Tes Drive Suzuki XL7 Sejak 2007 SUV

Jack Semerkin - Amerika

Seorang raja kurban kompak Jepang tiba di Rusia dengan langsung dari Amerika. Dengan semua keseriusan, saya berdebat - Anda belum melihat pria yang mulia!
 
Halo, Mei Neim dari
Jika mobil dapat berbicara, maka Suzuki-Grand-Vitara-XL-7 mungkin, itu akan dikelilingi oleh ini: Hai, nama saya Jack Semerkin. Saya adalah kompak terbesar sepanjang hari di dunia, saya memiliki tujuh salon, saya hanya selesai dengan mesin 6 silinder V 2,7 liter, saya memiliki desain bingkai, distribusi penuh, dan dengan interior kulit , menetas dan kotak, saya berdiri lebih murah daripada Toyota-RAV4. Pertanyaan?
 
Apa yang sudah ada - semuanya jelas. Dikumpulkan secara eksklusif di Jepang dan dimaksudkan terutama untuk pasar Amerika Utara selatan terbesar Suzuki siap untuk membawa gemerisik pada pasar olahraga kompak yang dihasilkan Yottii Dvik! Meskipun kecurigaan masih mengutip. Dan bagaimana jika teman Amerika-Jepang kita hanyalah znowdown, lima fifeentifier yang tak tahu malu, yang tidak akan menyesali kebenaran untuk rasa merah? Mari kita coba untuk menarik ruang pada air bersih. Yankees, kata mereka, orang-orang mudah tertipu.
    
KTT puncak.
Jika Anda percaya bahwa hanya orang Eropa yang peduli dengan masalah keamanan pasif, maka sangat salah. American Insurance Institute of Road Safety (IIHS) mungkin dan utama mobil dan memberi mereka perkiraan untuk daya tahan yang ditunjukkan dalam tes kecelakaan. Perusahaan otomotif memiliki darah yang tertarik pada bagian yang sukses dari tes tersebut. Dan tidak hanya karena meningkatkan gambar di mata pembeli. Mesin dengan peringkat yang baik menerima manfaat asuransi. Hanya ada empat perkiraan: buruk, diizinkan minimal, memuaskan dan baik.
Jadi, pada tes ini, Grand Vitara-XL-7 menerima nilai tertinggi dan masuk ke sebuah perusahaan jejit elit. Hanya Akura-MDX, \u200b\u200bBMW X5-, Land Rover-Discovery-II, Lexus RX300-dan Mercedes-Benz M-Class dihormati dari kendaraan all-wheel drive. Sukses untuk tujuh dicapai berkat penggunaan frame dengan menyerap zona energi khusus, generasi kedua bantal keamanan, serta rak atap, sisipan baja baja yang diperkuat. Persis dari paduan logam yang sama, dengan cara, tangki bensin dilakukan.
 

 
Pisahkan panel AC dan individu deflektor memungkinkan Anda untuk memesan suhu bahkan dengan galeri
 
Fungsi dan pembacaan dashboard mengambil alih perbaikan estetika
 
 
alarm palsu
Jadi, sayang, dan Anda masih menyebut dirimu oscidence penuh? - Dengan senang saya gosok tangan saya. Setelah semua, titik pertama kuesioner kami melanda lubang dalam biografi sempurna dari XL-7. perlindungan Carter tidak diinstal pada mesin! Dan dalam bentuk ini untuk aspal, seperti yang mereka katakan, tidak roda tunggal. Tapi di sini salesman dari salon Suzuki datang ke bantuan Amerika. Ternyata bahwa pengorbanan itu hanya meningkatkan dari stasiun bus dan pramuka pallet hanya tidak punya waktu. Selama dua puluh menit kami puas! - meyakinkan mekanik. Kami berhasil selama lima belas. Well, oke, seorang pria kuku, saya akan lulus dengan Anda di sekitar kota, maka kita akan melihat apa itu untuk Sukhov!
 
Baik int.
Sangat konsep desain interior diciptakan Eropa untuk memiliki setidaknya beberapa peluang di laga melawan Jepang. Seperti pemikiran merayap gila di kepala setelah lima menit pertama dari perjalanan. Tidak ada kata-kata, Salon XL-7 dirakit pada tingkat rapi. Pada sendi panel, tampaknya Anda tidak tampak dan pisau dari pisau cukur. Tapi di mana, pada kenyataannya, adalah penata Jepang? plastik abu-abu Unassumulative, jok tak terkatakan yang sama dari pintu dan kursi, roda kemudi, di mana lambang Suzuki bahkan tidak terhalang. Anehnya - apa yang akan orang Jepang menjadi shying merek mereka?
 
