Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan Sejak 2004 Sedan

Lada Kalina dengan mesin baru. Tes pertama di Rusia

Fakta bahwa kesimpulan dari pasar Lada Kalina terus terang adalah kegagalan tidak disembunyikan bahkan dalam kepemimpinan Avtovaz. Dan, memang, mobil -mobil yang muncul beberapa tahun yang lalu memiliki banyak kekurangan, dan selain itu, harga Kalina pertama tidak pada tempatnya selama lebih dari 300 ribu rubel, yang pada waktu itu adalah jumlah yang sangat besar. Akibatnya, hampir semua publikasi menulis materi yang sangat negatif tentang Kalina, yang, tentu saja, tidak mempengaruhi penjualan dengan cara terbaik (misalnya, Kalina menerima penilaian terendah di antara semua [email protected] mobil yang diuji).
Namun, perwakilan Avtovaz memastikan bahwa Lada Kalina yang turun sekarang dari konveyor telah menjadi lebih baik, dan mobil -mobil itu sendiri telah mengalami banyak perubahan konstruktif. Ngomong -ngomong, ini dikonfirmasi oleh master pusat layanan kerusakan garansi, ada lebih sedikit keluhan tentang kualitas mobil. Oleh karena itu, sangat menarik bagi kami untuk melakukan perjalanan ke Kalina lagi, terutama karena Avtovaz mulai memasang mesin baru dengan volume 1,4 liter pada model ini. Menariknya, Kalina 1.4 harganya lebih dari mobil yang sama dengan unit 1,6 liter. Paradoks? Apa arti membeli mobil dengan unit yang kurang tebal? Inilah yang kami coba cari tahu selama tes Lada Kalina di Karelia.
Sekarang mesin 1.4 liter dipasang pada mobil dalam versi paling mahal, yang disebut norma yang sangat aneh dengan elemen mewah. Kemungkinan besar, nama misterius ini akan segera diubah menjadi normal + atau sesuatu seperti itu. Versi ini berbeda dari norma dengan adanya dua airbag dan pasukan terjun payung, pelapis beludru kursi dan cakram paduan 14 inci. Nah, segera tentang harga. Jika konfigurasi dasar sedan Kalina tanpa roda kemudi dan penggerak listrik kacamata dengan unit 1,6 liter biaya 238.300 rubel, maka versi yang kami uji di tubuh hatchback dengan mesin 1,4 liter. Sudah dijual seharga 271.416 rubel. Dan ini, omong -omong, hampir $ 11.000!
Ini tidak murah, tidak murah, karena Chevrolet Lanos dalam konfigurasi dengan AC (!), Tetapi dengan satu bantal dijual seharga 289.000 rubel. (dan mobil tanpa conde dan penggerak listrik dari kacamata depan berharga 270.000 rubel). Itu kehabisan oleh Lada Kalina dan Renault Logan yang lebih besar, harga dasarnya adalah 263.000 rubel. Logan dengan mesin 1,6 liter. (87 hp), penguat roda kemudi, penggerak listrik dari kacamata depan, satu bantal keselamatan harganya 303.000 rubel. Tentu saja, hampir 30 buah adalah perbedaannya. Namun, itu tergantung pada apa yang harus dibandingkan. Jika kita berbicara tentang beberapa hal yang tidak penting, maka jumlah 30.000 rubel. Sepertinya besar. Tapi kami sekarang mendiskusikan mobil. Dan inilah perbedaan 30.000 rubel. Itu tidak terlihat besar dalam konsep bersyarat tidak lagi terlihat lagi.
