Volkswagen Passat B7 Test Drive Sejak 2010 Sedan

Passat baru. Dia memarkir dirinya sendiri!

Saya menegaskan Passat adalah model Volkswagen paling terkenal di Rusia. Ya, itu Passat, dan bukan golf sama sekali atau beberapa Touareg yang bermodel baru. Jika Anda sekarang berusia lebih dari 30 tahun, maka ingatlah awal tahun 90 -an, yang sekarang biasa disebut gagah. Apa yang diimpikan oleh orang -orang yang berhasil menumpuk beberapa ribu dolar? Bukan tentang Mercedes, BMW atau Jaguar untuk sebagian besar mobil ini sangat keren sehingga mereka berada di luar bidang fantasi. Mereka memimpikan Volkswagen. Dan bukan hanya tentang Volkswagen, tetapi tentang Volkswagen Passat. Untuk golf dan polo adalah untuk anak perempuan. Dan pria sejati harus mengendarai Passat: besar, nyaman, dapat diandalkan, di belakang B3. Ah, Anda tidak tahu apa itu B3 Passat? Nah, teman saya, lalu Anda pergi ke halaman yang salah. Tidak ada anime di sini


Dimensi Passat generasi baru tetap hampir sama seperti sebelumnya. Kecuali jika panjang sedan meningkat sebesar 4 mm yang sulit dipahami, dan ketinggian 2 mm. Station wagon, sebaliknya, menjadi lebih pendek. Pada 4 mm yang sama

Sementara itu, Passat generasi baru sudah ketujuh berturut -turut. Meskipun, jika Anda memikirkannya, ini hanya pemasar Volkswagen menyebut Passat b7 frasa yang bangga benar -benar baru. Di antara kami, akan lebih benar untuk memanggil Passat 6.5, yah, oke 6.75. Untuk Passat didasarkan pada platform yang sudah akrab, dan bentuk pintu dan jendela tetap sama di sini. Namun baru -baru ini, Volkswagen adalah yang lain dan tidak mengharapkan hampir semua model baru yang dibuat pada platform lama.


Jerman memberikan perhatian khusus untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Sekarang tanpa ini di Eropa Anda tidak dapat menjual satu mobil. Jadi, semua mesin diesel tanpa kecuali memiliki sistem stop start (untuk mobil bensin dapat dipesan sebagai opsi). Selain itu, Passat menerima generator pintar, yang dihidupkan hanya jika baterai perlu diisi ulang. Nah, jangan lupa tentang modernisasi kecil mesin dan gearbox.

Sebagai hasil dari semua langkah ini, konsumsi bahan bakar Passat B7 dibandingkan dengan Passat B6 menurun sebesar 18%segera. Nah, mesin yang paling ekonomis akan menjadi tradisi mesin 1,6 liter dengan kapasitas 105 hp. hanya menghabiskan 4,2 liter per 100 km dalam siklus campuran

Namun, untuk pembeli biasa, lirik ini tidak akan memiliki makna. Yang utama adalah Passat B7 dengan cara baru. Lebih baik? Mungkin ya. Dan yang paling penting, penampilan Passat secara praktis tidak menyebabkan iritasi. Mobil ini tidak bisa disebut mengerikan atau lucu, tidak ada julukan bodoh yang akan menempel padanya. Untuk mobil rakyat, itu.

Tapi salon itu, mengakui, sedikit di belakang penampilan. Jika di jalan ada yang membedakan model lama dari yang baru, maka tidak semua orang akan mampu melakukan ini. Sayangnya, perubahan interiornya tidak terlalu besar: yang lain adalah bentuk pintu dan kontrol iklim, kursi baru muncul, tombol rem parkir ditransfer ke tempat baru, dan sesuatu yang lain di hal -hal sepele. Secara umum, untuk generasi baru, teman -teman saya, ini tidak menarik. Oleh karena itu, di dalamnya hanya Passat B6.5, well, 6.75. Meskipun tidak perlu menganggap kata -kata ini sebagai negatif. Lagi pula, interior mobil masih bagus: hampir tidak ada keluhan tentang ergonomi, kursi, seperti biasa, Jerman sedikit tangguh, tetapi sangat nyaman, roda kemudi bagus untuk dipegang di tangan mereka. Dan tidak ada yang bisa dikatakan tentang kualitas perakitan. Tetapi jika Anda menunggu sesuatu yang baru secara fundamental, maka tidak ada yang perlu. Kecuali jam di tengah torpedo. Benar, mereka hanya menyebabkan yang negatif. Untuk beberapa alasan, jam terlihat di suatu tempat di langit -langit dan berkilauan dalam cuaca yang cerah. Katakanlah kita berubah -ubah? Ya. Dan kami masih menemukan kesalahan. Tetapi bahkan kekurangan kecil tidak mengucapkan selamat tinggal pada model seperti Passat.


