Test Camry 2001 Test Drive - Sedan 2004

Faktur

Muncul pada tahun 1980, model ini menjadi buku terlaris - lebih dari tujuh juta mobil terjual. Empat generasi mencintainya karena keandalan dan kenyamanan. Waktu akan memberi tahu apakah mereka akan menyukai Toyota Camry yang baru.
Penurunan tajam di dunia (Rusia tidak menghitung) permintaan untuk mobil kelas bisnis pada tahun 1990-2000 menyebabkan fakta bahwa tahun lalu hanya 128 ribu mobil dari kelas ini yang dijual. Tetapi sekitar sepuluh tahun yang lalu sosok itu mencapai 566 ribu kopi. Dan Toyota Camry sendiri mencakup 3 persen dari penjualan teman sekelas dunia. Sekarang pemasar perusahaan percaya bahwa situasinya sedang ditingkatkan dan sekarang saatnya untuk menawarkan calon pembeli mobil yang lebih besar dengan harga yang lebih kecil.
 
 
Mendalilkan penyesuaian. Generasi kelima Camry dibangun di atas platform yang sama sekali baru, yang dimanifestasikan terutama dalam penampilan. Ternyata ekspresif, seimbang, utuh dan dieksekusi. Bukan tanpa berbagi bukan agresi itu, melainkan kesadaran akan kekuatan sendiri, kepercayaan akan hal itu. Namun, seseorang menyerupai seseorang. Perwakilan perusahaan sendiri mengakui bahwa ketika mengembangkan desain Camry baru, solusi gaya Toyota yang diwujudkan dalam model mewah digunakan. Baca - Lexus. Oleh karena itu fitur muncul, karena mobil terlihat lebih solid dan lebih mahal daripada teman sekelasnya, belum lagi versi sebelumnya.
Masalahnya tidak terbatas pada estetika. Karena bentuk dan ukuran bumper, konfigurasi yang dihitung dari semua permukaan -dari cermin samping ke tepi penutup trunk -dan celah minimum antara elemen tubuh adalah pencipta Camry mampu memaksimalkan suara aerodinamik dan Capai koefisien resistensi aerodinamik yang lebih rendah untuk kelas ini (SC) 0,28. Ini bahkan lebih baik daripada Lexus GS430 (0,29).
Lokasi planet. Camry baru tersedia dalam dua versi, dengan mesin empat silinder 2.4 liter dan enam berbentuk V 3 liter. Opsi pertama dapat dilengkapi dengan gearbox mekanis 5-kecepatan atau otomatis 4-speed dengan shutdown dari peningkatan gear-overdrive. Versi dengan enam hanya tersedia dalam kombinasi dengan transmisi otomatis.
Tidak seperti produsen Eropa, Jepang tidak memanjakan konsumen benua dengan berbagai penyelesaian. Untuk Camry di Rusia, hanya dua opsi standar yang dimungkinkan. Benar, barnya terangkat sangat tinggi. Yang paling solid adalah versi dengan enam liter. Seiring dengan set yang sangat diperlukan untuk kelas ini, satu set sistem stabilisasi VSC dinamis, kontrol traksi berbasis antiprop, sistem distribusi rem EBD, dan penguatan darurat sistem pengereman BAS termasuk dalam paket standar. Tambahkan di sini enam airbag lagi, termasuk tirai samping untuk penumpang depan dan belakang - tampaknya semuanya. Selain itu, cermin memiliki pemanasan, serta lapisan air khusus dan masih dilipat melalui penggerak listrik. Dan cermin intra -axial bersifat elektrokromatik, tanpa pamrih. Pencahayaan eksternal memiliki mode switching otomatis yang modis dengan kurangnya cahaya, saat memasuki terowongan, misalnya, dan wiper dilengkapi dengan sensor hujan. Salon Finish - Kulit dengan elemen imitasi kayu padat.
Versi dengan mesin 4 silinder dibedakan hanya dengan tidak adanya VSC dan sistem kontrol traksi, kontrol pelayaran dan penyesuaian penggerak listrik. Sepatu juga berbeda: Alih -alih karet 215/60 R16, ban 205/65 R15 akan berdiri pada versi sederhana.
Platform Camry yang baru memiliki wheelbase yang meningkat sebesar 50 mm, itulah sebabnya panjang mobil meningkat sebesar 15 mm. Dan karena bentuk atap berbentuk kubah, mobil tumbuh 70 mm. Volume internal meningkat 6,8 persen. Diterjemahkan ke dalam bahasa yang sederhana, ini berarti bahwa sekarang di sofa belakang di situs bos, seorang penumpang dimensi besar terasa hampir sama gratisnya dengan perwakilan kelas perwakilan. Kepraktisan mobil ditekankan oleh batang besar (587 L), serta melipat dalam rasio 1/3: 2/3 dari belakang kursi belakang.
