Drive Test UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Dari pemburu gembala

Evolusi jip Rusia
Untuk beberapa alasan, traksi yang kekal untuk beberapa alasan memanifestasikan dirinya dalam cara yang aneh di sini, pertama-tama, di mana itu belum tentu. Misalnya, dalam nama nyaring. Tapi di mana perlu, semuanya masih ada seperti biasa. Menurut alasan misterius, pilihan nama pada cara asing, sayangnya, tidak menyebabkan peningkatan simultan dalam kualitas produk, masing-masing, tingkat asing. Tapi berbagai, seperti yang Anda tahu, hanya satu. Pertama. Dan dia adalah yang terakhir.

Siapa sesuatu
Derways 3131 COWBOY.
Harga mobil tes $ 13.000
Maks. Kekuatan 143 liter. dengan. di 4400 rpm / min
Maks. Kecepatan 140 km / h
Akselerasi 0-100 km / jam 14,0 s
 
UAZ 3151195-023 Hunter.
Harga diuji mobil $ 7800
Maks. Kekuatan 133 liter. dengan. di 4400 rpm / min
Maks. Kecepatan 140 km / h
Akselerasi 0-100 km / jam 15,0 s
Sebuah tes penuh dari SUV domestik dengan sendirinya sulit untuk baru-baru ini karena kurangnya merek bersaing. Di tanah asalnya hanya ada satu perusahaan yang memproduksi jip UAZ serius. Tentu saja, Symbir dan Hunter memiliki cukup jauh dari prototipe 469 mereka, tetapi tradisi bergulir menyiratkan persaingan merek, dan kasus seperti itu telah memperkenalkan sendiri.
Dalam kamus bahasa Inggris, tidak ada Derways kata. Nama merek adalah senyawa dari tiga huruf pertama dari nama presiden perusahaan (pohon) dan Kata-kata Bahasa Inggris (Jalan). Perusahaan otomotif swasta pertama menghasilkan jip di lapangan murni di bawah kota pesawat auto Sirkasia. Sudah sekitar tiga ratus koboi.
Konstruktif kedua mobil berhubungan dengan frame dan jembatan undiscriminated belakang pada mata air. UAZ Hunter depan memiliki jembatan semi, dan koboi dipasang pada frame memanjang dan suspensi ARO Militer (Crosslander 244). Suspensi depan troli semi Rumania dengan tuas ganda. Derways dilengkapi dengan lima kecepatan KP dan ARO rattage, dan Ulyanovsk SUV dari Arzamas kotak dengan algoritma bengkok dan distribusi kecil-aromatik baru dengan satu tuas.
Desain frame dan tubuh UAZ, tampaknya untuk menjelaskan tidak ada kebutuhan, dan koboi terkejut oleh badan bingkai, ditutupi dengan panel dipasang. Jembatan koboi belakang dilengkapi dengan kunci diferensial.
Kedua mesin dilengkapi dengan mesin ZMZ 409, tetapi UAZ dilengkapi dengan neutralizer gas non-penghasil, yang dirancang untuk mendorong konten kotoran berbahaya dari knalpot dalam norma Euro 2.
ASPAL. DINAMIKA
Cukup berputar dan tidak cukup untuk empat ratus, kesembilan memaksa untuk menghidupkannya dengan baik baik pada awal dan pada setiap transmisi. Pada saat yang sama, gembala, dan pemburu secara dinamis, percaya diri dan sama-sama berakselerasi, memungkinkan Anda untuk mengikuti semua jenis penumpang di aspal kering. Di jalan UAZ yang tertutup salju atau tertutup salju dengan derways dengan jembatan depan termasuk dan overway pemenang.
