Volkswagen Jetta Test Drive Sejak 2010 Sedan
Pria/wanita
Orang hanya bisa terkejut mengapa mobil sedan-seperti tidak praktis dengan latar belakang kontinu-kelas universal untuk diminati tinggi di negara kita. Jika setidaknya ada beberapa penjelasan untuk sedace ini, maka itu harus ditafsirkan, tampaknya, menurut Freud. Sedan itu, misalnya, tidak menyebabkan mobil wanita di pemiliknya, seperti beberapa palka. Benar, di sini kami baru -baru ini menggulung dua sedan, salah satunya jelas cukup gadis. 
Nama yang dipromosikan belum menjadi kunci kesuksesan. Ambil contoh, Volkswagen Jetta. Pada suatu waktu, melalui upaya penyulingan tangan kedua Jerman, mesin-mesin ini dikenal oleh seluruh pengendara kami. Tampaknya hal baru, dengan nama yang sama, juga bisa bergabung tanpa kebisingan dan debu yang tidak perlu, tetapi Jette PR 2006 diperlukan. Model sepuluh tahun yang lalu menciptakan stereotip mobil asing yang tidak mahir. Sekarang harus dihancurkan. Dan oleh karena itu, bukan kebetulan bahwa kami ditawarkan untuk mencoba bukan yang paling mudah diakses dari yang diproduksi, tetapi Jetta dengan mesin FSI dua -liter, dalam konfigurasi Comfortline, senilai $ 30.000. Volvo juga dapat diklasifikasikan sebagai pelopor gerakan asing di Rusia. Selain itu, orang Swedia juga harus bekerja cukup dalam koreksi citra mereka sendiri. Generasi baru S40, misalnya, diciptakan untuk audiens muda, yang berarti, secara teori, mobil dari seri ini harus murah. Namun, mobil yang kami tes lebih mungkin sesuai dengan pecinta mewah-sudah memiliki palka, xenon, salon kulit, dan kontrol iklim yang terpisah, dan banyak jenis otomatisasi. Harganya mendekati $ 50.000, yang, dengan sedikit, sedikit berkecil hati bahkan dengan mempertimbangkan mesin 2.4 liter yang lebih kuat dan transmisi otomatis.
HALO LAGI! Di Wolfsburg, tugas yang sangat ambisius diselesaikan ketika sebuah sedan yang tidak seperti donor mereka mulai dilakukan pada platform golf kelima. Diperlukan untuk mengubah tidak hanya gambar, tetapi juga kelas milik mesin. Itulah sebabnya Jetta ternyata jauh lebih besar bahkan lebih dari Bora, menerima lampu belakang LED yang modis dan wajah perusahaan VW baru - panggangan radiator krom besar. Sekarang, dalam hal ukuran, dan dalam kelapangan, dan dalam peralatan, kebaruan adalah pesaing penuh untuk sedan berukuran sedang dari segmen D. 
Tetapi jika Anda memikirkannya, reinkarnasi tidak mengubah misi utama Jetta. Karena dia sepuluh tahun yang lalu dengan mobil untuk mereka yang tidak terjangkau untuk Passat, jadi dia tetap. Anda akan menemukan bukti ini dalam setiap detail. Model baru ini sangat mirip dengan kakak laki -laki sehingga bahkan para ahli VW tidak selalu menentukan di mana Jetta dan di mana passat itu. Para desainer mobil Swedia, yang menciptakan S40 dua tahun lalu pada platform Ford Focus II, C-Max dan Mazda3, melompat di atas kepala mereka. Mobil itu ternyata dapat dikenali dan di suatu tempat bahkan estetika. Bagaimanapun, tidak ada jejak yang tersisa dari abu -abu, yang dipancarkan oleh mantan magpies yang bersatu dengan karisme Jepang amorf yang sama.
Di sini Anda memiliki karakteristik seksual utama. Jetta adalah citra Burgher muda yang aman. Biarkan sisi bengkak mengisyaratkan perut bir, tetapi Anda merasakan kesiapan baik untuk bekerja dan untuk bersenang -senang. Dan S40, seperti Skandinavia lainnya, sedikit pedesaan, tetapi cerdas; Ini memiliki selera dan sopan santun yang baik. Kualitas -kualitas ini tidak mungkin membuat pelanggan serius yang acuh tak acuh. Pos Pemeriksaan Standar untuk Volkswagen Jetta dengan bensin 1,6 liter dan mesin diesel 1,9 liter adalah manual 5-speed, untuk pegangan 6-kecepatan REST-A. Selain itu, model apa pun dengan mesin bensin dapat dipesan dengan otomatis enam kecepatan tradisional, dan diesel - dengan DSG robot canggih, yang memungkinkan kemungkinan pergeseran gigi langsung.
