Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan Sejak 2004 Sedan
Lada Kalina lain- Apa yang baru?
Avtovaz menyelesaikan pembentukan lineup keluarga Kalina, memulai produksi station wagon yang panjang. Namun, alasan untuk mengumpulkan jurnalis bukan hanya munculnya versi kargo -passenger. AC lain AC. Musim panas sudah dekat, dan sulit untuk melebih -lebihkan pentingnya opsi ini. Format acara dipilih sangat tidak biasa: Rally-Raid. Selama dua hari - 1.200 kilometer di wilayah Kazakhstan: dari Astana ke Almaty, serta beberapa tahap khusus di stepa. Tes adalah untuk setiap selera. Dan pada interaksi antara pilot dan navigator, dan untuk bekerja dengan navigasi, dan, tentu saja, untuk keterampilan mengemudi
Mobil di jarak tempuh ini menjadi cantik. Rute itu sama sekali tidak seperti test drive rumah kaca biasa dalam seratus atau dua kilometer untuk aspal yang baik. Astana -almaty Highway sendiri awalnya mengherankan imajinasi pengemudi Moskow dengan kualitasnya - sempurna bahkan aspal, tidak ada satu pun lubang, sangat sedikit mobil dan banyak tempat untuk menyalip, trotoar yang luas, dan lebih dekat dengan almaty, dan gelombang dan diperbaiki dan diperbaiki Area muncul. Tetapi beban utama pada mobil berbaring, tentu saja, pada tahap khusus. Tidak ada yang mengalahkan primer stepa di depan kami, dan ketika menyelesaikan tugas, menjadi jelas bahwa pasokan suspensi sangat besar. Untuk setiap saat, suspensi ditusuk hanya sekali! Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu dimuat dengan baik: empat orang ditambah bagasi. Jadi untuk kondisi Rusia (dan Kazakh!) Apa yang dibutuhkan. Di ujung tanah, saya berharap mendengar paduan suara yang sumbang dari semua panel jok kabin, karena plastiknya sulit di mana -mana. Tidak, semuanya tidak terlalu buruk. Katakanlah bahwa kabinnya sempurna, saya tidak akan menjadi, berderit
semua sama, mereka didengar. Namun secara umum, levelnya cukup layak. Tapi apa yang akan terjadi setelah 50 ribu kilometer di daerah Rusia, akankah pengencang plastik longgar? Sejauh ini, tidak ada yang akan memberikan jawaban untuk pertanyaan ini. Pada kecepatan tinggi di kabin berisik, dan solo engine. Getaran masih mengganggu ketika kecepatan diperoleh pada tuas gearbox dan bahkan kadang -kadang di bantal kursi, itu mereda hanya saat mengemudi dengan kecepatan konstan. Hal ini disebabkan oleh desain yang gagal dari dukungan unit daya, tetapi, menurut perwakilan pabrik (juga berpartisipasi dengan kami dalam pelarian), pekerjaan aktif sedang dilakukan ke arah ini, dan segera di kabin, Kalin akan menjadi terasa lebih tenang. Mari kita tunggu dan pastikan untuk memeriksa!
Seberapa universal station wagon baru? Sekilas, volume batang 350 liter di bawah rak tidak besar. Bahkan dalam kerangka kelas hingga non -rekam. Anda dapat melipat kursi belakang, karena mereka melipat bagian -bagiannya, sesuai dengan skema klasik, bantal yang condong ke depan, bagian belakangnya terletak, membentuk lantai yang rata. Dalam hal ini, volume akan meningkat hingga 650 liter, tetapi ini juga saat memuat ke jendela.
Cukup nyaman untuk menggunakan bagasi: ada loop untuk mengikat kargo, pintu kelima dilengkapi dengan pegangan untuk menutup tangan dalam kebersihan. Hanya Rapids di pembukaan yang mengganggu beban. Ngomong -ngomong, saat melipat kursi, kepala belakang menahan diri di mobil bermain di tangan. Namun, desain mereka sekarang sedang dikembangkan, dan segera mereka akan muncul di mesin serial. Diharapkan bahwa sandaran kepala akan menjadi tipe berbentuk M, yaitu, mereka dapat dipikat hampir rata dengan tepi bagian belakang kursi, dan di posisi yang lebih rendah mereka tidak akan mengganggu ulasan dan transformasi kabin . Sebaliknya, ketika memukul di belakang penumpang di kursi belakang, Anda tidak akan iri tanpa sandaran kepala, kemungkinan cedera leher meningkat berulang kali.
