Test Camry 2001 Test Drive - Sedan 2004

Tiga puluh dua kesenangan

Di unggulan Toyota Eropa, ide -ide Jepang tentang kenyamanan, keandalan, dan aksesibilitas terhubung.
 
The Royal Bedchamber
Anda dapat menikmati mobil secara berbeda. Dan saya, secara umum, memahami mereka yang hidup berdasarkan prinsip gas menjadi kegagalan dan mengubah ban kompartemen 6 silinder mereka dua kali sebulan. Saya cukup jelas bagi saya dan antusiasme para ekonom besar, yang, seperti nelayan sungguhan, memberi tahu saya betapa banyak bahan bakar diesel telah mendorong begitu banyak bahan bakar diesel. Bagi sebagian orang, serangan antusiasme kekerasan disebabkan oleh fakta bahwa seorang istri dengan seorang ibu -dalam hukum, saudara laki -laki dengan mak comblang, seekor anjing dengan barbekyu, masuk ke mobil, dan bahkan tempat untuk sekantong kentang kentang tetap. Tapi lagu -lagu ini bukan untukku. Dari mobil saya haus karena kesan yang sama sekali berbeda.
 
Keempatnya, yang berjalan di depan saya, akhirnya berhenti keras kepala, diterima di sebelah kanan, dan saya dengan lembut menginjak -injak akselerator. Hanya pohon dan rumah yang berbicara tentang peningkatan kecepatan, melintas di luar jendela lebih cepat. Oh ya, penembak speedometer, masih sedih di atas panggung, bersorak dan berlari ke kanan. Di belakang pita bass yang berair dari radio, gemerisik ban yang teredam benar -benar hilang. Saya secara khusus mematikan musik, tetapi bahkan tidak ada suara asing yang bisa menembus ke salon Toyota-Kamri baru, seperti gemuruh mesin dengan kecepatan tinggi atau lolongan angin di sekitar rak tubuh. Di sini, seperti di Royal Bedchamber, suara apa pun yang tidak diinginkan untuk Augustik dihancurkan tanpa kasihan. Tetapi hal yang paling menyenangkan adalah untuk menjadi pemilik kamar tidur seperti itu, tidak perlu menjadi kaya, seperti potongan.
 
 
Antara lain, Camrei memiliki visibilitas yang baik. Benar, cermin eksternal bisa lebih
 
Tuas gearbox yang elegan ditutupi dengan kulit asli
   
    

Berapa harganya?
Faktanya, Kamri dipasok ke Rusia hanya dalam dua level trim, tetapi sangat kaya. Pilihan termurah dengan mesin 2.4 liter dan gearbox mekanik akan dikenakan biaya $ 27.900. Jumlah di atas tidak termasuk pelapis kulit, kontrol jelajah, dan penggerak listrik kursi. Semua manfaat lain dari peradaban ada: kontrol iklim, paket listrik penuh, kursi pemanas, sensor hujan, pergantian otomatis lampu depan, radio mobil dengan CD, ABS dan sistem pengereman darurat. Untuk melengkapi versi 2.4 liter dengan otomatis 4-kecepatan akan menelan biaya $ 1300. Jika Anda berhenti pada tiga -liter Camry senilai $ 36.900, maka secara otomatis menghilangkan masalah dalam memilih opsi tambahan. Versi Top Camry mencakup, antara lain, interior kulit dan sistem stabilisasi gerakan dinamis.
Anda dapat memesan Toyota dalam empat solusi warna - perak, emas, hijau dan hitam. Sayangnya, pasokan versi olahraga SE dengan suspensi yang lebih kaku tidak direncanakan.
 
Favorit Amerika
Ini berada di Eropa dekat, di mana hampir setiap kota dengan populasi lebih dari 10 ribu orang menderita masalah parkir, mobil kelas E tidak dapat menjadi buku terlaris. Di hamparan Amerika yang tak ada habisnya dari pantai Miami ke Selat Bering, situasinya sangat berbeda. Dan di sana, selama bertahun-tahun berturut-turut, daftar mobil terlaris telah dipimpin oleh sedan kelas bisnis dari Oldsmobile-Katlas-Suupim, Honda-Akord, Ford demikian. Empat tahun terakhir, Toyota-Kamri terdaftar sebagai Raja Gunung. Orang Eropa, yang terbiasa dengan penampilan yang canggih, nuansa kemampuan kontrol, prestise merek dan, tentu saja, semuanya sebagai salah satu produsen domestik yang mendukung, tidak memahami atau tidak ingin memahami keberhasilan seperti itu. Lagi pula, Kamri tidak pernah berbeda dalam penampilan yang menakjubkan, atau mesin super kuat, atau suspensi rumit yang menyediakan mesin dengan kemampuan kontrol yang fantastis. Yankees dalam hal ini jauh lebih pragmatis - mereka cukup bagi mereka untuk menjadi luas, andal, murah. Rupanya, Kamri menggabungkan pesaing sederhana ini lebih baik daripada semua pesaing, yang memungkinkannya untuk tetap berada di puncak permintaan konsumen. Ngomong -ngomong, Kamri sangat sukses di kalangan pembajak Amerika. Selama setahun sekarang, model Toyota inilah yang telah terdaftar dalam daftar mesin paling kriminal. Apa yang dapat Anda lakukan - Popularitas selalu memiliki sisi yang berlawanan.
 
