Volkswagen Jetta Test Drive Sejak 2010 Sedan
Test Drive Volkswagen Jetta: Golden Academy
Untuk kepedulian Volkswagen, model Jetta menempati tempat khusus. Bukan apa -apa bahwa Jerman benar -benar mengembangkan dua model yang berbeda untuk pasar Eropa dan Amerika.
Selain itu, mereka berbeda tidak seperti orang Amerika yang khas dengan orang Eropa dengan sinyal belok kuning, optik dan bumper lainnya. Desain kedua mobil sangat mirip, tetapi pengisiannya bervariasi. Untuk memegang label harga Jett untuk Amerika Serikat dilengkapi dengan hanya mesin atmosfer, suspensi belakang semi-tergantung dan tidak memiliki anjing berkecepatan tinggi. Tapi harga VW Jetta di belakang laut akan iri pada orang Eropa mana pun dari $ 16.000 hampir seperti sedan VW Polo dasar kami!
Untuk kepedulian Volkswagen, sedan Jetta adalah salah satu model utama. Itulah sebabnya mereka benar -benar membuat dua mobil yang berbeda. Murah - untuk Amerika Utara dan teknologi untuk Eropa. Versi Eropa dengan turbin, suspensi independen, can-lure berkecepatan tinggi dan salon yang lebih baik dikirim ke Rusia. Namun, terutama untuk pasar seperti milik kami, pada tahun 2012 VW Jetta akan debut dengan mesin 1.6 liter atmosfer dengan kapasitas 105 hp. Ini adalah mesin yang dipasang pada sedan polo rakyat.
Volkswagen Jetta dikirim ke Rusia di konfigurasi Eropa yang lebih menarik. Penampilan, untuk mencocokkan sisa lineup. Masukkan satu baris sedan polo, passat dan jetta baru, tentukan siapa yang hanya bisa memiliki perbedaan yang hampir tidak terlihat! Seperti sisa desain baru dari Volkswagen Concern, Jetta menerima optik depan yang disebabkan, gril radiator memanjang dengan iga horizontal krom dan bumper sudut. Sisi berotot ditekankan oleh lengkungan beroda yang diucapkan, dan lentera berbentuk L voltsvagen belakang menyerupai serupa pada Audi A4 prerestyling.
Image L belakang lentera jetta dibuat dengan gaya model Volkswagen yang tersisa. Namun, di sinilah kesamaan dengan sedan Audi A4 Dorestyling paling jelas dilacak. Saya harus mengatakan bahwa Jette hanya untuk menghadapi.
Dengan hampir tidak ada perubahan tinggi dan lebar, panjang VW Jetta baru meningkat menjadi 4.644 (+90 mm), dan wheelbase menjadi 2.651 mm. Peningkatan yang signifikan tidak bisa tetapi mempengaruhi ruang terbuka di kabin. Sekarang di kursi belakang tidak lebih buruk dari pada Passat, ada lebih dari cukup ruang. Tetapi yang ketiga di tengah akan merasa tidak nyaman karena terowongan pusat yang besar, meskipun sebaliknya atmosfer di sofa belakang Jetta untuk lima keras.
Dibandingkan dengan model terakhir, panjang jetta baru meningkat 90 milimeter, 73 di antaranya jatuh pada wheelbase. Hasilnya adalah salon yang lebih luas.
Di kabin, semuanya ada di Voltsvagenski yang secara ergonomis dan efisien. Salon yang nyaman dan dipikirkan secara logis sudah akrab bagi kita dari model VW lainnya. Roda kemudi tiga -spoke dengan tombol yang nyaman dan pasang surut dalam cengkeraman itu menyenangkan untuk dipegang di tangan Anda, dasbor dibaca pada satu waktu, dua, konsol pusat hampir merupakan salinan golf yang lengkap. Pengemudi pengemudi dan penumpang depan tangguh, dengan dukungan lateral yang baik dan jaringan yang ulet. Penyesuaian cukup untuk menyenangkan pecinta dan pendaratan bus rendah dan bus.
Sudah secara tradisional untuk model Volkswagen, Salon Jetta adalah standar ergonomi. Kualitas finish juga berada di level - panel depan lembut bahkan di bawah. Kursi dipangkas dengan kain ulet dan memiliki profil yang sangat baik dan dukungan samping yang diverifikasi. Bahkan pintu yang sulit untuk disentuh terlihat cukup rapi.
Batangnya besar 510 liter volume yang berguna, tetapi pemilik Jetta sebelumnya tidak akan mengejutkan, mereka memiliki semua 527 liter. Di samping ada ceruk yang nyaman untuk hal -hal kecil, kursi belakang diletakkan 60:40 menggunakan tuas yang nyaman langsung dari bagasi, dan ada palka untuk jangka panjang di belakang. Namun, pelapis kompartemen kargo adalah semacam ceroboh, ikan mas lantai mengisap, dan loop dari penutup bagasi menyembunyikan tempat tambahan. Tidak solid.
Volume bagasi mengesankan 510 liter. Di samping ada ceruk yang nyaman untuk hal -hal kecil yang berbeda, bagian belakang kursi belakang diletakkan di beberapa bagian, ada palka untuk jangka panjang. Tapi casing menghilang. Permadani lantai seperti sedan polo anggaran.
