Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - SUV 2006

Jack Semerkin - Amerika

Raja Jepang dari semua kendaraan yang ringkas tiba di Rusia langsung dari Amerika. Dengan semua serius, kami katakan - Anda belum melihat pria yang begitu mulia!
 
Halo, maya dari
Jika mobil tahu cara berbicara, maka suzuki-grand-vitara-xl-7, mungkin tampaknya orang lain seperti itu: halo, nama saya Jack Semerkin. Saya adalah all-around kompak terbesar di dunia, saya memiliki salon tujuh tempat duduk, saya dilengkapi dengan hanya mesin berbentuk V 6-silinder V 2,7 liter, saya memiliki desain bingkai, selebaran penuh, dan dengan a Salon kulit, palka dan kotak otomatis saya lebih murah daripada Toyota-Rav4. Pertanyaan?
 
Tapi apa yang ada - semuanya jelas. Berkumpul secara eksklusif di Jepang dan dimaksudkan terutama untuk pasar Amerika Utara, kendaraan semua -lereng terbesar dari Suzuki siap membuat gemerisik di pasar yang terbentuk untuk sports compact utiliti vikl! Meskipun kecurigaan masih merayap. Tetapi bagaimana jika teman Amerika-Jepang kita hanyalah sebuah peningkatan, penemu yang tidak bermoral yang, demi kata merah, tidak akan menyesali ibu kebenaran? Mari kita coba membawa Simpleton ke air bersih. Yankees, kata mereka, adalah orang yang mudah tertipu.
    
Keamanan di level tertinggi
Jika Anda yakin bahwa hanya orang Eropa yang khawatir tentang masalah keamanan pasif, maka Anda sangat salah. American Road Security Insurance Institute (IIHS) mengalahkan mobil dengan kekuatan dan utama dan menempatkan mereka penilaian untuk perlawanan yang ditunjukkan dalam tes kecelakaan. Perusahaan mobil sangat tertarik dengan keberhasilan lewat tes tersebut. Dan bukan hanya karena peningkatan citra pelanggan. Mobil dengan peringkat yang baik menerima manfaat asuransi. Hanya ada empat peringkat: buruk, minimal dapat diterima, memuaskan dan baik.
Jadi, pada tes ini, Grand Vitara-XL-7 menerima skor tertinggi dan jatuh ke perusahaan elite gear. Penilaian yang sama dari mobil penggerak semua roda dianugerahi hanya Acura-MDX, \u200b\u200bBMW-K5, Lend-Rover-Discove-II, Lexus-RX300 dan M-Class Mercedes-Benz. Tujuh berhasil mencapai kesuksesan melalui penggunaan bingkai dengan zona -zona yang menyerap energi khusus, airbag generasi kedua, serta dudukan atap, diperkuat oleh sisipan baja yang kuat. Demikian pula, dari paduan logam yang sama, omong -omong, tangki bensin dilindungi.
 

 
Panel pendingin udara terpisah dan deflektor individu memungkinkan Anda memesan suhu bahkan dari galeri
 
Fungsionalitas dan keterbacaan dasbor menang atas kecanggihan estetika
 
 
Alarm palsu
Jadi, sayang, dan Anda juga menyebut diri Anda alternatif penuh? - Aku menggosok tanganku dengan antusias. Bagaimanapun, poin pertama dari kuesioner kami menghantam lubang dalam biografi XL-7 yang sempurna. Perlindungan Carter tidak dipasang dengan mobil! Dan dalam bentuk ini untuk aspal, seperti yang mereka katakan, bukan satu roda tunggal. Tapi kemudian penjual-konsultan Salon Suzuki datang untuk membantu orang Amerika. Ternyata kendaraan semua -lereng baru saja diturunkan dari pembawa mobil dan sama sekali tidak punya waktu untuk mengacaukan sampah. Dalam dua puluh menit kami akan menyelesaikannya! - meyakinkan mekanik. Mereka berhasil selama lima belas. Nah, kawan, di sini kita akan berkeliling kota bersamamu, maka kita akan melihat seperti itu Sukhov!
 
Bagus di dalam
Konsep desain interior ditemukan oleh orang Eropa untuk memiliki setidaknya beberapa peluang dalam perang melawan Jepang. Pikiran hasutan seperti itu merayap ke kepala setelah lima menit pertama perjalanan. Tidak ada kata-kata, salon XL-7 dirakit pada tingkat yang sempurna. Tampaknya Anda tidak bisa memasukkan pisau pisau cukur ke dalam sendi panel. Tapi di mana, sebenarnya, stylist Jepang? Plastik abu -abu yang tidak masuk akal, pelapis pintu dan kursi yang tidak mencolok yang sama, roda kemudi tempat lambang Suzuki bahkan tidak dicap. Luar biasa - mengapa orang Jepang malu dengan merek mereka?
 
