Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 1994 - 1999 hatchback

Game di Polo

Pada hari -hari awal November, tes sertifikasi empat mobil dari Jerman Volkswagen Concern dimulai pada kebijakan mobil Dmitrovsky: dua kargo - Caddy dan LT2 dan dua penumpang - Sharan dan Polo Classic. Kantor Perwakilan Perusahaan Moskow memutuskan untuk memungkinkan jurnalis mobil untuk mengenal mobil -mobil ini dengan lebih baik.

 

Cuacanya tidak begitu hangat dan kering. Tapi kegembiraan matahari terakhir sedikit dibayangi oleh lapisan kecil. Tiba di Auto Polygon, kami menemukan bahwa hanya ada dua mobil - Caddy dan LT2. Perwakilan kantor perwakilan menjelaskan bahwa ada halangan dengan bea cukai dan mobil akan pas hanya satu setengah jam. Setelah konferensi pers dan makan siang, masih belum ada mobil. Nah, apa yang harus dilakukan di sini - tidak berguna untuk tersinggung oleh kebiasaan kita seperti di salju atau hujan. Dengan mendesah, kita akan naik dua mobil yang tersedia.

 

Mari kita mulai dengan yang terbesar - LT2, yang sebagian besar mengulangi Mercedes -Benz Sprinter. Mobil ini dilengkapi dengan mesin diesel silinder 52 liter. hal., Dengan injeksi langsung dan turbocharged dengan pendinginan udara menengah. Elastisitas yang sangat baik memungkinkan Anda untuk mempercepat dalam gigi ke -3 tanpa tersentak, mulai C20 km/jam.

 

Mesinnya sama sekali tidak ada di Turboyam. Benar, seperti semua mesin diesel, kurva torsi pecah sangat tajam. Di LT2, momen ini dapat dengan mudah dilacak di sepanjang tachometer, yang ada dalam daftar peralatan standar, tidak seperti Sprinter, di mana ia dipasang dengan biaya tambahan.

 

Mercedes-Benz Sprinter dan LT2 hanya dibedakan hanya dengan peralatan pencahayaan, bentuk gril radiator dan garis bawah jendela pintu, yang tidak mengejutkan, karena ini adalah proyek bersama dari dua perusahaan Jerman. Di bawah ketentuan kontrak, Volkswagen seharusnya merilis pilihannya sendiri untuk pasar setahun lebih lambat dari Mercedes, yang dia lakukan tahun ini. Di Rusia, mobil itu muncul dengan sedikit penundaan, yang jarang terjadi. Di tanah air, LT2 bersaing dengan Sprinter karena harga yang lebih rendah. Untuk pasar Rusia, biayanya belum ditentukan, dan saya ingin berharap bahwa kesenjangan harga akan tetap ada. Sangat lucu bahwa pada konferensi pers untuk beberapa alasan penekanan khusus adalah pada kehadiran di kabin LT2 adalah singkatan dari kacamata.

 

Tidak seperti LT2, van truk caddy muncul di Rusia setahun setelah pemutaran perdana dunianya. Meskipun ia membawa logo Volkswagen, pada kenyataannya, kursi Inca, yang dibuat di platform IBIZA Seat.

 

Namun, kekhawatiran Jerman baru -baru ini berjuang untuk penyatuan maksimum model cabangnya, dan perusahaan Spanyol adalah salah satunya. Sebagai salah satu contohnya, orang dapat mengingat caddy yang sama, hidung dengan tubuh pickup, yang pada dasarnya adalah pickup Skoda dan bahkan diproduksi di Republik Ceko.

 

Salinan mesin yang datang untuk sertifikasi dilengkapi dengan mesin bensin dengan injeksi multi -poin dengan volume kerja 1,4 liter dan kapasitas 60 liter. Dengan. Motornya sangat baik, sangat banyak akal, dapat dipelintir dengan aman menjadi 6 ribu. Saya menyukai kotak kecepatan - programnya sangat panjang, pada tanggal 2 Anda dapat mempercepat hingga hampir 100 km/jam. Sulit untuk mengatakan bagaimana transmisi seperti itu akan berperilaku pada mobil yang dimuat. Tapi, saya pikir, mereka akan mengatasinya.

 

Dalam peran kendaraan multifungsi di mana mereka bekerja pada hari kerja, dan pada akhir pekan mereka mengarahkan seluruh keluarga ke alam, Caddy sulit dilihat. Ya, ini adalah mobil pengaturan 2+2, tetapi dengan bagasi yang sangat besar. Di kursi belakang, orang dewasa tidak mungkin dapat menahan perjalanan panjang -dachshund di Fox Nora diingat. Ya, dan tidak ada kelapangan tertentu di depan.