Awalnya, Volkswagen Jetta di Rusia hanya tersedia dengan mesin TSI turbo 1,4 liter dengan kapasitas 150 hp. dan robot DSG 7-kecepatan 7-kecepatan dengan dua cengkeraman. Beberapa saat kemudian, versi 122-tenaga kuda dari mesin ini muncul, dan pada awal 2012, modifikasi jetta yang paling terjangkau dengan mesin atmosfer lama dengan volume 1,6 liter dengan kapasitas 105 hp, yang sekarang dilengkapi dengan Sedan Golf VI dan Polo Base VW, akan debut di pasar Rusia. Tapi bukan golf dan jetta adalah satu. Antara lain, kebaruan dari Volkswagen meminjam bagian depan (MacPherson) dan liontin belakang (multi -leaf), serta roda kemudi, serta roda kemudi.
Di sofa belakang luas, hampir seperti di kelas bisnis, ada sandaran tangan yang nyaman dan outlet 12 volt. Pada prinsipnya, mereka bertiga juga dapat ditampung di sini, tetapi terowongan lantai besar akan mengganggu penumpang pusat.
Dinamika motor 150-tenaga kuda telah senang dari kilometer pertama. Sedan itu dengan riang berakselerasi dari lampu lalu lintas, meninggalkan bahkan saingan yang jelas lebih kuat, dan memperoleh seratus pertama dalam 9,4 detik. Dengan menyalip di jalan raya, semuanya beres, kotak bekerja dengan cepat, dan ada cukup traksi pada kecepatan tinggi. Di kota, transmisi DSG terus -menerus menghemat bahan bakar, jadi jika Anda berjalan perlahan, maka pada 60 km/jam ada kesempatan untuk melihat gigi ketujuh di dasbor. Oleh karena itu penundaan, jika perlu, kotak menemukan langkah yang diinginkan, saat turbin berputar, Anda dapat memperbaiki situasi, tetapi untuk ini Anda harus mengorbankan efisiensi dan menyalakan gearbox DSG, yang membantu menahan setiap langkah ke dalam terakhir.
Kami mendapat modifikasi paling kuat (untuk pasar Federasi Rusia), dilengkapi dengan mesin turbo 1,4 liter dengan kapasitas 150 hp. Jetta seperti itu menyenangkan dinamika akselerasi yang baik dan tidak menggembalakan bahkan pada penyalip kecepatan tinggi. DSG transmisi 7-kecepatan bekerja dengan cepat, tetapi mengumumkan dengan keinginannya untuk menghemat bahan bakar, beralih ke 7-kecepatan setelah 60 km/jam.
Dalam hal pengendalian Volkswagen Jetta lebih tenang daripada golf yang keras dan lebih keras daripada pengenaan passat baru. Golden Mean! Sedan ini berdiri dengan sangat baik pada garis lurus dan tetap stabil pada kecepatan apa pun, sepenuhnya mengabaikan rutin dan gelombang aspal. Kekuatan pada roda kemudi diverifikasi dengan sempurna, reaksi terhadap tindakan roda kemudi jernih dan cepat. Di tangan pengemudi Jett sebagai boneka, tanpa ragu melakukan perintah apa pun, tetap dapat dimengerti dan diprediksi untuk pengemudi. Giliran tajam disertai dengan gulungan moderat, tetapi stabilitas tetap pada kerusakan tinggi sampai roda hilang dengan jalan, dan di sana menunggu bantuan sistem stabilisasi yang tidak berbotak, di mana salon jetta bahkan tidak disediakan untuk kunci yang sesuai.
Terlepas dari kenyataan bahwa dalam hal kekakuan, suspensi Jetta yang padat, tentu saja, lebih rendah daripada VW Golf, lubang besar dan benjolan sedan dengan guncangan yang nyata. Dengan penyimpangan sasis yang lebih kecil dengan roda dan ban 17-inci opsional 225/45, ia mengatasi lebih baik, tetapi pengembalian terasa di sini. Tidak ada keluhan tentang efektivitas rem, tetapi pedal bukan informasi terbaik. Karena itu, di akhir pengereman, Anda harus memerasnya, jika tidak, Anda berisiko tergelincir titik berhenti yang direncanakan sebelumnya.
VW Jetta yang baru telah menerima desain gaya modern, salon yang lebih luas dan berkualitas tinggi dan kualitas lari yang sangat baik yang tidak melampaui kenyamanan. Dengan gudang senjata seperti itu, kebaruan dari Volkswagen cukup mengklaim sebagai kepemimpinan di kelas. Masih menunggu versi atmosfer 1,6 liter, karena harga mobil yang dilengkapi kaya dengan mudah melebihi 1 juta rubel.
Mobil dengan mesin 150-tenaga kuda dan kotak DSG dalam konfigurasi highline akan menelan biaya 923.000 rubel, dan salinan uji dengan biaya opsi tambahan 972.820 WAN. Versi paling terjangkau dengan mesin TSI turbo 1,4 dengan kapasitas 122 hp. dan mekanika 6-menjahit dalam konfigurasi trendline akan menelan biaya 711.000 rubel, dan modifikasi awal dengan unit golf 105-tenaga kuda atmosfer dijanjikan untuk disimpan dalam 685.000 rubel. Namun, Anda bisa menunggu mereka tidak lebih awal dari awal tahun depan. Maka akan dimungkinkan untuk menarik kesimpulan pertama tentang keberhasilan pasar kebaruan, yang telah menjadi kompromi yang sangat baik antara golf dan passat dan menempati rata -rata emas yang disayangi.
Ruslan Galimov
Sumber: Carclub.ru
