Tes Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Bensin dan Diesel UAZ. Berburu duplet.

Ini adalah kunci dari bensin, tetapi dari diesel! Dokumen di saku pintu, semoga sukses! Percakapan dengan seorang master yang mengeluarkan dua UAZ dengan ujian adalah bisnis dan pendek. Sederhana dan jernih, sama seperti mobilnya sendiri.
 
Dua pemburu (dalam pemburu Rusia) pada dokumen pendaftaran UAZ 315195 dengan Mesin Bensin ZMZ-409 dan UAZ 315143 dengan TurboDiesel Andoria.
Mengenakan biaya!
Sejujurnya, aku suka pemburu. Persegi, praktis, baik, melihat gelendeshenage Rusia. Kesenjangan halus, pintu ditutup secara normal, hanya enamel yang tidak layak dibelanjakan. Anggaran Uazames sangat dinonaktifkan dengan pondok melalui perangkap yang tidak spesial. Metalik yang elegan dengan cepat tergores, dan perbaikan akan dikenakan biaya entah bagaimana.
Bagaimana Anda sampai di sini? Pintu itu sangat sempit, batu kaki tinggi, dan saya juga memiliki kolega, sayangnya, bukan militer. Yang berpengalaman berkata: Di UAZ, mereka naik ke depan. Saya mencoba mengingat pertemuan dengan roda mendapatkan memar lutut mungkin bahkan mudah mabuk. Dengan upaya berikut, bagian selanjutnya dari tubuh yang tak terhindarkan menderita (lihat SM, 2005, No. 5).
Kursi dalam pemburu cukup nyaman. Benar, pakaian kotor, sangat disayangkan, meskipun jok dan bukan merek. Keberangkatan kursi tidak begitu jauh dan pengemudi lemak tidak akan masuk ke dalam gratis. Tetapi dimungkinkan untuk memindahkan kursi di hampir panel instrumen. Pada kaki biasanya, kami twit oh, tangannya terjebak di antara kursi dan koil sabuk. Dan di tag atau hiruk pikuk, itu tidak akan naik sama sekali. Tetapi pada semua pemburu memasang sabuk pengaman. Burst muncul dengan pengikat atas. Kursi di bawah pengemudi berada di atas rata-rata berangkat ke rak sentral, dan sabuk itu tampak di depan payudara sebagai pita finish. Hanya ini yang lebih baik untuk tidak menyeberang.
Milikmu, kamu, hat-ush
Sialan, bar, mendapat kenalan pertama dengan gearbox Arzamas berlangsung. Jika banyak karya cerdik datang ke penemu dalam mimpi, penulis skema switching terbalik jelas menderita insomnia. Ingin pindah dari yang pertama ke yang kedua, dan krisis keluar dari kotak dan penghasilan belakang segera memberikan bagian belakang. Mungkin, di jalan, skema seperti itu nyaman untuk menggali mobil yang terjebak, tetapi masih perlu untuk sampai di sana tanpa menghirup unit. Bahkan pada akhir tes, tidak perlu untuk secara akurat beralih ke yang ketiga atau yang pertama atau yang pertama.
Untuk mendapatkan lebih sedikit tuas, Anda dapat menyentuh mobil bensin dengan yang kedua. Dorong pada Nizakh di sini, subyektif, lebih kecil dari pendahulunya, mesin karburator 2,5 liter, tetapi unit daya memungkinkan banyak. Dan diesel Andoria 86-kuat dalam hal ini perlu dimainkan dengan kopling dan gas, sehingga Anda tidak tidur langkah pertama.
Pada pemburu bensin, setir lebih mudah berkat mekanisme dengan sel hidrolik dan dengan rasio gigi yang berbeda. Karakteristik singkatnya menyapu setiap pergantian balok, dibedakan dengan umpan balik yang tidak jelas, kehilangan cairan kerjanya. Saya lebih suka setir yang lebih berat dan panjang (empat putaran dari perhentian sampai berhenti, bukan tiga), tetapi pada saat yang sama memadai dan dapat diandalkan seperti mobil diesel. Selain itu, penanganan yang indah dari para pemburu Ulyanovsk tidak terkenal.
