Tes Drive Volkswagen Jetta sejak Sedan 2010

Volkswagen Bora.

Autopilot memperkirakan mobil dalam lima kriteria utama. Jumlah keuntungan diindikasikan - B, kerugian - ch. Subjek berikutnya mencetak empat B dan satu C. Ini adalah VW Bora.
 
EKSTERIOR. Tidak tahu bahwa Bora diciptakan di platform Golf VW, Anda tidak dapat mempercayainya - mereka tidak lagi. Selain kehadiran bagasi dari belakang, Bora berbeda dan fasad: Berikut adalah lampu depan persegi, menonjol paruh lapisan radiator dan, tentu saja, tudung lain. Ini dilakukan bukan secara kebetulan - Volkswagen berupaya untuk membiakkan modelnya bora dan golf di berbagai sudut dering. Untuk beberapa alasan, Jerman mencoba di Eropa posisikan Bora sebagai mobil dengan catatan olahraga, meskipun kami memiliki mobil dengan tubuh sedan dianggap mesin keluarga, lebih tenang daripada hatchback. Pengamatan ini dikonfirmasi oleh dealer Volkswagen Rusia. Status sosial pembeli VW Bora seluas pemilik Golf VW, tetapi yang pertama sedikit lebih tua, dan di antara mereka ada lebih banyak dan menikahi pasangan. Yang menarik: opsi dengan tubuh jenis station wagon, yang disebut varian bora, sama sekali tidak digunakan oleh permintaan di negara kita. Rupanya, posisi olahraga juga dijelaskan oleh fakta yang berbeda dengan pemilihan golf VW pada roda Bora dimulai dengan tanda 15 inci, dengan dimensi karet 195/65r15, dan bahkan hanya dalam konfigurasi dasar. Semua versi yang lebih mahal dilengkapi dengan roda 16 inci dengan ban 205 / 55r16. Seperti golf, tersedia secara komersial dari dealer resmi Bora sudah dilengkapi dengan paket untuk jalan yang buruk, yang termasuk elemen suspensi bertulang dan meningkat menjadi izin 170 mm. Tiga b dan dua jam
PEDALAMAN. Di dalam Bora, seperti yang mereka katakan, lebih dari luar. Dan tidak lagi banyak pada ukuran geometris (karena wheelbase tidak berubah, lalu salon sama dengan vw golf), seperti di kelas. Bahan yang baik dan pas. Ini sudah lebih seperti VW Passat, terutama karena dalam banyak detail interior kedua mobil yang disatukan. Mereka memiliki elemen umum seperti roda kemudi, sakelar roda kemudi, tuas gearbox, panel kontrol windows dan kontrol iklim.
Sayangnya, di Bora terlihat lebih dekat daripada Passat. Pintu belakang, meskipun mereka tampak lebih luas daripada golf VW, menutupi pintu yang cukup sempit - prosedur pendaratan sangat menyenangkan tidak memberikan, dan Anda tidak akan melompat keluar dari mobil. Oleh karena itu, lebih baik membawa anak-anak dari belakang, terutama karena pintu belakang dilengkapi dengan kunci anak-anak, dan sofa itu sendiri, meskipun Jerman kejam, tetapi cukup nyaman. Ngomong-ngomong, punggung kursi belakang dikurung sehingga pencuri tidak bisa menembus salon di bagasi atau sebaliknya. Trunk itu sendiri adalah satu setengah kali lebih banyak daripada Golf VW, - 455 liter. Tetapi dengan kursi belakang mengangkat punggung. Dengan golf terlipat membalas dendam - 1184 liter melawan 785 di Bora. Tetapi sudah dalam konfigurasi dasar, kursi belakang kembali untuk bora adalah asimetris - 2: 1, dan untuk biaya tambahan Anda dapat memesan menetas untuk transportasi item jangka panjang yang tersembunyi di sandaran tangan belakang. Empat b dan satu h
Peralatan dan ergonomi. Bora memiliki dalam daftar peralatan dasar atau tambahan semua hatimu. Dari kesukupalan seperti itu, seperti interior kulit, AC, mobil listrik penuh, kemudi daya dan segala macam sistem anti-kunci dan bonus, hingga hal-hal nontrivial seperti lampu depan Xenon (dan ini ada di mesin golf!) Dan navigasi sistem, di Rusia sampai tidak berguna.
Adapun ergonomi, semuanya dihitung dengan sempurna di sini segalanya dalam bahasa Jerman. Setiap hal kecil memperhitungkan. Perhatian khusus diberikan pada sensasi taktil pemilik VW Bora. Artinya, itu menyenangkan untuk elemen apa pun. Meskipun sebagian besar dekorasi interior terbuat dari berbagai jenis bahan polimer (serta mesin lain dari kelas ini), interiornya terlihat mahal. Sangat kompeten menghitung lokasi gagang pintu dalam pintu. Mereka tidak perlu peregangan, dan bahu kekuatan yang diterapkan dipilih dengan baik sehingga pintu ditutup tanpa upaya sekecil apa pun. Dari kerugian, Anda hanya dapat menandai perangkat. Timbangan biru cerah dan panah kirmizi dalam gelap terlihat sangat efektif, tetapi di jalan panjang warnawi yang diskotik ini mulai berkeringat, dan digitalisasi kecil instrumen dengan pencahayaan seperti itu buruk dibaca. Empat b dan satu h
