Tes Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Pemburu di konter
Bahkan hari ini, ketika pasar adalah SISIT dari mobil yang paling beragam, UAZ masih merupakan penawaran termurah di kelasnya. Apalagi perbedaan dengan pesaing terdekat hampir dua kali lipat. Kami tidak berbicara tentang model baru UAZ Patriot (lebih tepatnya, produsen UAZ Patriot menulis nama bahasa Latin). Mari kita bicara tentang Uzica lama, yang telah menjalani modernisasi lain tiga tahun lalu. Sekarang dia membawa pemburu nama asing (pemburu, dalam pemburu Rusia). Meskipun indeks pabrik masih tetap (lihat tabel dengan data pabrikan).
Di Arsenale
Pertama, mari kita lihat siapa yang memanggil pemburu. Berikut adalah perbedaan utama dalam pemburu dari kerabat kemenangan, yang masih diproduksi oleh batch kecil, terutama pada perintah militer. Pertama, penampilan tubuh all-metal dengan lapisan plastik pada bumper dan grille, pintu ayun belakang, cermin luar baru. Salon berventilasi
melalui ventilasi geser, lampu kabut berada di depan, dan hidrokorrektor ditekan untuk menerangi pencahayaan dengan lampu halogen. Selain itu, di gudang pemburu, jembatan spija baru yang membingungkan, rem depan disk, power steering. Tempat penelupan lama mengambil agregat berisik dengan saus. Jadi lihat UAA dengan sisi belakang dan lipat, dengan suspensi musim semi anterior dan rem drum, dengan jembatan sipil atau gigi yang dapat dilepas, tahu ini bukan pemburu, tetapi hanya UAZ. Peralatan Dasar Baby (Ngomong-ngomong, dia adalah satu-satunya) dengan kesenangan mengisi dealer. Bahkan perkiraan harga untuk yang diusulkan peralatan tambahan sulit untuk dihubungi: mereka terkadang berbeda. Misalnya, instal kursi tambahan di bagasi, sehingga pemburu dapat mengambil tujuh, satu penjual modal memiliki 2 ribu rubel, dan di dekatnya hampir tiga kali lebih banyak. Anda ingin menabung, jangan malas untuk menaikkan telepon dan membengkak pasar. Dealer menawarkan kenguryatniki di hidung dan buritan, ambang batas, plastik (bukan plastik biasa) kasus untuk roda cadangan,
velg. Terkadang mobil sudah dijual dengan beberapa pilihan, biaya yang, secara alami, diperhitungkan dalam harga mobil, beberapa menyebutnya paket mewah. PERALATAN
Pada sebagian besar pemburu memasang mesin injeksi bensin 2.7 liter ZMZ-409.10. Terlepas dari kenyataan bahwa motor yang dicekik dalam kekuasaan sehingga tidak merusak transmisi lama, yang tidak dirancang untuk beban serius seperti itu, dari agregat yang diusulkan di dalamnya kawanan kuda dan torsi tinggi. Layak pemburu dengan motor seperti itu sekitar 265280 ribu rubel.
Ingin menghemat bahan bakar ditawarkan oleh ZPzolzhsky Unit baru diesel ZMZ-5143.10 (SM, 2006, No. 9). Untuk setiap kilometer seluler, motor ini mengkonsumsi bahan bakar 23 l lebih sedikit daripada modifikasi bensin.
Selain itu, wasolar juga lebih murah daripada sembilan puluh detik kedua dengan perbedaan harga Moskow untuk jenis jalan bakar ini dengan ZMZ-5143.10 hadir dengan nilai dengan modifikasi bensin sekitar 4050 ribu km. Hunter dengan diesel menawarkan 280300 ribu rubel. Meskipun kubus dari mana batang dorong yang layak, diesel masih belum cukup dalam beberapa mode, motor tidak memiliki kekuatan dan torsi. Namun, secara rinci tentang modifikasi ini, majalah akan memberi tahu dalam waktu dekat ketika Hunter dengan ZMZ-5143.10 akan mengikuti tes. Pemburu masih ditemukan dijual dan dengan mesin lain ditembak dari produksi, mereka masih tetap dari dealer. Uyanovsk Carburetor UMW-4218.10 berdasarkan volume 2,89 liter beroperasi pada bensin AI-80. Modifikasi dengan motor ini lebih murah dengan injeksi sekitar 20 ribu rubel. Yang lain diberhentikan dengan cadangan adalah direktur diesel 86-kuat dari Andoria (lebih banyak SM, 2005, No. 10).
