Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 Kompartemen

Bersayap keras

Gagasan tentang ferdin dan porsche yang sederhana, tahan lama, dapat diandalkan - mobil selama bertahun -tahun. Suatu kali, duduk di bar dengan seorang teman, dia melukis mimpinya di atas serbet. Seorang teman tidak lain adalah Adolf Hitler. Dan, menjadi seniman yang baik, dia membuat beberapa perubahan pada sketsa itu. Baru -baru ini, selembar kertas ini telah meninggalkan pelelangan untuk mendapatkan uang yang baik ...

 
Mobil yang ditemukan oleh Porsche memiliki motor pendingin udara empat -siklinder yang sederhana, gearbox dalam database, suspensi torsi independen yang kompak dari semua roda dan tubuh setengah lingkaran yang tidak biasa, mengingatkan pada sisi yang Anda lihat, kumbang. Konsekuensi dari kesamaan eksternal ini adalah nama informal yang kemudian diketahui - dalam semua bahasa.

 
Proyek mesin massal masuk ke dalam program untuk pembangunan jaringan jalan, dan kementerian transportasi menginstruksikan Porsche untuk membangun produksi. Dalam hal ini, perseroan terbatas Volkswagen (mobil rakyat) diatur.

 
Jerman sedang mempersiapkan perang, dan dengan kedok membangun produksi mobil rakyat, penipuan kolosal dialihkan - dari mereka yang ingin memiliki mobil pribadi, mereka mengumpulkan uang untuk membangun pabrik, yang kemudian memberikan tentara Jerman dengan Angkatan Darat Jerman dengan Angkatan Darat Jerman dengan Angkatan Darat Jerman dengan Angkatan Darat Jerman dengan Angkatan Jerman dengan Angkatan Jerman dengan Angkatan Jerman dengan Angkatan Jerman Jerman memberikan tentara Jerman Jerman dengan tentara Jerman Jerman dengan tentara Jerman Jerman Jerman Jerman Jerman Jerman Jerman kendaraan staf dan amfibi di unit kumbang. Namun, sejumlah kumbang dirilis pada tahun 1936 tetapi sangat tidak signifikan.

 
Setelah perang, produksi mencapai ruang lingkup nyata. Mobil itu diproduksi tidak hanya di Jerman, tetapi juga di Brasil, Meksiko dan Afrika Selatan, bahkan meninggalkan Ford T.

 
Kumbang terakhir datang dari konveyor Jerman pada tahun 1976, memberi jalan kepada model golf, tetapi masih banyak yang masih tidak ingin berpisah dengan favorit mereka, bersatu di klub, melakukan perjalanan bersama ... mereka membuat hadiah - kumbang baru, yang yang yang adalah perhatian yang ditunjukkan oleh Volkswagen di Detroit pada awal tahun ini (Engine #2, 1998).

 
Rimack sering ternyata lebih buruk dari aslinya. Khawatir jauh di lubuk hati bahwa ini bisa terjadi dengan Beetle baru, kami masih mengambil kumbang lama - Jerman, tahun terakhir, 1976, tahun pembebasan. Kami mengerti bahwa akan ada sangat sedikit kesamaan di antara mobil. Dan mereka membuat kesalahan: tidak ada yang sama sama sekali.

 
Model baru ini tidak berarti pengulangan atau variasi pada topik buku terlaris sebelumnya. Mengambil kontur kumbang lama sebagai dasar, para desainer menyembunyikan unit modern yang membangun cangkang baru.

 
Wajah kumbang baru itu lucu dan superior. Keseriusan di dalamnya - bukan setetes! Proporsi adalah keajaiban yang mirip dengan sumber Anda. Tidak ada cukup hal -hal kecil yang lucu - dengan pemeriksaan eksternal, tidak ada yang bisa ditangkap: semua yang berlebihan (seperti bumper, cetakan, detail krom yang brilian) tidak ada, dan sisanya benar -benar menjilat. Cantik, bergaya, tetapi jika kumbang lama adalah kumbang hidup, maka yang baru hanya mainan. Ini tidak baik dan tidak buruk - hanya berbeda. Sekarang hari yang salah bukanlah mobil yang sama ...

