Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan
Mudah merampok orang buta
Usahanya untuk membuat yang terbaik yang terbaik adalah diragukan dalam satu hal: mungkin berubah, atau mungkin tidak. Penggemar dari perusahaan penyetelan Moskow Lada Engineering, setelah mengisi tangan mereka pada produk semi -finish domestik, melanggar produk Eropa - VW Bora ...Bora, yang muncul hanya dua tahun yang lalu, adalah mobil yang menarik. Desain ekspresif, penampilan yang tak terlupakan, gaya olahraga akhirnya.
Ini sepertinya sedikit dari ini. Jika ekspresi, maka itu harus dibawa untuk mengejutkan. Jika penampilan yang mengesankan, maka ke sindrom tabel multiplikasi, setidaknya tanyakan di malam hari. Nah, jika kita berbicara tentang gaya olahraga, maka Ferrari harus beristirahat.
Tentu saja, mereka tidak mencapai tingkat Ferrari. Namun, mobil, tentu saja, menjadi lebih ekspresif. Kelongsong radiator yang benar -benar baru, diintegrasikan ke dalam satu keseluruhan dengan bumper dan spoiler depan yang kuat, secara logis dikombinasikan dengan bantalan lebar pada lengkungan roda. Pada mobil yang diproduksi khusus di NPO, roda stroke udara dengan kekuatan khusus, melalui jarum rajutan di mana kaliper merah cakram rem terlihat -17 -inch rendah karet low -profile (205/50zr17). Ambang gaya. Bumper belakang baru dengan spoiler, dari mana pipa yang kuat dari sistem knalpot sedikit mengintip. Eksterior mengakhiri atribut yang sangat diperlukan dari mobil sport - anti -sayap.
Di kabin ada kursi depan yang benar -benar diperbarui dengan dukungan lateral yang kuat, roda kemudi Nardi dan beberapa sisipan serat karbon.
Awal mesin menanamkan harapan. Bariton olahraga sistem pembuangan jelas terdengar bahkan dengan kaca yang dikencangkan ke dalam kerangka kerja. Sementara panah sensor suhu pendingin perlahan tetapi dengan percaya diri berlayar ke tanda yang sesuai dengan suhu operasi mesin, sebuah icirbag terus berkedip pada panel instrumen. Sayang dan Ah: Nardi tidak dilengkapi dengan alat keselamatan pasif ini, yang berarti bahwa di masa depan pengemudi harus hanya mengandalkan kekuatan sabuk pengaman dan bahwa, mengikuti hasil tes untuk bentrokan frontal menurut orang Amerika yang kencang yang kencang yang dikencangkan oleh orang Amerika yang kencang kencang yang dikencangkan Standar, Bora membedakan dirinya dengan parameter pemuatan traumatis yang luar biasa rendah.
Mesin sedikit menghangat, dan pengemudi (jalan memungkinkan) dengan seruan yang menyetujui mengantisipasi sensasi akut penumpang dari jantung yang tenggelam oleh pedal gas. Bora tidak terlalu lambat, tetapi tidak begitu cepat, bergerak menjauh dari garis start. Pengemudi yang khawatir mengulangi prosedur mulai - sudah dengan promosi mesin yang lebih intens dan mempercepat persneling. Efeknya sama.
Faktanya adalah bahwa, dengan semua volume pekerjaan yang dilakukan oleh Muscovites, Tuning Bora tidak melampaui penampilan kit plastik dan perubahan kecil di kabin. Atlet kami tidak dapat meningkatkan hasil mesin 100-tenaga kuda standar untuk mengatasi garis kecepatan tinggi 100 km/jam dalam 11,7 detik.
Tidak mempengaruhi perubahan dan sasis. Paket standar yang sama dengan kursus suspensi biasa. Tetapi jika ini normal untuk mobil serial biasa, maka untuk mobil canggih seperti itu benar -benar tidak dapat diterima. Dan intinya bukanlah bahwa mobil digulung tidak sama sekali dalam olahraga, dan bahkan di jalan yang tidak rata ia berusaha untuk meninggalkan sepotong Remotkobamperpoler yang kuat (sulit untuk diucapkan, tetapi kebenarannya utuh!) Ambang batas di bagian bawah lubang. Dan fakta bahwa sudah dengan beban yang tidak penting (pengemudi dan tiga penumpang tanpa bagasi), roda belakang mobil di jalan datar sekarang dan kemudian flap dipukul. Ini bukan hanya ketidaknyamanan akustik, tetapi juga ancaman langsung dari hilangnya klip ini.
Secara umum, di belakang efek eksternal, jika bukan biasa, maka mobil yang sepenuhnya standar disembunyikan.
Tirai kecantikan, kata Amerika, dan orang buta itu mudah dirampok. Inilah yang masuk akal untuk membayar lebih dari bayi hanya untuk kemasan baru?
Karakteristik Teknis VW Bora 1.6 (forso)
Massa subanasi, kg - 1183 o dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4376/1735/1446 o kecepatan maksimum, km/jam - 188 o - waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 11,7 o konsumsi bahan bakar (campuran ), l/100 km - 7,5 o mesin: volume kerja, CM3 - 1595; Kekuatan, L.S. pada min -1 - 100/5600; Twisting, nm pada min -1 -145/3800; Sistem Makanan - Injeksi O Transmisi - Mekanik., 5 -test. o Suspensi roda - tanpa valrasi. o Rem - Disk, Ventilasi/Disk O Stele Control - Gear -Rack o Harga, $ - 25.000.
Teks: Oleg Kalaushin
Sumber: Majalah 5 Roda [10/2000]