Hanya pada Kotak Korea Korea Daimos sekarang dipasang pada para pemburu dengan mesin Zavolzha. Ada kemungkinan bahwa dealer juga dapat muncul dari stok lama mesin dengan kotak arzamas mereka memiliki skema switching yang tidak biasa. Saran kami mencari mobil dengan unit impor. Ini lebih dapat diandalkan, selain itu, tidak memerlukan makanan ringan untuk membungkus tuas secara irigasi. Trik berburu
Hunter adalah mobil dengan gen tentara, dan militer selalu dari jauh untuk dilihat. Misalnya, pendaratan di dalam mobil membutuhkan keringat seorang prajurit, tanpa itu menembus salon melalui pintu sempit. Namun, konsep-konsep modern tentang kenyamanan tidak berlaku untuk Hantera. Tentu saja, modernisasi membuat penyesuaian pada kursi-kursi baru yang nyaman, banyak kontrol mulai terlihat secara manusiawi, panel instrumen ditutupi dengan plastik, lantai dihilangkan oleh karpet, tetapi hingga tingkat yang diterima secara umum, jauh, jauh. Apa yang tergantung dari kabel torpedo dan
saluran udara. Atau peralatan dari pertengahan abad terakhir. Bahkan tidak memiliki pertanyaan tentang bantal pengaman. Sudah cukup untuk melihat pengaturan bagian atas sabuk di antara pengemudi dan dada pengemudi melewati telapak tangan. Mengemudi pemburu di jalan raya kesenangan yang meragukan. Pengemudi di sini bertindak sebagai navigator: meminta kursus perkiraan setelah itu mobil lebih baik untuk tidak mengganggu. Dengan kecepatan sekitar seratus koridor dinamis, di mana UAZ berjalan, dengan kesulitan masuk ke lebar baris. Tidak ada jejak rintangan yang tajam dan jangan berpikir! Menambahkan sensasi yang tidak menyenangkan dan power steering yang rentan, yang dengannya mereka benar-benar berhenti merasa dengan roda. Meskipun di tempat parkir, asisten semacam itu adalah omong-omong, dan di luar jalan dia meredam pemogokan mentransmisikan ke RAM. Di bawah semua kritik terhadap rem, pemburu, yang datang ke tes kami, berhenti dari 100 km / jam per tanda 60 m! Untuk mobil modern, indikator, untuk membuatnya ringan, biasa-biasa saja. Pada saat yang sama, sering kali perlu untuk melawan mobil ketika mulai membaptis karena rem yang disesuaikan dengan salah.
Pintu ganda menyegel dengan itikad baik memenuhi tugasnya. Tes musim dingin kami dikonfirmasi dingin dalam hangat hangat. Ya, dan kotoran setelah menangkal panjang di desa tidak harus membuang dari salon untuk menangani. Tetapi dalam panasnya pemburu yang badak, ventilasi melalui ventilasi geser sempit lemah.
Pemilik Uni-Free dari Uyyanovsky SVDVNIK akan melemparkan teka-teki lain dari sisi mana untuk berkendara ke kolom bahan bakar.
Mesin menghisap bahan bakar dari satu tangki, yang terus-menerus diisi ulang dari tetangga itu akan kosong di tempat pertama. Sebelum mengisi bahan bakar, periksa dengan hati-hati instruksi manual untuk mengetahui persis apa dari dua anak laki-laki memasukkan senjata Mencapai desa yang rusak, Uzika banyak memaafkan. Pembersihan tanah besar, permeabilitas geometris yang baik, gandar depan yang terhubung kaku dan deretan yang berkurang dari arsenal yang luar biasa. Hunter menggunakan set ini layak, jika, tentu saja, bannya cocok. Namun, modernisasi demikian menyebabkan sedikit kerusakan pada kualitas semua medan. Mesin modern lebih rendah dari pendahulu dalam tarikan REVS rendah.
Di mana UAZ lama diam-diam mengendarai bahkan gas, yang baru mengharuskan terus-menerus bermain kopling. Selain itu, bumper plastik dan warna berkilau trendi menunjukkan sirkulasi rapi menggaruk sisi yang indah,
dengan rumbai atau roller pada logam, jangan bijak. Ya, dan sepatu bot harus menyamping dari kotoran sebelum memasuki mobil, karpet tidak lagi dapat dengan mudah dari selang. Mobil Hunter spesifik dan tentu saja tidak untuk setiap hari. Setidaknya karena UAZ tidak terkenal dengan keandalan. Node impor baru mengoreksi situasi dengan benar, tetapi tidak berubah secara radikal. Dan bagian yang solid dari waktu luang pemilik harus menghabiskan dengan kunci di tangan atau menunggu di stasiun layanan, dan sama sekali tidak mengemudi. Hunter baik di jalan, tetapi mobil paling sering bepergian pada aspal itu membedakannya dari peralatan tujuan khusus. Ada kekurangan struktural yang cukup setengah abad yang lalu, yang, sayangnya, bukan pemutakhiran kecil untuk memperbaiki. Tapi, terlepas dari semua kekurangan, para pemburu masih terkemuka, harganya menarik.
Dengan pemburu dalam hidup
Pabrik menjamin 1 tahun atau 30 ribu km tergantung pada apa yang datang sebelumnya. Tidak ada harga yang disarankan yang disarankan, sehingga tarif untuk dealer sangat berbeda. Di ibukota, urutan harga itu.
To-1 (2 ribu km) dengan bahan habis pakai dan suku cadang asli Biaya 55008500 rubel, T-2 (10 ribu km) 55007500, hingga 3 (20 ribu km) 75008500, hingga 4 (30 ribu km) 850010 500.
Maxim Sachkov
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
