Tes Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Datang dalam bahasa Inggris
UAZ paling terjangkau lahir dan dijual dari kami, dan nama-nama itu asing. Tentang ini dan fitur-fitur lain dari pemburu nasional memberi tahu Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev. The Wordworth Numbrid saat ini dari tahun 1970-an - 35 tahun yang lalu dari gerbang air mobil Ulyanovsky dirilis UAZ-469. Dengan perubahan kecil hidup UAZ ke yang terakhir, yang paling serius dalam seluruh riwayat pembaruan. Pada tahun 2003, mobil menerima suspensi depan baru, transmisi modern, mesin modern, dan interior yang lebih manusiawi. Untuk pertama kalinya dalam umur panjang, Uryanovsky Southwannik memberikan nama resmi, dan bahkan pada cara Inggris - Hunter, yaitu pemburu.
Di penampungan
Segera setelah kelahiran, Hunter muncul dalam satu-satunya konfigurasi - hari ini yang paling mahal. Hanya saja, jangan berpikir bahwa komunikasi komunikasi kenyamanan kenyamanan (sekali lagi orang-orang Latini!) Diisi dengan beberapa perangkat dan sistem yang rumit. Hunter crash stereotip sudah mapan tentang mobil modern: Apa pilihan asli seperti kait belakang dan papan skor (lihat tabel).
Benar, dalam konfigurasi ini, Anda dapat memilih mesin - 2.7-liter bensin ZMZ-409 atau turbodiesel TSP-514 dengan volume 2,2 liter. Kedua agregat sesuai dengan standar ekologis Euro II, dan dari tahun baru, versi dalam penjualan, ditumpuk dalam persyaratan yang lebih ketat untuk emisi berbahaya. Tiga kali hijau UAZ rata-rata dengan 5.000 rubel lebih mahal. Perusahaan Volga Motors adalah transmisi manual lima percepatan perusahaan Korea Dai-mos, pasukan utama bensin dan mesin diesel berbeda-4,11 dan 4.625. Versi ringan dari mobil ascetic juga menerima nama asing - klasik. Tidak mungkin ditemukan di ibukota mobil dalam konfigurasi seperti itu, tetapi dealer memastikan - berdasarkan pesanan akan dibawa dalam waktu sebulan. Dengan pendahulunya, klasik ini menghubungkan papan belakang lipat alih-alih pintu kelima: tidak ada lampu kabut, dan ceruk roda tidak dilindungi oleh kulit. Tetapi banyak yang pasti harus membuat penakluk off-road. Misalnya, bumper logam penghukuman dan mesin Crawled UMP-4213 dengan injeksi elektronik dan penetral dalam sistem pembuangan. Benar, banyak pembeli potensial skeptis tentang motor ini, tidak mempercayai keandalannya. Ya, dan bukannya kotak lima kecepatan Korea, empat-Ku domestik dipasang. Nostalgia khusus adalah mengunjungi roda gigi pertama dan kedua yang tidak disinkronkan: Bagaimana dengan peregazovka dan menekan ganda kopling?
Dealer biasanya menawarkan untuk pengaturan peralatan dasar yang buruk. Salah satu roda paduan yang paling umum, kursi lipat tambahan, penutup plastik untuk roda cadangan. Tetapi banyak perusahaan terlibat dalam penyetelan. Mereka bersedia memuaskan hampir semua keinginan untuk pemilik pemburu - mengatur AC dan pemanas tambahan, meningkatkan pembersihan tanah, memotong dan meningkatkan lengkungan roda dan ambang batas. Tabel ini menunjukkan harga para pemburu di dealer mobil ibukota. Di kota-kota lain, mereka dapat lebih tinggi, dan di bawah - itu tergantung pada biaya pengiriman, yang di negara itu tidak melebihi 10 ribu rubel. Jaminan pabrik untuk mobil baru - 2 tahun atau 50 ribu km. Ini menyebar secara alami, hanya pada mereka yang mempercayai layanan itu ke stasiun korporat non-selempang. Pertimbangkan, para ahli mengatakan: Pemburu yang tidak memberikan masalah tercantum dalam buku merah. Menariknya, bukan dari sana apakah pemburu yang jatuh cinta kepada kami? Temui Hunter dalam konfigurasi kenyamanan dengan mesin bensin 2,7 liter.
Di belakang roda Warna imut! Bahkan maaf untuk mobil seperti itu pergi off-road - masih menggaruk logam yang brilian. Roller dan bahkan rumbai tidak lagi tersentuh, dan pemilik mobil seperti itu jarang diperlakukan - mahal. Teknologi dan bahan modern, tentu saja, bagus, tetapi apakah Anda membutuhkan seorang wanita tua dalam tangkapan yang modis? Akan lebih baik untuk memperbaiki lambang sebagaimana mestinya - oke, pencuri Cree, begitu juga mesin cuci besar melihat keluar dari gril.