UAZ menjadi tampak lebih tenang. Kebisingan hanya knalpot aliran lurus, menyertai setiap mesin memutar dengan hum jarak jauh yang sepenuhnya mulia. Namun, semua suara di kabin tumpang tindih dengan kompor militer antediluvian, yang dengan kesederhanaan sederhana memanas.
Namun, Derways lebih tenang pesaing, dan di sini knalpot pengarahan menyerah pada puncak. Pemanas ke dua koboi, dan duet mereka tidak menghentikan bahkan suara baik dari sistem audio.
Dan semuanya tidak akan ada, tetapi itu overclocking, atau lebih tepatnya, pergeseran gigi telah menjadi minus utama dari subyek kita. Selain itu, kedua SUV sama-sama meminta tugas-tugas sulit drivernya.
Dengan algoritma transmisi standar, upaya pada knob Aro KP muncul sedemikian rupa sehingga transmisi pertama harus tetap dengan pencar, menyentuh, seperti pada truk kuno, pertama-tama sinkronisasi kedua. Dengan tangki yang sama menguatkan, semua kecepatan lainnya juga disertakan. Jujur, saya selalu takut untuk mematahkan pegangan. Perwakilan pabrik meyakinkan bahwa pada mesin lain kotak lebih baik, tetapi kami memperkirakan apa yang kami lihat.
Dibandingkan dengan Unit Rumania, KP, dibuat di Arzamas, menyenangkan kemudahan inklusi, kejelasan kerja dan tidak ada suara. Tapi siapa yang datang dengan algoritma seperti itu?! Idenya jelas untuk menempatkan yang pertama dan belakang pada satu reaksi lurus ketika bintang dengan cepat dan tidak terdistribusi. Tetapi gerakan yang biasa dikembangkan pada dekade dari detik ke yang ketiga tak terhindarkan termasuk kecepatan kelima.
Tetapi semua itu perlu untuk mengubah mirroral bahkan transmisi dengan gerakan aneh, dan yang biasa, yang sama, misalnya, kotak-kotak strotoit Zila dipulihkan. Itu perlu untuk menciptakan pertanyaan rebus terus menerus kepada para desainer.
Ini menjengkelkan dan, menurut pendapat kami, benar-benar cacat sekali pakai adalah satu-satunya kekurangan serius dari SUV.
ASPAL. Dapat dikendalikan
Kami tidak akan bersembunyi, Gelendevagen Circassian disebut minat khusus. Kapal all-terrain ukuran penuh dengan suspensi depan tuas telah menunjukkan kelancaran stroke yang tinggi dan gerakan stabil dalam garis lurus. Jeep dengan mudah dan terpilah oleh setiap penyimpangan. Dekat setir nol kosong sama sekali tanpa umpan balik. Posisi roda adalah menebak, selain itu, sisi pesawat koboi itu nyata.
UAZ berhenti terus menggosok, setir bersedia, meskipun perlu dikoreksi oleh lintasan awal misalnya, setelah bergetar pada uhab sedang dan penyimpangan longitudinal. Dengan kontra dari mekanisme kemudi, kita akan membawanya ke Perang Keluarga dengan volume dan nada yang berbeda, dan ke keunggulan informativitas yang benar-benar tak terduga. Roda kemudi itu sendiri karena bingkai yang lemah dan kualitas menjijikkan dari plastik sama sekali tidak cocok untuk SUV.
Hunter UAZ.