 

Mencoba menurunkan gelas pintu pengemudi, saya harus hampir melemparkan kaki saya di kaki saya, karena sulit untuk mendapatkan pegangan yang berliku sebaliknya. Selain itu, mobil Volkswagen memiliki harga yang cukup menggigit di pasar kami. Versi termurah dari Caddy setelah pembersihan bea cukai biaya DM22 ribu (sekitar $ 15 ribu). Untuk uang ini, pesaing dapat membeli mobil penuh.

 

Setelah menyapu tidak sekali, kami mulai perlahan -lahan berkumpul di bus. Dan kemudian dua mobil melompat keluar dari belokan - Sharan dan Polo Classic yang panjang. Nah, itu bagus yang berakhir dengan baik. Saat mobil muncul, aduk kecil. Semua orang adalah orang pertama yang mengemudi. Tapi, berada di kedalaman jiwa, tuan -tuan, yang pertama diizinkan gadis dari televisi. Mobil itu sudah menyelesaikan lingkaran, dan semua orang dalam ketidaksabaran gembira dikawal oleh matanya. Tiba -tiba ... melengking rem, dan Sharan, menyelipkan tempat belokan, bergegas ke atas sentuhan pada garis singgung. Kami, yang berlari, yang telah melilitkan cluster caddy, bergegas ke tempat kejadian. Semuanya bekerja dengan baik - pengemudi dan mobil utuh. Sharan, digantung di lereng, menjadi pahlawan saat itu. Twilight musim gugur awal menyala dengan kilatan kamera, seolah -olah piring terbang tiba -tiba jatuh di tempat pembuangan sampah. Ada analisis penerbangan segera. Ternyata gadis itu mencoba memasuki belokan dengan kecepatan sekitar 80 km/jam. Merasa bahwa dia tidak cocok, dia mulai melambat, tetapi, meskipun pengalaman pengemudi 5 tahun, dia kehilangan kendali. Dilihat oleh jejak pengereman, roda diblokir di aspal.

 

Saya menyukai reaksi Jerman dari kantor perwakilan Volkswagen. Tenang penuh! Ketika ditanya apakah mereka takut bahwa mereka bisa rusak oleh mobil yang agak mahal, mereka mengangkat bahu dengan tenang - mobil itu diasuransikan.

 

Ketika kekacauan muncul, saya memutuskan untuk mencoba Polo Classic. Di dalam mobil, meskipun batang yang diperbesar, sedikit yang berubah dari sudut pandang pengemudi. Mesin ini dilengkapi dengan merek Volkswagen yang diketahui dengan baik dengan mesin 1,6 -liter dan kapasitas 75 liter. Dengan. Anehnya, mesin caddy yang kurang kuat lebih menyukai. Rasanya sedikit lebih rendah dalam indikator dinamisnya, tetapi menerbitkan lebih sedikit noise pada kecepatan tinggi.

 

Setelah mencoba diri saya sebagai penumpang di kursi belakang, saya tidak mengalami kesenangan. Proses pendaratan dan masuk agak mengingatkan pada kompleks tentara latihan senam, yang terdiri dari 16 gerakan. Jika kita juga memperhitungkan biaya mobil - versi basis buatan khusus dari Polo Classic akan menelan biaya DM25 ribu (sekitar $ 17 ribu), maka ini bukan versi paling sukses dari mobil keluarga.

 

Volkswagen Sharan terakhir yang datang ke tangan saya lebih dari sekadar mengkompensasi semua masalah kecil saat itu.

 

Tidak heran Ketua Dewan Kepedulian Volkswagen menggunakan model ini sebagai mobil resmi. Renault Espace, lawan yang layak dalam multifungsi, dekat dengan perwakilan kelas perwakilan dalam hal kenyamanan. Di salon, Anda merasa seperti di limusin Amerika, partisipasi perusahaan dalam pengembangan mesin terpengaruh. Bagaimanapun, Sharan adalah anak dari proyek bersama dari dua perusahaan. Ini adalah mobil dengan level yang sama sekali berbeda dari yang harus saya tempuh untuk hari ini. Dai harganya sangat berbeda - dari DM52 ribu ($ 36 ribu).

 

Setelah menyelesaikan hari dengan catatan utama dan ventilasi paru -paru dari kabut Moskow, kami pulang. Dalam perpisahan, karyawan Kantor Perwakilan Moskow Volkswagen berjanji untuk mengumpulkan kita semua lagi di presentasi model Passat baru, penjualan yang di Rusia akan dimulai pada musim semi.

 

Alexey Khresin
 
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 8/1996]