Dalam panasnya, suhu yang wajar di salon diesel Soution dapat dipertahankan, menggeser keempat ventilasi dan menaikkan kompor ke atas tudung. Dalam pemburu bensin, perawatan udara ini tidak efektif di bawah lantai menghangat netralizer. Mereka mengatakan, pada mesin segar, situasinya lebih baik: ada layar pelindung di bawah tubuh. Merasakan kue dalam wajan, Anda mulai menyesal bahwa segel hanter baru sangat bagus: jadi saya ingin draft
Saat berpakaian, saya harus berkeringat dan pengemudi leher besar diesel UAZ (seperti traktor), di mana mereka tidak akan ketinggalan bahkan dari ember, tidak ingin melepaskan kemacetan lalu lintas.
Bagaimana cara menentukan cara menuangkan bahan bakar ke tangki apa? Diesel pertama-tama mengosongkan hak, dan dalam bensin, sebaliknya. Jangan bingung, tetapi kemudian mari kita hancurkan orang-orang, melemparkan dari satu kolom ke kolom lainnya. By the way, kunci yang mengganti pointer bahan bakar, untuk beberapa alasan, apakah ada posisi rata-rata bukan untuk yang ketiga apakah tangki?
Tidak mungkin bagi bendera
Tayangan pertama diperoleh, tetapi tidak semua poin dari saya ditempatkan. Untuk melakukan ini, kami tiba di TPA di mana Anda dapat mengarahkan UAZ tanpa risiko bagi orang lain.
Keuntungan dari ZMZ-409 jelas. Tidak heran kekuatan pemburu bensin hampir satu setengah kali lebih banyak, dan jangkauan kerja lebih luas. Karena berakselerasi hampir seperti mobil penumpang, dan mesin diesel dengan kualitas sprintnya agak mengingatkan pada sebuah truk kecil.
Pikiran, Diesel akan membalas dendam pada kenaikan sia-sia! Di mana mesin bensin beruntung dengan percaya diri pada gigi kedua, Andoria kehilangan dan membuat sakelar berkurang. Mungkin, norma-norma Eropa Euro II memicu diesel lama.
Dan Andoria, dan ZMZ-409 tidak memiliki kekurangan yang dapat menutupi gearbox. Sayang! Dan itu tidak hanya dalam skema switching dan keandalan pengembang agregat mengikuti rasio gigi pilih dengan hati-hati. Tampaknya mereka mencoba membuat unit nyaman di jalan off-road, melupakan wahana pemburu dan pada aspal, dan dengan lapisan yang buruk, transmisi yang lebih rendah dalam distribusi akan cukup mengatasinya.
Tetapi keunggulan diesel lainnya dari Andoria tidak dapat mengambil. Ini menghemat rata-rata 23 liter bahan bakar, yang lebih murah dari sembilan puluh detik. Mesin dengan pengapian dari kompresi hampir tidak menanggapi penumpang dan kargo tambahan. Selain itu, kecil kemungkinannya akan terlalu panas, menyerbu off-road atau hanya Taural saat menganggur. Saya berani berasumsi bahwa Perkins tua yang baik (sekarang Andoria) dan beroperasi akan dapat diandalkan daripada bensin ZMZ.
Di Idle, Diesel dibedakan dengan karakteristik Loudsome yang lebih. Mungkin, bergerak, motor bensin akan lebih tenang jika transmisi tidak tenggelam. Di dalam dan itu, dan mobil lain dengan kecepatan 80 km / jam, bahkan tidak mencoba berbicara pada ponsel yang dilarang oleh aturan, dan kemudian tidak ada yang terdengar.
