Suzuki XL7 Test Drive Sejak 2007 SUV

Ukuran apa? XL!

7 sesuai dengan jumlah tempat di kabin. XL berarti peningkatan panjang setengah meter. Ltd adalah salon kulit, palka kaca dan kontrol pelayaran. Untuk karena eksklusivitas, Suzuki Grand Vitara XL -7 -satu -satunya dari semua model merek -dilengkapi dengan mesin 2,7 -liter yang dibuat berdasarkan volume V6 yang terkenal 2,5 liter. Sebagai sesuai dengan SUV padat, XL -7 dilengkapi secara eksklusif dengan gearbox otomatis - keributan mekanik menganggapnya tidak sesuai dengan gambarnya.

 

Ekstra -Dentimeters didistribusikan sebagai berikut: 32 pergi untuk meningkatkan pangkalan dan 18 ke overhang belakang. Sekarang telah menjadi lebih cepat di barisan kursi kedua dan menjadi mungkin untuk menempatkan yang ketiga di bagasi. Selain itu, karena bajingan, pintu belakang terdengar untuk sampai ke tempat-tempat tambahan sepertinya bukan tugas super. Kursi belakang tiba -tiba ramah. Seperti orang lain, mereka dilengkapi dengan penyesuaian pada sudut kemiringan punggung. Nyaman untuk duduk di sini, kecuali bahwa tidak ada tempat untuk meletakkan kaki Anda. Kita harus meminta tetangga depan untuk pindah - manfaat dari desain kursi tengah menyediakan kemungkinan ini. Kehadiran unit kontrol mikro terpisah di bagian kabin ini (terletak di langit -langit) tidak bisa tidak bersukacita.

 

Adapun organisasi tempat kerja pengemudi, itu persis sama dengan Grand Vitara yang biasa. Desain yang sama -sama -tua, profil sukses kursi yang sama dan ergonomi kontrol yang baik. Penting bahwa untuk semua tujuh kali, XL-7 tidak menciptakan perasaan besar: dimensi mobil terlihat jelas dan di aliran kota memungkinkan Anda untuk memeras setelah ladang. Dan untuk pengendalian mobil, mengingat desain bingkai dan suspensi belakang yang tergantung, tidak ada keluhan khusus.
 

Kelancaran kursus lebih tinggi daripada Grand Vitara sederhana, meskipun kami tidak bisa mengeluh tentang hal itu pada satu waktu. Stabilitas kursus menjadi terasa lebih baik - roda menabrak roda sekarang tidak dapat merobohkan mobil dari lintasan langsung.

 

Mesin enam -silinder tidak merumput di bagian bawah dan dengan riang berputar setelah 3000 rpm. Dan mesin beroperasi dengan sangat percaya diri dan ini logis, meskipun jelas terkait dengan kotak -kotak generasi sebelumnya - tidak ada penyesuaian diri di bawah cara mengemudi, maupun rezim manual yang modis. Tetapi ada tiga sebanyak tiga tombol, termasuk Mode khusus (musim dingin dan olahraga) dan perlengkapan tertinggi.
 

Di luar -jalan, mesin dapat membantu, misalnya, dengan awal yang mulus, atau merugikan, mencegahnya keluar dari penangkaran dengan goyang. Dengan semua ini, Grand Vitara dengan drive yang terhubung dengan kaku ke roda depan dan dirasakan oleh transmisi terdekat yang dianggap hanya sebagai SUV yang serius. Untuk satu set lengkap, hanya tidak ada cukup kunci diferensial interior. Mereka tidak ada dalam daftar opsi. Tetapi pos pemeriksaan mekanis dapat dipesan dengan menghemat $ 1.200 di sepanjang jalan.

 

Tampaknya bagi kita bahwa transisi seperti itu dari ukuran L ke XL cukup dibenarkan: berkat ada dua tempat tambahan yang bisa benar -benar berguna, dan motor menambahkan dua ratus kubus dan hampir tiga puluh kuda. Jadi pembeli persis membayangkan apa yang ia berikan $ 3.000 lebih dari harga lima -roor pendek dengan mesin V6 dan dalam konfigurasi yang sama.

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 55/2002]