Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - Hatchback 2003
Liliput dengan tanda +
Dari saat penampilannya, Suzuki Wagonr+ menyebabkan banyak kontroversi dan penilaian yang bertentangan, dan kebanyakan dari mereka ditujukan kepada kelas milik mobil aneh ini. Dalam ukuran - compact khas, tetapi sangat lebar, meskipun, mungkin, dengan lebar 1620 mm, model ini tidak terlalu terikat di luar ruang lingkup kelas yang bisa dimiliki olehnya. Masalahnya berbeda. Jika bahkan yang paling berani, dalam hal penampilan, debutan dari kelas ini, seperti Hyundai Atos dan Daewoo Matiz, dengan keinginan khusus, dapat diklasifikasikan sebagai hatchback lima -ruang dengan minivan, maka Wagonr+, jika bukan untuk bagian belakang Pintu engsel, dapat dianggap berkurang pada skala 1/3 dari salinan minibus apa pun yang diproduksi pada tahun delapan puluhan.Sejujurnya, kubus ini muncul di atas roda sepuluh tahun sebelumnya, ketika ada begitu banyak model kelas non -tradisional, ia benar -benar bisa masuk ke anal sejarah sebagai mobil yang paling lucu dan tidak dapat dipahami. Hal lain sekarang dalam mode, pencampuran darah, dan setiap pembuat mobil yang menghargai diri sendiri menganggapnya sebagai masalah kehormatan untuk menunjukkan kepada publik hasil dari fabrikasinya tentang apa yang akan terjadi jika ia melintasi landak dan kecoa? Di setiap dealer mobil, selain permintaan hatchback tradisional, sedan dan gerbong stasiun, banyak model konseptual diatur, menggabungkan keunggulan beberapa kelas yang berbeda sekaligus dan dibangun oleh supercar + minivan, komandan rendah SUV +, rendah, dll. Dan apa yang paling aneh, persentase tertentu dari perkembangan ini dalam periode waktu yang singkat cukup berhasil dipertukarkan dengan penghematan pribadi pelanggan sebagai model serial. Tentang hal yang sama terjadi dengan subjek kami hari ini. Model yang sama sekali tidak memiliki analog telah berhasil bergabung dengan perjuangan pasar, dan penampilan ganda yang dibuat Eropa dalam bentuk Opel Agila hanya menegaskan bahwa pada suatu waktu spesialis Suzuki telah memilih arah yang sangat benar dan menjanjikan.
Mereka mengatakan bahwa yang terbaik adalah musuh yang baik, tetapi keberhasilan pasar Wagonr+mengejutkan, yang, dengan semua multifungsi dan non -kasualisme eksternal, mobil ini sangat cepat membentuk ceruk pasarnya. Pada prinsipnya, itu tidak bisa sebaliknya. Di satu sisi, mobil ini sangat kecil, yang sangat nyaman di kota, karena remah -remah seperti itu hampir dua kali lebih sedikit dari mobil yang dipenuhi penuh. Tetapi, di sisi lain, dimensi kecil mobil praktis tidak terasa di dalam, bahkan jika tiga penumpang duduk di belakang, dan mereka semua memiliki kulit yang sangat besar. Berkat lebih dari satu setengah meter lebar di dalamnya, mobil ini menyenangkan hanya dengan margin ruang atipikal untuk kelas ini, dan lebih vertikal daripada di mobil penumpang biasa, meskipun tidak begitu cocok untuk ribuan kilometer prajurit, tetapi menyediakannya pintu masuk cepat, yang jauh lebih penting untuk mobil perkotaan. Apa lagi pengemudi yang akan menyukai pengemudi Wagonr+adalah mobilitas dan kesesuaian untuk perjalanan kota - pendaratan tinggi dan kaca spion yang sangat baik mendirikan kemampuan manuver mobil ini ke tingkat sepeda motor yang baik.
