Tes Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Kegembiraan bawah tanah

UAZ Hunter dengan gearbox normal untuk waktu yang lama adalah mimpi yang belum direalisasi. Diyakini bahwa gearbox berkualitas tinggi persis seperti yang dia miliki. Dan sekarang itu terjadi: itu dijual dengan pemburu dengan Dymos Gearbox, dan kami mengambil dua mobil di tes sekaligus - dengan Diesel ZMZ-514 yang diperbarui dan injeksi terkenal ZMZ-409.
 
Sampai saat ini, tiga jenis gearbox diletakkan di UAZ klasik, termasuk Arzamasia yang terkenal. Dan semuanya tidak akan seperti apa-apa, dan keandalan, daya tahan dan selektivitasnya tidak pergi ke mana pun. Didorong di seri Patriot UAZ-3163 dilengkapi dengan transmisi yang terdiri dari gearbox perusahaan Korea Dymos dan distribusi pengampunan Ulyanovsk. Pekerja pabrik dikabarkan bahwa transmisi seperti itu, akan sangat mungkin untuk memakai pemburu bukannya teka-teki tolak dan kerja fuzzy dari Arzama. Dan sekarang beritanya, ya tidak sendirian. Kotak Dymos sebenarnya diinstal pada UAZ-315149, mereka bergabung dengan mesin diesel modern ZMZ-514.10. Selain itu, transmisi lain yang dihasilkan oleh layanan autodetal telah muncul. Dalam satu kata, dengan munculnya daftar konfigurasi baru dari dealer beragam ozov, yang mata kehabisan. Beberapa dikeluarkan dari konveyor, tetapi belum semua dijual, yang lain hanya tiba, tetapi mereka pergi, tetapi masih dengan pesta-pesta kecil ... Di sini Anda dan macan tutul yang sputter di lebar 1600 milimeter jembatan, dan peredam pria tua 31514 dengan peredam balok militer dan motor 421-m antipeluru. Tapi sudah brilian pemburu petualang seri baru dengan kotak Dymos, dan di sebelah yang sama, tetapi hijau dan dengan arzama. Kami mengambil dua yang terbaru dan paling indah, kedua transmisi Korea, tetapi satu dengan mesin diesel, dan yang kedua dengan mesin bensin, bukan sebagai dukungan mobil. Bukan berarti kita sama sekali tidak tertarik pada varian dengan kombinasi ZMZ-409 / Dymos, hanya agregat dan patriot, berlari bersama dan seberang.
 
Tanah dan obhora.
 
Mari kita tidak menggambarkan mobil yang semua orang tahu. Kami akan segera beralih ke tes berjalan dan komentar kami. By the way, terlepas dari kenyataan bahwa UAZ lebih dari sebuah mobil biasa untuk setiap sudut tanah air kami dan di luar negeri terdekat, minat pada pemburu hanyalah semacam patologis. Dan setelah mengetahui bahwa di bawah kap mesin diesel, dan di bawah lantai Dymos, orang-orang tidak berangkat dan kita tidak diizinkan. Semuanya menarik: dan bagaimana itu berakselerasi, dan berapa banyak kuda, dan berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsi, tetapi di jalan off-road, dan dibandingkan dengan bensin ... dalam percakapan, musim dingin kita diingat dalam percakapan, kira-kira Dalam ekspresi yang sama, maka tanpa transisi yang ditanyakan tentang biaya. Setelah pengumuman jumlahnya, pertanyaan dalam waktu lama pergi ke diri kita sendiri, memutuskan pertanyaan abadi: apakah itu banyak atau sedikit? Memang, 298 ribu rubel untuk diesel dan 270 untuk bensin banyak? Dan akan mungkin untuk mengatakan, berada di UAZ setidaknya beberapa pesaing. Bekas cherokee? Jangan campur saya, dan baca bagian tangan kedua ... akan, UAZ tidak terkalahkan! Sayangnya, ini tercermin dalam harga. Lima tahun yang lalu, harga dimulai dari $ 3200 untuk kemiringan 31512, sekarang harganya 7600 dan tidak menemukannya. Ini Hunter untuk sepuluh besar - tolong.
 
Namun, kami terganggu. Pasangan Ravene yang cantik meninggalkan gerbang dealer dan segera masuk ke perkotaan, dan sedikit kemudian di situas. Di sinilah semua keuntungan dari draft mesin diesel dan kotak kerja yang baik adalah! Selain itu, dapat dilihat bahwa transmisi pertama sangat singkat, dan yang kedua memungkinkan Anda untuk berakselerasi hampir 80 km / jam. Dan jika perlu, Anda dapat membuang pedal gas dan seret menganggur bahkan saat naik. By the way, versi diesel dari rasio roda gigi dari pasangan utama sedikit lebih besar dari bensin. Ini adalah 4,625. Sebaliknya akan dikatakan bahwa ini adalah mesin dengan mesin 409-m. Steam utama lebih lama, karena 4,625 menempatkan UAZ hampir dari tahun delapan puluhan, dan 4.11 - sejak motor injeksi muncul untuk menghemat bahan bakar. Tentu saja, pemburu bensin berakselerasi jauh lebih dinamis, tetapi kombinasi motor / transmisi jauh dari sempurna. Misalnya, pada 40 km / jam, suara dari bawah kap tampaknya menandakan tentang perlunya pergi ke gigi ketiga, tetapi tidak, lebih awal - perlu untuk hidup sampai 50 km / dan sudah, di bawah suara keras Raungan, beralih. Kalau tidak, mobil terus berakselerasi dengan sangat enggan. Dalam sebuah kata, dalam hal ini, kesepakatan diesel jauh lebih menyenangkan.
 
