Toyota Camry Test Drive sejak sedan 2011

Faktur

Muncul pada tahun 1980, model ini telah menjadi buku terlaris - terjual lebih dari tujuh juta mobil. Empat generasi mencintainya untuk keandalan dan kenyamanan. Waktu akan menunjukkan apakah Toyota Camry baru akan mencintai.
Penurunan tajam dunia (Rusia tidak dihitung) permintaan mobil kelas bisnis pada tahun 1990-2000 menyebabkan fakta bahwa tahun lalu hanya 128 ribu mobil dari kelas ini dijual. Tetapi sekitar sepuluh tahun yang lalu, sosok itu mencapai 566 ribu kopi. Dan hanya Toyota Camry yang mencakup 3 persen dari penjualan teman sekelas. Sekarang pemasar perusahaan percaya bahwa situasinya membaik dan sekarang adalah waktu untuk menawarkan pembeli potensial lebih dari mobil dengan harga lebih rendah.
 
 
Menyesuaikan postulat. Camry of the Fifth Generation dibangun di atas platform yang sama sekali baru, yang terutama dimanifestasikan dalam penampilan. Ternyata menjadi ekspresif, seimbang, solid dan memenuhi martabat mereka sendiri. Tidak tanpa saham tidak begitu agresi, melainkan kesadaran dengan kekuatannya sendiri, kepercayaan di dalamnya. Namun, seseorang mengingatkan seseorang. Perwakilan perusahaan sendiri mengenali bahwa ketika mengembangkan desain Camry baru, solusi gaya Toyota digunakan, diwujudkan dalam model mewah. Baca - Lexus. Dari sini ada fitur, dengan mengorbankan mobil itu padat dan lebih mahal daripada teman-teman sekelasnya, belum lagi versi sebelumnya.
Tidak terbatas pada satu estetika. Karena bentuk dan ukuran bumper, konfigurasi yang dihitung dari semua permukaan - dari cermin samping ke tepi penutup batang - dan kesenjangan minimum antara elemen tubuh, Camry mampu mengurangi suara aerodinamis sebanyak mungkin dan mencapai a Rekam rendah untuk kelas ini dari koefisien resistensi aerodinamis (CX) - 0,28. Ini bahkan lebih baik daripada Lexus GS430 (0,29).
Lokasi planet-planet. Camry baru tersedia dalam dua versi, dengan mesin empat silinder 2,4 liter dan enam berbentuk V 3 liter. Opsi pertama dapat dilengkapi dengan gearbox mekanis 5-kecepatan atau automaton 4-speed dengan mematikan transmisi penggalangan - overdrive. Versi dengan enam hanya tersedia dalam kombinasi dengan transmisi otomatis.
Tidak seperti produsen Eropa, Jepang tidak memanjakan konsumen kontinental dengan berbagai macam set lengkap. Untuk Camry di Rusia hanya ada dua opsi versi. Benar, papan dia terangkat sangat tinggi. Yang paling padat adalah staf, secara alami, versi dengan enam liter enam. Seiring dengan yang sangat diperlukan untuk kelas ini, satu set (ABS - Electropacket - Heated-Computer - Cruise Climate) dalam paket standar termasuk sistem stabilisasi dinamis VSC, kontrol traksi anti-pemecatan, sistem distribusi rem EBD, serta pengereman bas darurat sistem. Menambahkan di sini enam airbag lebih, termasuk tirai samping untuk penumpang depan dan belakang - segala sesuatu tampaknya. Selain itu, cermin memiliki pemanas, serta lapisan menolak air khusus dan juga dilipat dengan cara drive listrik. Dan cermin intrasalon adalah electrochromatic, self-implancing. Pencahayaan eksternal memiliki modus modis inklusi otomatis dalam kurangnya cahaya, di pintu masuk terowongan, misalnya, dan wiper dilengkapi dengan sensor hujan. Dekorasi interior kulit dengan unsur-unsur imitasi padat pohon.
Sebuah versi dengan mesin 4-silinder dibedakan oleh tidak adanya VSC dan Traction Control sistem, cruise control dan penyesuaian listrik drive dari kursi depan. Sepatu juga berbeda: bukan karet 215/60 R16, ban dari 205/65 R15 akan berdiri di atas versi sederhana.
Platform Camry baru memiliki 50mm peningkatan wheelbase, karena yang panjang mobil meningkat sebesar 15 mm. Dan karena kubah berbentuk, mobil telah tumbuh dengan 70 mm. Volume internal yang meningkat 6,8 persen. Diterjemahkan ke dalam bahasa yang sederhana, itu berarti bahwa sekarang di sofa belakang di situs penumpang bos dimensi besar terasa hampir sebebas di sedan kelas representatif. Kepraktisan mobil menekankan batang besar (587 l), serta lipat dalam rasio 1/3: 2/3 dari bagian belakang kursi belakang.
Hutang karma. Untuk kencan bidang pertama, kami mendapat versi dengan mesin 3 liter dan transmisi otomatis. Hingga saat ini, Toyota tetap, rupanya, satu-satunya pembuat mobil yang tidak mempengaruhi hasrat untuk semua jenis jembatan dan automata 5-speed. Apa itu? Konservatisme atau perhitungan halus? Kemungkinan besar, keduanya. Para ahli perusahaan percaya bahwa transmisi otomatis 4-kecepatan tradisional dengan cara terbaik sesuai dengan karakteristik mesin, cukup untuk menyediakan unit kontrol elektronik untuk program adaptasi untuk bergaya mengemudi. Kami juga percaya bahwa peran utama dalam hal ini memainkan orientasi prioritas untuk pasar Amerika.
Perjalanan kami di Camry baru di jalan-jalan di Selatan Prancis pendek, tetapi memungkinkan untuk melakukan beberapa pengamatan. Mobil memiliki tingkat kenyamanan yang sangat tinggi dan kemudahan kontrol untuk kelasnya. Dia memiliki kelancaran yang sangat baik, suspensi yang nyaman dan mesin elastis yang kuat, torsi awal yaitu 230 nm pada 1000 rpm., Dan sudah pada 2500 revolusi mencapai 270 nm. Kami juga mencatat pergeseran gigi yang lembut dan akurat, kemampuan transmisi otomatis untuk beradaptasi dengan cepat dengan gaya mengemudi dan mematri mesin di keturunan, serta rem dan kemudi yang akurat dan informatif.
Namun, pada saat yang sama, beberapa keanehan memanifisi diri dalam perilaku itu. Di ligamen banyak belokan pada serpentines gunung, tiang terkadang tidak memiliki ketajaman. Dalam giliran tajam dengan kecepatan, mobil pertama kali berusaha untuk melanjutkan gerakan lurus, dan kemudian pada titik tertentu tiba-tiba melakukan dot tajam ke arah yang benar. Mirip dengan pengaturan suspensi Amerika ini. Mungkin perlu: itu perlu: bukan pengusaha serius untuk repot di depan klien. Namun, radius pembalikan besar yang entahat menyebabkan fakta bahwa di jalan-jalan perkotaan yang sempit beberapa putaran harus lulus dari kanan kedua. Nah, mobil itu tidak cocok dengan jalan-jalan tua, seperti yang kami coba. Rupanya, ada yang lain untuk bekerja dengan insinyur suspensi.
Secara umum, dapat dikatakan bahwa Camry baru mengedepankan segmen pasarnya adalah rencana bisnis yang sangat baru, di mana ia harus secara rahasia tetap percaya diri. Dan dalam waktu dekat kita pasti akan memaksa mereka untuk menghancurkan pedang di bidang Rusia.
 
