Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 Kompartemen

Super- "Beetle"

VW Beetle bukan hanya legendaris atau populer, itu lebih merupakan simbol dari era yang keluar dan pada saat yang sama sebuah monumen bagi penciptanya. Ada banyak profil rendah, cantik dan tidak terlalu, murah atau bergengsi, umum atau sampai batas tertentu eksklusif, dan ada juga kumbang VW, lebih dikenal sebagai kumbang, meskipun dalam katalog Jerman itu dilewatkan sebagai kafer. Mobil ini memiliki nasib yang luar biasa dan sirkulasi yang sama sekali tidak realistis, diproduksi di beberapa negara, tetapi pada saat yang sama selalu menjadi mobil paling populer sepanjang masa. Mungkin, ada kemauan dari atas, jika tidak untuk menjelaskan fakta bahwa mobil yang bersahaja dan jauh dari mobil yang paling ideal dalam hal kualitas dan karakteristik dinamis mampu mencapai keberhasilan yang luar biasa. Dan bagaimana Anda bisa menjelaskan permintaan tinggi yang tinggi untuk model ini dan, tampaknya, karier kumbang baru yang benar -benar gagal. Namun, kami akan meninggalkan hak untuk memahami fenomena ini kepada analis dan memberi tahu Anda lebih baik tentang satu salinan unik dari kumbang ini.
 
Kumbang ini, yang muncul di Minsk hanya kurang dari enam bulan yang lalu, hari ini tahu hampir seluruh kota. Liqui Moly, tampaknya, telah dikenal karena sebagian besar penduduk Minsk tepatnya berkat mobil ini. Kumbang biru merah pada ban lebar dan dengan anti sayap besar di belakang telah lama menjadi populer di kota. Mobil itu sendiri sangat berwarna, dan kemudian aksinya juga bertarung dengan kumbang yang dilakukan oleh perwakilan perusahaan Belarusia. Ngomong -ngomong, gagasan membuat mobil periklanan terjadi pada orang Belarusia, dan dihargai oleh rekan -rekan dari kantor perwakilan lainnya. Namun, tidak hanya mereka - hampir semua orang yang melihat mobil lewat, membalikkannya. Tapi mobil itu telah mengendarai jalan -jalan kota selama enam bulan! Bayangkan apa yang terjadi di masa -masa awal ...
 
Tentu saja, jika itu adalah kumbang standar biasa, maka bahkan dalam pewarnaan yang begitu cerah ia hampir tidak akan dapat menarik begitu banyak perhatian. Hal lain adalah salinan setelah penyetelan. Berkat sayap yang sangat diperluas dan ambang dekoratif, mesin itu ternyata jauh lebih berwarna daripada rekan serial, meskipun penampilan kumbang serial juga tidak dapat disebut biasa. Setelah penyempurnaan seperti itu, dan bahkan pada roda yang sangat lebar, mobil di beberapa sudut menjadi seperti kerabat lainnya - Porsche 911, yang juga memiliki tata letak yang sama dan mesin yang didinginkan udara. Ngomong -ngomong, perubahan mempengaruhi salon, terutama bagian posteriornya. Hampir seluruh ruang di dalam mobil ini diberikan kepada sistem pembicara yang paling kuat, dan kursi asli memberi jalan bagi ember olahraga dengan ikat pinggang empat poin. Secara harfiah seluruh interior diselirukan dengan kulit merah: langit -langit, panel pintu, konsol pusat dan bahkan pegangan pintu dalam. Tidak biasa dan entah bagaimana sangat menyenangkan melihat semua ini, terutama setelah interior plastik yang sama dari profil rendah modern. Tombol logam tuas gearbox dan lantai pedal yang sangat keras melengkapi gambar mobil asli, yang dirancang pada masa -masa yang jauh ketika kata ergonomi tampaknya menjadi istilah medis bagi banyak orang. Dan Anda tahu, sangat menyenangkan bahwa kumbang ini sama sekali berbeda dari yang sama, sama sekali tidak cocok untuk kamp mana pun. Saya hanya ingin mengenakan sepatu tipis di sol kulit tipis untuk merasakan getaran pada pedal, menemukan cat balap dan mendengar pria legendaris, memulai motor ...
 
Nah, kami akan melakukannya. Howl starter yang berlarut -larut dan ... motor mulai, bergidik, menjadi hidup - gemuruh mesin membanjiri seluruh interior, menenggelamkan semua suara lainnya. Tidak terlalu keras, tetapi jelas mendengar setiap nada yang diterbitkan oleh mesin. Getaran yang ditransfer kepadanya ke tubuh, seperti denyut nadi - pada akselerasi, ia menjadi lebih sering, berubah menjadi gemetar kecil, dan pada lampu lalu lintas, menarik napas, secara bertahap kembali normal. Dan sungguh suara! Namun, tidak peduli apa yang dikatakan para ahli di sana, ada dua perbedaan besar - iringan suara yang diperoleh sebagai hasil dari penggunaan knalpot yang disetel secara khusus, atau hanya suara motor itu sendiri, tanpa efek khusus. Apa yang didengar di salon bug ini, bahkan suara motor sulit untuk dipanggil, lebih tepatnya, napas ini murni dan dalam. Sangat disayangkan bahwa itu benar -benar tidak bisa bepergian dengan mobil. Ban lebar, hampir seperti siput, dan bubur salju di jalan bukan kombinasi yang paling sukses, terutama karena tidak ada pertanyaan tentang keberadaan ABS atau sistem elektronik distribusi gaya rem dalam kasus ini. Namun, saya tidak terlalu kesal tentang hal ini, karena tujuan mobil semacam itu adalah untuk memberikan kesenangan estetika daripada memukul imajinasi dengan indikator teknis yang luar biasa atau adanya bagasi yang luas. Dan dengan tugas ini, dalam arti kesenangan estetika, VW Beetle mengatasi yang terbaik.
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Auto -Gazeta / n 3 (349) tertanggal 30.01.02