Faktanya, sikap rekan senegaranya terhadap model seperti Suzuki Wagonr+ dapat dikarakterisasi sebagai model yang aneh. Ya, remah -remah seperti itu muncul pada pandangannya di sungai, tetapi pada saat yang sama, sebagian besar pengemudi mungkin memiliki pemikiran tentang kelemahan mobil ini, karena kurangnya budaya otomotif dasar, kami telah secara keliru ditugaskan untuk wanita 'Model. Dan dengan sia -sia -lagipula, di seluruh dunia, Suzuki terkenal tidak begitu banyak dengan leafer kecilnya sebagai superbik yang mahal, tetapi bahkan dalam produksi mesin untuk sepeda motor berkecepatan tinggi, perusahaan, seperti yang mereka katakan, memakan anjing itu . Selain itu, tidak seperti produsen kompak lainnya, perusahaan memutuskan untuk tidak bertukar hal -hal kecil seperti unit daya liter, tetapi ditawarkan untuk wagonr+ mesin yang cukup dewasa - 1,3 -liter dan 76 kuda. Tak perlu dikatakan, mobil dengan massa lengkap 985 kg ini lebih dari cukup. Dalam dinamika, terutama jika kasus ini terjadi di kota, mobil akan memberi jalan kepada beberapa orang. Tapi apa yang lebih baik - unit daya volume yang relatif besar dengan bobot yang begitu kecil memungkinkan mobil tidak begitu sensitif terhadap perubahan beban, dan itu bagus untuk mengendarainya. Pasokan torsi memungkinkan Anda untuk bergerak tanpa masalah dan mengemudi hampir pada kecepatan idle, dan dinamika tidak lebih buruk dari saudara yang lebih besar dan lebih besar. Tidak perlu memelintir mesin - sudah pada 2000 rpm, ia menarik tanpa masalah pada gigi tertinggi, yang sesuai dengan sekitar 60 km/jam. Saya mungkin akan melakukan perjalanan seluruh tes jika Bimmer diparkir di tempat yang sempit tidak memaksa saya untuk menyalip dengan tajam, dan di sini saya menggali pesona mesin produsen sepeda motor. Jika apa yang terjadi sebelum panah mencapai tachometer 3000 tachometer dapat disebut akselerasi dinamis sederhana, maka hanya satu definisi sepeda motor yang kemudian cocok - merusak. Terakhir kali saya kebetulan mengalami sensasi seperti itu di roda Saab turbocharged gila, diubah untuk volume mesin tentu saja. Ini adalah efek seperti itu, seolah -olah turbin telah dihidupkan, yang memberikan mesin Wagonr+, jika dit -tweet ke zona merah tachometer. Tapi ini tidak berarti bahwa mobil terlihat seperti alat psychovani turbocharged - meskipun sensitif, tetapi tidak memberikan kemenangan khusus dalam dinamika, dan Anda masih tidak akan memutar mesin setiap kali untuk memutar mesin. Namun, ini tidak perlu melakukan ini - mengklaim peran mobil kota yang ideal, Suzuki Wagonr+ harus lebih nyaman, yang pada prinsipnya ia berhasil, karena memiliki salon yang luas, mesin yang menyakitkan, dan yang paling penting, itu dibuat berkualitas sangat tinggi. Jadi jika kita suatu hari nanti, dan kali ini pasti akan datang, kita akan belajar bagaimana melihat mobil kecil, nyaman dan ekonomis, maka tentang Suzuki Wasonr+ dan akan menjadi populer di kalangan kita. Sementara itu, ia siap untuk peran perintis yang tidak dapat disembuhkan, meskipun, mungkin, karena alasan ini dan adanya sejumlah keuntungan, model ini akan dapat menghancurkan pembeli. Nah, waktu akan memberi tahu ...
(+) Kapasitas, kemampuan manuver tinggi, keinginan mesin yang sangat baik, pekerjaan yang jelas dari gearbox, kualitas perakitan yang baik, ergonomi yang bijaksana dari salon, menyenangkan untuk disentuh dan mahal dalam penampilan plastik, adanya perut dan airbag.
(-) Kebisingan mesin dengan kecepatan tinggi, kurangnya penyesuaian kolom kemudi.
Teks: pavel kozlovsky
