Test Drive Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 Sedan

Thrush hitam

Mereka sering memanggil kantor editorial. Seseorang untuk mencari tahu di mana lebih baik memperbaiki mobil, beberapa tentang kesalahan yang ditemukan di jurnal. Beberapa tidak menerima nomor terakhir, yang lain ingin mendapatkan yang sebelumnya. Beberapa hanya sedemikian rupa sehingga, seperti yang mereka katakan, untuk bersaksi. Ada panggilan lain. Ini salah satunya: - halo, apakah ini motor?

 

- Motor.

 

- Saya pembaca biasa Anda. Majalah Anda bagus, tetapi untuk beberapa alasan Anda menulis tentang tidak semua mobil yang ingin Anda baca.

 

- Nah, misalnya?

 

- Misalnya, mereka tidak menulis tentang Passat baru.

 

- Tapi di mana mendapatkannya?

 

- Aku punya, aku bisa memberiku tumpangan ...

 

Penting untuk mengevaluasi keberanian pembaca kami, karena bahkan setelah dia mengetahui bahwa Alexey Vasiliev juga akan menggulung mobil, dia tidak menolak niatnya ...

 

Dan sekarang Volkswagen Passat baru melaju ke halaman editor. Hitam, ”kata fotografer kami dengan rindu. Di sini Anda harus melakukan retret. Mobil hitam tidak suka fotografer, dan cukup adil. Pertama, sangat sulit untuk mencucinya, ada noda. Kedua, cukup untuk mengendarai beberapa puluh meter, dan mobilnya berdebu lagi, dan dalam debu hitam itu terlihat jelas. Ketiga, ini sudah murni nuansa profesional: hitam dan cemerlang sangat sulit untuk ditembak, terutama dengan matahari yang cerah. Tetapi Anda harus menembak baik dalam statika dan bergerak, di mana Anda tidak dapat memberi cahaya tambahan. Secara umum, siksaan.

 

Terlepas dari erangan fotografer, warna hitam adalah Passat baru, menurut pendapat kami, untuk wajah. Ketika mobil dicuci dari lapisan tebal serangga mati (jelas bahwa pemilik menghormati perjalanan cepat), ternyata semacam naungan spesial dan mulia yang menyerupai sayap sariawan hitam. Dan dalam semua penampilan mobil ada sesuatu yang terbang dan cepat.

 

Secara lahiriah, Passat menyerupai banyak konser 1, terutama bentuk rak dan atap depan. Mobil ini memiliki koefisien resistensi angin yang sangat rendah untuk mesin massa - 0,27. Tidak hanya kontur tubuh yang halus memainkan peran, bahkan bagian bawah dibuat dengan mempertimbangkan semua persyaratan aerodinamika. Pipa knalpot disembunyikan dengan hati -hati, resonator dan muffler tidak menonjol, dan penetral katalitik bergerak dari bawah ke bawah ke kompartemen motor.

 

Passat panjangnya tampaknya besar - untuk kelasnya. Saat melihatnya, Anda entah bagaimana segera lupa bahwa Volkswagen secara tradisional dianggap sebagai produsen mobil kecil. Ketika Peugeot 406 muncul, itu ternyata menjadi teman sekelas terbesar, yang dapat dimengerti - itu dibuat sebagai Model 506.

 

Jadi Passat lebih dari 115 mm lebih lama. Ini juga dapat dijelaskan - mesin ini dibangun di atas sasis Audi A4 memanjang, yang kemudian digunakan untuk model A6.

 

Passat overhang depan dan belakang yang besar ulangi solusi desainer Audi terakhir kali. Cukup untuk melihat hidung besar A8. Tetapi ukuran eksternal Passat besar. Salon, juga hitam, dapat berdebat dengan volumenya dengan mobil dan banyak lagi. Secara formal, menjadi lebih pendek 25 mm. Tetapi karena lokasi lain dari kursi, tempat itu ditambahkan di mana -mana, terutama di area pengemudi.

 

Kesan keseluruhan dari desain interior dapat diekspresikan dalam satu kata - keren. Sisipan gaya serupa A LA High Technologies baru -baru ini ditemukan di Volvo yang dilakukan oleh balap. Dan salon Passat kemungkinan besar tidak cocok.