Kursi depan di Passat B7 menjadi berbeda. Selain itu, jika diinginkan, pembeli dapat memesan kursi dengan ventilasi dan bahkan fungsi pijat! Opsi yang sangat nyaman, saya harus katakan

Perwakilan Volkswagen mendengarkan semua tuduhan bahwa ini bukan Passat B7, tetapi hanya Passat B6.5, oke, 6.75, dengan resistensi Nordik. Lagi pula, mereka memiliki sesuatu untuk menjawab jurnalis yang berbahaya. Semua jenis lonceng dan peluit baru yang diterima mobil lebih dari cukup. Meskipun tidak ada perasaan khusus secara detail tentang semua orang. Misalnya, sistem kontrol jalur di Rusia tidak akan tersedia. Seperti hal yang bermanfaat seperti sistem kontrol jarak jauh otomatis berhenti menggunakan radar, ia memantau kendaraan yang bergerak di depan, dan jika mereka melambat dengan tajam, maka elektronik itu sendiri melambat. Menurut Volkswagenovites, jika pengereman darurat dimulai dengan kecepatan mobil 30 km/jam, maka dalam hal ini kecelakaan itu hanya akan dikecualikan! Jika kecepatannya lebih tinggi, maka konsekuensi dari kecelakaan itu akan diminimalkan. Ingin memiliki kontrol jarak otomatis? Maka Anda harus beremigrasi ke Eropa, sistem tidak bekerja pada frekuensi tersebut, dan penggunaannya di Rusia dilarang.


Kompartemen bagasi station wagon adalah dengan kursi belakang terlipat 1731 liter. Ini hanya satu liter lebih dari sebelumnya

Tapi kemudian kita akan memiliki dua sistem yang sangat nyaman. Salah satunya pasti akan menerima nama tendangan di bawah pantat. Artinya adalah bahwa pengemudi, mendekati bagasi mobil, dapat membuka pintu dengan kakinya. Ya, jangan kaget. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan gerakan, seolah -olah Anda ingin menabrak mobil di bagian bawah bumper. Dan bagasi secara otomatis (!) Ini akan terbuka. Saya sendiri! Yang benar hanya jika pengemudi memiliki kunci pengapian di sakunya (dengan demikian, situasinya dikecualikan ketika batang terbuka dari kucing acak). Suatu hal, pada kenyataannya, sangat nyaman, terutama ketika Anda pergi dari toko dengan beberapa tas besar dan berat. Tapi di sini ada tempat untuk mengkritik bagasi dengan bantuan kaki karena beberapa alasan! Sistem ini hanya berfungsi dalam satu arah bahkan jika mesin dilengkapi dengan penggerak listrik bagasi.


Beginilah sistem pembukaan batang bekerja dengan kaki. Tidak biasa, nyaman, praktis. Tapi tidak mungkin untuk menutup batang dengan kaki. Rupanya, fungsi ini akan muncul di masa depan selama modernisasi Passat B7

Tetapi jika sistem pembukaan bagasi dapat disebut memanjakan, maka pekerja parkir otomatis adalah sesuatu! Park Assist bertemu di Volkswagen dan sebelum mulai menginstalnya pada generasi pertama Tourn. Dan beberapa produsen lain menciptakan sesuatu yang serupa. Tapi, mungkin, Passat yang akan menjadi model massal pertama yang benar -benar di Rusia, yang dapat dilengkapi dengan sistem seperti itu. Selain itu, biayanya relatif murah, misalnya, di Eropa ketika membeli Passat di level trim yang kaya, Comfortline atau Highline Automatic Partener akan menelan biaya 295 euro (untuk versi dasar trendline - 815 euro lengkap dengan sensor parkir).