Tampaknya bahwa seluruh hal adalah bahwa uang yang disimpan oleh pencipta XL-7 pada desain interior pergi untuk mengembangkan sempurna tempat kerja pengemudi dalam hal ergonomi.
 
Tidak peduli bagaimana saya mencoba menemukan tautan yang lemah di sini, hanya dengan sia-sia menghabiskan waktu. Kesempurnaan dimulai dengan gagang pintu, sama-sama nyaman di bawah cengkeraman ganda - dan alami, dan mundur. Mudah untuk naik ke salon dan hanya - langkah-langkahnya tidak diperlukan. Dan sudut pembukaan pintu hanya kagum! Kemudahan mengelola pencahayaan, ulasan yang sangat baik, set penyesuaian kursi optimal. Nah, tujuhkin, bukan untuk melakukan apa. Tapi kemudian hanya biaya tambahan. Apa yang kami miliki item berikut? Jadi, kapasitasnya, itu menjadi
 
 
Rattage Penuh - Kelangkaan untuk Pengorbanan Ringkas
 
Menarik untuk tuas - akses ke baris ketiga dan terbuka
      
 
Jika Anda tidak menyukai seragam mouse dari salon, menebusnya untuk kursi kulit dan sisipan dekoratif di bawah pohon - interior akan bermain berbeda
 
Ban universal terlalu cepat tersumbat dengan lumpur, membatasi Jejoys Suzuki yang sangat baik
 
 
Lima ditambah dua sama dengan tujuh?
Jika Anda belum menebak, XL-7 adalah versi memanjang dari pengorbanan Grand Vitara. Selain itu, karena peningkatan wheelbase, konstruktor berhasil menempatkan tiga baris kursi di dalam mobil. Tetapi apakah Suzuki ini benar-benar dirancang untuk tujuh penumpang? Jawabannya akan seperti ini - hampir. Mengkonfigurasi di bawah rata-rata Anda sendiri - di atas rata-rata - pertumbuhan kursi pengemudi dan serangkaian kursi kedua, Anda dapat duduk di urutan ketiga pada remaja. Ternyata mobil dengan kursi aneh Formula 5 + 2 - lima orang dewasa dan dua anak. Dalam hal ini, penghuni galeri tidak akan terasa kurang beruntung. Untuk layanan dan deflektor mereka dengan regulator suhu, dan pemegang cangkir, dan kantong kecil kecil untuk trifles, dan soket 12 volt - secara umum, akan terjaga.
 
Benar, dalam versi tujuh tempat tidur dari ruang bagasi, praktis tidak tetap, tetapi mudah untuk membantu ini. Baris kedua kursi dapat dipindahkan ke depan - Salazza khusus disediakan, dan punggung baris belakang mudah dilipat, membentuk platform datar dan luas untuk booties. Setuju, opsi ini cocok dalam sebagian besar situasi - baik di alam maupun berbelanja, dan anak perempuan atau laki-laki.
 
Faktanya adalah, ketika pencipta Grand Suzuki menyarankan, wanita akan menghasilkan hingga 70% dari pembeli XL-7 di Amerika Serikat. Pertama-tama, ini adalah ibu rumah tangga yang mengesankan kepraktisan dan kapasitas minivan, tetapi yang tidak menyukainya keluarga yang tidak perlu, gambar utilitarian. XL-7 untuk wanita seperti itu benar-benar pilihan yang sempurna: dengan bus kecil, dia juga terlihat seperti atlet gaji.
 
 
Kamar anak-anak di kursi belakang Grand Vitara cukup nyaman untuk dua remaja
    
 
Macho tidak menangis
Tidak semua mobil yang menjalani operasi untuk meningkatkan pertumbuhan, mempertahankan daya tarik bekas mereka. Intervensi bedah vit besar telah dengan jelas diuntungkan. Jika lima pintu biasa diingatkan oleh boneka beruang dengan bentuk-bentuk lunak bulat, maka XL-7, menambah pertumbuhan, menjadi padat. Secara umum, ketujuh tumbuh dari jeruk olahraga singkat dan pandangannya dan dimensinya lebih seperti mobil serius seperti Mitsubishi-Pajero-Sport dan Jeep Cherokee. Bersihkan, garis alam, otot-otot tuberkel di sayap depan dan belakang, sedikit sentuhan kromium mulia, roda roda megah yang termasuk dalam bundel dasar, dan karenanya tampak lebih lucu - dan secara umum, dan dalam XL-7 berkecepatan tinggi. menghasilkan kesan yang menguntungkan. Dan rasa hormat dalam aliran dijamin.
 