Dengan Hunter, Anda dapat mengabaikan biaya pagi. Duduk di mobil, Willy-Unill melakukan menarik terlebih dahulu, lalu mengubah tubuh, dan akhirnya jongkok.
Namun, Hunter untuk kuat tidak hanya oleh tubuh, tetapi juga dalam semangat. Ambil perilaku di jalan - pada mobil modern (bahkan saznodnik!) Kecepatan kecepatan untuk seratus dari pengemudi membutuhkan banyak keberanian, dan yang paling penting, kemampuan untuk memegang UAZ di strip. Lebih baik bahkan berpikir tentang manuver keras - untuk mengembalikan pemburu ke lintasan itu jauh dari semua orang. Ya, setidaknya roda besar dan suspensi intensif energinya tanpa rasa sakit membawa gundukan dan lubang.
Dalam Hanter, seperti di mobil lain, mereka menjalani dedikasi barang antik dalam, yang berusaha menulis ulang dengan cara modern. Terkadang terlihat lucu. Misalnya, speedometer tentara yang ketat dengan odometer elektronik (!). Atau ventilasi pemotretan bergerak dengan kesulitan. Setidaknya, pada mobil baru, salon gagal - mungkin, kemudian dirancang. Dan antara sabuk pengaman dan bahu melewati telapak tangan. Saya bertanya-tanya mengapa pedal di ketinggian yang berbeda? Meskipun Anda akan ditransfer ke kaki, sudah terlambat - saya tidak tahu bagaimana dalam sepatu bot, bahkan dalam sneakers ringan tanpa knockout tidak berubah. Ya, dan jalur pengereman, untuk membuatnya sedikit, meninggalkan banyak yang diinginkan (detail lebih lanjut di SM, 2005, No. 10). Perlu untuk terbiasa dengan kopling non-informatif yang ketat, tetapi kotak Korea terhadap latar belakang segala sesuatu yang lain adalah oasis di padang pasir. Transfer switch dengan mudah dan jelas, dan tidak ada suara tidak beralih ke kebisingan.
Namun, tidak adil untuk mengevaluasi UAZ hanya pada aspal - setelah semua, ia ditulis dalam keluarga sebagian besar waktu berkeliaran di jalan. Mungkin pada passabilitas dalam sesuatu pemburu dan lebih rendah dari pendahulu - misalnya, itu tidak mengganggu dengan menambahkan bensin ZMZ-409 dorong pada revs rendah, maka penurunan penurunan akan lebih jarang diperlukan. Dan juga, ketika Anda masuk ke fop serius, maaf untuk karpet di kabin - lantai di Khan-Tere tidak bisa lagi keluar dari selang, seperti di Uziki tua. Membeli pemburu, Anda perlu memastikan bahwa tidak mungkin mendekatinya dengan langkah-langkah yang akrab sekarang. Usia dan tradisi produksi abadi terpengaruh, yang sulit untuk dimenangkan, bahkan menginvestasikan uang yang cukup besar dalam unit dan peralatan impor. Dan meskipun masih tetap termurah di kelasnya, perbedaan dengan pesaing terdekat sudah kecil. Tidak jauh dari waktu ketika Hunter meninggalkan pasar - saya bertanya-tanya dalam bahasa Inggris?
Pertimbangkan opsi
Gerobak 5 pintu
Namun, keseluruhan tergantung pada konfigurasi, pembukaan bagasi membuka pintu ayun, atau papan dalam kombinasi dengan penutup atas. Pro dan kontra memiliki kedua desain. Misalnya, dengan pintu solid, lebih mudah untuk dihubungi, dan di dewan yang penuh sesak lebih mudah untuk menempel beban berat untuk merangkak ke dalam. By the way, kompartemen bagasi meskipun besar, tetapi tidak terlalu cocok untuk transportasi hal-hal biasa. Mereka yang berada di lantai digulung melalui terowongan di bawah kursi belakang (yang berpengalaman ditutup dengan kayu lapis atau papan) di bawah kaki penumpang, dan folasi dari baris atas dituang di pintu yang dibuka pada kelima. Tetapi punggung belakang melipat bagian-bagian (40:60). Tetapi di sini Anda harus menderita - pertama, untuk waktu yang lama dan kepala menahan untuk waktu yang lama, maka Anda memutar pegangan ke nyeri otot sampai bagian belakang tidak mengambil posisi horizontal. Jika perlu, bagasi dapat dibuat dihuni dengan memesan kursi lipat tambahan. Tapi ingat: tempat-tempat ini tidak dilengkapi dengan sabuk pengaman.
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
