Volkswagen Jetta Test Drive Sejak Sedan 2005

Kelahiran Kedua: Berkenalan dengan Majelis VW Jetta Kaluga

Jika Anda mempelajari buku -buku referensi dan kamus, Anda dapat mengetahui bahwa kata jet, yang memiliki akar bahasa Inggris, menyembunyikan beberapa makna. Jet adalah aliran yang kuat, aliran. Ahli geologi di bawah kata lihat secara eksklusif gagat mereka atau, seperti yang juga disebut, Black Amber (berbagai batubara). Insinyur, beberapa orang lain lebih baik, menyiratkan berbeda, tetapi sebagian besar sesuatu yang menggunakan prinsip reaktif. Di bawah Hering Def. Banyak kamus di jet memberikan turbin atau pesawat jet yang diberkati. Dalam dekorasi Jett Jerman yang terbuat dari kaca hitam dan pengembang Volkswagen membangun sedikit kata dan sejak 1979 mereka mulai menyebut mereka salah satu model mereka. Jetta. Kedengarannya menyanjung dan menjanjikan, bukan? Apakah kekejaman bahwa mobil membawa jalinan ini selaras dengan jalinan ini? Kita harus mencari tahu.
Jettu saat ini ditunjukkan pada tahun 2005. Sejak itu, sejak itu, banyak yang mengalir untuk bertanya apa yang membuat kami mengambil model untuk tes, yang diproduksi lebih dari dua tahun untuk satu baris? Kami menjawab! Memindahkan produksinya ke Kaluga. Lagi pula, sejak Februari, hanya majelis Rusia yang dikirim ke pasar jetta kami.
Perselingkuhan dimulai pada tahun 2003 yang jauh, ketika Jerman membawa ke pasar golf panjang dari lutut kelima. Pada pertemuan pertama dari detik -detik pertama kencan, saya dijiwai dengan perasaan hangat: dia ternyata terlalu keren. Padat, tapi tidak tangguh. Akurat, tetapi tidak tajam. Percaya diri. Tenang. Jelas. Referensi.
Fitur -fitur ini, bersama dengan platform, mewarisi saudari itu. Jetta dari saudara golf yang tidak beruntung dengan celana pendek, seperti apel dari apel. Dalam sopan santun dan perilaku, itu juga penuh dengan pragmatisme, tetapi (apa dosa yang harus disembunyikan?) Yang feminin, apa pun yang bisa dikatakan, memberinya kekhasan. Anda akan melihatnya lebih dekat padanya semacam wanita muda dari keluarga yang baik: fleksibel, dengan tampilan yang bagus dan bahkan karakter. Benar, itu masih tidak mencapai keindahan, tetapi juga tidak bisa disebut Simpleton. Sarafan dijahit kepadanya apa yang diperlukan untuk mencocokkan Norov: The Swan terlihat tidak mudah, tetapi juga secara diam -diam. Lihatlah, misalnya, pada perisai radiator krom atau panah roller panah panah panah (saudara mereka tidak memiliki).
Ngomong -ngomong, dekorasi di sini seperti itu. Ini adalah upaya untuk membuat golf maaf tentu saja, Jettu lebih dewasa dan dewasa. Setuju, banyak terima kasih atas atribut -atribut ini membingungkannya dengan peringkat yang lebih tinggi oleh Passat. Namun, ukuran dan proporsi bayi juga berkontribusi sehat. Dan jika kebingungan seperti itu hanya ada di tangan, maka pemilik Windmes dapat mulai cemburu pada mobil yang lebih murah.
Tapi kembali ke bangsal Kaluga kami, kunci dalam kepalan tangan, berlutut gemetar, di bawah sendok antisipasi rasa senang dari pertemuan baru dengan sasis golf yang saya sukai. Mengapa hanya sasisnya? Ya, karena jetta kami dengan motor 1,6 liter, dicekik, apalagi, ke norma-norma Euro 4. Karena itu, orang miskin itu menderita hipodinamia. Ringan, tapi masih menderita. Bayi itu berat untuk 102 kuda dan 148 meter Newton yang bersembunyi di bawah palka pompa bensin. Berat. Sedan ini malas untuk mempercepat dan keras kepala. Meskipun, di sisi lain, jika Anda mencambuk tidak lebih kuat, Anda dapat melompat dengan sangat, sangat cepat dan bahkan mundur. Tapi ini jika Anda menjaga panah tachometer dalam 46,5 digital-turnover per menit. Namun, jika Anda ingin menipu di aliran, Anda membutuhkan motor yang lebih kuat. Untungnya, Jetts di Kaluga diproduksi dengan TSI 140-tenaga kuda 1,4 liter (220 nm) dan TDI 1,9-liter 105-tenaga kuda (250 nm). Omong -omong, mesin ini dapat dipilih dengan kotak DSG pre -sequential enam kecepatan.
Sprint ke ratusan jet 1268 kilogram kami yang didambakan tampil dalam 12,2 detik. Tapi tangki 55 liter sudah cukup untuk do-oo-olgo membutuhkan motor untuk pekerjaannya sedikit: siklus campuran, jika Anda tidak benar-benar pecah, tidak lebih dari 7,5 liter oktan ke-95 terbang keluar seratus kilometer ke dalam pipa. Seratus km berlari di sepanjang jalan raya, mobil menghabiskan enam liter, di kota 9.9.
Dan bagaimana dengan penanganan? Ada pesanan lengkap di sini. Dalam kategori ini, Jetta sangat berat. Mobil di jalan berperilaku sangat dikumpulkan, suspensi sangat padat dan intensif energi.