 

Hasil akhir kursi juga lebih mungkin dari mobil sport. Kulit yang rusak berwarna hitam dan dengan sendirinya terlihat bagus, dan dalam kombinasi dengan trim gajah matte dari konsol depan dan sisipan yang sudah disebutkan terlihat sangat cantik. Dan dari sudut pandang fungsional, menghindari kulit di kursi karena sifat gesekannya jauh lebih baik daripada biasa.

 

Kursi nyaman. Mereka memiliki banyak penyesuaian, jadi menyesuaikannya dengan diri mereka sendiri bukanlah masalah. Bahkan dengan kursi -kursi depan yang sepenuhnya didorong ke belakang, masih ada cukup ruang bagi penumpang. Tapi tidak untuk kepala mereka. Dibandingkan dengan model sebelumnya, jarak dari bantal kursi belakang ke atap di Passat baru meningkat 30 mm, tetapi masih akan lebih nyaman bagi penumpang yang tinggi di depan.

 

Salon kaya akan kaya, ada segalanya yang tanpanya mobil modern dari kelas ini sangat tidak terpikirkan. Kecuali jika palka di atap tidak cukup. Saya sangat menyukai sistem pendingin ... kompartemen sarung tangan dari mana mereka membuat mini-cooler, membawa aliran udara dari AC ke sana. Setelah meletakkan toples cola di sana, Anda dengan cepat mendapatkan hasil yang diperlukan dalam panas. Dan menembak dari konsol pusat seperti pemegang cangkir tusuk - ada di sana.

 

Kualitas eksekusi berada di level tertinggi. Semuanya kuat, tegas, solid. Bahkan suara pintu yang membanting yakin bahwa mobil itu akan menahan pukulan langsung dari cangkang kaliber besar.

 

Batangnya cukup lapang, untuk menutupnya ada pena khusus - dari dalam, agar tidak mengotori tangan Anda di mobil kotor. Benar, Anda harus menarik pegangannya dengan tajam, dan penting untuk memiliki waktu untuk mengeluarkan tangan Anda sehingga tidak mencubit tutupnya yang lebih rendah.

 

Bumper belakang menarik. Peredam kejut teleskopik yang diperbaiki memungkinkannya untuk menahan pukulan tanpa merugikan dengan kecepatan hingga 15 km/jam.

 

Di bawah kap - mesin turbocharged empat silinder dengan volume 1,8 liter dengan pendinginan menengah. Mesin ini terletak secara longitudinal, juga garis Audi bermerek. Berkat ini, ada cukup ruang di samping dan akses ke node dan rakitan gratis. Dari sudut pandang pajak, volume mesin kecil, dan turbocharged meningkatkan kapasitasnya menjadi 150 liter. hal., Yang cukup baik untuk mobil kelas ini. Akselerasi menjadi seratus membutuhkan waktu kurang dari 9 detik, dan kecepatan maksimum adalah 220 km/jam. Apa lagi yang dibutuhkan? Mesinnya tidak dirasakan oleh Turboyam, mungkin karena pergantian turbin awal - sekitar 2000 revolusi.

 

Tentu saja, motor ini bukan satu -satunya dalam keseluruhan passat baru. Setidaknya ada lima lagi di sana, semuanya lebih kuat dari 100 liter. Dengan. Yang Paling Kuat - Dibuat Menggunakan Teknologi 5 -Valve V6 (193 HP). Hal yang sama diinstal pada versi All -wheel Drive.

 

Suspensi Multi -Link Passat dipinjam dari Audi A4, punggung - bermigrasi dari model sebelumnya. Suspensi cukup elastis, tetapi nyaman, dan mobilnya sangat patuh dalam manajemen. Beberapa dari mereka yang menggulung Passat di hadapan kami mencatat bahwa untuk kenyamanan suspensi depan kami harus membayar karakteristik kemudi yang tidak sempurna, tetapi kami tidak memperhatikan ini -saya tidak ingin mengambil risiko mobil dari pemilik yang diingat dengan kesejahteraan untuk kita. Tapi tampaknya bekerja dengan Passat dalam mode marjinal akan tidak kurang menyenangkan dari perlahan, ke gulungan musik yang tenang di sepanjang jalan raya pinggiran kota. Mobil ini menginspirasi kepercayaan yang lebih besar daripada Peugeot 406 atau Citroen Xantia yang terkenal, yang terkenal dengan penanganannya yang sangat baik.