Pekerja parkir otomatis adalah opsi paling nyaman yang tersedia di Passat baru. Pengemudi selama parkir hanya boleh memantau indikator pada papan instrumen dan memperlambat waktu. Ketika Anda perlu menekan pedal rem juga melaporkan komputer

Dan setelah membayar uang ini, Anda tidak bisa lagi memikirkan apakah mobil akan masuk ke dalam lubang atau tidak. Ini akan cukup untuk menekan tombol yang sesuai dan dengan tenang pergi di sepanjang jalan, dan dengan kecepatan yang cukup baik hingga 40 km/jam. Segera setelah elektronik pintar dengan bantuan radar melihat tempat di tempat parkir, di mana Passat akan pas, dia segera duduk menandakan ini. Dan setelah itu, mukjizat sejati akan terjadi. Pengemudi hanya perlu menyalakan sebaliknya, melepas tangan dari roda kemudi (!), Pedal rem mengontrol kecepatan mobil kembali dan mengikuti instruksi komputer on -board (pada satu titik yang akan ia minta Matikan kecepatan belakang dan kendarai sedikit di depan). Dan semua. Mobil itu benar -benar akan memarkir dirinya sendiri! Selain itu, ruang parkir dalam mode otomatis hanya membutuhkan sangat sedikit ditambah 0,8 meter ke panjang mesin. Percayalah, tidak setiap pengemudi yang berpengalaman akan dapat parkir pada jarak yang lebih rendah. Tetapi pekerja parkir juga bisa pergi sendiri! Selain itu, untuk ini ia membutuhkan ruang lebih sedikit hanya ditambah setengah meter.


Dynamic Light Assist, yang mengontrol lampu depan lampu dan tidak membutakan pengemudi yang akan datang, telah lama diketahui. Masalahnya diperlukan dan bermanfaat. Selain itu, semuanya berlaku untuk fakta bahwa Dynamic Light Assist akan tersedia di Rusia.

Selain itu, sistem bantuan samping, yang memantau zona buta, dan sistem kontrol sistem, akan meningkatkan pergerakan gerakan. Hal terakhir yang sangat lucu berkat itu, beberapa belokan dapat berlalu tanpa menyentuh kemudi sama sekali. Elektronik selama sekitar 10 detik sendiri mencuri dan menyimpan mobil di dalam strip. Dan baru kemudian, setelah membuat sinyal suara yang keras, akan mati

Ngomong -ngomong, kami memiliki generasi kedua Assist Park. Dan ini berarti bahwa Passat B6.5, well, adalah 6,75, mampu melakukan tidak hanya paralel, tetapi juga parkir tegak lurus (meskipun, dalam hal ini, itu hanya dapat dengan kecepatan tidak lebih dari 20 km/jam). Mengatakan bahwa assist park lebih nyaman berarti tidak mengatakan apa -apa.

Situasi dengan mesin adalah sebagai berikut. Mesin bensin 1,6 liter lama akhirnya pensiun. Dan terima kasih Tuhan. Untuk 102 kudanya jelas tidak akan cukup. Dia digantikan oleh 1,4 TSI modern. Volume, pada pandangan pertama, tampak lucu, tetapi berkat turbin yang sudah memberikan 122 hp. Tetapi masih 1,4 TSI memiliki torsi yang benar -benar dewasa 200 nm (lama 1,6 memiliki 148 nm). Selain itu, konsumsi bahan bakar rata-rata, menurut data paspor, hanya 6,3 liter di sini di hadapan mekanik dan 6,0 liter dengan DSG 7-kecepatan dengan dua cengkeraman, yang bertindak di sini sebagai senapan mesin (dan juga akan menjual Passat 1.4 Di Eropa TSI dalam versi Bluemotion dengan aerodinamika yang sedikit berbeda, transmisi peregangan dan ban bergulir rendah, yang akan menghabiskan 100 mililiter lebih sedikit). Jangan kaget, tidak ada kesalahan dalam data konsumsi bahan bakar, DSG modern benar -benar lebih ekonomis daripada mekanika biasa. Dan lebih cepat (205 km/jam, dan dalam mesin dengan mekanik 203 km/jam).


Di bagasi station wagon dalam kotak khusus ada kait yang dapat diperkuat di rel khusus di lantai. Berkat mereka, beban dapat dengan mudah diperbaiki dengan kisi -kisi. Dan ada juga rekaman yang digunakan untuk tujuan yang sama. Ngomong -ngomong, station wagon dapat dilengkapi dengan penggerak listrik penutup trunk

Passat 1.4 TSI wahana dan dia pergi secara normal! Untuk versi dasar mobil rakyat, dinamika adalah unit 1.4 liter yang cukup memadai memungkinkan Anda untuk tetap tinggal di sungai, dengan tenang mempercepat (karena 200 nm tersedia di 1.500 rpm) dan, dengan cadangan ruang tertentu, Mengambil truk. Tapi, seperti yang Anda tahu, mobil seperti itu akan tanpa cahaya. Hanya mobil.