Selain itu, kemajuan yang dikeluarkan untuk Anda oleh pengemudi di depan mobil, yang, iri pada penggilingan yang sudah diperlakukan di kaca spion, terburu-buru untuk mengambil kanan, cukup dibenarkan.
    
Berapa banyak?
Di negara-negara XL-7 ditawarkan dalam empat peralatan berbeda: standar, plus, tur dan terbatas. Namun, hanya dua yang terakhir datang kepada kami. Tidak sepadan, hak kata itu, menghilang karena pilihan yang terbatas, karena Grand Vitara dilengkapi sesuai dengan skema semua inklusif. Dengan imbalan $ 28.900, Anda mendapatkan mobil penggerak semua roda dengan mekanik 5-kecepatan, kemudi power steering, dua airbag, tiga baris kursi, kunci sentral, mobil listrik lengkap, kursi dan cermin, paduan , AC dengan dua panel kontrol. Menurut pendapat kami, masuk akal untuk melaporkan seribu lagi untuk versi teratas dari terbatas, selain finishing kulit yang terdaftar di atas, penyisipan di bawah pohon, kontrol kapal pesiar, palka dengan drive listrik, lampu kabut dan spoiler belakang, dan spoiler belakang, dan spoiler belakang, dan spoiler belakang . Setuju - Kulit domba berdiri. Satu-satunya opsi yang tidak terhitung adalah kotak-kotak - akan menelan biaya $ 1250. Dan jangan lupa bahwa semua mobil yang dijual Suzuki diterima oleh garansi pabrik selama tiga tahun atau 100.000 km.

Tujuh siap untuk shamest
Pada XL-7, motor tunggal diatur - gigi berbentuk V 2,7 liter dengan kekuatan 173 liter. dengan. Berdebat tentang dinamika dengan penguasa paling olahraga, kemudian BMW-X5, Grand Vitara hampir tidak dapat mengendalikan pesaingnya untuk kelas yang kompak untuknya - untuk meludah.
 
Bahkan di perusahaan dengan motor otomatis 4-percepatan, mesin tidak memiliki kekurangan daya. Jika perlu, mobil dengan lancar dan sedikit merangkak di idle, dan jika saya ingin bercanda, cukup naikkan pedal gas plugger - meremas benjolan, suzuki tersentak untuk melompat ke depan. Selain itu, untuk yang paling putus asa, ada tombol power yang terletak di sebelah kiri pemilih.
 
Meskipun, katakanlah sekaligus, Anda tidak akan menerima porsi adrenalin yang fantastis. Hanya kotak dalam mode ini akan lebih lama untuk menampung transmisi, memungkinkan Anda untuk berakselerasi lebih kuat dan tanpa kick-down.
 
Ngomong-ngomong, kualitas dinamis dari tujuh melanda saya keheningan yang fantastis dan getaran mesin yang sederhana. Berkat hidrobarm! Saya bahkan lebih kuat dari terkejut, mempelajari bahwa drive mekanisme distribusi gas dari rantai Grand Vitara. Rantai, omong-omong, dirancang untuk seluruh umur layanan mobil dan tidak memerlukan pemeliharaan. Hebat - masih menghasilkan suspensi non-hamba dan tidak pernah kosong BenzoBac.
 
Meskipun pada suspensi (di depan - independen, di rak Mac-Fersson, balok belakang - kontinu) XL-7 dan jadi dosa mengeluh. Sulit dan musim semi, dengan gajah yang tenang memandang lubang, retak, dan jembatan cumey. Pada saat yang sama, berkat basis memanjang, mobil itu bukan kambing, penumpang Balusa sangat baik untuk oscense kehalusan stroke.
 
Tetapi dengan menangani aspal, seperti biasa. Saya tidak menyalahkan saya - suspensi belakang yang tergantung dari Southener universal nyata akan membuat dirinya terasa. Gulungan yang terlihat dan mengganggu gilirannya, setir kosong, kecenderungan dini untuk melayang - saya belum membuka apa pun untuk diri saya sendiri. Meskipun harus dicatat bahwa dibandingkan dengan Grand Vitra XL-7 yang biasa dengan kecepatan tinggi, itu tetap secara langsung. Namun, itu seharusnya tidak menjelajahinya dengan definisi - lagi karena basis memanjang.