Baiklah, mari kita lihat apa yang akan menyenangkan Kalina sebelas seribu. Desain mobil, dan sekarang kita akan berbicara tentang hatchback, tidak menyebabkan keluhan. Bahkan, mobil 5 pintu terlihat sangat bagus. Tentu saja, Kalina tidak terlihat modern seperti generasi baru Opel Corsa atau Fiat Grande Punto, tetapi penampilannya sangat bagus. Hatchback sedan lebih indah atau tidak, semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri. Tetapi menurut pendapat kami, mobil 5 pintu jauh lebih menarik. Dan tentu saja, hatchback Kalina menang dalam desainnya seperti Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos atau Renault Logan (meskipun persaingan dengan hits pasar Rusia seperti Hyundai Getz atau Chevrolet Aveo sudah mengalami kesulitan).
Ya, dan di Salon Kalina tidak ada yang tidak ada (kami mengulanginya secara eksklusif tentang desain). Tentu saja, kita dapat mengatakan bahwa di dalam Kalina dibuat dengan gaya mobil pertengahan 90-an. Ini benar, meskipun tidak ada yang salah dengan itu. Kualitas pengawasan bagian dalam jauh lebih tertarik, karena terakhir kali mobil ini dengan jarak tempuh hampir nol mengejutkan beberapa kesalahan, seperti jatuh dari bagian -bagian di kabin, kursi penumpang yang berderit atau penutup gearbox yang hampir rusak. Faktanya, Kalina dari partai -partai pertama membuat kesan suram, mengkonfirmasi salah satu julukan rakyat Kalina, yang penentang industri mobil domestik menyebut fecaline.
Tapi Kalina yang diuji sekarang terlihat jauh lebih baik. Jelas bahwa kami memiliki mobil baru, dan tidak diketahui dalam kondisi apa itu dalam 3-5 tahun. Tapi apa yang kami lihat membuat kesan yang sangat baik. Setidaknya untuk seluruh perjalanan, tidak ada satu bagian pun yang pecah dan jatuh di lantai (dan Avtovaz membawa 10 mobil sekaligus). Semua sakelar bekerja dengan jelas, kompartemen sarung tangan ditutup/dibuka tanpa masalah, komputer on -board secara teratur menunjukkan menjalankan, dan putaran yang cantik dari sistem pemanas tidak macet. Secara umum, membosankan, tanpa skandal. Selain itu, tidak ada keluhan untuk ergonomi, sofa belakang dapat diletakkan di beberapa bagian, dan kursi memiliki persediaan yang sangat besar untuk menyesuaikan roda Kalina, orang jangkung dapat dengan tenang mendapatkan tinggi dua meter. Mungkin hanya ada satu titik yang tidak menyukai kaca di pintu depan tidak jatuh sampai akhir. Ini sebagian besar disebabkan oleh garis tinggi atap, sehingga perasaan kelapangan diciptakan. Tetapi faktanya tetap menjulurkan siku dari kabin. Selain itu, mereka terlihat semacam kebingungan dari pegangan internal membuka pintu, mereka terlihat semacam tipis dan terus -menerus takut untuk memecahkannya (meskipun perlu dicatat bahwa masih ada beberapa keluhan tentang keandalan elemen -elemen ini) .
Sekarang untuk suspensi. Mobil -mobil Rusia selalu terkenal karena kehalusan yang baik, karena tanpa berjalan nyaman berlari, yang mengatasi petunjuk kita, tidak mungkin dikendarai di banyak jalan. Di kelasnya, Kalina adalah salah satu mobil paling lembut, tetapi dengan intensitas energi ia memiliki beberapa masalah jika Anda masuk ke fossa yang kurang lebih besar dengan kecepatan, maka suspensi masih menerobos.
Saya ingat bahwa Lada Kalina dari partai -partai pertama menakuti penanganan mereka yang menjijikkan. Mobil itu sangat mengetuk sudut, dan pengemudi itu tidak merasakan ke mana ia pergi. Sekarang situasinya menjadi sedikit lebih baik. Tentu saja, Kalina tidak mengendalikan sebagai perwakilan terbaik dari industri mobil Eropa atau Jepang. Namun, mobil menjadi jauh lebih memadai, meskipun masih ada masalah.
