Test drive toyota hilux taksi tunggal sejak 2011 pickup

Tes Drive Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: Tambang Pasir Umum

Pilih pickup lebih keras dari sedan atau crossover. Pertama, tidak ada mobil dari masing-masing produsen. Kedua, tidak semua pekerja sama: beberapa produsen membuat taruhan pada harga, yang lain untuk peralatan, dan yang ketiga pada desain. Kolesa.ru akan membantu untuk mengetahui spesifik memilih pickup dengan dua produk baru: VW Amarok dan Toyota Hilux, yang akan menjadi Mazda BT-50 yang terkenal.

Generasi sebelumnya dari pickup Mazda (dikenal dengan nama B2500) menetapkan standar tertentu untuk mesin kelas mereka. Jauh dari nyaman, dengan penampilan pekerja dan semangat fantastis untuk bisnis; Handal, tak tertahankan di luar jalan dan lapang di dalam tubuh di sini seharusnya. Dan lima tujuh tahun (hingga 2005) beberapa orang melewatkan gagasan seperti itu.

Fakta bahwa penjemputan yang secara eksklusif pekerja keras di Rusia adalah yang pertama membantah pemasar Nissan, yang memberi tahu kami kepada kami Navar (Mitsubishi L200 Ford Ranger dan Mitsubishi L200). Transmisi otomatis, peralatan kelas bisnis, elemen kecantikan dan rahmat yang di luar ternyata pickup juga

Dan sekarang garis tidak hanya mobil profesional dengan tubuh terpisah sangat lebar: dari truk Cina murah untuk cepat, lengkap dan sangat nyaman.

Jadi, Volkswagen Amarok pickup Volkswagen pertama dalam sejarah merek terbaru. Dan itu sepadan dengan menunggu: salah satu pickup paling menarik dalam hal desain eksternal dan internal, serta pengelolaan dan peralatan.

Dalam versi minimum drive belakang. Dua varian mesin diesel Turbo: keduanya 2,0 liter, 122- dan 163-kuat. VW berjanji untuk memasukkan dalam daftar opsi dan transmisi otomatis, tetapi sebenarnya mesin dengan Automata akan muncul bukan sebelum 2012 (pada saat yang sama munculnya motor bensin 2.0 liter juga diharapkan di pasar). Bahkan dua opsi untuk biaya tambahan tersedia untuk pilihan.
Harga dasar Volkswagen Amarok - 987 100 rubel.
Dengan drive penuh 1.059.300 rubel.

Toyota muncul di dealer pada akhir tahun lalu, memiliki sejarah mulia beberapa generasi oleh bahu. Popularitas khusus Hilux diterima berkat distribusi layar televisi dan monitor komputer dengan plot Top Gear Inggris. Di dalamnya, Associates Jeremy Clarkson mencoba memicu pickup Toyota, tetapi bahkan setelah jatuh dari gedung pencakar langit, mesin Jepang terus bekerja

Pickup ditawarkan dengan dua versi turbodiesel (2,5 144 hp dan 3.0 170 hp), kurang kuat dengan mekanik, lebih kuat dengan senapan mesin. Penggerak empat roda tersedia dalam konfigurasi dasar.
Harga dasar Toyota Hilux - 985.000 rubel.

Ketika memilih Mazda, solusi utama perlu mengambil sedikit: Pemasar perusahaan Jepang telah melakukannya untuk Anda: BT-50 hanya tersedia dengan drive penuh, hanya dengan pos pemeriksaan mekanis, hanya dengan satu mesin (TurboDiesel, 2.5.l 145 hp), suspensi depan independen dan pegas dari belakang. Dari tidak adanya alternatif atau tidak, tetapi biaya dasar BT-50 berada di luar jangkauan Amarok dan Hilux. Benar, peralatan minimum tidak memiliki AC, elektropaette, kunci sentral, radio, memanaskan kursi depan. Sebagian besar dari semua opsi ini ada dalam versi untuk 899.000 rubel, dan AC bahkan lebih mahal untuk 947.000.
Harga dasar Mazda BT-50 - 815.000 rubel.

Kenalan dimulai dengan pertempuran baptisan, manfaat off-road tidak perlu berjalan jauh; Semua pinggiran kota solid, tetapi sekarang ini bukan tentang itu. Ambang paten memutuskan secara tak terduga dengan cepat.

Tidak beruntung Amaroku, dan dalam ingatan kami bukan pertama kalinya - dia berkuda dulu. Kurangnya salju dan kerak es di bawahnya melakukan pekerjaan mereka melawan Volkswagen Nature mengeluarkan slide kecil yang berhasil menyerbu berkali-kali, di mana mobil yang kurang mengerikan. Tepat di kakinya, Amarok perlahan-lahan jatuh dan detik hingga 15 dengan mencolok, menabur kedua jembatan.

Tetapi apakah ini masalah? Lagi pula, kami memiliki dua mobil lagi yang meregangkan siapa pun!

Sukacita adalah prematur. Tidak, tidak ada masalah dengan beban, gagal kabel buruk, rusak di dua tempat. Meskipun pemandangan mewah dari warna Tricolor Rusia, kata-kata yang dialokasikan dibuat di Cina dan tidak kurang menyebabkan tulisan 5 ton ternyata merupakan sampah yang sempurna. Mereka dipublikasikan Mazda Bt-50. Mesin lain untuk kabel tidak berfungsi sama sekali.