Camry yang baru, yang penjualannya di Eropa dimulai pada 1 November, berjanji untuk menjadi setidaknya tidak kalah populer. Bagaimanapun, mobil bertambah besar, menerima tubuh yang sama sekali baru, interior yang bahkan lebih luas, mesin yang luar biasa dan pada saat yang sama biaya lebih murah.
 
   
Sekarang Salon Camry tidak dapat dituduh kurangnya gaya. Satu -satunya disonansi adalah pencahayaan putih dan hijau - radio dan kontrol iklim
      
 
Di bagasi besar Toyota ada tempat untuk botol besar air mineral
 
Baris belakang kursi nyaman dan luas tanpa reservasi
 
 
Lexus yang disamarkan
Orang Eropa tidak jauh dari kebenaran, menyebut penampilan Camrei dari adegan dengan mediokritas abu -abu. Faktanya, generasi sebelumnya tidak dibedakan oleh kelezatan gaya khusus. Pendatang baru tampaknya lebih poriginal, tetapi pada saat yang sama masih mungkin untuk mengidentifikasinya hanya pada lambang.
 
Dalam kedok Kamri, jauh lebih mudah untuk menemukan elemen yang dipinjam dari mobil lain daripada yang bermerek sendiri. Secara mental menutupi kap dan batang mobil. Apa yang akan terjadi? Mercedes-Benz E-Class-No kurang lebih. Pena, bentuk pintu dan bagian belakang tubuh dengan tegas menunjukkan hal ini. Tetapi untuk mengatakan bahwa Jepang tidak muncul dengan sesuatu yang baru dalam penampilan Euro -flagman mereka tidak adil. Perhatikan yang asli - Saya tidak ingat ini di mobil modern mana pun - pemain pemain pengganti di bagian bawah tubuh. Mereka mulai di pintu depan dan naik di lengkungan roda belakang. Imut-imut. Meskipun secara umum itu harus diakui-lawan terdekat Kamri baik di negara bagian maupun di Rusia Nissan-Maxima-QX terlihat, sehingga untuk berbicara, lebih rinci. Tapi sekali lagi, ini dari bidang percakapan untuk bir - saya menyukainya, saya tidak menyukainya. Selain itu, orang tidak boleh lupa bahwa itu adalah Kamri yang merupakan dasar bagi yang bergengsi dan dirancang khusus untuk pasar Amerika Lexus-Ses300. Apakah Anda memiliki keberanian untuk menyebut Lexus sendiri dengan mediokritas abu -abu?
 
 
Di bawah langit -langit di sebelah Plafon pencahayaan, oker wajib menetap
 
Di kedua visor anti -selubung, ukuran cermin besar dengan lampu latar yang dapat disesuaikan
  
 
Mansions Belocamous
Jika bukan batu putih -batu, maka rumah -rumah mewah pasti. Mungkin orang Eropa, untuk menembus dengan seluruh pesona Kamri, harus setidaknya sekali duduk di kabin mobil ini? Ruang internal sangat besar. Hampir tidak mungkin mencapai pintu kanan dari kursi pengemudi! Kisaran penyesuaian kursi adalah satu kata, bar. Dan di belakang - setidaknya melemparkan kaki Anda ke kaki Anda. Kami bertiga bisa sangat nyaman, kecuali jika tidak ada cukup mini-bar dengan kacamata. Pada saat yang sama, desainer Jepang berhasil menyembuhkan penyakit camreid sebelumnya - langit -langit menekan penumpang belakang. Namun, yang tidak mengejutkan, karena mobil menjadi 7 sentimeter lebih tinggi. Dengan semua manfaat ini, bagasi, seperti yang mereka katakan, tanpa henti, tanpa keunggulan - sedikit kurang dari 600 liter.
 