 

Satu -satunya hal yang tidak saya sukai adalah visibilitas - dudukan depan kiri mengganggu. Pengaruh desainer Audi di Passat baru terasa dalam segala hal. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa dalam banyak parameter Passat adalah versi A4 yang sedikit disederhanakan. Beberapa kabin membandingkannya bahkan dengan A6, tetapi, menurut kami, ini terlalu besar.

 

Dilihat dari kegembiraan, yang naik di lingkaran mobil Rusia ketika Passat baru muncul, pembeli kami bukan merupakan hambatan, bukan gambar yang sangat bergengsi dari model sebelumnya - pembeli kami berpengalaman dalam teknologi. Dan bukan dalam nama. Apakah semuanya sama, apa nama mobil yang bagus?

 

Pendaratan

Nyaman. Penyesuaian sama dengan model sebelumnya. Bantal belakang ditambahkan di bagian belakang kursi, dan terletak lebih rendah dari biasanya - nyaman untuk orang pendek. Penyesuaian kedua kolom kemudi telah muncul, sekarang Anda dapat mengubah tidak hanya sudut kemiringan, tetapi juga panjangnya.

 

Kursi

Nyaman, dengan dukungan yang baik. Sisipan tengah dan lateral yang terbuat dari kulit patah membantu menahan tubuh pengemudi.

 

Tinjauan

Karena sudut kecil kemiringan kaca depan, rak depan memperoleh masif berlebihan yang membuatnya sulit untuk ditinjau. Dalam kombinasi dengan cermin samping tampilan belakang, dua zona buta terbentuk di bawah kiri dan kanan. Ulasan belakangnya bagus, terlepas dari kenyataan bahwa bagasi itu cukup tinggi.

 

Salon

Bagus dan praktis. Sisipan aluminium muncul dalam dekorasi - tampaknya ini dalam mode. Konsol vertikal dasbor bermigrasi dari model sebelumnya, berat yang sama dan besar. Bingkai kolom kemudi yang melewati panel dibuat dengan baik - itu dari plastik berusuk dan bergerak bersama dengan kolom ketika sudut kemiringannya berubah, sehingga retakan tidak terlihat. Pegangan samping di pintu pengemudi, keyboard jendela yang nyaman dilakukan dengan sangat ergonomis. Lantai praktis - dengan tumpukan keras dan kecil.

 

Di kabin, sama -sama diam -diam dengan kecepatan apa pun, tidak ada motor, turbin, tidak ada angin yang terdengar. Lengkungan roda terdengar baik.

 

Penangguhan

Di jalan raya ini, sulit untuk menentukan tingkat kekakuan. Secara umum, nyaman, pada benjolan besar itu tidak menembusnya dan tidak membawanya pergi.

 

Dibawah tenda

Semuanya terletak dengan nyaman dan mudah diakses selama perbaikan atau pemeliharaan, bahkan radiator pendingin menengah yang terlihat. Lokasi longitudinal mesin terkejut - ideologi Audi. Netralizer katalitik juga ditempatkan di bawah kap, segera pada output pipa penerima kolektor - di sini menghangat lebih cepat.

 

Kemampuan kontrol

Mobil yang dikontrol dengan baik sangat mirip dengan golf, meskipun basis yang lebih panjang. Sensitif, dapat diprediksi, dikontrol dengan baik pada kecepatan apa pun.

 

Hampir tidak retak. Karet itu tidak terlalu bagus, bahkan pada aspal lapuk di sudut -sudut yang dia simpan tidak masalah, dan perut bekerja sebelumnya.

 

Dinamika

Bagus. Turbin dihidupkan pada kecepatan yang sangat rendah dan hampir tidak terlihat -ini bagus (sulit untuk mengatakan apakah ini adalah hasil dari struktur yang dipikirkan dengan baik atau tekanan dorongan rendah). Mesin tidak mencapai 150 kekuatan yang dinyatakan, tetapi ini juga dapat dijelaskan oleh fakta bahwa mesin itu cukup berat.

 

Rem

Baik, tetapi dalam hal efektivitas lebih rendah daripada rem A4. Sensasi yang tidak menyenangkan menyebabkan penghancuran pedal rem ketika ABS dipicu.

 

Kesan umum

Mobil untuk konsumen. Saya menyukai salon dan kenyamanan bahkan lebih dari Audi A4.

 

Savva Simonov, Mikhail Vasiliev
 
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 8/1997]