Setelah kemacetan lalu lintas, kami melompat ke promosi operasional Novorizh Highway. Karena pada odometer mobil kami ada jumlah yang tidak ambigu dari lari dan sampai limpasan lengkap mereka masih jauh, mereka tidak mengemudi. Meskipun demikian, 100-110 km / jam keduanya tetap nyaman. Bising - ya, berjalan melalui strip - ada seperti itu, tetapi mesin tidak tegang, ada cukup rem, dan Anda bisa terbiasa dengan kemudi.
 
Tarik-sekarat
 
Apa yang bisa, tetapi apa yang tidak ada UAZ di luar jalan, ketahui, mungkin, semuanya. Kami tertarik untuk memeriksa berapa banyak mobil itu merasa dengan diesel langsung di Nizakh dibandingkan dengan opsi bensin. Apalagi jika Anda mempertimbangkan perbedaan dalam jumlah transfer pasangan utama. Untuk ini, kami memanjat kenaikan paling keren dan turun dari lereng tertinggi, mengerem mesin. Perbedaannya hanya terlihat di keturunan. Di mana gulungan bensin pada yang pertama, Diesel diperlukan yang kedua, jika tidak roda mengerem lebih diperlukan. Pada perbedaan lift kecil. Di Idle Hunter dengan mesin 514 bisa naik lebih tinggi dari 409, tetapi podagazovka kecil menyelaraskan peluang mereka. Pada saat yang sama, mesin bensin memungkinkan sedikit lebih lembut, yang berguna pada lapisan yang lemah. Tetapi diesel dapat mempertahankan keinginan halus, meskipun ada bug dan batang, sambil mempertahankan kecepatan yang aman. Bensin kadang-kadang menuntut suplemen pedal gas, jika tidak mencoba untuk berhenti.
 
Dan akhirnya, poin penting lainnya adalah konsumsi bahan bakar. Menurut data pabrik dari UAZ dengan ZMZ-409, mengkonsumsi 13,2 liter per 100 km, dan Diesel - 10.1. Kami memiliki yang dalam modus campuran, Vorshun minum bahan bakar diesel di 300 rubel (17,1 liter) untuk jarak tempuh yang sama 140 km, yang hampir 500 rubel kiri (28,5 liter). Jika tidak, 12.2 dan 19 liter per 100 km, masing-masing. Rasakan perbedaan nya!
 
RAP RUSIA
 
Diesel di UAZ bagus. Diesel domestik - baik dua kali lipat. Ini lebih murah, suku cadang dan komponen lebih mudah diakses, layanan ini lebih mudah didirikan. Ini ideal. Mari kita lihat bagaimana bisnis akan berkembang. Sementara itu, dealer mengalami kesulitan dengan layanan garansi, dan pemilik dengan suku cadang. Katakanlah, tiba-tiba, dan tanpa terlihat, alasannya pecah pintu kelima melanggar limiter. Secara alami, ditutup dengan longgar, tetapi tidak masalah ... Penting bahwa, setelah bepergian beberapa toko besar dan menelepon beberapa kecil, kami tidak pernah menemukan limiter pengganti. Sepele, dan tidak menyenangkan. Untungnya, kesulitan tidak menyentuh mesin dan kotak langsung, objek dari kencan kami. Beberapa pembeli yang paling tidak sabar mencari-cari serial ZMZ-514 sudah beberapa ribu kilometer dan, kecuali untuk katup daur ulang, jangan berdosa. Tanaman tersebut mengenakan mesin diesel baru kepala kepala yang diperkuat, blok yang diperkuat dan paking kepala tiga lapis tiga lapis, versi sebelumnya di mana pada seri yang berpengalaman menderita diremajakan. Setelah 10-15 ribu berjalan, aliran disimpan dalam waktu 9-10 liter per 100 km dari perjalanan santai, tepat di musim dingin saya ingin menjadi lebih hangat. Kami, omong-omong, dengan sukacita, kami menyatakan bahwa tidak ada masalah yang terlalu panas dengan overheating pada pemburu dengan ZMZ-409. Selama setengah hari, pembungkus pada suhu yang dikurangi kedua pertama hanya beberapa kali, tanda 90 derajat. Dan diesel tetap dingin dan tenang dan tenang seperti Stirlitz, sementara aku bermimpi nanti ... tanpa menetas di Uzyka di musim panas yang buruk! Sangat buruk!
 
Menjadi atau tidak menjadi?
 
Beli Hunter atau tidak? Dia, tentu saja, saya sangat suka. Mobil langsung dan jujur, besar dan besi, tanpa kompromi. Dengan diesel baik, dengan mesin diesel dan kotak normal - hanya super. Sekarang saya juga akan mengubah kotak pengeluaran, jika tidak meskipun ada osseloby, ya, bisa dilihat, gigi terlalu miring - berisik. Tapi masih mau! Hanya setelah semua akan membeli sedikit. Roda Perubahan, bumper membuang, snorkeling menempatkan, kunci, tangki stainless steel. Layak membeli mobil seperti itu, dan dia akan menyeret Anda di luar jalan. Memilih UAZ, Anda harus benar-benar percaya diri pada apa yang Anda lakukan dan mengapa. Jika Anda ragu, lebih baik tidak mengambil. Yah, sama seperti kelima dalam keluarga ...
 
Teks: Igor Gubar
 

Sumber: Majalah 4x4 [September / 2006]