Namun - tampaknya seorang master yang sangat baik di interior akhirnya mendapat pekerjaan di Toyota. Camry sebelumnya, secara halus, tidak berbeda - itu harus diulang, tetapi di dalamnya benar -benar dalam arti penuh kata dengan mediokritas abu -abu. Sekarang - Surga dan Bumi! Semua badan yang mengatur, termasuk yang sekunder, dengan pusat musik atau kontrol iklim, misalnya, dipindahkan dari konsol pusat ke dasbor. Tidak hanya terlihat asli, tetapi juga nyaman - sakelar terletak pada jarak optimal dari driver. Benar, lebar salon sangat hebat sehingga kadang -kadang Anda masih harus meregangkan, misalnya, untuk meningkatkan suhu di kabin. Tapi masa lalu besar - dengan koin dua -ru - Anda tidak dapat melewatkan tombol radio dengan semua keinginan.
 
Dasbor juga independen. Dalam dua lingkaran besar speedometer dan tachometer, Jepang memasuki indikator kecil suhu pendingin dan sisa bahan bakar. WITCHCRAFT - Sekarang tampilan tidak perlu bergegas di sepanjang tepi rapi untuk mencari informasi yang diperlukan.
 
Singkatnya, satu -satunya hal yang dapat ditemukan di Kamri adalah tekstur bahan finishing. Mereka berkualitas tinggi, tidak ada perselisihan, dan terhubung satu sama lain dengan lima dengan nilai tambah, tetapi tentu saja tidak chic. Plastik Muar mencoba untuk melewati pohon alami - sayangnya, tanpa banyak keberhasilan.
 
 
 
Saat lebih dan tidak diperlukan
Kamri dasar dari generasi sebelumnya dilengkapi dengan mesin 2.2-liter 4 silinder. Kebaruan menerima mesin 2.4 -liter. Namun, hal utama di sini bukan tambahan 200 kubus. Motor baru ini dilengkapi dengan sistem Toyota VVT-I yang eksklusif. Sistem yang masuk akal untuk mengubah fase distribusi gas sebenarnya adalah hal yang sangat nyaman. Tanpa naik ke hutan teknis, Anda hanya dapat melihat bahwa itu meningkatkan torsi pada kecepatan rendah dan meningkatkan daya di bagian atas.
 
Mesin Kamri 2.4 liter berkembang 152 liter. dengan. Menurut standar hari ini, sepertinya, tidak terlalu banyak. Namun, menurut saya, tidak ada lagi yang dibutuhkan. Percayalah: Toyota ini pergi dengan percaya diri seolah -olah setidaknya 30 lagi untuk tudungnya. Ambil roda di aspal - sepasang hal sepele. Namun, Anda dapat melakukan perjalanan secara harfiah dengan kecepatan idle, dan ini tidak memerlukan permainan perhiasan dengan kopling dan gas. Setelah 2000 rpm, mesin sudah sangat ceria untuk pasokan bahan bakar, dan selama tiga dengan setengah -tin, mengambil. Ingin nasihat yang bagus? Jika bagi Anda mobil bukanlah cara ekspresi diri, tetapi alat transportasi, maka Anda tidak dapat membayar ekstra untuk enam berbentuk V tiga liter. Kekuatan motor 2.4 liter sudah cukup untuk mata.
 
Ditambah lagi, gerakan tuas kotak, yang, mungkin, biasanya tidak cukup untuk mobil yang solid, agak pendek dan sangat jelas. Sedikit tarif roda gigi yang diregangkan memungkinkan Anda untuk meminimalkan jumlah sakelar. Tetapi bahkan jika Anda memutar mesin untuk semua uang, penumpang akan hanya dapat menebak di wajah tegang Anda. Keheningan sungguh menakjubkan. Namun, Kamri memiliki kualitas lain yang memukau isolasi suara yang lebih luar biasa - kehalusan.
 
Berjalan di awan
Pernahkah Anda bermimpi berjalan di awan di masa kecil? Bagaimana dengan bepergian dengan mereka? Suspensi Kamri hanya bertarung dengan kekebalannya yang mutlak terhadap kualitas permukaan jalan. Tidak bercanda. Tidak masalah bahwa di bawah roda - genap, aspal, ditumpuk oleh retakan dan lubang, primer yang tidak rata, primer yang tidak rata, dipatahkan oleh roda traktor - Toyota senang memperjuangkan kenyamanan titik kelima Anda. Bahkan jika dengan kecepatan penuh untuk menangkap lubang yang serius, tidak ada yang mengerikan akan terjadi. Suspensi sangat intensif energi, dan semuanya sesuai dengan gerakan kerjanya. Akibatnya, tampaknya tidak mungkin membuat rak McConson bekerja sebelum rusak.
 