Dan di sini (saya mengerti bahwa mukjizat hanya dalam dongeng, tetapi di sini saya tidak akan melihat melawan kebenaran). Dan di sini, lebih cepat dari tangan beku akan dapat memutar nomor nomor telepon dari layanan evakuasi, sebuah traktor kecil mendatangi kami. Bersama dengan mesin 16-kuat dan kabel logam, masalahnya diselesaikan per menit. Sedang terjadi.

Tetapi pertama-tama kita akan menghapus label dengan VW terlalu lumayan. Ya, dia terjebak di lereng, tetapi juga dua pesaingnya tidak akan mengatasi permukaan seperti itu. Dengan memperhitungkan kedalaman salju dan status sipil ban, begitu mobil-mobil naik ke lereng, mereka mulai jatuh, tergelincir, dan kami, agar tidak mengeksploitasi traktor gratis, hanya memberikan terbalik sebelum mobil Duduk sepenuhnya.

Secara umum, Volkswagen senang sebelum memulai: Amarok memiliki salon yang sangat bergaya dan nyaman. Tombol Close-up, setir ringan dengan penyesuaian pada keberangkatan dan tinggi, kursi pengemudi juga dapat disesuaikan untuk naik-turun (meskipun untuk menaikkan perlu sibuk), ada kontrol iklim dua zona, cukup berkualitas tinggi Sistem audio, sistem stabilisasi, kursi panas, kontrol kapal pesiar, saluran udara sistem untuk penumpang belakang berlanjut?

Kegembiraan khusus menyebabkan tidak adanya tuas kotak pengeluaran; Semua switch dilakukan dengan tombol atas dan bawah dari drive belakang dari baris yang meningkat, hingga drive penuh dengan hilir dan kemampuan untuk memblokir perbedaan tengah dan belakang.

Toyota yang tidak kurang lengkap, terutama senang dengan kursi kulit yang tidak kalah dalam kenyamanan objek perabot yang serupa. Benar, itu tidak disesuaikan tingginya, serta setir kedalaman kedalaman. Tombol fungsi di sini lebih kecil daripada dalam bahasa Jerman, informasi dibaca lebih buruk.

Tapi di Haylyux meskipun mesin ada tuas kotak pengeluaran. Semua seperti dalam pickup off-road sekarang.

Mazda dibutakan dari tes lain, dan radio peraknya terlihat seperti benda asing di salon yang buruk. Berikut ini adalah interior pickup nyata untuk cowok bersahaja dan sederhana dari Iowa atau Idaho. Musik, AC dan Windows Windows, inilah hampir semua yang keluar dari panel depan plastik plastik kaku BT-SHKI. Roda kemudi hanya dapat disesuaikan dengan tinggi, dan nyaman (dan tampaknya tidak berbahaya atau tidak berbahaya) kursi tidak dapat dikonfigurasi secara vertikal.

Motion, yang paling diam-diam memanifestasikan mesin Amarok. Benar, dengan mengorbankan akselerasi otomat Toyota, lebih mudah dikelola, dan membuka transfer ke rata-rata. Dan interior dari suara-suara asing diisolasi dengan lebih baik dengan Jepang. Mazda pogromic, meskipun suara mesin tidak mengganggu. Dan omong-omong, transmisi di BT-50 termasuk lebih jelas daripada di Amarok, dan pedal kopling lebih informatif.

Dengan pengelolaan, meskipun ada suspensi serupa, Amarok tersingkir ke dalam para pemimpin. Menurut perilaku di jalan, ini adalah mobil yang hampir penumpang. Hilux lebih rela disusun ulang dan bergulung, dan Mazda adalah persilangan antara Toyota dan Volkswagen: bukan tanpa gulungan, tetapi Anda juga dapat membiarkan diri Anda sedikit lebih mandiri.

Intensitas energi suspensi semua mobil dapat ditolak: setidaknya, jika tidak ada suara yang menyerupai pukulan di jalan-jalan yang rusak dari distrik Krasnogvardeysky, maka kenyamanan pengemudi dan penumpang bisa tenang. Jika Anda masih memanggil mobil paling nyaman dengan kehalusan terbaik dari kursus, itu akan menjadi Hilux.

Adapun kenyamanan penumpang belakang, mereka lebih baik memilih transportasi lain. Tidak mungkin? Maka lebih baik di Amarok. Di Toyota, hanya menelan, praktis, seperti di Mazda.

Ya, tren saat ini adalah sedemikian rupa sehingga pabrikan bahkan pickup mencoba untuk melengkapi kompetitor dan pemilik kelas lain. Namun, masalah harga tidak kalah penting di sini, jadi Mazda BT-50 dapat dianggap sebagai pickup terbaik untuk bekerja. Di lokasi konstruksi atau dalam karir itu tidak masalah kualitas suara dan cara untuk menghidupkan drive penuh adalah kapasitas dan harga penting. Untuk parameter BT ini keluar dari kompetisi.

Untuk kota adalah Amarok yang lebih baik. Itu terlihat terbaik dari tiga besar di tempat parkir di restoran, dikontrol dengan sempurna dalam irama kota dan dilengkapi dengan kecocokan.

Adapun Hilux, terlepas dari penyebabnya terakhir, itu adalah Toyota yang tampak seperti pickup terbaik untuk gerakan negara. Dan alasan utamanya adalah izin jalan tertinggi. Mereka memberi tahu kata-kata mereka dan penangguhan yang nyaman dengan langkah yang mulus, dan mesin yang berguna, berdiri dalam kemacetan lalu lintas atau keberangkatan dari kota.


Diposting oleh: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
 

Sumber: Majalah "roda" [April 2011]