Dan bagaimana dengan kebaruan kedua, AC? Merek Jepang Panasonic Jepang ditempatkan pada keluarga Kalina. Pemanas Kalina pada awalnya dirancang untuk pemasangan AC, jadi tidak ada yang berubah secara radikal di dalamnya, implantasi tidak menyakitkan. Instalasi iklim menggunakan sensor suhu
udara di kabin dan penggerak listrik flap udara panas, sehingga sistem di kabin memantau cuaca secara otomatis, dengan akurasi 2 derajat. Dalam menjalankan kami, komputer tidak menunjukkan lebih tinggi dari +24 derajat ke laut, tetapi di kabin ada kesejukan yang nyaman. Jadi di kolom ini kami menyalakan mobil.
Namun secara umum, mobil meninggalkan kesan yang agak menyenangkan. Kursi, terlepas dari bentuk amorf pada pandangan pertama, tidak menyebabkan 700 km lari sehari -hari. Mengingat kursi sembilan dan lusinan adalah langkah maju. Dan besar. Dan duduk di belakang cukup nyaman: bahkan dengan pertumbuhan pengemudi untuk 185 cm, penumpang belakang sudah cukup.
Motor, tentu saja, menurut standar modern, agak lemah dari 1,6 liter dapat dihilangkan lebih banyak. Tetapi bahkan dengan beban penuh di jalan raya, Anda dapat bergerak tanpa masalah, dan konsumsi rata -rata adalah 7,3 liter per 100 km. Ngomong -ngomong, menurut kepala desainer proyek Kalina, penampilan versi dengan mesin 1.6 16V juga diharapkan. Di sini dia memiliki dinamika
itu akan tepat! Dan segera mobil akan menerima opsi yang berguna seperti sensor parkir dan sensor hujan. Penangguhan, seperti yang telah dikatakan, sangat energi -intensif. Anda tidak dapat menyebut pengelolaan yang diasah, tetapi pada ular berkecepatan tinggi di tanah, mobil mematuhi roda kemudi dan gas, meskipun tanpa kegembiraan, tetapi cukup
Berapa?
Harga minimum station wagon adalah 246.809 rubel. Untuk uang ini, mobil dengan mesin 1,6 liter ditawarkan dalam standar: alarm dengan remote control, penyesuaian roda kemudi, jendela pintu depan. Kami menguji versi lux paling mahal, yang berdiri dengan AC 301 135 rubel. Untuk jumlah ini, pembeli akan menerima mobil dengan dua airbag, ABS, paket listrik, kursi pemanas dan beberapa opsi yang lebih menyenangkan.
Sejauh ini, hanya mesin dengan mesin 1,6 liter yang dilengkapi dengan AC, tetapi segera belokan akan mencapai mesin 1,4 liter. Pesaing:
Dan dengan para pesaing yang mana Anda dapat membandingkan mobil ini? Analisis pasar menunjukkan bahwa dari mobil asing - dengan siapa pun. Ada kereta stasiun kecil yang dijual, tetapi semuanya akan jauh lebih mahal, dan konfigurasinya akan lebih buruk. Perbandingannya akan salah.
Hal lain adalah mobil domestik. Ada pilihan gerbong stasiun. Jika lebih murah, maka ini adalah Vaz 2104, dari 180.000 rubel. Seperti yang mereka katakan, murah dan ceria. Jika lebih mahal, Lada-111, perwakilan dari keluarga kesepuluh yang usang (harga eceran yang direkomendasikan oleh pabrik adalah 271.510 rubel, tetapi tidak ada airbag dan pendingin udara di dalamnya). Plus, dibandingkan dengan Kalina, volume bagasi yang sedikit lebih besar (426 liter dengan kursi belakang yang ditingkatkan). Tetapi, menurut pendapat saya, secara estetika, dan dalam kenyamanan salon, dan dalam hal keandalan dalam operasi Kalina akan lebih disukai.
Leonid Aizikovich
Sumber: Auto.mail.ru