Kelembutan luar biasa dari kursus ini dikombinasikan dengan bukan perlawanan Amerika pada kecepatan tinggi. Setidaknya hingga 160 km/h Kamri dan tidak berpikir untuk menjelajahi jalan, memaksa pengemudi untuk menyesuaikan kursus. Kecuali tubuh itu penting saat pengereman. Kamri tidak mengecewakan dalam hal kemampuan kontrol. Dalam hal ini, memang benar bahwa jika Anda sadar: Toyota bukan BMW, bukan Peugeot dan Alfa Romeo. Dan maka dari itu
 
 
Mesin cuci lampu depan yang belum selesai dapat dengan mudah menjadi korban vandal jalanan
  
 
Saya akan bertanya tanpa lelucon!
Seperti halnya mobil drive depan modern, mudah untuk menemukan bahasa yang umum bahkan untuk pendatang baru dengan Camrei. Toyota dengan jujur \u200b\u200bmengakui pemilik bahwa dia bisa melakukannya dengan baik dan apa yang tidak terlalu bagus. Kami telah mengatakan tentang percaya diri memegang lurus dengan kecepatan tinggi. Tambahkan di sini kemudi ringan yang sedikit lebih berat dengan peningkatan kecepatan, dan rem yang sangat baik dengan stroke besar pedal, yang memungkinkan untuk menyesuaikan berhenti hingga satu milimeter.
 
Tapi jalur balap, yang cukup dimengerti, bukan elemen raja Jepang. Jangan berpikir buruk - Kamri dikendalikan dengan sangat andal. Dan ini diekspresikan tidak hanya dalam reaksi penggerak roda depan yang benar - pembongkaran gandar depan ketika melebihi kecepatan di tikungan dan mengembalikan lintasan selama pelepasan gas. Sangat menyenangkan bahwa Toyota, tepat sebelum transisi ambang stabilitas, jujur \u200b\u200bmemperingatkan pengemudi tentang hal ini dengan gulungan yang terlihat dan cicit karet profil tinggi. Seperti, pemilik, menjadi dewa Tuhan, Anda tidak dapat menuntut dari mobil semua tiga puluh tiga kesenangan sekaligus.
 
Dan pada kenyataannya, itu tidak mungkin - terlebih lagi, dan tiga puluh pertama -dua sudah cukup.

Istilah kedua
Tidak ada keraguan bahwa di negara bagian terlaris utama beberapa tahun terakhir akan dipilih kembali untuk masa jabatan berikutnya. Tidak ada yang bisa dipikirkan di sini - Camry baru menjadi lebih dan lebih murah. Dengan tingkat probabilitas yang sama, dapat diasumsikan bahwa orang Eropa, setidaknya sebagian besar, tidak mungkin menerima andalan Toyota di hati mereka - terlalu besar. Namun di Rusia, opsi mungkin. Pada pandangan pertama, Kamri adalah mobil kelas bisnis yang paling menguntungkan secara ekonomi di Opel-omega yang sudah ketinggalan zaman negara kita lebih murah. Tetapi dengan tegas, kami tidak akan mengambil risiko gelar kehormatan pemimpin penjualan, memegang sakramen besar jiwa Rusia dalam benaknya.
 
Toyota Camry 2.4
informasi Umum
 
Tubuh
Sedan 5-Seater
 
Massa yang dilengkapi, kg
1470
 
Misa Lengkap, KG
1935
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4815 x 1795 x 1500
 
Basis, mm
2720
 
Depan/belakang, trek mm
1545/1535
 
Kecepatan maksimum, km/jam
210
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
9.4
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
6.9/11.7
 
Pasokan bahan bakar, l
70 (AI-95)
 
 
Mesin
 
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
 

4-silinder, secara berurutan
dengan dua camshaft di kepala blok,
dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diameter silinder x piston stroke, mm
88.5 x 96
 
Volume kerja, SMZ
2362
 
Rasio kompresi
9.6: 1
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
149 (112) / 5600
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
22.2 (218)/3800
 
 
Casis
 
 
Penularan
Front -Wheel Drive
 
Penularan
Mekanik 5-kecepatan
 
Penangguhan:
 

Independen, di rak McExeson,
penstabil reptil
 
Pengemudian
Remenik dengan power steering hidrolik
 
Rem
  
 
depan
Disk berventilasi
 
di belakang
disk
 
Ukuran ban
205/65 R15
 
 
DI BELAKANG
Interior menarik yang luas, kelancaran yang sangat baik, yang tampaknya menjadi mesin yang lebih kuat, isolasi suara yang sangat baik, harga kompetitif
Vs.
Kehilangan fitur bermerek
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 

 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [08/01]