Volkswagen Caddy Test Drive Sejak 2005 Minivan

Mendeader

Dalam versi memanjang Caddy Maxi, melepas kursi belakang, secara teoritis Anda dapat memuat motor berukuran sedang

Dengan frasa, transportasi komersial kami paling sering mengaitkan semacam gambar bus-furgon. Tapi ini bukan reaksi yang memadai. Comterans tidak akan menjadi iklan tanpa meel yang sangat diperlukan seperti semua jenis tumit. Salah satu perwakilan tertua dari klan ini adalah Volkswagen Caddy, yang selamat dari upgrade berikutnya tahun ini.

Koresponden Anda selalu terkejut dengan kecenderungan rekan senegaranya, tidak tersinggung oleh jumlah anak dan rumah tangga, untuk memperoleh sesuatu di luar jalan atau, dalam kasus-kasus ekstrem, minibus untuk memindahkannya di ruang angkasa. Secara harfiah di permukaan, alternatif yang jauh lebih praktis dalam bentuk versi penumpang tumit komersial sampai baru -baru ini tetap bagi sebagian besar pembeli potensial di belakang layar.

Cobalah untuk mengajukan pertanyaan kepada salah satu kenalan dari pemegang sereal penumpang all-wheel drive: mengapa Anda membawa sekelompok anak dan istri Anda dalam jip, jika aspal diletakkan langsung ke gerbang pondok Anda ? Kemungkinan besar, sebagai pembenaran untuk pilihan jenis mobil, Anda akan mendengar diskusi verbose tentang terus menerus mengatasi meter puing-puing bersalju di jalan raya ibukota, serta tentang niat kuat untuk membuat petualangan off-road yang besar (ini adalah bagaimana huruf kapital dan di masa depan yang sangat, sangat masa depan) atau itu) atau itu) atau itu) argumen serupa. Secara umum, posisinya tidak cukup dapat dipahami, tetapi ngeri menjadi tidak tergoyahkan.

Namun, tentakel pragmatisme, didorong oleh kejutan ekonomi global reguler, semakin terjerat dalam masalah kelabu sesama warga negara. Akibatnya, persentase pemeliharaan dalam aliran lalu lintas modifikasi penumpang tumit dari berbagai produsen terus tumbuh setiap tahun. Mengingat hal ini, pembaruan Caddy dapat dianggap cukup tepat waktu. Meskipun kemungkinan besar itu hanya datang ke garis. Semuanya menurut Ordning Jerman: Tahun lalu, VW Transporter/Multivan (T5) yang baru dibawa ke cahaya, dan ini adalah bungsunya, Caddy.

Perwakilan miniatur dari jalur komersial VW dari publik internasional progresif disajikan hampir di tanah air mereka di sekitar Frankfurt. Pikiran tentang akar pemalu dalam ketebalan lempung kereta mobil Rusia dari pemilik sipil yang memaksa penulis memaksa penulis kali ini untuk mendorong beberapa rekan kerja yang lebih halus dan caddy pelana VW dalam salah satu trimasi terbaik dengan dua baru - liter turbodiesel di bawah kap dan kavasivasivtomatic gearbox dsg. Untuk menyampaikan, untuk berbicara, yang paling baik dan, karenanya, yang paling kekal untuk ragu -ragu dan bersimpati yang terbaru, generasi caddy keempat dalam semangat ideologi saat ini bukanlah mesin yang sama sekali baru. Ini adalah buah dari proses, yang paling baik dijelaskan oleh neologisme, peningkatan. Artinya adalah bahwa model mobil baru diperoleh sebagai hasil dari perubahan lembut dalam penampilan mesin dan interior ringan menyegarkan. Pada saat yang sama, modernisasi yang diperlukan (komponen dan rakitan) memiliki satu atau tingkat kedalaman yang lain. Pernyataan ini adil untuk T5 dan Touareg, dan untuk Caddy, bodoh untuk mencoba merevolusi hal yang sangat baik. Jalur evolusi jauh lebih produktif.