Dia menjadi lebih baik, tetapi untuk yang terbaik dia dibiarkan melewati paruh kedua
 
CAT DASAR. Dinamika dan penanganan
Mari kita mulai dengan UAZ sebagai mespher terkemuka. Kami hanya mencatat perubahan terakhir dalam perilaku mobil ini. Suspensi depan musim semi dan mata air rendah lemak dari belakang hampir buas dari kambing baik di aspal dan jalan. Hambatan yang mengatasi dinamis disertai dengan kaus nyata, tetapi halus. Tentu saja, koboi lebih lembut dan lebih nyaman, tetapi pemburu menelan dengan tenang besar, jadi semakin cepat Anda pergi, semakin mangkuk timbangan mangkuk yang mendukung UAZ.
Di jalan, serta pada aspal, koboi sangat padat, hampir mengikuti kecenderungan gandar depan. UAZ, memiliki dan membesarkan, dan di depan jembatan tangguh, membagi gulungan ini menjadi dua. Bantulah dia dan stabilizer depan.
Siap untuk fakta bahwa mobil Ulyanovsky harus menangkap pilek, kami sangat terkejut oleh penanganan pemburu yang luar biasa. Anda dapat dengan aman menyebut perilaku bekas kambing yang jelas dan dapat diprediksi.
Penjaga koboi mengungkapkan beberapa perkiraan kursus yang telah ditentukan. Biasanya, setir yang ketat secara berkala menjadi tidak ada lintasan yang agak bergeser. Hambatan yang timbul dari ini sebelum roda, sebagai aturan, suspensi lembut padam.
Versi Jeeper dari motor penumpang yang memungkinkan Anda untuk naik secara dinamis dan menghemat bensin, tidak memiliki torsi di bagian bawah. Penurunan transmisi tidak terlalu bagus. Dengan bagian gas sekecil apa pun, sandal kuat instan dengan injeksi kendaraan yang tak terhindarkan. Baik SUV dalam pengertian ini menjadi sangat aspal, setelah kehilangan bagian penting dari kualitas sepanjang masa. Gandar belakang Rumania dengan pemblokiran membantu, tetapi Derway memiliki saluran knalpot yang terkunci rendah dan pertahanan yang aneh dari bawah, diperbarui setelah keberangkatan dengan membalikkan salju.
 
Koboi derway.

Meskipun kelurusan, derways modern dan lebih nyaman
 
Ergonomi
Berapa banyak serigala yang tidak diberi makan ..., dan bahkan lebih jadi pemburu pada serigala ini ... mengecewakan bahkan asketisme utilitarian dari interior UAZ, tetapi pendekatan aneh untuk apa yang harus ditingkatkan dan apa yang tidak. Ditentukan sebagai tanda utama badan ventilasi geser yang dimodifikasi dimasukkan ke dalam bingkai plastik, sulit untuk membuka dan bergerak dengan dua tangan bahkan berdiri diam. Putar lama setidaknya cocok secara fungsional. Pada saat yang sama, gagang pintu dengan kunci nyaman dan mudah dibuka / dikunci.
Semua panel instrumen baru terlihat benar-benar takut dengan bentuk-bentuk mereka. Panel lama (seperti pada foto) terlihat paling harmonis, meskipun tidak memiliki asbak, tidak ada tempat untuk penerima.
