Tes Drive Toyota Camry sejak sedan 2009
Siklus kelas. Toyota Camry.
Selama beberapa dekade, Volga terus mengejar sepanjang jalan Rusia. Tetapi suatu hari ada mobil dari Eropa, Amerika Serikat dan Jepang dalam perjalanan. Mobil asing tidak marah sisa tongkang Nizhny Novgorod sampai Toyota Camry dirilis di pasar kelas bisnis. Penampilan Toyota Camry di negara kita telah menjadi untuk Volga Fatal: Setelah paling populer di pasar domestik model besar, praktis tidak lagi diminati. Apa yang tidak bisa Anda katakan tentang Camry: Karena Jepang telah menjadi hit Rusia, generasi barunya keluar. Dan baru-baru ini di Rusia produksi mobil ini telah dimulai, dan oleh karena itu harga rilis agak menurun. Nah, apakah ini bukan penawaran yang paling menggoda di segmen mobil kelas bisnis?
Tayangan Umum
Mantan Camry, saya ingat, agak canggung: ya, padat, tetapi penampilannya jelas kurang harmonis. Versi generasi terbaru lebih elegan dan proporsional. Satu-satunya masalah adalah kuat bukan penampilan yang tak terlupakan: Ini adalah sedan bisnis yang sangat sederhana, meskipun dengan caranya sendiri dan menawan.
Interior mobil adalah sampel rasionalitas dan selera yang baik: tidak ada imajinasi sialan di dalamnya, tetapi ada keringkasan, ergonomi, perakitan berkualitas tinggi, bahan finishing yang baik, serta peralatan yang layak. Pada ketinggian juga isolasi kebisingan dan kenyamanan salon yang luas, dengan tempat duduk yang sangat nyaman: apa punggung kursi belakang yang dapat disesuaikan!
Mobil ini tidak berusaha menjadi mobil sport di generasi mana pun, dan tidak terkecuali saat ini: dikelola dengan tenang. Tetapi berakselerasi cukup memadai, dan dengan mesin apa pun. Dan bagaimanapun, itu bahkan pada trek yang rusak, kata-kata tidak lulus: perasaan seolah-olah kita menatap awan. Dalam hal ini, sebenarnya, adalah kesenangan utama dari mengemudi mobil ini: dalam kenyamanan berkendara yang sangat baik.
Karakteristik.
Sedan tipe tubuh.
Jumlah pintu 4
Jumlah tempat 5
Panjangnya 4815 mm.
Lebar 1820 mm.
Tinggi 1480 mm.
Dasar roda 2775 mm
Clearance Road 160 mm
Jenis suspensi:
Depan
belakang
independen, dengan rak macpherson
independen, multi-tipe
Drive Type Front.
Rem:
depan
belakang
disk ventilasi
disk
Volume tangki bensin 70 l
Memilih tubuh
Tidak ada alternatif: Pembeli ditawarkan oleh sedan satu-satunya, seperti pada semua generasi sebelumnya dari Camry yang dijual di Eropa (universal mungkin tersedia bahwa Jepang, dan coupe bernama Solara American), senilai 853 ribu rubel.
Sumber gerak
Mesin dasar untuk Camry menjadi mesin teratas dari model Avensis yang lebih muda: 2,4 liter 2az-Fe dengan kapasitas 167 hp Ini dapat bekerja dalam pasangan seperti halnya dengan mekanik (mobil seperti itu adalah 853 ribu rubel) dan dengan automaton 5-range (dari 891 ribu rubel). Perhatikan bahwa transmisi manual hanya tersedia dalam konfigurasi dasar kenyamanan. Dinamika overclocking di kedua mesin kira -kira sama: dari nol hingga seratus sedikit lebih dari 9 detik, sedangkan kecepatan maksimum adalah 205210 km / jam. Versi dengan kotak manual mengkonsumsi 1-2 L lebih sedikit bensin daripada Camry serupa dengan transmisi otomatis (konsumsi bahan bakar adalah 13,6 liter di kota dan 7,8 liter di trek).
Antara motor teratas dan dasar terbang keluar, atau lebih tepatnya 108 liter. hal., 1,1 liter volume kerja dan dua silinder. Model ini berakselerasi dengan mesin ini dengan sangat cepat: seperempat dari seperempat diadakan (menurut pabrikan) selama 15 detik di level Subaru Impreza WRX! Dan konsumsi bahan bakar (lagi oleh pabrikan) tetap hampir sama dengan mesin dengan unit daya 2.4 liter dan transmisi otomatis: di kota sedikit lebih (14,1 l), dan bahkan lebih sedikit di lintasan (7,4 liter) . Biaya mobil ini setidaknya 1.273.000 rubel.
Tingkat peralatan dasar
Dalam daftar set lengkap di garis bawah adalah pemenuhan kenyamanan (dari 853 ribu rubel). Ini termasuk cermin listrik dan pemanas, mesin cuci lampu, dapat disesuaikan dalam roda kemudi tinggi dan keberangkatan, kontrol iklim dua zona, sensor hujan dan cahaya, kursi depan yang dipanaskan, serta baterai cara memberikan keamanan pasif dan aktif. Tidak miskin!
Posisi berikutnya Elegance senilai 970 ribu rubel. Selain peralatan di atas, Anda dapat mengandalkan pelapis kulit, kursi depan drive listrik dan kontrol pelayaran. Ada juga keanggunan plus (1.016.000 rubel) dengan Xenon, korektor lampu, serta sistem stabilisasi.
Di atas adalah prestise (1 105.000 rubel). Perbedaan utama dari keanggunan adalah adanya sistem navigasi dan kamera tampilan belakang. Mesin V6 dengan volume kerja 3.5 liter hanya tersedia dalam pelaksanaan suite. Perbedaan antara peralatan ini dan sebelumnya, selain motor dan harga (1.73.000 rubel), adalah penyesuaian paling banyak bagian belakang sofa belakang, yang disebutkan di atas.
Additives?
Как и в случае со всеми Toyota, японцы предусмотрели для клиентов возможность индивидуализировать свои Camry. Можно поработать с внешностью: установить спойлер, хромированные молдинги, а также колесные диски с понравившимся рисунком (продают, естественно, и болты-секретки).
Предусмотрены аксессуары и для украшения салона, например синяя подсветка пола, накладки на педали и пороги, деревянная ручка АКПП... Есть вариант повысить функциональность, установив предпусковой обогреватель Webasto, комплект для подключения iPod/iPhone или беспроводную гарнитуру Bluetooth Handsfree, интегрированную в сам автомобиль.
KOMPETISI
Nissan Teana
Главный конкурент Camry, который во всем равняется на своего соперника с шильдиком Toyota: даже двигатели похожи по характеристикам. Топовая модификация Teana не уступает Camry 3,5 по динамике, зато ее облагают значительно меньшим транспортным налогом, поскольку мощность по паспорту составляет 245 л.с.
Volkswagen Passat
Достойная альтернатива крупному японскому седану: отличная плавность хода сочетается с уверенной управляемостью, салон радует высоким качеством и богатым оснащением. Линейка двигателей шире, чем у Camry (правда, столь мощной топовой версии у немца нет), вдобавок помимо седана предложен еще и универсал.
Mitsubishi Galant
В отличие от Camry крупный Mitsubishi настроен на спортивный лад: управляемость острее. Легкомысленнее у него и салон. По уровню ездового комфорта, как и по части объема салона, Galant уступает Toyota. Кроме того, у него нет мощного топового мотора.
