Tes Drive Volkswagen Passat Alltrack Sejak 2012 Wagon

Alternatif

Volkswagen tidak akan menjadi Volkswagen jika itu tidak membuat mobil seperti alltrack. Ideologi kepedulian tidak mentolerir kesalahan perhitungan: Apakah mungkin untuk meninggalkan pembeli kepada siapa crossover tidak menyukainya, dan untuk A4 allroad untuk memanfaatkan enggan?

Untuk menyenangkan Yang Mulia kepada pembeli, Insinyur Volkswagen melanjutkan jalan yang tertawa. Resep serupa sudah diuji pada ollroudes dan scout. Kali ini, varian passat dinaikkan 30 mm, meningkatkan jumlah giling menjadi 165 mm, mengubah sudut masuk dari 13,5 hingga 16 derajat, dan sudut Kongres dari 11,9 hingga 13,6 derajat. Tentu saja, dilengkapi dengan penggerak roda penuh 4Motion dan menambahkan sejumlah bagian ke eksterior: lapisan pelindung dekoratif di bagian bawah bumper di depan dan belakang, overlay pada ambang batas dan hal-hal kecil lainnya. Di dalam dekorasi mobil, itu tidak berbeda dari passat biasa, jika tidak menghitung papan tanda altrack di bagian bawah konsol tengah. Akibatnya, ternyata dalam literal universal peningkatan patency 44, yang di Rusia akan dilengkapi dengan mesin turbo 210-kuat 2,0 tsi, robot DSG enam kecepatan. Tidak akan ada opsi lain untuk mesin dan transmisi. Peralatan juga akan menjadi satu kenyamanan.

Dalam motion off-road trade angin khas mobil. Peningkatan pembersihan ketidaknyamanan dalam kontrol tidak menambah, bahkan jika kita berbicara tentang kecepatan tinggi. Sentimeter ekstra di bawah dasar dikompensasi oleh pegas dan peredam kejut aktif dengan karakteristik yang dimodifikasi yang menebal oleh stabilisator stabilitas transversal. Namun, suspensi menjadi jelas lebih keras, dan dalam mode yang nyaman. Bahkan kekurangan aspal kecil dan kecil jelas menanggapi getaran di kabin. Jika kita menganggap bahwa tes berlalu di jalan Bavaria dan Austria, tidak sulit ditebak, apa yang akan menjadi otrek di aspal provinsi kita. Tetapi tulisan tangan kerawang bermerek Volkswagen dibaca dalam pengaturan kemudi, yang dedikasi fanatik yang sama dari lintasan yang diberikan dan setir informatif sulit untuk mengeluh. Selain itu, mesin dengan motor dua liter sangat cepat, dua ratus sepuluh kuda sudah cukup untuk matanya, dan dengan mudah memprovokasi perjalanan yang aktif. Pada tingkat tinggi di sini dan isolasi kebisingan.

Perlu dicatat tradisional untuk Volkswagen dengan nyaman salon. Tempat berlawanan di depan dan di belakang punggung tidak akan tampak dekat. Kursi baris kedua dilipat dalam rasio 60/40 atau sepenuhnya, tetapi tidak akan ada platform yang sama dalam kasus kedua.

Versi utama lainnya, yang berhasil menguji presentasi Eropa, berada dalam semangat waktu yang ditenagai oleh elektronik: kontrol Kongres dari strip, kontrol kapal pesiar aktif, kontrol jarak jauh, sensor zona mati, sistem parkir bantuan taman , Sistem pengenalan kelelahan.

Sekarang tentang pesaing. Harga awal VW Alltrack 1 491 000 rubel. Anehnya, kecuali untuk teman sekelas langsung Subaru Outback dan Volvo XC70, akan tepat untuk mengingat kerabat Skoda Superb Combi. Versi diesel dari Mono-Drive Superb akan lebih murah daripada Otrek untuk 212.000 rubel. Izin di Ceko adalah 141 mm, atau 159 tergantung pada jenis suspensi. Jika Anda tidak mendasar ke 28 atau bahkan 6 mm untuk Anda, tetapi Anda penting bagi Anda semua penggerak roda di antara paket luar biasa ada versi 44 dengan gigi 3,6 liter dan robot DSG yang akan menelan biaya 358.000 rubel. mahal. Ada opsi lain untuk paket gerobak stasiun Ceko. Selain itu, perlu diingat bahwa itu lebih panjang dan melampaui atom volume bagasi. Apa yang bukan pesaing?

Tetap menambahkannya di Rusia, passat off-road akan tersedia pada bulan Juli. Namun, itu layak terburu-buru, kuota tahunan mobil baru untuk negara kita hanya 200 buah.


Standard Passat Alltrack Equipment Termasuk Climatronic, Multiculor, Dipanaskan Depan, Kaca Depan, Cermin, Nozel Mesin Cuci, RCD 310
 

 

Sumber: Mobil.