Itulah sebabnya mesin paling populer di Rusia berjanji 1,8 TSI. Pertama, itu akan menjadi 160 hp yang sangat kuat. dan 250 nm (maksimum momen juga tersedia hanya dengan 1.500 rpm). Kedua, Passat 1.8 TSI dapat dipesan dengan mekanik dan DSG. Nah, ketiga, 1,8 TSI masih relatif terjangkau. Semacam emas diperoleh.


Mesin mulai menggunakan tombol yang terletak di sebelah tuas gearbox

Passat 1.8 wahana sangat baik. Selain itu, lebih menyenangkan untuk tidak mempercepat hingga 220 km/jam (melakukan ini di jalan kita berbahaya dan begitu bodoh), dan kemampuan mesin untuk merespons dengan cepat terhadap penekanan pedal gas dan mempercepat dengan kuat, bahkan ketika menyala speedometer 100-120 km/jam. Kenyamanan bekerja dengan traksi untuk lima poin. Dan semua berkat momen hampir diesel di bagian bawah dan di zona revolusi rata -rata.


Penjualan Passat baru akan dimulai pada kuartal pertama tahun depan. Kami akan memiliki mobil yang tersedia dengan tiga mesin bensin (1,4 liter, 1,8 liter dan 2,0 L), serta dengan mesin diesel 2.0 liter dengan kapasitas 170 hp.

Jika ini tidak cukup untuk Anda, maka dimungkinkan untuk membeli mobil dengan mesin turbo 2.0 liter (211 hp) dan bahkan dengan unit V6: 300 hp, penggerak semua roda, 250 km/jam, waktu akselerasi hingga ratusan per 5, 5 hal. Tetapi tidak ada mobil dengan mesin seperti itu di Barcelona, \u200b\u200bdi mana ujian passat baru terjadi. Oleh karena itu, saya tidak akan berfantasi pada topik betapa kerennya passat 300-tenaga kuda.


Dan saya juga berhasil mengendarai mobil dengan mesin 1.4 liter yang memakan gas alam (versi Passat TSI Ecofuel ini disebut). Anda dapat membedakan Passat seperti itu terutama dengan dua tanda tingkat bahan bakar pada papan instrumen dan tangki bensin yang tidak biasa, di mana ada leher untuk bensin dan gas. Selain itu, bensin digunakan sebagai bahan bakar cadangan, dan tangki untuk itu sangat kecil.

Nah, apa yang bisa saya katakan, terutama ketika Anda mempertimbangkan fakta bahwa Kantor Perwakilan Rusia Volkswagen mempertimbangkan masalah memulai mobil seperti itu ke pasar kita? Saya tidak akan merekomendasikan membeli Passat Gas untuk individu pribadi, meskipun ada kehadiran formal di bawah kap 150 hp. dan 220 nm. Mesin di sini terlalu lamban di bagian bawah, sekarang dan kemudian ada perasaan bahwa Anda akan mati, dan rupa pada perjalanan yang layak muncul hanya jika Anda terus -menerus memutar motor. Selain itu, kotak DSG masih mengatasi karakter berat mesin gas dan meratakan pekerjaannya (setidaknya Anda tidak dapat macet di lampu lalu lintas), tetapi dengan kehadiran mekanik semuanya benar -benar menyedihkan.

Namun, ini jika ini tentang individu pribadi. Tetapi sebagai mobil korporat, passat dengan bahan bakar gas sangat cocok. Dinamika di sini adalah Nevazhnetskaya, tetapi dalam hal ini, ini tidak perlu apa pun untuk dianek di jalan dengan mengorbankan perusahaan. Tetapi pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar hanya 6,3 kubus per 100 km. Selain itu, saya ulangi lagi, kita berbicara tentang gas murah!

Gazprom, semacam, dan Anda harus mentransfer karyawan Anda ke mesin gas. Biarkan mereka menghemat uang anggaran setidaknya sekali dalam hidup mereka.