Jalur pengereman 70 meter untuk persyaratan hari ini, untuk meletakkannya dengan ringan, dapat diperoleh. Tesser berusaha mengurangi jarak ini pada pemburu dengan ZMZ-409 dimahkotai dengan sukses, tetapi tetangga memperbaiki hasil, rambut abu-abu ragu-ragu: Bagaimanapun, bagian dari jalur rem pemburu bergerak ke samping, lalu yang lain
Kembali dari TPA, saya telah melakukan setengah jalan di diesel, kemudian saya pindah ke Hunter dengan mesin bensin. Mungkin, akan dilakukan untuk memilih dari pasangan ini, akan berhenti pada yang pertama. Dua kolega saya mendukung saya, mengatakan bahwa diesel jujur. Tetapi tidak akan terkejut jika pemburu bensin akan lebih menarik bagi sebagian besar pembeli potensial. Kalau saja karena lebih murah.
Dalam elemennya
Kami tidak cocok dengan lingkungan latihan panjang kami di luar jalan, dan terbatas pada rute jangka pendek untuk menentukan perbedaan mesin. Pada pemburu diesel, perlu untuk memasukkan serangkaian transmisi yang dikurangi. Di mana ZMZ dengan percaya diri mengambil beban, Andoria tiba-tiba peduli. Di baris bawah, traksi ini sangat besar, sehingga perbedaan antara mesin diratakan. Hanya perlu untuk tetap berubah di atas 1500, terlepas dari jenis mesin, jika tidak akan ampas dan kios. Artinya, perayapan tidak akan sepenuhnya lambat.
Pada primer yang rusak siap untuk memaafkan salon panas, dan input yang tidak nyaman, non-kritis menjadi salah (tanpa kutipan) kotak. Anda mengerti bahwa mobil ini ada di sini dalam elemennya dan hanya menyesali bahwa saya kehilangan kalah, yang telah menjadi pemburu: bumper besi, kait kuat, warna kerja, interior yang bisa dicuci.
Pemilik masa depan
Pabrik menjamin 30 ribu km atau 1 tahun, tergantung pada apa yang terjadi sebelumnya. Biaya dan frekuensi sama untuk pemburu dengan mesin bensin dan diesel, hanya untuk mobil dengan ZMZ menyediakan perawatan tambahan sebesar 2,5 ribu km. Biayanya dengan bahan habis pakai di Ulyanovsk 520 rubel, T-1 (10 ribu km) 2900 rubel, T-2 (20 ribu km) 2800 rubel, T-3 (30 ribu km) 4100 rubel, lalu -4 (40 ribu km) 4.500 rubel. Di ibukota, tarifnya sekitar satu setengah kali lebih tinggi.
RINGKASAN
Bensin Hunter adalah salah satu cara bergerak termurah di jalan raya datar dan off-road yang keras. Tetapi untuk kualitas agregat bukan yang terbaik.
Peringkat Total - 5.8
+ Mesin uji, permeabilitas geometris yang baik, standar Euro II, bagian dan layanan yang tersedia.
- Pergeseran gigi tidak nyaman, rasio gigi yang dipilih dengan baik, insulasi termal yang tidak memadai, power steering yang biasa-biasa saja.
RINGKASAN
Hunter dengan Diesel lebih dekat dengan UAU klasik, yang tetap di masa lalu. Tetapi harga kembali ke hadir keras.
Peringkat Total - 5.7
+ Mesin ekonomi, standar Euro II, pemeliharaan yang mudah.
- Pergeseran gigi yang tidak nyaman, gearbox kotak yang dipilih dengan baik, peredungan rendah ditangguhkan, bagian langka, harga tinggi.
M. Sacchakov: Kami berpendapat untuk waktu yang lama untuk mengambil titik awal untuk mengevaluasi. Masalahnya adalah hampir tidak ada mobil seperti Hantera. Saya mencoba mendorong dari bekas skor UAZ ternyata dengan jelas terlalu tinggi. Karena itu, mereka memutuskan untuk mengevaluasinya serta yang lainnya bepergian ke jalan umum.
 
Maxim Sachkov
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"