Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora

Autopilot mengevaluasi mobil sesuai dengan lima kriteria utama. Jumlah keuntungan ditunjukkan - b, kekurangan - ch. Subjek berikutnya memperoleh empat b dan satu ch. Ini adalah VW Bora.
 
BAGIAN LUAR. Tidak tahu bahwa Bora dibuat di platform golf VW, Anda tidak bisa mempercayainya - mereka sangat berbeda. Selain keberadaan batang dari belakang, Bora juga ditandai dengan fasad: di sini adalah lampu depan persegi, kelongsong radiator yang menonjol dan, tentu saja, tudung lain. Ini dilakukan bukan secara kebetulan - Volkswagen berupaya membiakkan model Bora dan golf di sudut -sudut cincin yang berbeda. Untuk beberapa alasan di Eropa, Jerman sedang berusaha posisi Bora sebagai mobil dengan catatan olahraga, meskipun kami memiliki mobil dengan sedan tubuh dianggap sebagai mesin keluarga, lebih tenang daripada hatchback. Pengamatan ini dikonfirmasi oleh dealer Rusia Volkswagen. Status sosial pembeli VW Bora seluas pemilik VW Golf, tetapi yang pertama sedikit lebih tua, dan di antaranya wanita dan pasangan lebih umum. Apa yang menarik: opsi dengan tubuh tipe universal, yang disebut varian Bora, sama sekali tidak diminati di negara kita. Rupanya, posisi olahraga juga menjelaskan bahwa, tidak seperti VW Golf, pilihan roda Bora sudah dimulai dari tanda 15 inci, dengan dimensi karet 195/65R15, dan bahkan hanya dalam konfigurasi dasar. Versi yang lebih mahal sudah dilengkapi dengan roda 16 inci dengan ban 205/55R16. Seperti golf, yang dijual oleh dealer resmi Bora sudah dilengkapi dengan paket untuk jalan yang buruk, termasuk elemen suspensi yang diperkuat dan peningkatan izin hingga 170 mm. Tiga b dan dua jam
PEDALAMAN. Di dalam Bora, seperti yang biasa mereka katakan, lebih dari luar. Selain itu, tidak terlalu banyak dalam ukuran geometris (karena wheelbase belum berubah, salon sama seperti VW Golf), berapa banyak di kelas. Bahan yang solid dan pas. Ini lebih seperti VW Passat, terutama karena kedua mobil disatukan dalam banyak detail interior. Mereka memiliki elemen umum seperti roda kemudi, sakelar roda kemudi, tuas gearbox, panel kontrol windows dan kontrol iklim.
Sayangnya, di dalam Bora terasa lebih dekat dari Passat. Pintu belakang, meskipun mereka tampak lebih luas daripada di VW Golf, menutupi pintu yang agak sempit-proses penanaman dan kemudahan kesenangan besar tidak menyebabkan banyak kesenangan, dan Anda tidak bisa melompat keluar dari mobil. Oleh karena itu, lebih baik membawa anak -anak dari belakang, terutama karena pintu belakang dilengkapi dengan kunci anak -anak, dan sofa itu sendiri, meskipun dalam bahasa Jerman, kejam, tetapi cukup nyaman. Ngomong -ngomong, bagian belakang kursi belakang dikunci dengan kunci, sehingga pencuri tidak bisa menembus dari kabin ke bagasi atau sebaliknya. Batang itu sendiri adalah satu setengah kali lebih besar dari VW Golf - 455 liter. Tapi ini dengan punggung kursi belakang yang terangkat. Dengan dilipat, golf membalas dendam - 1184 liter versus 785 untuk Bora. Tetapi sudah dalam konfigurasi dasar, bagian belakang kursi belakang di Bora dilipat secara asimetris - 2: 1, dan untuk biaya tambahan Anda dapat memesan palka untuk mengangkut benda berukuran panjang, tersembunyi di sandaran tangan belakang. Empat b dan satu h
Peralatan dan ergonomi. Bora ada dalam daftar peralatan dasar atau tambahan segala yang diinginkan hati Anda. Dari dangkal seperti interior kulit, AC, paket listrik lengkap, power steering dan semua jenis sistem anti-lock dan kontras di sana, hingga hal-hal non-sepele seperti lampu xenon (dan ini dengan mobil kelas golf!) Dan sistem navigasi, di Rusia sejauh ini tidak berguna.
Adapun ergonomi, di sini semuanya dihitung secara akurat dan dipenuhi dengan rapi. Hal -hal kecil yang diperhitungkan. Perhatian khusus diberikan pada sensasi sentuhan pemilik VW Bora. Artinya, senang berpegang pada elemen apa pun. Meskipun sebagian besar dekorasi interior terbuat dari berbagai jenis bahan polimer (seperti mesin lain dari kelas ini), interiornya terlihat mahal. Lokasi pegangan pintu dalam sangat dihitung secara kompeten. Anda tidak perlu meregangkan di belakang mereka, dan bahu kekuatan dipilih dengan baik sehingga pintu ditutup tanpa sedikit pun usaha. Dari kekurangan, hanya pencahayaan bermerek perangkat yang dapat dicatat. Timbangan biru cerah dan panah merah dalam gelap terlihat sangat mengesankan, tetapi di jalan panjang musik disko warna ini mulai bosan, dan digitalisasi perangkat yang bagus dalam cahaya seperti itu dibaca dengan buruk. Empat b dan satu h
