Volkswagen Caddy Test Drive Sejak 2005 Minivan

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. Kami memangkas tumit!

Citroen Berlingo. Harga: 716 000 hal. Dijual: Sejak 2010
VW Caddy Kombi. Harga: 735 900 hal. Dijual: Sejak 2010

Untuk mengantisipasi musim panas, mau tak mau, Anda mulai memperhatikan tumit. Eh, seberapa banyak hal yang dapat diangkut ke kuda -kuda ini! Tapi apa yang lebih disukai? Jerman atau Prancis? Beberapa terkenal dengan kepraktisan, yang lain dengan perhatian pada hal -hal sepele. Kami menanyakan pertanyaan ini dan kami

Pilet uji
Oleg Kalaushin, 41 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara berusia 32 tahun, mobil pribadi - Skoda Yeti

Salah satu lingkungan dalam pertempuran untuk kehormatan Rob (jangan lupa bahwa pada awalnya semua tumit adalah transportasi komersial) berkumpul bersama VW Caddy dan Citroen Berlingo. Jadi, katakanlah, dua perwakilan paling terang dari galaksi mobil untuk semua kesempatan. Namun, sebelum ini terjadi, kami harus cukup mematahkan kepala kami tentang apa yang harus diletakkan di garis depan, sehingga perbandingan ini benar. Peralatan? Tenaga mesin? Atau mungkin harganya? Diputuskan untuk berhenti pada dua kriteria terakhir. Lagi pula, apa, jika bukan harga, kadang -kadang sangat mempengaruhi pilihan kita. Anda tidak dapat membuang dinamika dan dinamika. Sudah cukup untuk mengingat di abad apa kita hidup. Akibatnya, sebelum mata kita muncul Citroen Berlingo XTR dengan mesin 1,6 -liter 120 -Horsepower untuk 716.000 rubel dan VW Caddy Kombi juga, dengan mesin 1,2 -liter 105 -Horsepower untuk 735 900. Awalnya mungkin tampak seperti itu seperti itu mungkin tampak seperti itu, mungkin tampak seperti itu, mungkin akan tampak seperti itu, mungkin 735 900. Pilihannya agak salah, tetapi mengingat bahwa Kaddy tidak memiliki mesin bensin yang lebih kuat, maka semuanya segera jatuh ke tempatnya. Dan dinamika, tidak peduli seberapa aneh tampaknya, menurut data teknis mesin -mesin ini, cukup sebanding. Nah, harganya kira -kira sama. Tidak murah, tentu saja, tetapi tidak semahal mungkin jika Anda mulai mengisi mobil dengan opsi.

Sebelum mulai mengetahui bahwa pada akhirnya pemilik menerima uang ini, mari kita perhatikan fakta bahwa tidak mungkin untuk berubah, dalam hal apa pun, dengan Citroen. Artinya, pada dimensi mobil (Caddy for Money dapat diregangkan, makan dalam program produksi dan versi memanjang). Pada awalnya, tampaknya mobil benar -benar identik dalam ukuran, tetapi, semakin dalam menjadi angka, Anda menemukan bahwa caddy masih sedikit melebihi citroen dalam hal indikator seperti panjang dan tinggi, dan lebarnya lebih rendah. Singkatnya, Caddy memiliki wheelbase. Namun, pada umumnya, mobil -mobil ini tidak memiliki perbedaan megah dalam dimensi, yang berarti bahwa mereka tidak akan menjadi penentu utama bagi pemilik masa depan. Tetapi fakta bahwa Caddy kehilangan pintu kiri belakang, tampaknya bagi kita, tidak terlalu nyaman. Ini lebih mahal di level trim, tetapi kali ini Anda harus melakukannya tanpa itu. Sangat tidak nyaman untuk menanggung baris kedua kursi tanpa itu. Ya, untuk mengeluarkannya, karena mereka dapat dilepas di VW. Hal yang sama dapat dilakukan dengan Citroen, tetapi hanya jika ditentukan secara terpisah: fungsi seperti itu di Berlingo adalah opsional. Meskipun, di sisi lain, apa yang memberi konsumen pembongkaran baris kedua? Peningkatan ruang kargo yang signifikan. Hakim sendiri: Dengan baris kedua terlipat, volume bagasi caddy adalah 2852 liter, dan dengan 3030, di Berlingo, dengan kursi terlipat, volumenya 2650 liter, tetapi jika mereka bisa ditarik keluar, itu akan menjadi tiga kubus. Berlingo dan volume dengan kursi sedikit lebih sederhana. Ke tingkat rak di dalamnya Anda dapat mengisi 675 liter bagasi, sementara di Caddy dapat muat sebanyak 750. mengangkut panjang. Di Caddy, opsi Fisse seperti itu.