Tampaknya intinya adalah bahwa uang yang disimpan oleh pencipta XL-7 pada desain interior pergi untuk mengembangkan tempat kerja pengemudi yang sempurna dari sudut pandang ergonomi tempat kerja.
 
Tidak peduli bagaimana saya mencoba menemukan tautan yang lemah di sini, hanya sia -sia Anda menghabiskan waktu. Kesempurnaan dimulai dengan pegangan pintu yang sama nyamannya untuk cengkeraman ganda - baik alami maupun terbalik. Mendaki salon itu mudah dan sederhana - langkah -langkah tidak diperlukan. Dan sudut -sudut membuka pintu sungguh menakjubkan! Kemudahan kontrol peralatan pencahayaan, ulasan yang sangat baik, serangkaian penyesuaian kursi yang optimal. Bagus, Semerkin, tidak ada yang bisa dikeluhkan. Tapi itu hanya pepatah. Apa poin selanjutnya? Jadi, kapasitasnya, karenanya
 
 
Handout penuh - langka untuk semua yang ringkas
 
Tarik tuas - akses ke baris ketiga dan akan terbuka
      
 
Jika Anda tidak menyukai seragam mouse salon, garpu di kursi kulit dan sisipan kayu dekoratif - interior akan berkilau secara berbeda
 
Ban universal terlalu cepat tersumbat dengan kotoran, membatasi pembuatan juper yang sangat baik Suzuki
 
 
Lima ditambah dua adalah tujuh?
Jika Anda belum menebak, XL-7 adalah versi memanjang dari kendaraan Grand Vitara All-Terrain. Selain itu, berkat peningkatan pangkalan beroda, para desainer berhasil menempatkan tiga baris kursi di dalam mobil. Tetapi apakah Suzuki ini benar -benar dirancang untuk tujuh penumpang? Jawabannya akan begitu - hampir. Setelah menyetelnya di bawah pertumbuhan Anda sendiri - di atas rata -rata - pertumbuhan kursi pengemudi dan kursi baris kedua, Anda dapat mengenakan remaja ketiga dalam kasus ketiga. Ternyata mobil dengan kursi khusus 5+2 - lima orang dewasa dan dua anak. Dalam hal ini, penghuni galeri tidak akan terasa dilanggar. Di layanan mereka, dan deflektor dengan regulator suhu, dan pemegang cangkir, dan kantong kecil untuk hal -hal kecil, dan outlet 12 -volt - secara umum, akan ada sesuatu yang menyenangkan.
 
Benar, dalam versi Seven -Weater ruang untuk bagasi, praktis tidak ada yang tersisa, tetapi mudah untuk membantu kesedihan ini. Baris kedua kursi dapat dipindahkan ke depan - lereng khusus disediakan, dan bagian belakang baris belakang mudah dilipat, membentuk keruntuhan yang merata dan luas. Anda harus mengakui bahwa opsi ini cocok di sebagian besar situasi - untuk alam, dan berbelanja, dan untuk anak perempuan atau laki -laki.
 
Faktanya adalah bahwa, seperti yang disarankan oleh pencipta Suzuki besar, wanita akan berjumlah 70% dari pembeli XL-7 di negara bagian. Pertama -tama, ini adalah ibu rumah tangga yang terkesan dengan kepraktisan dan kapasitas minivan, tetapi yang tidak menyukai citra mereka yang terlalu banyak, citra utilitarian. XL-7 untuk wanita seperti itu benar-benar ideal: dengan kapasitas bus kecil, ia juga terlihat seperti atlet sungguhan.
 
 
Kamar anak -anak di kursi belakang Grand Vitara cukup nyaman untuk dua remaja
    
 
Macho Jangan Menangis
Tidak semua mobil yang mengalami peningkatan pertumbuhan mempertahankan daya tarik mereka sebelumnya. Intervensi bedah Grand Vitara jelas mendapat manfaat. Jika lima pintu biasa dengan bentuk lembut bulatnya menyerupai beruang mewah, maka XL-7, menambah pertumbuhan, telah menjadi terasa lebih padat. Dan secara umum, ketujuh tumbuh dari celana pendek Compact Sports of Utiliti dan pandangan dan dimensinya lebih seperti mesin serius seperti Mitsubishi-Pajero-Sport dan Jeeps. Garis -garis bersih, alami, tuberkel otot di sayap depan dan belakang, sentuhan ringan kromium mulia, roda beroda megah yang merupakan bagian dari paket dasar, dan karenanya tampak lebih cantik - secara umum, dan dalam hak istimewa XL - 7 membuat kesan yang menguntungkan. Dan sikap terhormat dalam arus dijamin bagi Anda.
 