 
Mobil itu hampir sama di depan dan dari belakang - jika bukan karena lampu merah besar, lalu, melihat dari samping, gerakan pembalikan dapat diambil untuk gerakan ke depan. Area kaca jauh lebih besar daripada kumbang lama, kaca cembung dan ulangi bentuk tubuh. Antara sayap belakang dan depan kuno melewati ambang batas cembung. Ini tidak cocok sebagai langkah, tetapi melindungi dengan baik dari lumpur jalan.

 
Jika Anda melihat mobil dari samping, Anda memahami bahwa instrumen utama (atau satu -satunya) perancang dalam kasus ini adalah kompas, dengan bantuan yang ditarik oleh atap dan sayap.

 
Di lokasi bumper depan yang hilang, celah asupan udara terlihat jelas, berbicara tentang tata letak garis depan, dan ketika mobil tergelincir dengan roda depan di rumput, Anda akhirnya mengerti bahwa tidak ada yang terkait dengan kumbang tua. Kumbang baru didasarkan pada platform VW Golf IV. Secara alami, motor bergerak maju, dan roda depan menjadi roda depan. Penggunaan platform yang sudah selesai memungkinkan untuk mengurangi biaya produksi, tetapi tidak sia -sia dalam dimensi tubuh lama tanpa hasil.

 
Kumbang tua itu dikenal karena fakta bahwa tutup batangnya yang membungkuk mencegah pengemudi merasakan dimensi depan. Jadi, di mobil baru dengan ini bahkan lebih buruk. Tampaknya, apa bedanya - motor di depan atau batang? Tetapi pada pengemudi kumbang tua, kaki mereka mencapai hampir ke jembatan depan. Dan sekarang kursi pengemudi harus sangat tergerak kembali. Dan, karena itu, membawa perangkat lebih dekat kepadanya. Karena jarak yang sangat jauh antara dasbor dan kaca depan, kedalaman bagian atas torpedo ternyata sangat besar lebih besar daripada di mini-wen lainnya. Tambahkan ke rak depan yang cukup lebar ini - dan Anda akan mendapatkan gambaran tentang ulasan. Terutama tidak nyaman di belokan sayap kiri. Dan jika pengemudi rendah, maka yang dilihatnya hanyalah bidang ukuran torpedo dengan lapangan terbang kecil dan jalan menuju cakrawala ...
 
 
Tapi salon itu di luar pujian. Kami tidak mencurigai bahwa di luar yang begitu kecil, sebuah mobil bisa begitu cerah dan luas. Profil, agak kaku dan dengan dukungan lateral yang baik, diselirukan dengan kain serat, kursi depan, selain penyesuaian biasa, dapat bergerak ke atas dan ke bawah. Kisaran penyesuaian longitudinal sedemikian rupa sehingga di posisi belakang kursi yang ekstrem, pengemudi lain tidak akan mencapai pedal. Ada begitu banyak tempat di atas kepala Anda sehingga tidak hanya topi - silinder tidak dapat dihapus.

 
Anda bisa masuk ke kursi belakang dengan melemparkan ke belakang dan, jika perlu, memajukannya. Tentu saja, tidak ada banyak tempat di atas kepala Anda dan secara umum kelapangan di sini seperti di depan. Pada penumpang tinggi, kepala akan beristirahat di langit -langit - garis atap jatuh terlalu dingin. Tetapi secara umum - toleran. Kursi agak lebih sederhana daripada yang depan, punggung mereka condong ke depan, meningkatkan ukuran kompartemen bagasi yang sudah agak besar. Benar, untuk melipatnya, Anda harus melepas sandaran kepala dan menggerakkan kursi depan sedikit ke depan.

 
Roda kemudi dirancang dalam gaya mainan - hitam, ia memiliki tiga jari -jari aluminium lebar. Posisinya dapat disesuaikan dengan driver apa pun - berkat penyesuaian kolom sepanjang panjang dan sudut kecenderungan. Cengkeramannya dapat diandalkan dan nyaman. Di setir - bantal keselamatan. Ada tiga bantal lagi di kabin - di sisi eksternal kursi dan di depan penumpang.

 
Stylistics of Switch Appliances mengingatkan nenek moyang yang terkenal. Tapi lampu latar mereka cukup (jika tidak berlebihan) modern: timbangannya berwarna biru cerah, panahnya merah. Di konsol pusat, di bawah AC - tuas otomatis dan tiga pemegang cangkir (untuk penumpang belakang - hanya satu). Penyesuaian cermin dan jendela adalah listrik, dengan kontrol di pintu. Yang terpenting, non -perokok, menyukai kurangnya pemecah rokok dan asbak - ini tampaknya merupakan gema perjuangan Amerika melawan merokok. Detail lucu yang telah dipindahkan dari kumbang lama adalah vas kecil untuk bunga di sebelah kanan setir, jangan mencarinya dalam gambar - dia menyukai seseorang sebelum kita ...

