Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

Trailer menyentuh ...

Beberapa minggu yang lalu di Jerman, saya hampir berada di bawah mobil. Tanpa memperhatikan di aliran perkotaan yang padat, sebuah miniatur Suzuki Wagon R + trotoar di sepanjang trotoar.
Mobil dari kelas ini datang ke Eropa dari Asia - terutama Jepang, di mana Suzuki Wagon R diproduksi sejak 1993. Benar, versi Jepang sedikit berbeda dari Eropa dan tidak hanya secara eksternal - di sana pembeli dapat memilih mobil dengan motor turbocharged liter dan drive lengkap. Mikromena serupa mulai menghasilkan di Korea Selatan - ini adalah Hyundai Atos dan Daewoo Matiz.
Pada motor pameran Eropa, Mikrovan Wagon R telah ditunjukkan selama berturut-turut berturut-turut, tetapi Eropa telah menaklukkan versi selanjutnya - Wagon R + atau, karena juga disebut Wagon Wide. Beberapa tahun yang lalu, orang-orang Eropa menyadari bahwa Suzuki dengan tegas menetap di ceruk ini - bahkan secara khusus membangun pabrik di Hongaria, di mana mereka memproduksi versi Eropa dari Microsan. Itu adalah mobil seperti itu yang mengunjungi tes autopilot.
Putri di kacang polong. Ini adalah mobil kota yang murni utilitarian, khas, yang bahkan penjual mengatakan bahwa dia adalah wanita. Biasanya mereka mencoba menahan diri dari kategori semacam itu, tetapi relatif terhadap Suzuki Wagon R + dua pendapat tidak bisa.
Dengan semua utilitasnya dan desain yang cukup sederhana - panel halus, bentuk yang cukup tradisional dari lampu depan dan belakang - Suzuki Wagon R + memiliki penampilan yang cerah dan tak terlupakan. Pertama-tama, berkat bentuk yang sedikit tidak proporsional (dari sudut pandang otomotif klasik). Tubuh tinggi dengan jendela samping besar dan lengkungan roda sederhana beristirahat pada roda kecil dan semua penampilannya menyebabkan rasa lumis, karakteristik sebagian besar setengah dari masyarakat yang indah.
Para wanita pasti akan menikmati pendaratan tinggi pengemudi dalam kombinasi dengan lumen jalan kecil dan pintu depan yang lebar. Ini memungkinkan Anda untuk menjaga rasa percaya diri bahkan pada saat-saat kritis ketika di depan umum, perlu untuk meninggalkan mobil Anda. Rok terpendek tidak akan menempatkan pemiliknya dalam posisi yang halus - sedikit berbalik jalan dan cukup menurunkan kaki pada aspal.
Jangan sakiti kecil. Keajaiban dalam hal speaker dari Wagon R + tidak ada yang menunggu - mobil bukan kelas. Pabrikan dengan bijaksana diam tentang overclocking hingga 100 km / jam, dan sesuai dengan perkiraan perkiraan kami, itu mendekati 18 detik.
Akselerasi mobil dengan transmisi otomatis terjadi dalam dua tahap. Hingga 40--50 km / jam wagon r + berakselerasi dengan cukup lancar, hanya mesin yang disarankan dengan baik ketika kecepatan melebihi tanda 4 ribu. Maka kegagalan terjadi, dan untuk mengambil wagon r + hingga 100 km / jam, waktu yang dibutuhkan.
Ngomong-ngomong, di sudut kanan speedometer, angka 200 bangga dengan gambar. Ini adalah hasil standardisasi - unit instrumen yang sama diinstal pada model suzuki lain, tetapi panah speedometer pada Wagon R + tidak akan pernah Raih tanda ini. Tampaknya bagi kami bahwa 145 km / jam - angka itu juga agak terlalu mahal. Sudah dengan kecepatan 80 km / jam dari bagasi, suara aerodinamis mulai memperingati, menyerupai pekerjaan bantalan yang rusak.