Secara umum, jika kita berbicara tentang Fishechki, maka Berlingo secara signifikan melebihi Caddy untuk uang ini. Jadi, misalnya, Citroen memiliki salib langit -langit yang dengan cepat dipasang dan memungkinkan Anda untuk mengangkut benda -benda panjang yang ringan, seperti ski atau snowboarding. Hal utama adalah bahwa mereka tidak lebih berat dari 20 kg dan tidak lebih dari 2 meter. Citroen dan kantong yang melimpah yang tersebar di seluruh kabin. Selain itu, yang pertama bisa jelas dan rahasia. Kotak penutup di bawah kaki penumpang dari baris kedua dapat dikaitkan dengan rahasia. Ada rak besar di atas kepala pengemudi dan penumpang depan. Secara terpisah, saya ingin menyebutkan senter biasa, yang dalam posisi berkemah adalah pencahayaan kompartemen bagasi. Jika perlu, itu bisa bekerja sekitar 45 menit. Nyaman.

Dekorasi salon caddy untuk uang yang hampir sama jauh lebih sederhana. Untuk mulai dengan, bagian kabin yang dimulai di belakang kursi depan, pada kenyataannya, tidak memiliki dekorasi. Ada begitu banyak sehingga Anda secara tidak sadar mulai memikirkan logam yang tidak disembunyikan dari logam dalam warna: apakah Anda berada di dalam mobil penumpang, atau apakah Anda setuju untuk melemparkan Anda ke desa terdekat dalam sebuah wadah? Wabah panel samping dengan langit -langit tidak menyenangkan mata. Terbuat dari organ yang dicat dalam warna abu -abu, itu membuat interior semakin langka. Dan jika bukan karena karpet di lantai, itu akan benar -benar tidak nyaman. Secara umum, tidak ada yang bisa dibanggakan Caddy dalam konfigurasi ini. Bahkan tidak ada musik di atas kapal. Meskipun, jika Anda mulai memahami, maka yang paling diperlukan adalah: AC, Electricrope, Windows Otomatis, Kastil Pusat, Pengemudi dan Kursi Penumpang yang Meningkat Kenyamanan. Semua ini tidak diragukan lagi layak mendapatkan kata -kata hangat. Tapi itu layak untuk bergerak mundur, juga, dalam keadilan perlu dicatat bahwa duduk dari belakang juga cukup nyaman. Tapi lebih baik melakukannya dengan mata tertutup. Tapi ini semua statika, dan apa yang sedang bergerak?

Terlepas dari kenyataan bahwa Caddy memiliki mesin yang lebih kecil dalam volume dan kekuatan, dinamikanya cukup sebanding dengan dinamika Berlingo. Selain itu, akselerasi hingga 60 km/jam bahkan lebih cepat dengannya. Alasannya adalah mesin momen yang lebih. Ya, dan dia memberikan momen ini dalam jangkauan yang cukup luas, dari 1550 revolusi menjadi 4100, sedangkan puncak momen di mesin Berlingo jatuh pada 4250 revolusi. Dalam hal ini, untuk mencapai dinamika yang dinyatakan, yang terakhir harus dipelintir sepanjang waktu. Kalau tidak, itu tidak akan bekerja secara dinamis. Secara umum, berkuda yang dinamis jelas bukan hobi Berlingo. Ini terlalu lembam dibandingkan dengan Caddy. Volkswagen jelas berhasil dalam hal ini. Dan itu bahkan bukan tentang tenaga mesin, tetapi dalam pengaturan sasis. Caddy lebih berkumpul, ia memiliki kemudi yang lebih tajam, dan di jalan yang buruk itu sedikit mengatur ulang dia. Dia juga memiliki sistem rem. Berkat pengaturan Caddy yang sama, ini kurang rentan terhadap serigala di sudut -sudut. Dan berlayar terasa kurang di dalamnya. Tapi kemudian Berlingo sedikit lebih nyaman di jalan yang buruk, yang juga tidak dapat didiskon.