Hutang Carmic. Untuk kencan bidang pertama, kami mendapat versi dengan mesin 3 liter dan transmisi otomatis. Sampai saat ini, Toyota, tampaknya, tetap menjadi satu-satunya pembuat mobil yang tidak mempengaruhi hasrat untuk semua jenis takhta dan senapan serbu 5-kecepatan. Apa ini? Konservatisme atau perhitungan halus? Kemungkinan besar, keduanya. Spesialis perusahaan percaya bahwa transmisi otomatis 4-kecepatan tradisional sesuai dengan karakteristik mesin terbaik, cukup untuk memasok unit kontrol elektronik untuk program adaptasi dengan gaya mengemudi. Kami percaya bahwa peran utama dalam hal ini dimainkan oleh orientasi prioritas ke pasar Amerika.
Perjalanan kami ke Camry baru di sepanjang jalan selatan Prancis pendek, tetapi memungkinkan beberapa pengamatan. Mobil ini memiliki tingkat kenyamanan yang sangat tinggi dan kemudahan kontrol untuk kelasnya. Dia memiliki kehalusan yang sangat baik, suspensi yang nyaman dan mesin elastis yang kuat, torsi awalnya adalah 230 nm pada 1000 rpm, dan pada 2500 revolusi mencapai 270 nm. Kami juga mencatat pergeseran gigi yang lembut dan akurat, kemampuan transmisi otomatis untuk dengan cepat beradaptasi dengan gaya mengemudi dan mengerem mesin pada keturunan, serta rem dan kemudi yang akurat dan informatif.
Namun, pada saat yang sama, beberapa keanehan muncul dalam perilaku mobil. Kadang -kadang ada kurangnya ketajaman di perbatasan banyak belokan pada ular gunung. Dalam belokan curam dengan kecepatan, mobil pada awalnya berusaha untuk melanjutkan gerakan langsung, dan kemudian pada suatu titik tiba -tiba membuat pria yang tajam ke arah yang benar. Kesalahan ini adalah pengaturan suspensi Amerika. Mungkin seharusnya begitu: tidak cocok dengan pengusaha yang serius untuk rewel di depan klien. Namun, jari -jari besar yang tidak dapat dijelaskan dari belokan menyebabkan fakta bahwa di jalan -jalan kota yang sempit, beberapa belokan harus diadakan dari panggilan kedua. Nah, mobil itu tidak masuk ke jalan -jalan Nitsa tua, tidak peduli bagaimana kami mencoba. Rupanya, masih ada yang harus bekerja pada insinyur suspensi.
Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa Camry baru mengedepankan segmen pasarnya rencana bisnis yang benar -benar baru, di mana pesaing harus segera beradaptasi dengan satu atau lain cara. Dan dalam waktu dekat kita pasti akan memaksa mereka untuk menyeberangi pedang mereka di ladang Rusia.
 
Teks Andrey Timofeev, Foto Penulis dan Toyota
Model/Modifikasi Toyota Camry 3.0 V6
Jepang penghasil negara
Tubuh sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 2995
Jumlah/lokasi silinder 6/V
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 137 (186) di 5300
Max. torsi (nm di sekitar./min.) 273 pada 4300
Sistem Distribusi Gas/Jumlah Katup DOHC/24
PENULARAN
Drive depan
Gearbox otomatis 4-speed
PENANGGUHAN
Anterior Independent Type McPhereson, Reptile Stabilizer
Rak Dua -Two -leaf, pegas yang dimuat, Stabilizer Reptile
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan tipe integral
Min. Diameter belokan (m) 11.2
Rem
Ventilasi melingkar depan/ belakang kontinu kontinu
ABS Electronic 4-channel dengan sistem EBD
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4815/1795/1500
Basis roda (mm) 2720
Ukuran ban 215/60 R16
Wheels Alloy, 6, 5JJX16
Volume tangki bahan bakar (L) 70
Massa, lengkap/penuh 1500-1570/2015
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 225
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 9.1
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
kota/Siklus Campuran/Jalan Raya 15.7/8.3/11.0
Harga yang disarankan di Moskow adalah $ 36,9 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"