Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan
angin utara
Di sana dia, seorang karyawan dealer mobil menunjuk saya, salju besar di halaman. Tempat tidur bulu salju yang longgar, yang menutupi mobil, harus diluncurkan, tetapi tidak dengan tangan kosong? Saya berkelana untuk membuka pintu dan segera menyesali tidak adanya alur drainase: beberapa pendatang salju runtuh tepat ke kursi pengemudi. Pesaing sia -sia tersinggung oleh Volkswagen begitu banyak mobil yang berbeda (selain empat merek), dibangun di atas platform yang sama, tidak ada yang memilikinya. Strategi untuk penyatuan platform telah lama mengambil pikiran semua pembuat mobil, tetapi Volkswagen telah berhasil daripada yang lain.
Ambil contoh, golf, yang baru -baru ini mencapai ulang tahun ke 25. Daftar mesin radikal yang tersebar secara radikal (bahkan tanpa mempertimbangkan merek kursi dan skoda), dibangun di atas platformnya baru -baru ini, terkesan oleh VW Beetle, Audi A3, Audi TT ... tahun lalu, golf memiliki VW lain Bora Offspring, dan baru -baru ini, Bora 4Motion bergabung dengannya. Kami mengikuti tes.
Untuk beberapa alasan, all-wheel drive sering dikaitkan dengan peningkatan izin jalan. Ini tidak ada di sini. Sedan biasa. Itu terlihat solid dan dinamis memanggilnya olahraga. Dalam penampilan mobil, Little berbicara tentang hubungan dekatnya dengan golf. Tapi itu dikandung. Bora bukan hanya golf dengan bagasi, yang merupakan model Vento sebelumnya, ini adalah mesin kelas yang lebih tinggi, Volkswagen -nya berfungsi sebagai passat kecil, dan bukan sebagai golf besar ...
Baik kontur tubuh dan kualitas perakitannya bekerja untuk berkelas penampilan. Sempit dan, yang paling penting, lebar yang sama, celah antara unsur -unsur tubuh jarang ketika Anda melihat pengelasan laser dan superglin. Bagian -bagian tubuh besar dicap sepenuhnya, oleh karena itu, penampilan penyadapan dan pogging dari waktu ke waktu dikecualikan.
Secara umum, dengan tugas Golf Topeng Eksternal di bawah Passat, kekhawatirannya dengan sempurna. Di dalam, hampir semuanya tetap tidak berubah, kecuali bahwa salonnya sedikit lebar. Dan siapa bilang interior golf membutuhkan perubahan? Kualitas bahan yang solid, baik, kualitasnya tidak akan memalukan untuk menggunakannya dan jauh lebih bergengsi ...
Peralatan dan kenyamanan tempat pengemudi layak dipuji. Saya duduk di kursi yang lembut, tetapi elastis, penyesuaian listrik saya menyesuaikannya di sepanjang sosok rol pendukung samping dengan senang hati bersandar pada tubuh. Sandaran tangan sentral yang luas dapat dilemparkan ke belakang.
Drive listrik jendela dan cermin dalam stok (aneh, jika tidak), di pegangan pintu dalam, sisipan kayu gelap dekoratif. Petunjuk bahwa mobil dilengkapi dengan penggerak semua roda, kabinnya sama seperti prasasti 4Motion pada tutup bagasi dan kepala tuas kotak 5-kecepatan.
Penumpang yang panjang lebih baik duduk di depan jika dia tidak ingin mendukung bagian belakang barisan depan dengan lututnya, dan atap dengan kepalanya (langit -langitnya sedikit lebih tinggi dari golf, tetapi hereditas hetchback mempengaruhi ). Batang yang sangat baik dari 455 liter, meskipun ketinggian pemuatan bisa lebih sedikit.
Saat kabinnya dingin, Anda dapat menyalakan pemanas listrik kursi, dan pada saat yang sama jendela belakang. Agar tidak terganggu di jalan, saya segera mengatur instalasi iklim favorit 23 derajat favorit saya. Saya menurunkan dan menggerakkan setir lebih dekat ke saya. Di tengah yang gemuk, bantal keselamatan dijahit satu dari empat, depan dan lateral. Di kedalaman torpedo, cahaya biru misterius: ada perangkat dengan tampilan player Auto Telematik di tengah. Perangkat dengan panah merah yang kontras. Tachometer besar dan petunjuk speedometer pada temperamen mesin yang serius ...
Peralatan musik dan elektronik adalah pilihan yang mungkin. Anda dapat memilih sistem audio beta atau gamma, yang kedua lebih kuat. Keduanya dapat ditingkatkan dengan pengubah CD dan blok digital dengan prosesor suara.