JALAN. Pasar Rusia dikirim ke pasar Rusia hanya dengan empat mesin - dua bensin (1,6 dan 2,0 liter) dan diesel 1,9 -liter dalam opsi atmosfer dan turbocharged. Mesin diesel sedikit diminati, dan dari bensin, favorit yang jelas adalah mesin yang lebih sederhana dikumpulkan dengan kotak mekanik 5-kecepatan. Tetapi sejak musim semi tahun ini, dealer domestik mencatat peningkatan minat pelanggan dalam opsi 2 liter. Karena sampai saat ini, mobil dengan mesin seperti itu tidak menggunakan minat khusus dari pelanggan, mereka praktis tidak dibawa ke Rusia. Oleh karena itu, untuk beberapa mobil yang masih hidup, pelanggan berlari dari dealer ke dealer di seluruh Moskow. Ngomong-ngomong, versi VW Bora 2 liter lebih disukai untuk mengambil dengan kotak otomatis, meskipun ini memberikan tambahan $ 1000 untuk biaya mobil. Namun, mesin VW Bora 2 liter tidak diperlukan. Mesinnya ringan dan bahkan dengan mesin 1,6 -liter memiliki dinamika yang baik.
Terlepas dari itu, seolah -olah, lereng olahraga, suspensi VW Bora agak dikonfigurasi untuk gaya mengemudi yang nyaman. Meskipun kompromi antara tingkat kenyamanan dan keamanan aktif ditemukan hampir sempurna. Mobil itu terasa sempurna pada aspal yang tidak rata, dan pada saat yang sama, mobil lewat di sepanjang rel, hanya dalam mode dekat dengan perbatasan, memungkinkan penumpukan diagonal. Jika memungkinkan, lebih baik memilih roda 15 inci hingga merugikan keindahan, karena karet rendah 205/55R16 dalam level trim yang lebih mahal sangat intrusi menghitung semua gundukan sedikit pun dari jalan raya. Empat b dan satu h
Fitur Operasi Nasional. Karena VW Bora diciptakan berdasarkan VW Golf, di jalan kami, ia merasa persis sama. Secara khusus, itu tidak mentolerir musim dingin asin Moskow dengan baik. Dan mobil mana yang menoleransi mereka dengan baik? Dari suspensi garam di mana -mana, dalam secara khusus, larva kunci pintu menderita, yang di musim dingin membutuhkan perhatian dan perawatan tambahan, terutama jika mesin dengan alarm dan kunci di kastil jarang terjadi. Dari kehidupan di negara kita, VW Bora terkadang mengambil luka zigulevsky. Secara khusus, mereka mulai mengayunkan kaliper rem, lebih sering di roda belakang. Saat membeli, Anda tidak boleh menyesali $ 425 dan memesan paket musim dingin, yang termasuk pharacrator dan pembersih faren; Nozel nozzle yang dipanaskan dari kaca depan; Memanaskan kursi depan dan indikator jumlah cairan dalam tangki mesin cuci. Selain itu, ada baiknya membangun perlindungan karter tambahan. Dealer Moskow VW menawarkan perlindungan seperti itu terhadap produksi Rusia, yang tidak hanya lebih kuat dari Jerman (tampaknya, produk konversi), tetapi juga lebih murah (sekitar $ 100 dengan instalasi). Nah, detail lain dari operasi golf VW di negara kita sama -sama benar untuk VW Bora, dijelaskan secara rinci dalam edisi autopilot Mei untuk tahun ini. Empat b dan satu h
Kalimat kami. VW Bora adalah mobil Jerman yang biasanya. Inside yang sedang-konservatif secara luar, padat dan andal. Biarkan itu sedikit lebih mahal daripada teman-teman sekelasnya di Jepang-Korea, tetapi untuk perawatan Jerman dan perhatian terhadap hal-hal kecil harus dibayar lebih mahal. VW Bora sama -sama sesuai dengan layanan dan mobil pribadi. Mungkin dia tidak akan memukau orang lain, tetapi dia akan bekerja dengan jujur. Seperti Arian sejati. 4 B.
Teks Alexey Khresin, Foto Alexey Ilyin
       
Mobil disediakan oleh Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Model/Modifikasi Volkswagen Bora 2.0
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume kerja (meter kubik) 1984
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Power (L.S. AT TETAPI./min.) 115 at 5200
Max. Torsi 170 pada 2400
PENULARAN
Drive depan
Gearbox mekanis 5-speed
PENANGGUHAN
McPherson tipe independen depan dengan tuas segitiga bawah, penstabil reptil
Pegas belakang setengah bergantung, pegas dan peredam kejut dipasang secara terpisah, seberkas jembatan dengan efek torsi pada tuas longitudinal, penstabil reptil
Rak gigi kemudi dengan bungkus hidrolik
Rem
Ventilasi/disk melingkar depan/belakang dengan ABS 4-channel
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4376/1735/1446
Massa, dilengkapi/lengkap (kg) 1238/1775
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 195
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 11.0
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
Kota/Jalan Raya 11.0/6.2
Harga di Moskow dari $ 20 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"