Volkswagen Caddy Test Drive Sejak 2005 Minivan

Volkswagen Caddy: gaya tumit baru

Bagi orang yang merawat keluarga Compactway, tumit penumpang kargo juga merupakan pilihan. Anda mendapatkan tubuh yang sedikit lebih luas untuk uang yang sama, dan banyak orang Rusia telah menghargainya. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama dan Mitra Peugeot Tepee bahkan lebih baik bagi kami daripada, misalnya, Volkswagen Tourn, Mazda 5 dan Renault Scenic. Penciptanya mengatakan tentang generasi baru model Volkswagen: tahun depan itu akan menjadi tumit terbaik di Eropa. Apa peluang kebaruan untuk memotong pendahulunya, yang tidak naik di atas tempat kedua atau ketiga dalam popularitas, dihargai oleh koresponden [email protected], yang menguji salinan pra-produksi caddy VW baru di Suburbs of Frankfurt.

Produsen mobil, tampaknya, belum tahu apa sebenarnya modifikasi tumit yang dibutuhkan oleh pelanggan Rusia. Beberapa merek memberi kami versi eksklusif primitif dan rendah dengan peralatan yang buruk, sementara yang lain menawarkan kemewahan seperti atap kaca. Banyak perusahaan tidak menjual mesin diesel di Rusia, meskipun justru traksi motor yang beroperasi pada bahan bakar berat yang paling cocok untuk model penumpang kargo. Ada sangat sedikit opsi dengan otomatis. Tapi Volkswagen dalam hal ini berdiri terpisah. Generasi Caddy sebelumnya di pasar Rusia memiliki berbagai mesin, robot DSG, dan modifikasi semua -roda, dan bahkan versi wisata eksotis trem dengan tempat tidur ganda yang dibangun dan semacam tenda yang menyebar keluar pintu belakang. Untuk kebaruan, variasi tidak kurang disiapkan.

Sebelum Anda pergi ke garasi bawah tanah dengan mobil, saya harus pergi ke resepsi di mana kunci diberikan, dan memutuskan yang mana dari pasangan lusinan mobil yang disiapkan untuk tes yang akan saya ambil. Biasanya pada saat seperti itu Anda hanya berpikir tentang memilih motor dan, mungkin, warna tubuh (berhasil untuk fotografi), tetapi semuanya tidak begitu akrab di sini. Volkswagenovites sendiri berpendapat bahwa jika Anda memperhitungkan semua kombinasi tubuh, mesin, dan opsi yang mungkin, Anda dapat menghitung sekitar satu juta (!) Versi caddy yang berbeda. Faktanya, semuanya, tentu saja, agak lebih sederhana. Inilah hal utama yang perlu Anda ketahui ketika memilih tumit Jerman: mobil bisa lama atau berpikiran pendek, dan satu dan tubuh lainnya memiliki dua- (van), modifikasi lima dan bahkan tujuh kursi. Tapi kami terutama tertarik pada Caddy bukan sebagai komersial, tetapi sebagai transportasi keluarga. Dan karena itu, sebagai permulaan, saya mengambil versi tujuh tempat duduk yang sudah lama ditarik dengan mesin bensin 1,2 TSI baru, yang menggantikan atmosfer 1,4 dan 1,6 liter.

Apalagi yang baru? Generasi sebelumnya dari Volkswagen Caddy telah diproduksi sejak tahun 2003, dan kebaruan, pada kenyataannya, adalah kelanjutan evolusionernya. Anda dapat menyebut versi saat ini generasi baru, atau Anda dapat melakukan restyling yang dalam. Semuanya seperti dengan Turan baru yang kami uji musim panas ini. Menciptakan generasi Caddy berikutnya, Jerman mengambil tubuh dan sasis tua, menggambar ulang desain wajah dalam semangat semua volkswagen segar, menyegarkan interior, merevisi jalur mesin dan membuat peralatan lebih kaya. Namun, kekayaan di sini dengan campuran keputusan murni utilitarian dan bahkan terus terang.