Ngomong -ngomong, akan ada versi eksotis lain dari Passat Multifuel. Ini akan menerima motor 1,4 liter yang sama, tetapi yang dimakan oleh bioetanol. Kekuatan unit semacam itu adalah 160 hp, dan seharusnya menjual Passat Multifuel secara eksklusif di Swedia dan Norwegia


Tapi saya pikir itu luar biasa. Setidaknya dengan pengendalian kemampuan Passat biasa, semuanya beres. Seperti sebelumnya. Model ini tampaknya memiliki kombinasi yang hebat antara kenyamanan dan penanganan Passat dan pada wahana serpentine yang hebat, memungkinkan pengemudi berpengalaman untuk menikmati bagian kancing, dan selain itu, ia menelan fossa dengan baik. Benar, berbicara banyak tentang kenyamanan dan kemampuan kontrol mungkin tidak boleh dirancang untuk Rusia akan menerima suspensi yang disesuaikan untuk jalan kita. Oleh karena itu, karakter mesin juga dapat berubah.


Volkswagen Passat sangat mengesankan. Lebih dari 37 tahun kehidupan, lebih dari 15 juta mobil telah terjual! Кое на кону стоят такие цифры, дизайном, как Вы понимате, никто нискуето sendiri

Akan muncul di mesin Rusia dan diesel. Selain itu, kami akan mulai menjual mobil dengan mesin 2.0 liter dengan kapasitas 170 hp. dan momen 350 nm (ada versi 140-tenaga kuda lainnya dan mesin 1,6 liter dengan 105 hp). Diesel 170-tenaga kuda hanyalah sebuah lagu. Semacam jazz yang bagus. Daya, tekanan, akselerasi cepat dari kecepatan apa pun, getaran minimum dan kebisingan, terutama ketika mobil mengemudi (Anda masih dapat memahami tempat parkir bahwa ada diesel di bawah kap, tetapi tidak ada lagi tumpangan). Benar, pada awalnya, seluruh kekuatan motor entah bagaimana tidak terasa, dan mobil berakselerasi sangat biasa. Rupanya, elektronik pintar ini secara khusus melindungi kopling kotak DSG dan sedikit mencekik mesin. Tetapi begitu Passat berakselerasi setidaknya sedikit, tidak ada yang menahan tekanan diesel. Secara umum, kelas. Tapi tetap saja, hanya sedikit yang akan membeli di Rusia sedikit diesel passat. Sayang.


Seperti sebelumnya, Volkswagen Passat akan dilengkapi dengan sistem 4Motion all -wheel drive. Mobil paling kuat dengan mesin bensin 300-tenaga kuda akan menerimanya apriori. Pada 2.0 liter 4Motion diesel, mesin diesel akan ditetapkan berdasarkan pesanan. Tetapi mobil dengan mesin bensin dengan volume 1,4, 1,8 dan 2,0 liter masih dilewati hanya ke gandar depan. Benar, passat penggerak roda depan dengan unit 2.0 liter dan mesin diesel 170-tenaga kuda akan menjadi imitasi elektronik dari diferensial penguncian mandiri XDS

Meskipun diesel Passat 170-tenaga kuda di belakang station wagon dengan sistem parkir otomatis adalah impian nyata dari setiap keluarga. Dan bahkan jika ini bukan generasi yang sama sekali baru, tetapi hanya modernisasi yang serius. Hal utama berbeda. Passat B6.5, oke 6.75, menjadi sedikit, tetapi masih lebih baik daripada Passat B6 yang akrab bagi kita. Dia memiliki pilihan baru yang sangat menyenangkan, semua mesin tanpa kecuali (mesin gas alam tidak dihitung) cocok untuk operasi sehari -hari, dan harga mobil akan tetap pada tingkat yang sama. Ya, Jerman berjanji bahwa mereka tidak akan meningkatkan biaya model. Kami berharap janji ini tidak hanya menyangkut Eropa, tetapi juga di Rusia.


Denis Smolyanov
Foto oleh Penulis




Passat: 37 tahun dalam sejarah Volkswagen
Model Passat dapat dianggap sebagai orang yang sangat panjang. Untuk pertama kalinya, sebuah mobil dengan nama ini muncul di baris model Volkswagen pada tahun 1973 setahun lebih awal dari golf. Namun, mobil -mobil dari generasi pertama dan kedua bukanlah pengembangan mereka sendiri, mereka didasarkan pada platform drive roda depan Audi 80 dan hampir sangat sedikit berbeda darinya. Selain itu, tubuh generasi pertama cukup kecil menurut standar modern: sekitar 1 cm lebih pendek dari golf saat ini.