Selain itu, kemajuan yang diberikan kepada Anda oleh pengemudi di depan mobil berjalan, yang, melihat senyum predator di kaca spion, sedang terburu -buru untuk menerima di sebelah kanan, dan dibenarkan.
    
Berapa harganya?
Di negara-negara XL-7 diusulkan dalam empat level trim yang berbeda: standar, plus, tur dan terbatas. Namun, hanya dua yang terakhir yang datang kepada kami. Tidak sebanding dengan kata, untuk marah karena pilihan yang terbatas, karena Grand Vitara dilengkapi dengan semua inklusi sesuai dengan skema tersebut. Sebagai imbalan dengan $ 28.900, Anda mendapatkan mobil penggerak semua roda dengan mekanik 5-kecepatan, power steering, dua airbag, tiga baris kursi, kunci pusat, paket listrik penuh, kursi dan cermin yang dipanaskan, velg, udara, udara pengkondisian dengan dua panel kontrol. Menurut pendapat kami, masuk akal untuk melaporkan seribu untuk versi teratas dari Limited, di samping lapisan kulit yang terdaftar, kayu, kontrol jelajah, palka listrik, lampu kabut dan spoiler belakang. Setuju - kulit domba itu sepadan dengan pakaiannya. Satu -satunya opsi yang tidak terhitung - kotak otomatis - akan menelan biaya $ 1250. Dan jangan lupa bahwa semua mobil yang dijual melalui dealer resmi Suzuki menerima garansi pabrik selama tiga tahun atau 100.000 km.

Tujuh siap enam
Motor tunggal dipasang pada enam XL-7-A 2,7 liter berbentuk V dengan kapasitas 173 liter. Dengan. Untuk berdebat dalam dinamika dengan olahraga paling banyak dari kendaraan semua-terrain, yaitu, BMW-X5, Grand Vitara tidak mungkin bisa, tetapi untuk mendorong pesaing mereka di kelas kompak baginya adalah dengan meludah.
 
Bahkan di perusahaan dengan otomatis 4-kecepatan, mesin tidak kekurangan tenaga. Jika perlu, mobil itu dengan lancar dan tidak merangkak merangkak menjadi idle, dan jika Anda ingin yang lebih panas, cukup menenggelamkan pedal gas lebih dalam - menekan benjolan, Suzuki dengan cepat melompat ke depan. Selain itu, untuk yang paling putus asa ada tombol daya yang terletak di sebelah kiri pemilih.
 
Meskipun, katakanlah segera, Anda tidak akan menerima porsi adrenalin yang fantastis. Hanya saja kotak dalam mode ini akan menjaga gigi lebih lama, memungkinkannya untuk mempercepat lebih kuat tanpa Kik Doward.
 
Ngomong -ngomong, lebih dari kualitas dinamis tujuh, saya benar -benar keheningan yang fantastis dan perlindungan getaran mesin. Terima kasih kepada alat peraga hidrolik! Dia bahkan lebih terkejut mengetahui bahwa dorongan mekanisme distribusi gas di rantai Grand Vitara. Rantai, omong -omong, dirancang untuk seluruh masa pakai mobil dan tidak memerlukan pemeliharaan. Hebat - masih ada yang muncul dengan suspensi yang sedang menjalani dan tidak pernah mengosongkan tangki bensin.
 
Meskipun pada suspensi (di depan - independen, di rak McEferson, di belakang - balok yang tidak pasti) xl -7 dan dosa untuk mengeluh. Cukup tangguh dan kenyal, dia dengan ketenangan gajah merasakan lubang, retakan, dan trotoar berbatu. Pada saat yang sama, berkat pangkalan yang memanjang, mobil tidak keluar, penumpang yang memanjakan sangat baik untuk kendaraan semua -terrain dengan kehalusan.
 
Tetapi dengan kemampuan kontrol pada aspal, ternyata seperti biasa. Jangan menyalahkan saya - suspensi belakang yang bergantung pada alternatif universal yang nyata akan membuat dirinya terasa. Terlihat dan menyebabkan gulungan di sudut -sudut, roda kemudi kosong, kecenderungan awal untuk tergelincir - saya belum menemukan sesuatu yang baru untuk diri saya sendiri. Meskipun harus dicatat bahwa dibandingkan dengan Grand Vitara XL-7 yang biasa dengan kecepatan tinggi berlaku lebih baik. Namun, dia tidak boleh menjelajahi definisi - lagi karena basis memanjang.