Duduk di salon modifikasi yang lengkap, pertama-tama saya memperhatikan sistem multimedia dengan layar sentuh, roda kemudi multifungsi kulit, unit kontrol iklim dan plastik keras yang tak terduga. Gen kargo membuat diri mereka terasa. Mobil ini awalnya diciptakan bukan sebagai penumpang, tetapi sebagai transportasi komersial, dan dalam beberapa hal itu sangat pertapa. Perhatikan bumper yang tidak dicat. Dan pada saat yang sama, Caddy sekarang memiliki ESP dalam konfigurasi awal.

Sesuatu yang terus terang kalah dengan kompaktif. Modern -single -combatant kagum dengan banyak solusi sukses untuk seluruh keluarga: baris kedua biasanya terdiri dari tiga kursi yang dapat disesuaikan secara terpisah, ada meja condong di bagian belakang kursi depan. Caddy tidak memiliki semua ini. Ketika Anda melihat -lihat interior, tatapannya bersandar pada mezzanine di atas kepala pengendara depan. Mudah membayangkan bagaimana pengemudi menaruh sebungkus faktur konsumen di atasnya dengan gerakan tangan yang akrab


Kantong yang nyaman dengan empat tempat cangkir dan empat ceruk untuk botol 2 liter ditempatkan di sisi sofa belakang. Di bawah langit -langit, kantong mesh. Sama di baris tengah. Dan sebagian besar dari semua departemen berbeda untuk hal -hal sepele di depan kabin. Atas pembuangan pengemudi dan penumpang depan, laci di bawah kursi, serta rak di atas kepala dan, tentu saja, kotak di sandaran tangan dan panel depan

Saya memiliki 300 km di depan Autobahns Jerman dan jalan raya sekunder. Cukup untuk memahami kebiasaan mobil dan apa yang lebih penting untuk menilai tumit untuk mencoba diri Anda sebagai penumpang di masing -masing dari tiga baris kursi. Hal pertama yang Anda perhatikan di kabin adalah, tentu saja, ruang lingkup. Dimana compactwec! Di baris pertama dan kedua, pasokan ruang di atas kepala, bisa dikatakan, berlebihan. Ya, dan pada baris ketiga yang bermasalah secara tradisional, bahkan penumpang dewasa tidak akan mendukung kepala mereka dengan kepala mereka. Namun, para pengendara di atas 180 cm akan tidak nyaman di sini karena alasan lain, tidak ada ruang kaki yang cukup. Artinya, dengan peran minibus perusahaan untuk tujuh orang dewasa, Caddy hanya akan mengatasinya dengan reservasi tertentu. Tapi sebagai mobil keluarga, itu akan sangat bagus.

Ngomong -ngomong, 47 cm yang direntangkan oleh Maxi berbeda dari caddy standar tidak hanya ruang terbuka untuk pengendara, tetapi juga kompartemen bagasi yang diperbesar. Di Caddy Dasar dengan salon tujuh -lahan, bagian belakang baris ketiga hampir terletak di pintu kelima, dan Maxi memiliki tempat untuk beberapa tas. Namun, untuk mengangkut lobi kursi yang sangat tebal, tentu saja, lebih baik untuk dihapus. Dan inilah inovasi yang muncul di The Fresh Caddy: Baris kedua sekarang juga dapat dilepas. Dengan demikian, Caddy keluarga, jika perlu, dapat diubah menjadi mobil ganda, setelah menerima semua keuntungan truk. Volume kompartemen bagasi meningkat menjadi 3 030 liter dalam versi jangka pendek dan hingga 3 880 liter dalam kasus modifikasi maxi. Membawa kapasitas hingga 728 kg (tergantung pada motor).