Teks Andrey Timofeev, Foto Penulis dan Toyota
Model / Modifikasi TOYOTA CAMRY 3.0 V6
Produsen negara Jepang.
Sedan tubuh.
Jumlah pintu / kursi 4/5
MESIN
Jenis bensin dengan injeksi elektronik multipoint
Lokasi Depan Transversely
Bekerja volume (kubus. Cm) 2995
Jumlah / Cylinder Lokasi 6 / V-Gambar
Power, kW (hp) dengan rpm. / Min. 137 (186) di 5300
Maks. torsi (nm di rpm.) 273 di 4300
Timing System / Jumlah DOHC / 24 katup
PENULARAN
Drive Front.
Gearbox otomatis 4-speed
PENANGGUHAN
Depan independen jenis McPherson, stabilitas melintang stabilizer
Belakang independen double-memudar, rak pegas, stabilitas melintang stabilizer
PENGEMUDIAN
Ketik dari gigi peluncuran dengan tipe hidrolik terintegrasi
Min. Diameter reversal (M) 11.2
Torkemose
Depan / cakram belakang berventilasi / disk yang solid
ABS elektronik 4-channel dengan sistem EBD
Ukuran / Volume / Berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4815/1795/1500
wheel base (mm) 2720
Ukuran ban 215/60 R16
velg, 6, 5JJX16
Volume bahan bakar tangki (L) 70
Massa, Cutting / Penuh 1500-1570 / 2015
Karakteristik dinamis
kecepatan maksimum (km / h) 225
Percepatan hingga 100 km / h (sec.) 9.1
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar (l / 100 km):
kota / Campuran Cycle / Jalan Raya 15,7 / 8.3 / 11.0
Harga yang disarankan di Moskow adalah $ 36.900.

 

Sumber: "Pilot otomatis"