Drive Test Volkswagen Jetta sejak 2010 Sedan

Di tepi

Fu-Wow! Anda dapat bersantai. Belakang lain rewel hari poligon. Menempatkan ke dalam mobil warung, tiba-tiba di senja saya melihat beberapa sedan gelap terhormat satu besar dan kuat, yang lain adalah hanya besar a ...
Volkswagen Jetta.
- Sedan pada platform golf V menggantikan boron dibangun di atas agregat Golf IV. debut berlangsung di Detroit Motor Show pada bulan Januari 2005, Premiere Eropa pada musim gugur tahun yang sama di Frankfurt. Awal penjualan di Rusia Februari 2006.
- Mesin: bensin 1.62.0 l (102.200 hp), turboodiesels 1,9 dan 2,0 liter (105 dan 140 hp).
- gearbox: 5- dan 6-speed mekanik, dua varian 6-speed automata (hydromechanical atau DSG).
- konfigurasi: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Harga: dari $ 22.420.
- Uji mobil: 2.0 l, TDI, 140 hp, Teknik 6-speed gearbox, peralatan Sportline ($ 30.300), dengan peralatan tambahan $ 36.000.
  papan besar, krom merayap di sekitar jendela, hidung karakteristik persis, Volkswagen. Kemungkinan besar, Phaeton dan New Passat.
Aku pergi lebih dekat seperti apa omong kosong? Passat dalam pasangan ini hanya salah satu yang lebih. Benar-benar sedan kedua begitu, Jetta! Itu adalah yang paling yang hanya baru-baru mulai dijual di Eropa!
Beberapa hari kemudian saya sudah berjalan di sekitar mobil, sebagai kucing sekitar krim asam berhasil mendapatkan Jetta untuk kenalan pertama.
hampir limusin
Di tempat saya, siapa pun bisa membingungkan dia dengan Passat. Antrasit-biru, sedan hampir hitam, dan bahkan dalam kaya krom gaji item terlihat sialan. Namun, chrome jendela sekitar milik peralatan kaya. Ya, dan dalam ukuran Jetta di ambang, itu tumbuh begitu banyak sehingga meminta dalam, D-kelas berikutnya dengan panjang 4553 mm hanya 43 mm lebih rendah, katakanlah, Opel-Vectre.
Namun, di urutan hal: masing-masing model baru melebihi sebelumnya, termasuk ukuran. Dan hal-hal baru didasarkan pada platform cukup besar V golf dan bertepatan dengan itu untuk nilai-nilai dasar dan gauge. Tentu, itu jauh lebih besar dari borsa panjang sebanyak 177 mm, dan lebar dan tinggi, masing-masing, dengan 46 dan 19 mm.
  Mengetahui seberapa luas di buritan adalah golf kelima, segera terhubung ke kursi belakang Jetta ke kata, cukup datar dan keras. Itu benar, di sini juga, tempat-tempat dengan margin pada 180 cm saya. Mewah 15 cm di depan lutut dan tiga kali lebih sedikit di atas kepala. Tapi ini jika Anda duduk seperti manekin. Dan orang normal mengurangi sedikit geser seperti Grenadier dua meter. Ya, dan di depan rentang penyesuaian kursi yang nyaman dan ditanami dengan baik sangat besar di posisi ekstrem, saya nyaris menara di atas garis kaca dan mendapatkan cukup ke pedal. Kumparan kolom kemudi, seperti golf, masif beberapa kali diletakkan di lututnya.
Dalam keributan, saya entah bagaimana tidak menentukan motor seperti apa di jette ini. Mengubah kunci di kastil, lencana yang biasa pada panel instrumen menyala, dan tiba-tiba karakteristik bergemuruh mesin diesel dingin terdengar.
TurboDiesel 2.0 TDI dengan intercooler dan turbin geometri yang dapat disesuaikan membuat kesan beberapa tahun yang lalu, tentang presentasi Golf V: 140 kuda itu hebat. Tetapi bahkan lebih baik dari 320 Newton meter saat, yang, bahkan satu jam, akan menarik mobil dari bawah Anda! Dalam lift poligon yang berlarut-larut dari kecuraman 4% pada transmisi VI (!) Diesel berhasil membubarkan Jetta dari 90 hingga 140 km / jam, elastisitas motor berada di atas semua keheningan, sehingga Anda tidak dapat menyalakan kesal dan Anda tidak dapat menyalakan dan baris.
 
Bertemu di Rusia
Nah, apa yang kamu suka terbang, chip? Luncurkan barelnya untuk menjadi dinamika dalam bingkai! Saya diberi seorang fotografer. Dinamika ini saya hanya mencoba memahami kemungkinan ESP. Di sini sangat halus, tidak terburu-buru mengganggu dan memungkinkan Anda merasa seperti pengemudi yang terampil untuk menggambarkan sedikit slip, giliran dengan sedikit drift. Dan hanya pada wajah, ketika hanya akan takut, itu menjatuhkan gas, dengan lembut meraih rem roda yang diperlukan dan di sini mobil sekali lagi taat dan pada lintasan yang diinginkan.
Tes Jett berada dalam satu set lengkap sportline dengan penurunan 15 mm dan suspensi yang lebih keras. Anda gagal merasakan keuntungannya pada aspal tertutup salju, tetapi tingkat kenyamanan yang tinggi pada paving jelas untuk semua pukulan dan guncangan menghilang tanpa jejak. Tetapi lumen sebesar 125 mm kecil: mengingat bahwa perlindungan kompartemen mesin dari plastik, Anda harus berhati-hati di es membelai.
Selain suspensi olahraga, ada enam airbag dan set lengkap sistem elektronik. Ini adalah pilihan paling mahal dari mereka yang akan memasok ke Rusia dari Februari $ 30.300 (motor dua pompa 2.0 T-FSI akan muncul nanti). Dari peralatan tambahan Xenon, kulit, kontrol iklim yang terpisah, kursi panas, sistem audio dengan selusin speaker dan sesuatu hanya $ 5.700, hingga 36 ribu. Tetapi!
Kami akan memiliki akses ke semua modifikasi Eropa tiga mesin bensin dan dua turbodiesel. Harga Planck yang lebih rendah untuk Jetta dalam konfigurasi trendline dengan motor 1.6 L, 102 hp $ 22 420 Apa yang harus dikatakan, banyak untuk fokus teman sekelas dan corolla. Tetapi Volkswagen sudah lama tidak lagi tidak mahal, ini sekarang merek premium bergengsi. Oleh karena itu, harganya tinggi dianggap berbeda sebagai salah satu perokok dari citra dan bukti kelayakan pemilik.
Volkswagen Jetta jelas ditumbuhi bingkai C-Class. Mobil yang sangat bagus, besar dan sangat mahal.
+ Suspensi yang nyaman, turbodiesel elastis dan ekonomis, peralatan kaya, kontrol nyaman, interior luas, batang yang luas.
- Harga tinggi, izin tanah sederhana, terowongan lantai besar, kursi belakang pendek dan datar.
    

 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"