Karena Anda tidak dapat membuang waktu dan konsumsi bahan bakar mobil. Namun, menurut indikator ini, mobil hampir sama, kecuali dalam siklus kota Berlingo sedikit lebih rakus. Meskipun kerakusan macam apa yang dapat dibahas jika konsumsi yang dinyatakan tidak melebihi 10 liter per seratus. Berikut ini hanya satu nasib buruk: mobil siap mencerna bensin dengan nomor oktan setidaknya 95 di silinder mereka, yang dengan sendirinya tidak murah. Dan dalam kondisi krisis bahan bakar oktan tinggi di Rusia, kadang -kadang dan bermasalah.

Putusan kami
Tidak diragukan lagi, baik Caddy dan Berlingo baru patut mendapat perhatian, terutama jika Anda berusaha untuk membeli mobil untuk semua kesempatan. Namun, dengan latar belakang Citroen Caddy untuk uang yang sebanding, itu tidak terlihat terbaik. Alasan utamanya adalah peralatannya. Tidak adanya casing yang tepat di baris kedua dan di bagasi sangat kesal. Namun, jika ini tidak begitu penting bagi Anda, maka kemampuan kontrol caddy jauh lebih menarik daripada Berlingo. Nah, jika kenyamanan berada di garis depan, maka Berlingo lebih baik.


VW Caddy Kombi
Caddy pertama melihat cahaya pada tahun 1982. Model saat ini, seperti yang sebelumnya, dibuat pada platform mobil. Namun, jika model pertama meminjam platform dari golf, maka semua yang berikutnya membaginya dengan polo. Caddy dilengkapi cukup langka dalam database. Namun, opsi penumpang dengan murah hati dibumbui dengan berbagai pilihan.

Menyetir
Penting baik pada lapisan yang baik maupun pada aspal yang agak rusak.
  
Salon
Luas dan sangat lapang. Jika diinginkan, berbagai jenis peralatan opsional dapat ditambah, tetapi dalam konfigurasi tertentu tidak banyak.

Kenyamanan
Jika Anda tidak memperhatikan panti asuhan dari baris kedua kursi
dan kompartemen bagasi, salonnya cukup nyaman.
  
Keamanan
ABS, esp, 2 airbag.
   
Harga
Jelas dilebih -lebihkan.

Kualitas terbaik: kemampuan kontrol, volume bagasi.
Kualitas terburuk: Peralatan yang sedikit dalam database.



Citroen Berlingo
Mobil ini sangat populer di Eropa. Namun, pertama -tama di sana, digunakan di antara pengusaha menggunakannya secara eksklusif untuk tujuan komersial. Mobil bermanuver kecil sangat diperlukan di jalan -jalan sempit. Ini tidak kurang diminati dalam versi teratas sebagai mobil keluarga.

Menyetir
Mobil berperilaku baik dengan mengemudi yang diukur, tetapi pengaturan suspensi tidak memungkinkan Anda untuk mengatakan hal yang sama dengan mengemudi dinamis.
  
Salon
Sangat dipikirkan dalam hal menyimpan barang. Batangnya mengesankan.
  
Kenyamanan
Untuk uang ini, pemilik menerima mobil sebenarnya dalam konfigurasi maksimum.

Keamanan
Dalam konfigurasi dasar ABS dan 2 airbag.
  
Harga
Cukup masuk akal.


Kualitas terbaik: Peralatan kaya dalam konfigurasi XTR.
Kualitas terburuk: kemampuan kontrol dengan kecepatan tinggi.



Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2011]