Generasi kedua (B2), yang berdiri di atas konveyor pada tahun 1981, sudah jauh lebih dekat dengan dimensi biasa. Tetapi jika hari ini kita tahu Passat terutama sebagai sedan dan gerbong stasiun, maka pada awalnya itu adalah hatchback (termasuk tiga -ruang!). Bagi tubuh, sedan kemudian bahkan datang dengan nama terpisah Volkswagen Santana. Modifikasi eksotis seperti sedan dua -ruang dipasok ke pasar Amerika Latin.

Hanya sejak tahun 1988, perusahaan mulai memproduksi passat yang dikembangkan sendiri, dan secara eksklusif di badan sedan dan station wagon. Jika model sebelumnya memiliki lokasi longitudinal mesin, maka generasi ketiga menerima tata letak transversal modern. Model B3 dan B4 akrab bagi Rusia: di tahun 90 -an mereka banyak diimpor dari pasar sekunder Eropa.

Generasi kelima yang muncul pada tahun 1996 adalah terobosan nyata bagi Volkswagen. Model itu tidak hanya di antara buku terlaris di barat, tetapi juga sebenarnya menjadi legislator mod di kelasnya: dialah yang mulai mengadopsi banyak fitur dari pesaing utama, seperti Ford Mondeo dan Toyota Avensis pada waktu itu. Tidak mengherankan bahwa mobil itu bertahan di konveyor selama lebih dari delapan tahun.

Hanya pada tahun 2005 versi B6 muncul. Generasi ini tampak lebih solid: Volkswagen melangkah lebih jauh dari kategori mobil rakyat. Manifestasi logis dari tren ini adalah bahwa versi olahraga dari R36 muncul dalam kisaran modifikasi, yang mengembangkan 300 hp, serta coupe passat CC empat -ruang.

Pesaing
Hampir satu setengah lusin model dikirim ke Rusia, yang dapat dicatat dalam pesaing ke Passat, meskipun penjualan beberapa dari mereka (misalnya, warisan Subaru) dihitung hanya beberapa ratus kopi per tahun. Kami mengambil lima model yang memimpin dalam popularitas. Akun mereka, seperti Passat, pergi ke ribuan, dan menurut hasil 2010, buku terlaris bersiap untuk melewati tanda sepuluh seribu.

Mazda 6
Wanita Jepang adalah salah satu model paling populer di kelasnya dengan kanan: dia memiliki penampilan yang elegan dan dinamis, driverships dan kenyamanan yang layak di kabin. Musim semi ini, mobil menerima sejumlah inovasi, semua detailnya dapat ditemukan dalam tes kami. Enam yang paling terjangkau adalah modifikasi dengan mesin 1,8 liter (120 hp) dan mekanik, harganya dari 739.000 rubel. Namun, versi optimal lebih baik disebut mesin dengan mesin 2 liter (147 hp) dan otomatis dari 914.000 rubel. Modifikasi seperti itu dilengkapi dengan baik: kontrol iklim, sensor cahaya dan hujan, roda kemudi multifungsi, sistem stabilisasi dinamis, velg 17-inci, sistem audio dengan CD changer, belum lagi kelas peralatan biasa seperti penggerak listrik seperti listrik dan pemanasan cermin. Meskipun Mazda terlihat dalam olahraga, tetapi orang Jepang tidak menawarkan modifikasi yang kuat seperti Ford dan Honda. Langit -langit daya 170 hp

Ford Mondeo
Salah satu keuntungan utama Mondeo adalah bahwa dalam ukurannya sebanding dengan model kelas bisnis. Misalnya, panjangnya persis seperti Lexus GS, dan bahkan melampaui lebarnya 6,6 cm dan pada saat yang sama berkat Majelis Rusia, Mondeo adalah salah satu mobil D-Class yang paling terjangkau. Dia menawarkan dengan harga 689.000 rubel. Selain itu, versi ini dengan mesin 1.6 liter (120 hp) dan mekanik dalam konfigurasi ambiente tidak dapat disebut sepenuhnya kosong: ada AC, tujuh airbag, sistem audio, cermin listrik dan pemanas dan empat jendela listrik. Tentu saja, versi dengan mesin 2.3 liter yang mengembangkan 160 hp, dan automaton (dari 849.000 rubel) lebih menarik. Ini termasuk kontrol iklim, ESP dan roda kemudi kulit. Secara umum, Ford memiliki berbagai modifikasi yang sangat luas (motor hingga 240 hp) dan opsi, termasuk yang langka seperti kacamata pemanas listrik. Baru -baru ini, persediaan versi yang dibawa kembali dari Ford Mondeo dimulai, dan koresponden mobil telah dapat mencobanya.
 