 
Sadar bahwa tungku kumbang lama tidak pernah benar -benar menarik, menyalakan pemanas - bagaimana di sini? Tentu saja, sekarang musim panas, tetapi penumpang belakang melolong hampir seketika. Dan mereka tenang secepat itu ketika AC diberlakukan - sistem ventilasi salon dibuat untuk kemuliaan.

 
Sekarang hal utama. Fakta bahwa makhluk ini tahu cara mengendarai, kita telah melihat, dan, tentu saja, di sini antara dia dan golf bukanlah perbedaan besar, tapi masih menarik!

 
Motornya hampir tidak terdengar, jadi ringan berdengung, tidak seperti di kumbang tua yang baik. Kotak transmisi-otomatis hampir tidak terlihat. Berkat dua liter volume bensin, dengan injeksi, mesin 115-tenaga kuda, mesin ini subyektif dengan shustro. Menurut paspor, akselerasi menjadi ratusan membutuhkan waktu kurang dari 11 detik.

 
Ekonomi dan mereka yang memiliki suara motor dari kumbang pertama ditawarkan 1,9 liter turbodiesel 90-tenaga kuda, tetapi tetap saja tidak begitu banyak. Setelah beberapa waktu, mesin valve 20 liter (150 hp) turbocharged (150 hp) akan muncul dalam kisaran - dengan itu mobil akan berakselerasi hingga ratusan dalam 7 detik. Di masa depan, tampaknya, bahkan janji VR6 200-tenaga kuda.

 
Di jalan, mobil - seperti yang diharapkan - berperilaku seperti golf biasa, juga berpegang teguh pada aspal, juga dengan percaya diri melewati belokan. Suspensi ternyata cukup kaku, setidaknya lebih gemetar daripada kumbang pertama. Tentu saja, akan lebih benar untuk dibandingkan dengan mobil baru, tetapi di mana Anda bisa mendapatkannya - kumbang lama baru?

 
Pengereman itu percaya diri, rem disk pada semua roda, dapat dilihat dengan baik melalui jarum rajutan cakram gips yang elegan, bahkan sedikit lebih tajam dari yang kita inginkan. Ada juga perut. Pedal rem, omong -omong, tidak akan ada salahnya untuk pindah ke kiri ...


 

Pada umumnya, meskipun setinggi Golf IV, kumbang baru tidak setinggi golf IV untuk penggunaan sehari -hari. Mobil ini bagus sebagai yang kedua, ketiga, dll. Dalam keluarga, karena untuk transportasi, misalnya, sampah tidak cocok untuk negara.

 
Tentu saja, mobil kedua dan ketiga dalam keluarga belum untuk kita, dalam hal apa pun, bukan untuk kita semua. Tapi mobil ini tidak dilakukan untuk Rusia. Tidak peduli seberapa bagusnya, cinta nostalgia universal untuk kumbang lama, yang menjelaskan permintaan panik untuk kumbang baru di AS, tidak diamati di negara kita. Namun demikian, ada warga negara yang sesuai dengan romantis di sini - mereka tentu tidak akan dapat membeli kumbang seperti itu.

 
Motor memperingatkan: Hati -hati - kumbang baru adalah sumber bahaya yang meningkat. Setiap pintu keluar akan memancing situasi darurat - pengemudi mobil yang mendekat dan lewat saat melihat sekilas kumbang ke dalamnya dan kabur dengan senyum, benar -benar melupakan jalan.

 
Pandangan Amerika

 
Tidak diragukan lagi, kumbang adalah mobil yang sangat tidak biasa - baik dalam sejarah penciptaan, dan dalam penampilan, dan dalam desain, dan ... dengan harga. Itu adalah harga yang terjangkau dalam kombinasi dengan keandalan dan ketidaksopanan yang ditentukan dalam tahun -tahun pasca -dunia keberhasilannya di sektor bawah pasar mobil banyak negara - dari Eropa ke Amerika Latin dan Afrika. Segera setelah para pesaing muncul dari produsen lain - secara teknis lebih sempurna, nyaman dan juga terjangkau - popularitas model 30 -an di pelanggan praktis (terutama Eropa) mulai jatuh ...