Kursi-kursi di dalam mobil telah dilengkapi dengan penyesuaian backpage lumbar, tetapi tanpa kecuali, yang duduk di atasnya, ingin menaikkan kursi lebih tinggi. Membuatnya mustahil. Di depan kembali. Tetapi punggung baris belakang dapat disesuaikan secara terpisah oleh kemiringan.
Tengah-tengah kaca depan tidak termasuk bertiup dengan udara hangat. Sikat pengemudi tanpa akhir menarik salju yang tidak tersedia dari zona ini, dan meninggalkannya tepat sebelum mata pengemudi. Dalam hal ini, jendela di pintu belakang dilengkapi dengan pembersih dan mesin cuci. Mirror eksternal sederhana Ozazovsky dirobohkan dengan masing-masing pintu chlock. Speedometer diblokir oleh helm dengan pisau dan tuas, meskipun perangkat lainnya luar biasa.
Pintunya dilengkapi dengan sandaran tangan yang nyaman, dan gagang pembukaan kap tampaknya dibuat dari timah tua dapat memotong jari dan membungkuk. Dan ke mana-mana. Tanpa tangan puing dari pemilik atau persiapan purna jual mekanik UAZ, sepertinya bukan untuk UAZ.
Dalam hal ini, Derways 3131 Cowboy menunjukkan lebih banyak perawatan yang memadai tentang pembeli. Mesin dibuat dari lembaran bersih, tidak dicakup oleh persyaratan militer, namun ...
Kursi yang sukses, tetapi dengan kesalahan perhitungan penyesuaian serius. Instrumen dan kontrol domestik yang bijaksana (hampir semua VAZ) nyaman, meskipun penampilan tidak mengesankan. Ada banyak kaki, tetapi pedal menggantung tinggi di atas lantai. Selain itu, generator standar tidak menarik sejumlah perangkat pencahayaan yang disertakan bersama, dan stres di pesawat mulai jatuh dengan cepat.
Tidak seperti UAZ, Derways 3131 menyambut pengunjung dengan pintu lebar dengan kacamata yang diturunkan, dan cerminnya yang berlapis krom besar dari pabrikan asing bukan aliran angin dan guncangan.
KESIMPULAN
Baik SUV dan Domestik Baru, dan kami lama dalam setiap hal kecil. Mungkin Derways 3131 Cowboy di Halong berada di depan genus yang terakhir dari Genus 469. Namun, sejumlah kecil mobil sirkassian yang dirilis tidak memberi kami hak untuk akhirnya mendistribusikan hadiah.
Bahkan lebih banyak kompromi masuk ke koboi daripada di pemburu. Berkat ini, Derway mencakup sektor permintaan yang lebih besar dan memiliki peluang untuk menjaga pasar.
UAZ di segmen yang cukup sempit memiliki transendensi serius karena kesederhanaan desain knalpot dan gambar saat ini. Dengan perbedaan yang ada dalam biaya pemburu, juga akan menemukan pembeli, tetapi para pecinta bersahaja dari besi brutal setiap hari masih kurang dan kurang.
Jika Anda mengikuti tesis dalam judul bahan, maka era SUV-Zemlovetsevs akan segera datang dalam evolusi. Mungkin itu akan menjadi lebih baik jika Anda ingat bahwa bek Land Rover yang terkenal muncul sebagai traktor bengkak, itulah sebabnya nama itu menjadi tanah. Namun, UAZ baru yang dikirim ke publik disebut Patriot. Apakah dorongan patriotik dari rute all-terrain Ulyanovsky ke tingkat yang diinginkan akan menunjukkan waktu dan, sampai batas tertentu, tes masa depan.
 
