Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan Sejak 2004 Sedan

Angka sederhana

Dengan munculnya mobil asing di pasar kami, secara langsung bersaing dalam harga dengan mobil domestik, perselisihan tentang apa yang lebih baik bagi Rusia berkobar dengan semangat baru. Beberapa meyakinkan dengan suara serak: mobil kami. Yang lain tidak kalah menenggelamkan industri otomotif Rusia.
 
Fokus ford
Produsen Ford Motor, Vsevolzhsk
Tahun Rilis 2005
Dalam operasi mengemudi sejak Juli 2006
Jarak tempuh pada saat laporan 60 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal 2005, No. 9, 10, 12; 2006, No. 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, No. 1, 5
Renault Logan
Produsen OJSC Avtoframos, Moskow
Tahun Rilis 2005
Dalam operasi mengemudi sejak Agustus 2006
Jarak tempuh pada saat laporan 65 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal 2005, No. 10-12; 2006, No. 1, 4, 9; 2007, No. 8
Lada Kalina
Produsen OJSC Avtovaz, Togliatti
Tahun Rilis 2005
Dalam operasi mengemudi sejak Juni 2006
Jarak tempuh pada saat laporan 60 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal 2005, No. 7, 10, 12; 2006, No. 1, 4, 9; 2007, No. 7
Kami meninggalkan sensasi dan argumen yang tidak direkam dari kategori seperti - saya tidak menyukainya; Di bagian ini, kami fokus pada indikator yang paling objektif - angka. Biaya mesin editorial operasi diterbitkan secara berkala. Mari kita coba membandingkannya. Potongan yang baik dari para peserta komunitas mobil Rusia dari maraton pertama 60 jam mengemudi (Zr, 2005, No. 10), terlaris pasar: Ford Focus, Reno-Logan dan Lada Kalina. Mobil muncul di taman kami pada saat yang sama, melayani mereka di stasiun layanan resmi. Kami menghitung biaya setelah berjalan 60 ribu km (sekarang mobil mengatasinya).
Mengingat biaya bensin yang dihabiskan selama periode pelaporan, biaya pemeliharaan dan perbaikan, kami menerima jumlah yang sangat mengesankan. 41% dari biaya awal dihabiskan untuk Ford - 177 556 rubel. Renault menuntut untuk menambahkan 68% ke harga mesin - 174 874 rubel. Dan di para pemimpin Lada - selama 60 ribu km, saya menuntut untuk membayar 78% dari jumlah yang awalnya harganya, yaitu, 194.350 rubel.
Menentukan rubel dengan kilometer, kami mendapatkan koefisien objektif tertentu. Hasilnya tidak terduga: harga 1 km pada Kalina adalah 3,24 rubel, yang terasa lebih tinggi dari pesaing! Lebih murah untuk naik fokus - 2.96 rubel, dan Logan menunjukkan dirinya yang paling ekonomis - 2.69 rubel.
Sayangnya, salah satu argumen utama yang dikutip oleh para pembela peralatan domestik - suku cadang dan pemeliharaan cadangan murah - ternyata bangkrut. Berkat berkualitas tinggi komponen dan majelis, orang asing Russified dengan mudah mengalahkan Lada di lapangannya sendiri. Alasan utamanya adalah kerusakan konstan Viburnum, kecil dan tidak terlalu. Beberapa node besar - misalnya, peredam kejut depan, penguat roda kemudi dan kopling, belum lagi tips kemudi, telah diubah pada viburnum kami, dan biaya layanan cukup sebanding dengan layanan impor. Tetapi Ford dan Renault tidak pecah dan masih puas dengan pekerjaan regulasi, harga yang sekarang tidak tampak seperti langit.
Dan sekarang kita akan mengubah taktik. Di mana kita mulai mengeluarkan darah? Itu benar, di dealer mobil. Rendahnya harga mesin domestik adalah argumen konstan dari para pembela mereka. Mari kita coba membandingkan biaya dengan biaya mobil, karena mereka dibeli secara bersamaan.
Jadi, kami menambahkan harga mobil baru ke biaya operasi. Penyelarasan telah berubah secara nyata: harga tinggi mendorong Ford ke tempat terakhir. Lebih dari 600 ribu rubel. Melawan 444 dan 433 ribu di antara lawan adalah perbedaan nyata. Rasio ini tidak berubah setelah perhitungan ulang oleh formula untuk rubel untuk jarak tempuh. Mengingat harga awal, satu kilometer pada fokus biaya 10,26 rubel. Bulware, tapi cukup diharapkan. Tetapi fakta bahwa Kalina menuntut 7,41 rubel/km terhadap 6,67 rubel/km Logan, sampai batas tertentu - kejutan.
Sayangnya, postulat dari murahnya mobil kami akan disangkal. Tetapi di Viburnum kami tidak ada peralatan tambahan yang mahal. Item utama pengeluaran untuk itu adalah bensin, pemeliharaan dan perbaikan. Tetapi Ford dapat membanggakan pilihan yang sangat mahal - pemasangan biaya towbar, hampir 32 ribu rubel!
Saat ini, banyak mobil asing siap bersaing dengan biaya operasi. Tetapi masalahnya tidak hanya dalam uang. Perbaikan yang tidak terjadwal selalu merupakan biaya waktu, usaha, saraf yang tidak terduga. Namun, ini sebagian indikator emosional. Tapi kami sepakat untuk tidak memperhitungkannya
Mengingat harga awal, satu kilometer pada fokus biaya 10,26 rubel. Kalina menuntut 7,41 rubel/km, Logan - 6,67 rubel/km.
Modal beku
Angka terakhir yang muncul dalam kehidupan setiap mobil adalah biaya residual. Dengan berjalan 60 ribu km, kami dapat menjual Viburnum kami dengan harga sekitar 200 ribu rubel, Logan - untuk 260 ribu rubel, dan fokus untuk hampir 375 ribu (harga berdasarkan analisis pasar sekunder). Jika Anda mengurangi uang yang dikembalikan dari total biaya, Anda mendapatkan biaya penuh setiap kilometer yang telah diteruskan mobil untuk bagian pertama kehidupan. Indikator Renault - 2.66 rubel/km - lagi -lagi membawanya ke para pemimpin. Mengikuti Ford - 3,98 rubel/km. Dan Lada tidak bisa menang di sini - 4.05 rubel/km.

  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"