Melihat Caddy dari samping, Anda segera melihat jejak perbaikan. Pertama -tama, ini berlaku untuk bagian depan mobil. Sesuai dengan kode pakaian berpemilik saat ini, lampu depan diperoleh sudut -sudut yang didapat. Tudung menerima sedikit lebih banyak kelegaan. Profil perusahaan mobil bahkan akan mengatakan seorang ahli baru Comterans: desain baru cakram roda, tampilan tidak akan segera mencatat ini kepada Anda ini bukan semacam pemantik jalan yang fissured. Di bagian belakang untuk membedakan generasi caddy baru dari yang sebelumnya hanya bisa bijaksana mempelajari blok belakang. Seperti sebelumnya, mobil diproduksi dalam versi penumpang dan kargo, serta dalam versi kargo yang sepenuhnya utilitarian. Masing -masing tersedia dengan basis standar 32 cm standar dan memanjang. Jumlah tempat dapat bervariasi dari dua hingga tujuh. Keuntungan utama dari versi penumpang seorang pengusaha kecil adalah di salon yang luas dan fungsional. Kotak dan rak untuk barang -barang, pemegang cangkir, kantong di pintu dan kegembiraan bagasi lainnya tersedia untuk masing -masing pengendara. Alasan terpasang di bawah langit -langit, dan rak lebar di atas kaca depan. Kotak -kotak itu disembunyikan di bawah kursi depan dan di bawah kaki penumpang dari baris kedua. Kursi belakang dapat dilipat dalam rasio 1/3 dan 2/3 atau dihapus dengan meningkatkan kompartemen bagasi masing -masing menjadi 2850 atau 3030 liter. Dalam versi maxi 47 cm yang dapat diperluas hingga 3700 dan 3880 liter. Sebagai opsi, Anda dapat memesan Caddy dengan rangkaian kursi ketiga penuh untuk mengangkut keluarga yang sangat besar. Pendaratan pengemudi di sini jelas bus: Anda mengemudi jauh lebih lurus dan lebih tinggi daripada di dalam mobil. Cermin besar melengkapi gambar. Caddy baru menerima dashboard, audio dan sistem iklim, yang sudah terkenal karena model merek lainnya.

Bagaimana kosmetik perbedaan eksternal dengan model pendahulunya, inovasi inovasi ini sangat signifikan. Ambil, misalnya, mesin diesel dua -liter yang dilampirkan oleh koresponden Anda. Volume kerja ini dalam kasus VW Caddy dapat memberikan 110 atau 140 hp. Omong -omong, mesin juga dapat dilengkapi dengan mesin diesel yang lebih sedikit dengan volume 1,6 hp. dengan kapasitas 75 dan 102 kuda.

Sepasang motor bensin 1,2 liter (jadi saya ingin menulis agregat) dilengkapi dengan keseluruhan mesin mesin dengan kapasitas 86 dan 105 hp. Mereka mengatasi tugas memindahkan mobil dari titik dan ke titik B dengan sempurna, tetapi dinamika, sementara Anda menebak, menyebut bahasa yang luar biasa 12,4 detik menjadi ratusan, tetapi mesin diesel membuat kesan yang sangat baik. Untuk memulainya, Anda masuk ke mobil, putar kunci pengapian dan dengar bagaimana mesin bensin yang khas telah dimulai.

Dalam hal ini, tidak ada isolasi kebisingan dalam hal ini tidak ingin menyalahkan kualitasnya tidak jauh berbeda dari caddy sebelumnya. Suara aerodinamis dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam masih mendengarkan aerodinamika seperti bus dengan satu atau lain cara. Hanya motor yang sangat lunak untuk unit diesel. Tapi dia menunjukkan semua keuntungan momen dari mesin diesel di atas bensin.