JALAN. Hanya empat varian engine yang dipasok ke Pasar Bora Rusia - dua bensin (1.6 dan 2.0 liter) dan volume diesel 1,9 liter dalam versi atmosfer dan turbok. Mesin diesel dalam permintaan rendah, dan dari favorit bensin eksplisit adalah mesin yang lebih sederhana, dikumpulkan dengan kotak 5 kecepatan mekanis. Tetapi sejak musim semi tahun ini, dealer domestik merayakan peningkatan minat pada pembeli ke opsi 2 liter. Sejak hingga saat ini, mobil dengan mesin seperti itu tidak menggunakan minat khusus, mereka praktis tidak melekat pada Rusia. Karena itu, untuk beberapa mobil hidup, pelanggan berlari dari dealer ke dealer di seluruh Moskow. By the way, versi 2 liter dari VW Bora lebih suka mengambil dengan kotak otomatis, meskipun ia melempar $ 1000 tambahan ke biaya mobil. Namun, mesin VW Bora 2 liter tidak diperlukan. Mesin ini ringan dan bahkan dengan mesin 1,6 liter adalah dinamika yang cukup baik.
Meskipun lereng olahraga, suspensi VW Bora segera didirikan sebagai gaya mengemudi yang nyaman. Meskipun kompromi antara tingkat kenyamanan dan keselamatan aktif ditemukan hampir sempurna. Mobil terasa sempurna pada aspal yang tidak rata, dan pada saat yang sama mengubah mobil berjalan di atas rel, hanya dalam mode dekat dengan perbatasan, memungkinkan bintang diagonal. Jika ada kemungkinan, maka lebih baik untuk merugikan keindahan untuk memilih roda 15 inci, karena ban low-profile 205 / 55r16 dalam peralatan yang lebih mahal sangat mengganggu, semua sedikit penyimpangan jalan kanvas. Empat b dan satu h
Fitur eksploitasi nasional. Karena VW Bora dibuat berdasarkan VW Golf, lalu di jalan kami rasanya sama. Secara khusus, musim dingin SALTY Moskow tidak terlalu baik mentolerir. Dan mesin apa yang mentolerir mereka dengan baik? Dari suspensi garam di mana-mana, di khususnya, larva kunci pintu, yang di musim dingin membutuhkan perhatian dan perawatan tambahan, terutama jika sinyal dengan pensinyalan dan kunci dalam kunci jarang terjadi. Dari kehidupan di negara kita, VW Bora terkadang mengambil luka Zhigule. Secara khusus, kaliper rem mulai memutar, lebih sering pada roda belakang. Saat membeli, Anda tidak boleh menyesali $ 425 dan memesan paket musim dingin, yang mencakup hijauan dan fartoocyers; Nozel memanaskan mesin cuci kaca depan; Kursi depan dipanaskan dan indikator angka cair di tangki mesin cuci. Selain itu, perlu menginstal perlindungan Ceter tambahan. Dealer Moskow VW menawarkan perlindungan terhadap produksi Rusia, yang tidak hanya yang lebih kuat Jerman (rupanya, konversi produk), tetapi juga lebih murah (sekitar $ 100 dengan instalasi). Nah, detail lain dari operasi golf VW di negara kita, setia yang sama dan untuk VW Bora dijelaskan secara rinci dalam Nomor Majsi Autopilot untuk tahun ini. Empat b dan satu h
Kalimat kita. VW Bora - mobil khas Jerman. Conservative Conservative, baik dan andal di dalamnya. Biarlah sedikit lebih mahal daripada teman sekelas Jepang-Korea-nya, tetapi untuk perawatan dan perhatian Jerman terhadap hal-hal sepele ini layak dibayar. VW Bora sama-sama tepatnya sebagai layanan dan mobil pribadi. Mungkin dia tidak akan memukul orang lain, tetapi itu akan bekerja dengan jujur. Sebagai Arsa sejati. 4 B.
Teks Alexey Kresin, Foto Alexey Ilyin
       
Mobil disediakan oleh alea-motor, (095) 753-8647.
       
Modifikasi Model / Volkswagen Bora 2.0
MESIN
Ketik bensin dengan injeksi elektronik multipoint
Lokasi Depan Transversely
Volume Kerja (Cube CM) 1984
Nomor / Silinder Lokasi 4 / Sudut
Daya (HP pada RPM.) 115 di 5200
Maks. Torsi 170 pada 2400
PENULARAN
Drive Front.
Gearbox mekanik 5-speed
PENANGGUHAN
Front Independent Spring Tipe McPherson dengan tuas segitiga yang lebih rendah, stabilizer stabilitas melintang
Spring semi-independen belakang, mata air dan peredam kejut diatur secara terpisah, balok jembatan dengan efek torsi pada tuas longitudinal, stabilizer stabilitas melintang
Setir-rel dengan hidrolifer
Torkemose.
Disc depan / belakang berventilasi / disk dengan abs 4-channel
Ukuran / Volume / Berat
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4376/1735/1446
Massa, dilengkapi / selesai (kg) 1238/1775
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km / jam) 195
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) 11.0
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar (L / 100 km):
Kota / Jalan Raya 11.0 / 6.2
Harga di Moskow dari $ 20 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"