Dan itu cocok tidak hanya untuk perjalanan yang diukur sehari -hari pada taplak meja dengan jalan aspal yang digulung, tetapi juga untuk mengemudi ke batas. Selain itu, sasis benjolan tanah dan Khumtyin tidak malu sama sekali untuk Rusia apa yang diperlukan (mobil kita, omong -omong, lebih jelas daripada yang Eropa). Suspensi juga tidak mengganggu gemetar dan rusak secara berlebihan. Gulungan di belokan sangat minim. Dalam Golf Jetta langsung, sangat stabil, dapat diandalkan dan menyenangkan dengan rotasi netral di tikungan. Itu hanya ban sportcontact 2 standar Continental tidak terlalu cocok untuknya. Reaksi diolesi.
Produktivitas daya listrik dan nilai gaya umpan balik dihasilkan tergantung pada kecepatan. Di tempat parkir, Anda dapat memutar setidaknya satu jari, dengan peningkatan kecepatan lebih lanjut, roda kemudi sangat berat. Tapi sekarang, sampel terbaik dari analog hidrolik dari sistem tenaga listrik masih belum. Dengan kemudi aktif, meskipun sedikit, masih diam, dan informasi tentang mikro -relief jalan dan sudut rotasi roda pada roda kemudi bisa lebih ... Namun, apa, itu memang memang demikian, itu memang memang demikian, itu memang memang demikian tidak menghancurkan perasaan persatuan dengan mobil.
Ergonomi tempat kerja (ya untuk dibahas, lebih dari sebelumnya) telah dikerjakan selama lima dengan nilai tambah. Roda kemudi berukuran sedang (disesuaikan tinggi dan keberangkatan) sangat luar biasa, penyesuaian cukup untuk mata, dan dengan apa yang keras menyelam dari posisi ke posisi switching mekanik lima -A -panggung Anda bergoyang. Gambarnya sedikit rusak oleh kopling tidak informatif yang panjang. Drive saat disentuh dari tempat itu sering mengirim tepung kecil (kita berbicara tentang motor) ke KO. Namun, ini masalah kebiasaan. Saya sedikit mengubah taktik, tersentak sedikit lebih dari biasanya, dengan awal dan ketertiban. Tamasya ke depan dan sisi luar biasa, tetapi Anda tidak merasakan kerasnya, hanya ada sensor parkir yang diperlukan. Jetta sangat ideal untuk perjalanan panjang: Anda tidak lelah keduanya, dan ada banyak ruang di belakang bahkan untuk pengendara tinggi yang tinggi, tidak ada lutut maupun remah-remah bahkan dalam dial sentimeter 190 sentimeter diistirahatkan di mana pun. Hormati dan pujian kepada para ergonomis!
Tapi bagaimana dengan kualitas? Apakah sedan tidak merusak konveyor perakitan? Ya, tampaknya, karena di Kaluga, Jetts berkumpul di protokol SKD perakitan besar (semi dirobohkan). Tubuh pada pita itu disediakan sepenuhnya siap. Dan kami hanya menggantungnya secara terpisah membawa jembatan depan dan belakang, unit listrik dan beberapa hal kecil lainnya. Sedan musim dengan cairan teknis, tentu saja, di sini. Setelah berkumpul, mobil dan semua sistemnya menjadi sasaran pengujian akhir: elektronik, sebagai kebaikan, diwawancarai oleh komputer untuk kegagalan fungsi. Mesin, transmisi dan sasis, diperiksa pada treadmill dan jalur dinamometrik. Tubuh diperiksa untuk sesak di ruang taburan, dan kualitas cat di terowongan ringan.
Tapi tidak semuanya ternyata mulus seperti yang kita inginkan. Perakitan salinan kami digantung di udara beberapa pertanyaan yang pertama dari mereka Cicada di panel depan, yang sebenarnya ternyata adalah segelas dashboard yang berderak. Tetapi dengan omong kosong ini Anda masih bisa berdamai dengan kekurangan pintu pengemudi yang jauh lebih signifikan. Dalam pembukaan, gerbang berdiri dengan sedikit kemiringan di sepanjang jendela dan kaca menunjukkan bahwa bagian belakang milimeter satu milimeter adalah satu setengah lebih rendah dari yang seharusnya. Entah bagaimana tidak sama sekali di folkswagenovsky. Semuanya bukan apa -apa jika ini tidak mengganggu pintu untuk terbuka tanpa macet. Apa ini? Apakah Volkswagen kehilangan tanah? Atau apakah itu dipandu oleh standar ganda? Apa pun ini, kami harap, tidak akan terjadi lagi di masa depan.
Apakah saya akan memilih teman reguler untuk Jett? Mungkin ya. Tetapi dalam pernikahan dengannya, saya mungkin akan menjadi malu dari waktu ke waktu, yang menarik kiri ke perwakilan yang lebih temperamental dan membara dari C-Class. Ya, sasis dewasa, ya ergonomi, dan sofa belakang yang luas, dan dada 527 liter tanpa dasar di buritan ... tapi teman ini terlalu benar. Jadi perbaiki dari kebenaran ini kadang -kadang menghancurkan kebosanan dan bahkan bisa dingin. Saya akan memberitahunya ya, ketika saya menjadi sedikit lebih tua dan lebih tenang. Dan lebih kaya. Lagi pula, 578 969 Wooden untuk Keluarga Jett terlemah bukanlah lelucon.
 
Vitaly Kabyshev
 

Sumber: Auto.mail.ru