Babak kedua. Sedan paling ringkas di lineup Volvo berbeda, namun, bahkan bukan salon yang ketat. Meskipun Jetta memilikinya sedikit lebih lebar, S40 yang memberikan perasaan ruang - ada lebih banyak ruang untuk baik di depan maupun di belakang. Mobil Jerman secara resmi memenangkan volume kompartemen bagasi, tetapi pemuatan bagasi besar dapat menyebabkan masalah - pembukaannya kecil. Dimungkinkan untuk meningkatkan volume untuk barang -barang yang diangkut di kedua mobil karena kursi belakang yang diletakkan di beberapa bagian punggung. Di salon jett Anda akan menemukan laci lapang di bawah kursi. Dan di sofa belakang Volvo - sebanyak dua kursi anak -anak. Bantal miniatur naik pada mekanisme khusus, sebuah bandwell terbentuk di depannya - inventen dan rasional! Bahkan di S40, diberikan kepada kami untuk pengujian, berbagai peraturan listrik disediakan untuk kursi depan, dan dengan memori untuk tiga pengemudi. Untuk Jerman, kursi listrik dapat dipesan seharga $ 850, dan interior kulit untuk $ 2500-2800 (tetapi tidak untuk konfigurasi trendline).
Peralatan standar Volvo dan Jetta termasuk ABS, asisten pengereman darurat dan sistem anti -industri sederhana (biaya tambahan lanjutan dapat dikirimkan). Dan beberapa pukulan penting untuk masalah keamanan. Seluruh sistem bantal untuk melindungi penumpang depan dan belakang ditempatkan di Jetta, termasuk bantal samping untuk duduk di depan. Keamanan orang -orang di S40 disediakan oleh enam bantal, termasuk tirai tiup di semua jendela, dan sistem perlindungan terhadap cedera tenunan. Ada perbedaan dalam kenyamanan. Volvo lebih lembut mengatasi penyimpangan (meskipun tidak ada ayunan yang kuat atau gulungan yang berlebihan di sudut -sudut). Mesin lima -siklus, meskipun mendengarkan saat idle, tetapi dengan kecepatan tinggi tidak menekan sama sekali di telinga.
Jetta In Motion lebih tajam, lebih gesit, tetapi suspensi yang diadaptasi untuk jalan -jalan Rusia memberi mesin itu langkah yang lebih kaku. Mesin FSI kedua -liter praktis tidak sehat dalam mode kecepatan rendah, tetapi dengan mempromosikan suaranya yang marah menjadi lebih terlihat dan kuat. Volvo selalu dapat diandalkan, tenang dan seolah -olah lebih feminin dalam gerakan, dan Jetta, sebaliknya, menunjukkan kualitas seorang pria - menunjukkan tanda -tanda kemalasan atau temperamen pendidikan jasmani.
Pos pemeriksaan standar untuk Volvo S40, tergantung pada volume dan daya mesin, dapat berupa mekanika lima dan enam kecepatan. Tetapi pembeli Volvo, yang menghargai kenyamanan dan kenyamanan manajemen di atas segalanya, biasanya memilih mesin dengan Geartronic transmisi adaptif otomatis. Ini beradaptasi dengan mengemudi pengemudi, dan di samping itu, dilengkapi dengan dua mode tambahan untuk musim dingin atau mengemudi yang dinamis. Tombol lain. S40 titik lemah - pengoperasian senapan mesin. Dia berurusan dengan pengalihan kecepatan selama akselerasi dan tidak memiliki perilaku yang paling memadai dalam mode transisi - dia meributkan ketika memilih transmisi sebagai siswa. Untuk mencapai dinamika akselerasi yang diinginkan, pedal gas di Volvo harus bekerja dalam mode preemptive, hampir diskrit: sekarang di lantai, lalu lepaskan kaki, kemudian lagi di lantai ... Benar, satu atau dua hari-dan-dan- Mobil itu tampaknya mulai berperilaku lebih baik: otak adaptif dari transmisi otomatis belajar sopan santun pengemudi, atau sebaliknya - refleks yang diperlukan pengemudi dikembangkan. Untungnya, segala sesuatu dengan S40: Rem, stabilitas lewat belokan, stabilitas nilai tukar - tidak menimbulkan pertanyaan.
Gearbox mekanik dengan laju roda gigi yang dipilih dengan sempurna membuat Jetta tidak kurang mobil dinamis, meskipun mesin berkembang 20 hp. lebih kecil. Pedal gas lantai yang nyaman dan jalan yang sangat jelas dari tuas perlengkapan berubah menjadi judi dan proses yang menyenangkan. Kekuatan pengereman juga mudah dikendalikan, meskipun ABS bekerja sedikit lebih awal dari biasanya. Upaya pada roda kemudi juga sesuai dengan harapan: pada kecepatan tinggi, setir tidak berbicara, dengan kecepatan kecil - rotasi ringan.