Gas terus -menerus di lantai, saya mencoba untuk beralih nanti untuk menahan motor dengan kecepatan tinggi. Tidak, saya tidak pindah ke Golf GTI dengan dosis adrenalin. Saya mengendarai Caddy dengan motor 1,2 TSI. Mesin baru ini membuat Anda menguasai teknik mengemudi yang agak menyerupai gaya olahraga. Dan ini hanya untuk tetap tinggal di aliran kota yang dinamis. Selain itu, saya mendapat modifikasi yang lebih kuat dari mesin bensin yang mengembangkan 105 hp. (Basis memberi 86 kekuatan). Segera setelah saya melepaskan gas sedikit, petunjuk menyala di dasbor, kata mereka, pergi ke program berikutnya demi menghemat bahan bakar. Jika Anda mengikuti rekomendasi ini, maka dorongan itu cukup hanya untuk mempertahankan kecepatan konstan, tetapi jika perlu, tekan gas dan tidak ada reaksi sedikit untuk dipercepat. Penting untuk secara instan mencium aroma yang dikurangi. Tetapi di dalam mobil hanya ada dua orang dan beberapa ransel yang tidak berat sama sekali. Terus terang, saya bahkan mulai merayap dalam keraguan: Bisakah caddy ini pergi dengan beban penuh? Memeriksa.

Di tempat pemberhentian perantara, di mana, menurut penyelenggara, jurnalis dapat bertukar mobil untuk mencoba berbagai modifikasi caddy, saya tidak terburu -buru untuk memberikan kunci. Pertama, saya meminta enam kolega untuk mengendarai beberapa blok dengan saya. Dari jurnalis, yang juga pergi pada bagian pertama perjalanan dengan modifikasi 1.2 liter, asumsi yang paling skeptis mengenai hasil percobaan ini terdengar. Apa yang mengejutkan universal ketika Caddy, seperti sebelumnya, dengan tegang, tetapi masih dengan percaya diri mulai mendapatkan langkah. Perbedaannya tidak terlalu bagus! Menurut sensasi subyektif, dinamika memburuk tidak lebih dari ketika AC dihidupkan. Penjelasannya terletak pada fakta bahwa motor 1.2 TFSI dibedakan oleh torsi yang baik: rak datar di 175 nm adalah indikator yang layak yang sebanding dengan atmosfer dengan volume 1,8-2 liter.

Namun demikian, kembali ke tempat parkir, saya tanpa penyesalan memberikan kunci modifikasi bensin dan pindah ke diesel. Kali ini saya mendapat caddy jangka pendek dengan mesin 1,6 TDI. Hal yang sama sekali berbeda! Tidak mungkin untuk percaya bahwa dia bahkan 3 hp. Lebih lemah dari versi bensin yang diuji, tetapi jauh lebih nyaman untuk mengendarai mesin dengannya. Traksi yang mengesankan 250 nm mesin sudah berkembang pada 1.500 rpm. Menurut data paspor, akselerasi hingga 100 km/jam dalam versi diesel menempati 12,9 detik, yang 0,2 C lebih buruk dari 1,2 TSI, tetapi jauh lebih nyaman untuk dikendalikan dengan mesin 1,6 TDI.

Sebelum bertemu Caddy, saya memiliki beberapa keraguan tentang apakah mungkin untuk menempatkannya setara dengan kompaktif, mengingat bahwa tumit memiliki rudimen kargo seperti suspensi belakang pegas. Solusi ini sudah lama tidak digunakan pada mobil, karena sasis seperti itu tidak memberikan kehalusan dan penanganan yang biasa -biasa saja. Bahkan, mobil itu cukup patuh di jalan. Di tempat belakang, itu bergetar sedikit lebih kuat dari pada bagian depan. Tetapi sebagian besar pengemudi mungkin tidak melihat perbedaan mendasar dalam pekerjaan sasis dibandingkan dengan suspensi musim semi yang biasa.

Selain dua modifikasi yang saya uji, Caddy juga memiliki tiga mesin baru: 1,2 TSI (86 hp), 1,6 TDI (75 hp) dan 2,0 TDI (110 hp). Dari generasi sebelumnya, kebaruan hanya mewarisi satu motor Top -Top -Top 2.0 dengan kapasitas 140 hp. Dari salah satu modifikasi diesel untuk biaya tambahan, Anda bisa mendapatkan robot DSG, dan motor bensin dikumpulkan hanya dengan mekanik. Transmisi penggerak roda penuh hanya dengan mesin diesel 110-tenaga kuda (tidak disediakan untuk itu).