TIDAK SUKA
   
Koboi.

Mobil Kendaraan All-terrain Circassian-Rumania untuk pria sejati. Tidak ada gadis dengan KP seperti itu bertepatan
 
Pemburu.

Masalah lama: Semua perangkat kecuali speedometer terlihat. Hanya sebelumnya setirnya teliti dan lebih kuat
MENYUKAI
 
Koboi.

Jenis bus Bus dapat dibuka ke segala arah, dan Anda dapat menghapus sama sekali
 
Pemburu.

Suspensi musim semi membuat kambing naik tanpa melompat dan pada arah tertentu
 
Bagaimana mereka melihatnya
 
UAZ Hunter Pertunjukan Pertama tahun 1972. Versi Baru 2003. Desain Albert Rachmanov (UAZ)

Derways Cowboy pertama kali ditampilkan pada tahun 2004. Desain dengan bantuan teknis VAZ. Desainer oleg shapkin.
DI LUAR:
Bandingkan desain dan gaya militer, dan UAZ 37 tahun lainnya dengan produk-produk dari perusahaan otomotif swasta pertama, yang hanya mengumumkan pada Agustus 2003, salah. Dan karena itu hanya melihat mobil dari sudut pandang profesional. Persaingan dalam pengakuan pada produk jalan kami UAZ dapat memungkinkan, mungkin hanya tank T34, dan bahkan Mercedes. Apa lambang atau ekspresi lampu mata! Sisi dan siluet adalah ilustrasi yang ideal untuk mendefinisikan pendekatan SUV dan utilitarian untuk merancang. Sendirian hanya pertukaran (!) Bagian bawah dari pintu depan dan belakang bernilai. Puffle dari dinding samping tidak dirampas karakteritas, tetapi karena kesederhanaan penampangnya, imajinasi pemirsa yang bersemangat pada pertengahan abad terakhir ke gambar-gambar dari kongeng Volg dan Muskop, dan bahkan kemenangan. Kemudian highlights dari mode otomotif adalah suara dengan malu-malu dalam bumper plastik dan archet roda. Di balik gambar lebih didefinisikan, dan jika tidak terbiasa dengan rasa sakit dari lampu belakang UAA dengan pukulan, kemudian di malam hari dan kabut Dark Hunter akan terlihat sebagai pengganti kultus. Meskipun desain koboi dan dilakukan pada tahun-tahun awal abad XXI, dalam gayanya adalah sampel Fiat Panda tahun 1980. Hari ini, bentuk dan plastik SUV sipil, secara praktis kehilangan tanda-tanda utilitarian dan pengaruh disederhanakan Teknologi, serta mobil kelas sensual dan kompleks, serta GT kelas. Dan ini membutuhkan pasar, dan bukan keinginan stylist. Tetapi pengakuan itu hadir, dan bahkan ada solusi asli, seperti roda plastik dan transisi mereka ke bumper. Tapi datar, seperti pada OCE, sisi dan konektor yang babak belur kembali membawa kami ke desain dzhahzhar panda, dan perbandingan ini tidak akan berdiri koboi.
DALAM:
Interior veteran autotowenprom domestik terlihat seperti parodi. Apa yang tidak kencang, masih ia menyerupai eliminasi untuk perburuan umum BTR. Plus, ergonomi prajurit lain sesuai dengan prinsip: Anda tidak dapat mengajar, Anda tidak ingin membuatnya. Tidak ada lagi yang bisa dikatakan. Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa interior koboi menyenangkan, tetapi pada pandangan pertama jelas bahwa mereka terlibat dalam desainer profesional. Plus, komponen vazovskaya dan kualitas plastik panel instrumen yang seimbang, yang, tidak seperti UAZ, dapat didiskusikan dan diuji secara profesional. Pelapis pintu-pintu itu solid dalam menggambar dan dalam plastiknya cukup konsisten dengan penampilan mobil, dan kursi (konfigurasi serial) akan jatuh secukupnya dengan bertahun-tahun pemilik dan penggemar Volga.
RINGKASAN:
Untuk umur panjang non-mobil, UAZ 469 SUV 469 membentuk pasukan penggemar besar. Pemburu untuk mereka. Gaya koboi ditentukan oleh minimalis teknologi dan biaya rendah, dan pembeli cenderung memperhatikan tidak untuk desain fungsionalnya dan menyetel dalam gaya pohon Natal, tetapi berkuda dengan kualitas dan kenyamanan.
Patriot akan segera
Dalam upaya tidak hanya untuk tidak membingungkan posisi sebelumnya di pasar SUV murah, tetapi juga untuk memenangkan baru, faktor mobil Ulyanovsk pertama kali membuat langkah-langkah efektif. Pada bulan Januari, kompleks cat otomatis Eisenmann baru dibuka. Peralatan modern menyediakan warna dua lapis dalam tujuh warna. Perbedaan kualitas sangat besar jika Anda mempertimbangkan teknologi manual sebelumnya. Kompleks robot mengurangi biaya pembuatan dan meningkatkan garansi pada tubuh hingga tujuh tahun.
 
Acara utama adalah presentasi mobil Patriot. Untuk pertama kalinya, UAZ melihat cahaya tidak di bawah kode 3163, tetapi dengan namanya sendiri. Eksternal dari ke-62 dibedakan oleh moncong. Rincian teknis Pekerja pabrik hampir tidak mengumumkan, meskipun mereka merencanakan program modernisasi selama tiga tahun ke depan. Secara paralel, langkah-langkah serius untuk meningkatkan kualitas semua produksi diperkenalkan.
Naikkan prestise UAZ dirancang standar baru dari jaringan dealer dan sistem penjualan. Dalam analogi langsung dengan mobil asing UAZ akan beriklan, menjual, dan menyajikan kendaraan semua medan di pusat-pusat dealer yang didekorasi dengan gaya tunggal dan memiliki umpan balik dari pabrikan. Pabrik ini berencana untuk mengkompensasi dealer hingga setengah dari pengeluaran untuk promosi Patriot ke pasar.
Teks Evgeny Hapov Foto Oleg Plato
 

Sumber: Mobil.