Dimungkinkan untuk menginstal sistem navigasi, dalam kondisi kami tidak berguna. Ada sedikit kegunaan dari ponsel yang berfungsi dengan ponsel. Di Jerman dia dapat mengetahui situasi di jalan, memanggil teknisi atau jika bantal pekerjaan perawatan medis darurat, kami tidak memiliki layanan seperti itu. Nah, telepon Volkswagen Handy dari standar GSM-900 harus berfungsi.
Mesin pemanasan yang hangat meriah dan percaya diri. Dari deflektor sistem ventilasi, udara hangat telah hilang. Berikut adalah area yang luas dengan lapisan yang sangat campuran di bawah roda es, lalu salju, lalu genangan air. Dalam kondisi seperti itu, mobil dengan drive untuk satu sumbu pasti akan menunjukkan keajaiban putar dan kesombongan. Dalam VW Bora 4Motion, All -Wheel Drive dianggap konstan, tetapi jembatan terkemuka depan adalah yang paling penting, bagian belakang secara otomatis terhubung melalui klip tinggi -discround dalam kasus roda depan. Perbedaan jembatan depan memiliki kunci elektronik, karena opsi diusulkan sistem untuk menjaga stabilitas nilai tukar.
Bora berbelanja ke dalam ban bertabur di atas lapisan licin dipegang sebagai terpaku, seolah -olah bereaksi terhadap putaran roda kemudi. Torsi mesin sudah cukup untuk memutar karet di atas es, tetapi kemampuan kontrol mobil dipertahankan. Dalam tikungan, tidak mungkin untuk mengetuk mobil dari lintasan bahkan dalam pengereman, hanya pedal yang rewel di bawah kaki menyerupai keberadaan perut.
Upaya pertama untuk mengirim mobil dalam selip dengan bantuan rem manual tidak berhasil. Tentu saja, dalam kehidupan sehari -hari, jarang ada orang yang menggunakan teknik ini, tetapi saya ingin menemukan wajah dari apa yang diizinkan. Saya melingkari situs bersalju, meningkatkan kecepatan (tampaknya menjadi perbedaan, aspal di bawah roda atau salju). Saya menarik tuas pada diri saya sendiri. Lebih kuat, bahkan lebih kuat ... Akhirnya, dimungkinkan untuk memaksa mobil untuk meluncur dalam melayang sebagai penggerak roda depan, tetapi upaya yang harus diterapkan pada rem tangan jauh lebih besar dari biasanya.
Mengganti perlengkapan tanpa masalah. Benjolan kecil menelan dengan baik, pada mengejutkan Bora besar penumpangnya sedikit lebih kuat dari golf (masih sulit untuk menolak perbandingan). Mungkin penyebab peningkatan kekakuan tubuh dan karet profil rendah (roda Bora sama dengan Passat). Tetapi sedan dikendalikan lebih baik, lebih tajam dan memberikan sensasi olahraga yang lebih.
Jika Anda berkendara dengan mobil ini di sekitar kota, maka setelah beberapa waktu, perasaan permisif lahir. 125 hp Mungkin bukan batas mimpi, ada banyak mobil yang kuat di sekitar, tetapi di musim dingin, tidak semua orang dapat menyadari kekuatan -kekuatan ini tanpa risiko untuk merayakan Hari Timah. Kami menyusul dan membangun kembali seperti yang kami inginkan, tanpa ada sedikit pun kehilangan kemampuan kontrol.
Saat mengendarai, hujan mulai turun, hujan musim dingin biasa. Saya menempatkan setir pada posisi pertama yang terputus -putus. Wiper sendiri memilih mode yang sesuai tergantung pada intensitas curah hujan, karena ini ada sensor yang tepat di kaca depan. Nyaman. Tetapi mesin cuci kaca depan untuk seorang amatir. Cairan melompat pada kaca bukan dengan aliran, tetapi dari semprotan aerosol dengan kerucut, dan pewarnaan busa untuk satu detik sepenuhnya menutup visibilitas. Dan yang kedua dengan kecepatan 60 km/jam adalah 17 meter ... Dua Gizmos yang menyenangkan ditemukan saat gelap. Pertama, cermin salon selama pencahayaan punggung secara otomatis menjadi gelap. Kedua, ambang batas disorot.
Jadi, Bora 4Motion. Secara lahiriah hampir passat. Mobil yang indah, dinamis, dan dirakit dengan baik. Selain itu, semua -rheel drive. Keandalan platform golf tidak memiliki keraguan. Mobil akan menarik bagi mereka yang bisa dan suka mengemudi, dan mereka yang tidak tahu bagaimana membantu Anda merasa percaya diri. Satu -satunya keraguan: kesenjangan harga antara golf dan passat tidak terlalu lebar, dapatkah Bora masuk ke dalamnya?
Alexey Strelkov
Sumber: Majalah Motor [Desember 1999]