Diesel yang dipasangkan dengan transmisi otomatis adalah tandem yang luar biasa pada mobil apa pun dari merek apa pun. Dan dalam kasus ketika mesin digantikan oleh robot dua kering seperti DSG, Anda bahkan tidak dapat menyebutkan perhatian selama beralih. Anda pergi dan pergi. Dan dalam mode olahraga, Anda dapat bermain di jalan raya.

Namun, Autobahns Jerman hanya dalam cerita rakyat Rusia tidak memiliki batasan kecepatan tinggi, dan dalam bahasa Jerman, realitas yang sepenuhnya realitas dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam dapat dipindahkan jauh dari mana -mana.

Oleh karena itu, kami entah bagaimana tidak berhasil untuk semua uang di Autobahn, tetapi untuk meraih jalur desa (kami akan memiliki jalur desa seperti itu!) Kami berhasil sepenuhnya. Kesannya, harus saya katakan, adalah ganda. Di satu sisi, menurut kompleks sinyal taktil dan audiovisual, Anda merasakan diri Anda dalam caddy tua yang baik.

Desain yang diperbarui dari rapi dan seluruh panel depan tidak banyak mengubah gambar. Sensasi yang hampir sama dari menyentuh plastik finish, yang juga mudah berbaring di tangan roda kemudi, pekerjaan rem yang jelas yang sama, reaksi yang sama dari mesin untuk kemudi, pada prinsipnya, ini tidak mengherankan secara mengherankan Ergonomi generasi terakhir mesin tidak menyebabkan keluhan khusus.

Suspensi di sini praktis tidak mengalami perubahan: golf generasi kelima dengan pegas di jembatan belakang, yang, tetap seperti itu. Dinamika telah berubah, dan dengan itu kesan keseluruhan mobil. Dan juga nafsu makannya. Tanpa sama sekali menangani pedal gas, penulis gagal melampaui 6,5 liter bahan bakar diesel per 100 km.

Dan ada kecurigaan yang kuat bahwa bahkan dengan beban lengkap yang diizinkan, mesin tidak akan menunjukkan nomor lain. Dalam hal ini, ada harapan bahwa kegilaan kekerasan berdasarkan elektrifikasi segala sesuatu dan segala sesuatu dalam industri otomotif tidak akan mempengaruhi Caddy dan itu akan tetap sama seperti itu.

Selain itu, menurut perwakilan Volkswagen, harga Rusia dari caddy yang diperbarui akan tetap pada tingkat yang sama dengan mobil generasi sebelumnya, tidak seperti hibrida mahal.


Sertifikat MK
Caddy VW Genealogi dimulai pada tahun 1979, ketika pickup kecil muncul di pasar AS, dibangun berdasarkan mobil golf Volkswagen. Di sana disebut Rabbit Pickup, karena di pasar golf Amerika Utara itu dijual dengan nama Rabbit. Tiga tahun kemudian, pada tahun 1982, yang jatuh cinta pada Amerika, yang terobsesi dengan pickup, diwakili oleh publik Eropa. Di Dunia Lama, ia menerima nama Caddy. Rentang modelnya kemudian menyertakan mobil dengan platform terbuka, serta dengan terpal atau hard top. Mesin bensin ditawari 70 hp. dan diesel 54-tenaga kuda atmosfer 1,6 liter. Sangat aneh bahwa caddy generasi pertama dikumpulkan di Yugoslavsky Sarajevo sampai tahun 1992, ketika pabrik berhenti karena perang yang telah dimulai di Balkan.


Spesifikasi
Volkswagen Caddy

Dimensi (mm) 4406x1794x1856
Basis (mm) 2681
Massa (kg) 2000
Mesin (CM3) 1968
Max. Power (L.S.) 140
Max. Memutar momen (nm) 320
Max. Kecepatan (km/jam) 186
Akselerasi 0100 km/jam (C) 10.6
Lih. Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 6.5
Harga (gosok.) N.D.

 

Sumber: Majalah Mkobil [November/2010]