Semua ma yang tidak terduga adalah kenyataan bahwa Wagon R + sangat stabil di belokan curam. Secara alami, meskipun stroke kecil suspensi, dengan lapisan tajam dari setir, gulungan sisi yang cukup nyata terjadi, tetapi tidak lebih. Ketika mempercepat atau mengerem pada gilirannya, mobil tidak berusaha untuk masuk ke sisi selip dan berperilaku cukup layak.
Berkat mekanisme kemudi daya listrik dan diameter kecil pembalikan dari trotoar ke trotoar, Suzuki Wagon R + sangat mudah penjaga di aliran perkotaan yang padat dan diparkir pada staddes kecil, tidak dapat diakses oleh sedan ukuran penuh. Parkir memfasilitasi kaca spion besar dan jendela belakang besar. Masalah, seperti dengan minivan ukuran penuh, tidak terjadi.
Kesederhanaan suci. Salon di Suzuki Wagon R + sederhana, tetapi sangat fungsional dan, yang paling penting, cukup luas. Penghematan yang signifikan dalam ruang batin dicapai, pertama, karena desain kursi - mereka jauh lebih kurus daripada biasa, tetapi ketidaknyamanan bagi pengemudi dan penumpang tidak memberikan. Di kursi depan, bahkan ada kesamaan dukungan lateral. Kedua, BenzoBac terletak tergeletak di bawah kursi belakang. Akibatnya, ruang tidak hanya dirilis, tetapi penumpang belakang sedang duduk saat berada di podium - sebesar 10 cm di atas pengemudi. Pada saat yang sama, ruang tamu cukup bahkan bagi dua penumpang dewasa - langit-langit di mikrovene tinggi, bahkan juga. Sofa belakang dapat didekomposisi dalam rasio 50:50. Dalam hal ini, volume bagasi meningkat begitu banyak sehingga mesin cuci cukup cocok di dalamnya. Untuk bayi seperti itu, cukup bagus.
Kami tidak menemukan kesenangan khusus dalam desain dan konfigurasi panel depan - terbuat dari plastik, detailnya ketat dan pas. Set peralatan standar - tachometer, speedometer, sensor tingkat bahan bakar dan suhu pendingin. Unit kontrol kompor cukup orisinal - jika Anda menarik sakelar suhu piring, maka AC menyala. Pemanas jendela belakang juga berfungsi, hanya tarik sakelar kecepatan kipas.
Sebesar. Saya memperkirakan beberapa kesalahpahaman dari banyak pembaca kami - yang Anda bayar hampir $ 15 ribu?
Jika Anda dengan hati-hati memeriksa daftar peralatan tambahan, yang dipasang di wagon R + kami, maka banyak pertanyaan dihapus. Hakim sendiri - Paduan roda, spoiler belakang. Ini untuk persimpangan. Overdrive, AC, cermin listrik dan pintu depan jendela. Ini untuk kenyamanan. Dua airbag dan sistem ABS - Anda tahu untuk apa.
Pada tes kami adalah mobil dari batch pertama, yang dibeli di Hongaria untuk sertifikasi. Setelah Suzuki Wagon R + secara resmi diakui oleh pasar Rusia, harus diharapkan untuk mengurangi harga mobil dengan konfigurasi serupa $ 1--1,5 ribu. Jika Anda mengecualikan dari daftar airbag untuk penumpang, ABS, dan udara pengkondisian, maka dimungkinkan untuk tetap pada $ 10 --11 ribu
Keberhasilan Suzuki Wagon R + di Eropa mengarah pada kenyataan bahwa sekarang akan menjual versinya di bawah merek Opel Agila. Pada prinsipnya, wagon R + yang sama hanya dengan motor dari Opel. Aku ingin tahu apakah setidaknya satu dari mereka menjadi kenyataan di jalan-jalan kita?

Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"