Kontras dalam sensasi driver di Volvo dan VW sangat kuat sehingga kadang-kadang Anda ingin memiliki beberapa tombol ajaib yang akan memberikan ketajaman pertama dalam gerakan, dan keyang kedua dan penerimaan yang lebih baik. Masih menunggu dan melihat pembuat mobil mana yang akan menawarkan opsi seperti itu. Kami sudah menemukan nama untuknya - pria/wanita. Daftar peralatan tambahan untuk jetta baru sangat luas. Dari yang berguna, kami menyoroti sistem stabilitas kursus ESP, dikombinasikan dengan kunci diferensial elektronik. Kontrol penahanan bukit yang nyaman (secara otomatis menahan mobil agar tidak bergulir saat disentuh ke bukit). Dari Curious - pemancar radio yang bekerja di standar homelink dan dirancang untuk secara otomatis membuka celah garasi. Jika Anda harus mengangkut keren, dan tebal, ada alasan untuk membayar kursi penumpang depan dengan lipat sepenuhnya.
Golf di pasir. Sulit untuk menjelaskan mengapa desainer Volkswagen yang telah bekerja begitu terasa di bagian luar mobil, mengubah hatchback populer menjadi sedan, menolak untuk membuat perubahan pada interior golf. Membuka Pintu dengan Cantica Chrome, Anda ingin melihat setidaknya tanda -tanda kemewahan dan di dalamnya, tetapi Anda duduk di salon standar, di mana plastik dan jaringan warna pasir yang sama jenuhnya mendominasi (veneer kacang alami sudah untuk biaya tambahan biaya tambahan ). Interior Jetta terlihat ceria, tetapi hanya warnanya seperti pada foto adalah kotor tercepat - ada alasan untuk melihat opsi lain saat membeli mobil. Dan konsol pusat dengan kontrol iklim dan sistem audio menyebabkan sedikit kekecewaan. Layar yang diposting di sini ditandai dengan dimensi yang menjanjikan, tetapi setelah menyalakannya ternyata tidak diwarnai. Namun, interior Jetta tidak menilai berdasarkan kriteria kelas bisnis, tetap hanya untuk mengakui bahwa perintah di sini adalah urutan-jenis standar Jerman. Kolom kemudi dapat disesuaikan dengan tinggi dan keberangkatan. Tombol remote control tidak terlalu malas untuk mengenakan setir. Dan kursi, meskipun mereka memiliki pengaturan mekanis, diatur dengan tinggi dan dalam rentang lebar.
Pemilik masa depan S40 juga tidak kehilangan layanan biaya tambahan. Sistem IAQS dengan filter anti -alergi terus -menerus mengontrol kualitas udara di kabin. Eksternal terlipat dapat menerangi ruang samping, dan di kursi belakang Anda dapat memasang meja yang nyaman dengan pemegang cangkir. Dia satu -satunya. Dasbor S40 adalah contoh keseimbangan yang berhasil antara keinformatifan dan tidak mengganggu. Kolom kemudi disetel dalam dua bidang dan dilengkapi dengan sakelar roda kemudi yang cerdas. Node pedal dinaikkan (menghitung tumit?), Tapi itu dikonfigurasi dengan sempurna dalam ukuran dan mengayuh. Kursi memiliki bantal yang cukup lembut, profil punggung punggung yang menyenangkan dan pengekangan kepala yang sangat baik. Namun, Volvo bagus. Detail plastik terpisah dari interior tidak berbeda dalam kualitas luar biasa, tetapi harus diakui bahwa tidak ada sedikit aroma murah di salon S40. Emosi yang saling bertentangan juga disebabkan oleh konsol pusat yang melonjak. Elemen, tentu saja, sangat spektakuler dan bahkan praktis (ada ceruk untuk hal -hal kecil). Namun, tombol kecil ditembak ke dalam kelompok padat - solusinya bukan yang paling sukses. Kerugiannya termasuk unit kontrol transmisi. Saat Anda memindahkan tuas transmisi otomatis, seluruh desain di sekitarnya terhuyung -huyung, yang tidak menambah soliditas. Untuk plus besar adalah suara yang kuat dan murni dari sistem audio premium, yang dilengkapi dengan amplifier eksternal dan dibuat pada akustik Denmark yang sangat baik.
Teks Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov
Volkswagen Jetta 2.0 FSI Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume kerja (meter kubik) 1984
Power (L.S. at sekitar/mnt) 150 at 6000
Momen (nm at rpm) 200 pada 3500
Drive depan
Gearbox 6-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 454/1781/1459
Massa yang dilengkapi (kg) 1319
Kecepatan maksimum (km/jam) 211
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 11.2/6.1
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 28 901 ($ 30 577)
Volvo S40 2.4i Mesin bensin, 5 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 2435
Power (L.S. di RPM) 170 pada 6000
Momen (nm di rpm) 230 pada 4400
Drive depan
Gearbox 5-speed, otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4468/1770/1452
Berat massa (kg) 1369
Kecepatan maksimum (km/jam) 215
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 13.2/6.7
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 30.900 ($ 49 741)
Sumber: "Pilot otomatis"