Toyota Avensis
Generasi baru Toyota Avensis, yang muncul dijual tahun lalu, mungkin tidak memiliki cukup solusi cerah seperti yang dimiliki Mazda dan Ford, tetapi penggemar Toyota tidak mengeluh. Avensis masih menemukan sejumlah besar pelanggan, meskipun model ini tidak terjangkau seperti beberapa pesaing. Avensis termudah dengan mesin 1,6 liter (132 hp) dan biaya mekanik dari 879.000 rubel, dan modifikasi populer dengan mesin 1,8 liter (147 kekuatan) dan biaya variator yang sudah 999.000 rubel. Namun, untuk harga ini Anda mendapatkan mesin yang dilengkapi dengan lapisan kulit, sensor cahaya dan hujan, kontrol iklim, tujuh airbag dan banyak lagi. Avensis apa yang pantas dipopulerkan? Dia solid, nyaman dan dapat diandalkan. Dan jika generasi sebelumnya dari sudut pandang pengontrolan adalah tidak ada yang istimewa, maka sasis generasi saat ini tidak akan menyebabkan ketidakpuasan di antara pengemudi yang canggih. Namun, sport anensis adalah alien ke: modifikasi paling dinamis 1,8 liter dengan mekanik berakselerasi hingga 100 km/jam selama 9,4 detik. Semua 10 C lainnya atau lebih.

Honda Accord
Sedan ini lebih mahal daripada pesaing yang terdaftar. Biarkan versi dasar dengan mesin 2 liter berbeda dalam kapasitas yang baik sebesar 156 hp, tetapi harganya dari 985 300 rubel. Untuk versi dengan mekanik pada disk yang dicap, ini mungkin berlebihan. Meskipun untuk kontrol iklim, ESP dan peralatan Honda modern lainnya, tidak seperti pesaing, tidak meminta biaya tambahan. Versi dengan biaya otomat dari 1.047.300 rubel. Dan itu termasuk sensor ringan dan hujan. Untuk orang yang menghargai di Honda, pertama-tama, kualitas berkecepatan tinggi ditawarkan, versi 201-Horsepower dari Type-S: dari 1.172.200 rubel. Dengan senapan mesin. Jika Anda lebih suka transmisi manual, Anda dapat menghemat 29.500 rubel. Modifikasi ini sudah memiliki pelapis gabungan dari kabin, pengubah CD dan subwoofer. Dan jika diinginkan, Accord dapat dilengkapi bahkan lebih mewah: Peralatan eksekutif mencakup interior kulit dan satu set lengkap drive listrik kursi depan. Tetapi harga mobil semacam itu adalah 1.224.000 rubel. Pesaing menawarkan hal yang sama lebih murah.

Chevrolet Epica
Sedan ini lebih mudah diakses oleh semua pesaing. Harga untuk modifikasi 2 liter (143 hp) dengan mekanik mulai dari 635.000 rubel. Dan pada saat yang sama tidak dilengkapi dengan Mondeo dasar: juga dalam stok AC, sistem audio, cermin listrik dan pemanas dan empat jendela listrik. Benar, bantal bukan tujuh, tetapi empat, tetapi bukannya roda yang dicap, paduan. Versi Chevrolet Versi juga lebih murah daripada semua orang dari 710 560 rubel. Tetapi dalam desain, kenyamanan, kualitas dekorasi Epica lebih sederhana daripada semua saingan yang terdaftar. Ini bukan orang Amerika, tetapi Chevrolet Korea. Epica tidak lebih dari Daewoo Tosca 2006. Tapi tetap saja, harganya adalah argumen yang kuat, jadi menurut hasil penjualan tahun lalu, Epica berkeliling lebih menarik, tetapi juga model yang lebih mahal seperti Opel Insignia, Citroen C5, Renault Laguna dan Peugeot 407.


Sejarah dan Pesaing Pavel Elshin
 

Sumber: Auto.mail.ru