Di mana infantri tidak akan lulus
Setelah menyala di pengelolaan, kasus yang jelas, menang di passability tersebut. Untuk kualitas berkualitas tinggi, tidak diragukan lagi, Suzuki begitu banyak untuk malu. Perhatian Fingers: Kerangka - waktu itu, sebuah perlindungan yang baik agregat - dua, handout dengan transmisi downstream - tiga. Mengesankan dan bergerak dari suspensi. Hal ini tidak mengherankan bahwa di lumpur, dan tidak hanya dalam lumpur salju dan pada penyelesaian rusak, tujuh terasa cukup percaya diri. Bermotor, seperti yang kita tahu, tidak menempati saat ini, four-wheel drive dapat dihubungkan dengan kecepatan hingga 100 km / h - produsen sangat menganjurkan bahwa mobil bergerak dalam garis lurus, dan tidak berubah - dan kemudian Anda akan melihat parket pemilik Toyota yang menghitam dan iri Honda.
 
Kemampuan All-Terrain dari Grand Vitara bermain di liga yang sama dengan olahraga dan Pajero-Pinin. Namun, semuanya baik di moderasi. Dan jangan lupa bahwa basis mobil cukup panjang, dan clearance tidak begitu luar biasa - hanya 19 mm. Tetapi hal utama ingat bahwa pada Anda XL-7 ada ban jalan universal. Biarkan Anda tidak tertipu oleh Ban Ovg-Route Bridgestone-Dewler. Pelindung ompong yang langsung tersumbat lumpur, dan roda mulai menyelinap dalam situasi berbahaya. Tapi percayalah, Anda akan kehilangan lebih banyak uang untuk lebih banyak bahan bakar dan sel saraf akibat kebisingan jalan, jika Suzuki dipasang penuh karet jejberry pada tujuh.

Silakan cinta dan mengeluh
Pada umumnya, Grand Vitara-XL-7 tidak perlu perlindungan apapun. kualitas konsumen dari pembicaraan-Kepala Sough lebih baik daripada rekomendasi. Menurut pendapat kami, Suzuki terbesar secara signifikan menyebarkan kerangka kompak SUV. Tidak peduli seberapa sepele terdengar, tapi itu benar-benar. Ingat setidaknya tentang dimensi, tingkat peralatan dan harga. Dalam kata, saya akan sangat terkejut jika Jack Semerkin tidak akan masuk ke pemimpin penjualan di kelasnya selama waktu dekat. keberuntungan untuk Anda, sehat!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
Total informasi
 
 
Tubuh
7-seater gerobak
 
Berat, kg
1680.
 
Berat penuh, kg
2260.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Pangkalan, mm.
2800.
 
Lapangan, mm.
1500.
 
Kecepatan maksimum, km / jam
180.
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
9,9 / 15,6
 
Cadangan Bakar
64 (AI-95)
 
 
Mesin
 
 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
 

6-silinder, V-berbentuk,
dengan dua camshaft di kepala silinder,
dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
 
Jumlah katup pada silinder
4.
 
diameter silinder x Piston stroke, mm
88 x 75.
 
Volume Kerja, SMZ
2736.
 
Rasio kompresi
9,5: 1.
 
Daya, HP (kw) pada rpm
173/5500
 
Torsi, kgcm (nm) pada rpm
24.6 (241) / 4000
 
 
Casis
 
 
Penularan
Berkendara di atas roda belakang dengan jembatan plug-in
 
Penularan
Otomatis, 4-kecepatan, dengan gigi hilir
 
Nomor transmisi:
SAYA; Ii; AKU AKU AKU; Iv; Z.kh.
2.83; 1.49; 1.0; 0,69; 2.7.
 
gigi utama.
5,7
 
Penurunan transmisi
1,82.
 
Penangguhan:
 
di depan
 

Independen, di rak Mac-Ferson,
tuas melintang
stabilizer stabilitas melintang
 
dibelakang
 
tergantung, musim semi, multi-tipe
 
Pengemudian
 

Rak dengan amplifier.
 

 
Torkemose.
  
 
di depan
Disk ventilasi
 
dibelakang
Drum, abs.
 
Ukuran ban
235/60 R16.
 

 
PER
Harga dan peralatan yang menarik, isolasi kebisingan yang luar biasa, mesin engine, kemampuan bijih, kelapangan minivan
 
MELAWAN
Interior membosankan, pola tapak serbaguna, gulungan yang terlihat secara bergantian, rem drum belakang
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 
 

Sumber: Majalah Limousine [07/01]