Penjualan Rusia dari Volkswagen Caddy baru akan dimulai pada Oktober-November. Harga belum diumumkan, tetapi, menurut Jerman, mobil di Eropa praktis tidak akan naik harga di Eropa. Jika Volkswagen mempertahankan kebijakan ini bersama kami, maka kami dapat berharap bahwa versi dasar akan harganya sedikit kurang dari 800.000 rubel.


 




Pavel Elshin
Foto oleh penulis dan perusahaan Volkswagen


Pesaing

Mitra Peugeot Tepee
Tumit Prancis tahun lalu melarikan diri ke para pemimpin pasar Rusia di kelasnya. Dua modifikasi untuk dipilih: dengan mesin bensin 1,6 liter yang mengembangkan 90 hp. (dari 618.000 rubel), dan dengan mesin diesel dengan volume dan daya yang sama (biaya tambahan 92.000 rubel). Hanya mekanika transmisi. Sorotan peralatan harus dikenali sebagai atap kaca zenith, yang terdiri dari empat jendela terpisah. Volume bagasi maksimum 2 800 liter

Fiat Doblo Panorama
Ini adalah salah satu model paling terjangkau di kelas (dari 521.300 rubel), karena mobil dirakit di pabrik Sollers di Naberezhnye Chelny. Karena aksesibilitasnya, orang Italia telah ada dalam daftar buku terlaris kelas selama lebih dari satu tahun. Meskipun Doblo Panorama diproduksi di AS hanya dalam modifikasi termuda dengan mesin 1,4 -liter (77 hp) dan mekanik, bahkan dengan itu mesin berbeda dengan daya dukung yang mengesankan sebesar 730 kg. Volume bagasi maksimum 3.000 liter

Ford Tourneo Connect
Pembeli model ini, seperti dalam kasus Volkswagen, dapat memilih antara badan standar dan memanjang. Selain itu, modifikasi panjang -besar juga memiliki atap yang meningkat (14,4 cm di atas caddy). Pilihan lima atau delapan kursi (semua pesaing lainnya adalah lima -ruang). Dalam kisaran mesin ada tiga versi diesel 1,8 liter dengan kapasitas 75, 90 dan 110 hp. Transmisi hanya mekanika 6-kecepatan. Sayangnya, bahkan dengan mempertimbangkan diskon saat ini saat ini, Tourneo Connect mahal: dari 884.000 rubel. Untuk versi pendek -pendek yang paling tidak kuat hingga 1.110.000 rubel. Untuk memanjang dengan motor atas. Volume trunk maksimum adalah 3.400 liter (dalam versi panjang). PERHATIAN DENGAN 599-739 kg, tergantung pada modifikasinya

Citroen Berlingo
Sekarang di Rusia, baik generasi baru Berlingo tahun 2008 dijual, dan generasi sebelumnya yang lebih murah (model tersebut memiliki awalan pertama dalam nama mereka). Alternatif untuk Volkswagen yang baru, tentu saja, harus dianggap sebagai orang Prancis yang lebih segar yang berdiri dari 538.000 rubel. Untuk versi dengan mesin bensin 1,6 liter yang mengembangkan 90 hp. (Depankan kapasitas 628 kg). Dipaksa hingga 110 hp Versi untuk 59.000 rubel. lebih mahal (daya dukung 598 kg). Volume maksimum kompartemen bagasi adalah 3.000 liter. Citroen Berlingo First dilengkapi dengan hanya mesin 1,4 liter (75 hp) dan biaya terasa lebih murah daripada semua pesaing dari 434.000 rubel

Penumpang Renault Kangoo
Generasi Renault Kangoo saat ini, yang memulai debutnya dua tahun lalu, agak lebih cocok untuk operasi keluarga daripada Caddy. Ada meja lipat, dan di langit -langit di atas baris kedua kursi, kotak penutup besar, yang oleh Renoshniki sendiri menyebut departemen pakaian dari tipe penerbangan. Tetapi motor, sayangnya, hanya satu 1,6 liter, bensin (84 hp), dan mekanik hanya kotak. Orang Prancis itu dibedakan oleh batang terkecil: volume maksimum adalah 1.521 liter. Harga dari 580.000 rubel
 

Sumber: Auto.mail.ru