Nah, sekarang yang paling menarik. Mesin 1,4 liter, meskipun volume kerja yang lebih sederhana, telah menjadi lebih baik daripada unit 1,6 liter lama. Menurut data paspor, Kalina 1.4 berakselerasi sedikit lebih cepat dari Kalina 1.6, dan kecepatan maksimumnya menjadi lebih tinggi (kecepatan maksimum meningkat dari 162 km/jam menjadi 167 km/jam, dan waktu akselerasi 0-100 km/jam menurun dari 13, 3 detik, hingga 12,5 detik). Benar, mesin baru menjadi lebih keren dan membutuhkan pengemudi untuk menekan pedal gas sedikit lebih. Jadi, jika Kalina 1.6 mulai berakselerasi dengan sangat baik di suatu tempat dengan 3000 rpm, maka motor baru menunjukkan semua kualitas terbaiknya untuk sekitar 4000 rpm. Namun, pada kenyataannya, sangat sulit untuk merasakan perbedaan dalam perilaku dua mesin yang berbeda. dan 1,6 l. Jika berbeda, maka hanya sedikit. Itu lebih penting daripada yang lain. Avtovaz memastikan bahwa mesin 1.4 liter telah menjadi lebih ekonomis (7,8 liter per seratus, dan menjadi 6,7 liter). Dan di kabin mobil dengan unit baru lebih sedikit getaran. Sayangnya, tetapi 1,6 liter. Ini dosa saat menganggur oleh salon, meskipun tidak terlalu banyak, tetapi masih bergetar secara tidak menyenangkan.
Semua mukjizat ini dijelaskan cukup hanyalah mesin 1,4 liter. Ini memiliki 16 katup, dan mesin 1.6 liter baru 8. Dan selain itu, para insinyur telah secara serius bekerja pada bagian dalam unit, yang memiliki banyak detail baru. Akibatnya, tenaga mesin adalah 1,4 liter. Ini adalah 90 hp, dan torsi maksimumnya adalah 130 nm. Untuk volume ini, lebih dari karakteristik yang baik di tingkat analog dunia. Tetapi, hal yang paling penting bagi kami adalah bahwa mesin 1.4 liter melebihi mitra yang lebih tebal, yang memiliki 81 hp. dan 120 nm.
Meskipun pertanyaan lain muncul. Mengapa Avtovaz sekarang menjual mobil dengan dua mesin yang berbeda, yang dalam perilaku mereka sangat mirip satu sama lain. Pada saat yang sama, mesin baru memiliki volume yang lebih kecil dan pada saat yang sama harganya lebih mahal. Bagaimanapun, banyak pembeli mobil Rusia akan menganggap Kalina 1.4 sebagai model yang kurang curam dibandingkan dengan Kalina 1.6 (dan ini sebenarnya akan sepenuhnya alami). Mungkin akan lebih logis untuk hanya menghapus unit 1.6 liter yang lama dan itu saja.
Sangat menakutkan untuk dikatakan, tetapi Lada Kalina 1.4 ternyata menjadi mobil yang layak yang tidak ada klaim serius. Namun, satu komentar penting harus dibuat di sini. Semua kata yang dikatakan di atas hanya berhubungan dengan mobil yang disediakan untuk tes. Kami tidak tahu bagaimana Kalina lain akan berperilaku. Perwakilan Avtovaz bersumpah bahwa semua mobil sekarang diproduksi sama -sama dapat diandalkan, dan ini dipantau dengan sangat hati -hati di semua tingkatan. Namun, kami tidak percaya ini. Setidaknya untuk saat ini, karena berapa kali perwakilan dari industri mobil Rusia berbicara tentang mencapai tingkat kualitas yang baru, meskipun pada kenyataannya tidak ada yang berubah. Apakah Avtovaz akan dapat memenuhi janjinya atau tidak, hanya waktu yang akan ditampilkan.

Sumber: Auto.mail.ru