 
Orang Amerika berbeda. Pertama kali setelah kemunculan kumbang yang dijual di Amerika Serikat sama sekali tidak memperhatikannya. Pada tahun 1949, 2 mobil terjual, pada tahun 1950 - 328. Kemudian kumbang biaya $ 800 ...

 
Situasi mulai berubah secara radikal pada akhir 50 -an. Dan intinya di sini bukan dalam krisis energi. Gerakan hippie mendapatkan kekuatan, mereka juga anak-anak. Bagi mereka, kumbang telah menjadi simbol yang tidak kalah penting dari ikon pasifis dengan kaki burung. Itu cukup untuk melihat mobil yang dilukis dengan bunga, dan menjadi jelas siapa pemiliknya dan apa yang dia pikirkan tentang dunia di sekitarnya. Penting, tentu saja, bahwa pada tahun 60 -an kumbang hanya menelan biaya sekitar $ 2000. Itu tidak buruk - dan mengungkapkan protes sosial, dan Anda memiliki kendaraan, meskipun buruk ...

 
Pada tahun 1959, 97.000 kumbang terjual. Puncaknya jatuh pada 60-70-an. - Ini adalah masa kejayaan gerakan. Catatan Penjualan - hampir setengah juta mobil - tanggal kembali ke tahun 1968

 
Hippies tumbuh, terbentuk, mendapatkan anak -anak, dan semuanya perlahan -lahan menurun. Pada saat yang sama, posisi kumbang dan kepedulian Volkswagen melemah di pasar Amerika ...

 
Kumbang saat ini adalah upaya Volkswagen yang agak kompeten untuk mengembalikan posisinya di Amerika Serikat. Dapat diasumsikan bahwa Jerman beralasan sesuatu seperti ini. Tahun lalu, Volkswagen hanya menjual 138.000 mobil di Amerika Serikat. Ini, tentu saja, lebih dari 49.000 pada tahun 1993, tetapi untuk produsen Eropa yang paling masif, itu cukup tidak senonoh. Tapi siapa orang Amerika yang akan membeli Golf IV? Tidak ada. Tetapi jika cangkang kumbang ditarik di atasnya, maka antrian hippies yang terhormat akan segera berbaris, yang hari ini jauh lebih dari empat puluh - mesin baru akan menginspirasi mereka dengan ingatan nostalgia.

 
Rejuven akan berdiri dalam antrean - mereka memiliki kumbang dengan bunga dan cakar unggas, tetapi ayah dan ibu memiliki mobil seperti itu. Dan mereka menyusun mereka, kemungkinan besar, di dalamnya - di kursi belakang. Selain itu, penampilan mobil baru dijamin akan menarik perhatian pada pemilik, dan untuk pembeli Amerika saat ini ini menjadi semakin penting.

 
Jadi orang akan merentangkan ke dealer Volkswagen. Dan ada model lain yang sepadan. Anda terlihat, penonton tidak akan mengabaikannya ...

 
Apakah orang Jerman benar -benar beralasan seperti itu - kita tidak tahu. Tetapi fakta bahwa kumbang baru itu dilakukan secara khusus untuk pasar Amerika pasti. Mereka mengumpulkan mobil di lingkungan itu, di Meksiko. 50.000 mobil dari tahun penuh pertama produksi juga ditujukan untuk Amerika Serikat (seiring waktu, kapasitas produksi akan meningkat menjadi 120.000-160.000 mobil per tahun). Sebagai perbandingan: Kuota Inggris Raya untuk tahun 1998 - 5000 mobil, Holland - 2000. dan pemutaran perdana resmi Eropa dijadwalkan untuk Oktober ketika salon Paris dibuka.

 
Untuk pertama kalinya, penjualan dijamin ke mobil - ada antrean panjang untuk dealer, pelanggan ditulis, seperti yang pernah kita miliki - mereka yang ingin mendapatkan defisit yang didambakan, dan siap membayar lebih banyak uang untuk kumbang. Tetapi untuk waktu yang lama, apakah akan ada nostalgia yang cukup? Retro adalah produk, secara umum, sepotong. Meskipun jika kumbang lama adalah TV hitam dan putih, maka yang baru adalah warna, TV format besar, hanya di perumahan di bawah masa lalu.

 
Alexey Strelkov, Mikhail Vasiliev
 
 
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 1/1998]