Dimana infanteri tidak akan lewat
Setelah kalah dalam penanganan, jelas, kami menang dalam kemampuan lintas negara. Tidak ada keraguan tidak ada yang harus malu dengan kualitas mereka yang tahan. Kami menekuk jari Anda: Struktur bingkai sekali, keamanan unit yang baik adalah dua, selebaran dengan penurunan sejumlah gigi - tiga. Bagian -bagian liontin juga mengesankan. Tidak mengherankan bahwa di lumpur, dan tidak hanya di salju miring dan di negara yang rusak, ketujuh terasa cukup percaya diri. Motor, seperti yang kita ketahui, tidak dapat menempati momen, semua - drive roda dapat dihubungkan dengan kecepatan hingga 100 km/jam - produsen sangat merekomendasikan agar mobil bergerak dalam garis lurus, dan tidak berputar - dan kemudian Anda akan melakukannya Lihat wajah pemilik parket toyote dan kemudian wajah wajah Honda.
 
Menurut kemampuan all-terrain, Grand Vitara bermain di liga yang sama dengan Sportiju dan Pajero-Pinin. Namun, semuanya baik -baik saja dalam jumlah sedang. Dan jangan lupa bahwa pangkalan mobil cukup panjang, dan izinnya tidak begitu luar biasa - hanya 19 mm. Tetapi yang utama adalah mengingat bahwa ada ban jalan universal di XL-7 Anda. Biarkan gambar ban-ban yang tahan lama dari ban bridgeto-duler tidak menipu Anda. Tapak ompong langsung tersumbat dengan kotoran, dan roda mulai tergelincir dalam situasi yang tidak berbahaya. Tapi percayalah, Anda akan kehilangan lebih banyak uang untuk kelebihan bahan bakar dan sel saraf karena kebisingan jalan jika Suzuki memasang karet Juper penuh pada tujuh.

Kami meminta Anda untuk mencintai dan mengeluh
Pada umumnya, Grand Vitara-XL-7 tidak membutuhkan perlindungan siapa pun. Kualitas konsumen dari kendaraan semua -terrain lebih baik daripada rekomendasi apa pun. Menurut pendapat kami, Suzuki terbesar secara signifikan memperluas kerangka SUV kompak. Tidak peduli seberapa basi itu terdengar, tetapi ini benar. Mari kita ingat setidaknya tentang dimensi, tingkat peralatan dan harganya. Singkatnya, saya akan sangat terkejut jika, selama waktu dekat, Jack Semerkin tidak masuk ke pemimpin penjualan di kelasnya. Semoga Sukses, Sambut Anda!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
informasi Umum
 
 
Tubuh
7-Seater Station Wagon
 
Massa yang dilengkapi, kg
1680
 
Misa Lengkap, KG
2260
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Basis, mm
2800
 
Lacak, mm
1500
 
Kecepatan maksimum, km/jam
180
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
9.9/15.6
 
Pasokan bahan bakar, l
64 (AI-95)
 
 
Mesin
 
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
 

6-silinder, berbentuk V,
dengan dua camshaft di kepala silinder,
dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
 
Jumlah katup per silinder
empat
 
Diameter silinder x piston stroke, mm
88 x 75
 
Volume kerja, SMZ
2736
 
Rasio kompresi
9.5: 1
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
173/5500
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
24.6 (241)/4000
 
 
Casis
 
 
Penularan
penggerak roda belakang dengan jembatan depan yang terhubung
 
Penularan
Otomatis, 4-speed, dengan penurunan sejumlah gigi
 
Jumlah transportasi:
SAYA; Ii; AKU AKU AKU; Iv; Z.Kh.
2.83; 1.49; 1.0; 0.69; 2.7
 
peralatan utama
5.7
 
Mengurangi gigi
1.82
 
Penangguhan:
 
depan
 

Mandiri, di rak McEfson,
tuas transversal,
penstabil reptil
 
dibelakang
 
dependen, musim semi, multi -link
 
Pengemudian
 

Remenken dengan amplifier
 

 
Rem
  
 
depan
Disk berventilasi
 
dibelakang
Drum, abs
 
Ukuran ban
235/60 R16
 

 
PER
Harga dan peralatan yang menarik, isolasi suara yang sangat baik, mesin yang kuat, semua kemampuan yang tahan, kelapangan minivan
 
Vs.
Interior yang membosankan, pola tapak universal, gulungan yang terlihat di sudut -sudut, rem drum belakang
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [07/01]