Suzuki Wagon R 2003 Test Drive - Hatchback 2007

Semua foto Suzuki Wagon R 2003 - 2007

Semakin pendek - semakin tinggi

Suzuki Suzuki-Vegon R+ empat tempat duduk memulai debutnya di Geneva Motor Show tahun ini. Mikrovenn drive depan -roda dilengkapi dengan mesin bensin 1,3 liter (76 hp) dan gearbox manual manual kecepatan empat atau lima kecepatan. Segera satu unit daya liter tunggal dalam opsi atmosfer (70 hp) dan turbocharged (100 liter), serta semua modifikasi drive -wheel, akan muncul. Tersedia di Hongaria di level trim GA dan GL. Model yang sama, tetapi dengan unit daya lainnya, dikumpulkan di Polandia sebagai Opel Agila.
Bagaimana cara mencapai volume internal yang sebanding dengan sedan berukuran penuh dalam mobil dengan dimensi minimum? Butuh beberapa dekade evolusi untuk menjadi solusi yang, kelihatannya, terletak di permukaan: membuat mobil lebih tinggi. Bagaimanapun, kondisi kota harus dijepit sepanjang dan lebar dari para desainer - dengan arus lalu lintas yang padat dan parkir tutup. Kerusakan aerodinamika di sini tidak akan banyak sakit, tetapi pendaratan yang lebih vertikal dari pengemudi dan penumpang dapat menghemat panjang kabin dan juga memberikan ulasan terbaik. Beginilah kelas Mikrovenov lahir: untuk mini -wene normal, mereka sangat kompak, dan dibandingkan dengan mobil biasa, mereka luar biasa luas.
Suzuki -Vegon R+ - Dari jenis ini. Salah satu mobil pertama yang muncul di Rusia dalam konfigurasi GL dengan mesin 1,3 liter dan gearbox otomatis mengunjungi tes kami.

Di jalan, Mikarovo mengambil sedikit lebih banyak dari OKA. Dimensi kecil, panel eksterior vertikal datar dan jendela besar berkontribusi pada perasaan dimensi yang indah. Bahkan dalam kondisi apa pun, tepi kap miring hampir tidak merusak gambar - sebelum beristirahat pada sesuatu dengan bumper, Anda akan punya waktu untuk takut dan berhenti tiga kali. Penguat daya sekeras mungkin di tempat parkir dan praktis terputus di jalan raya. Motor kecil 1.3 -liter memiliki margin tenaga kuda yang cukup - dan desibel: bahkan dengan senapan mesin dengan riang membubarkan mobil yang dimuat, menemani dirinya dengan raungan serak yang keras. Mengganti kotak otomatis tidak mencolok, dan untuk menghemat bahan bakar dalam mode jelajah, ia memblokir hydrotransformer dalam roda gigi III dan IV, mengurangi kerugian dalam transmisi. Fitur lain terlihat di jalan raya - sensitivitas tinggi terhadap angin samping, yang membutuhkan penyesuaian jalan setir.
Asal Eropa dan pendaftaran kota Mikrovenu menyarankan bahwa di bawah roda tidak akan ada yang lebih tidak merata daripada batu paving yang baik dan polisi di tempat tidur. Oleh karena itu, Suzuki dipasok dengan ban inci empat belas -inisi rendah dan suspensi pendek yang keras. Reaksi mobil ternyata hidup dan tajam, dan penumpukan dan gulungannya, meskipun ketinggiannya lebih tinggi, hampir tidak ada - semacam umpan berotot. Di sisi lain, bahkan cacat aspal kecil terasa cukup jelas, dan pada umumnya, dan bahkan dengan beban penuh, Anda harus berhati -hati - tidak ada yang tersisa dari suspensi. Terlalu mengganggu, terutama dari belakang, dan suara jalan.

Terlepas dari mainannya, Mikroven dari Suzuki adalah mobil penuh. Apa itu dudukan pintu besar: Anda masuk ke mobil dengan kepala terangkat dengan bangga! Dari lantai ke langit -langit kompartemen penumpang sebanyak 1300 mm, sehingga sekitar 150 mm tetap di atas kepala penumpang berukuran sedang - hampir seperti di taksi London, yang dirancang untuk pria -pria di silinder. Panjangnya, tentu saja, tidak begitu gratis, tetapi Anda tidak dapat mengganti lutut. Tetapi dengan lebar kabin, kejadian itu berubah: dari pintu ke pintu 1330 mm, ini bahkan sedikit lebih dari yang dari sembilan, dan mobil itu dinyatakan empat -ruang - hanya kesederhanaan yang mencolok. Selain itu, struts vertikal tubuh sama sekali tidak mengganggu kepala dua yang duduk di sepanjang tepi (jika ada sepertiga di tengah), seperti halnya pada mobil biasa.
Salon selesai dengan plastik abu -abu murah dengan sisipan kain di pintu - tanpa embel -embel, tetapi secara fungsional. Agar sedang, kursi keras bagus dan tinggi di kapal perang tinggi, yang memfasilitasi pendaratan. Namun, bantal pendek, dan dukungan lateral tidak efektif. Selain itu, mereka, seperti pucuk pimpinan, tidak memiliki penyesuaian ketinggian, yang akan mengganggu pengemudi kecil. Tapi bagel yang kasar, tebal dan disita bagus. Seolah sebaliknya - dari rem tangan pendek dan benar -benar halus, tangan meluncur, seperti dicuci. Pada awalnya, dudukan depan tubuh tampak terlalu lebar, tetapi mereka dikaitkan dengan cukup jauh di depan dan, secara umum, tidak mengganggu. Lebih sulit untuk membiasakan diri dengan fakta bahwa sandaran kepala besar -besaran dari barisan kedua di cermin dalam - lebih baik untuk menghapusnya.
Seperti halnya kereta, Suzuki kecil memiliki banyak tempat untuk hal -hal kecil: kotak di bawah kursi depan, rak di bawah kotak sarung tangan dan kolom kemudi, kantong di pintu, menggiling pada torpedo.

Pencipta Wagon memberi banyak perhatian pada keamanan. Bahkan dalam konfigurasi minimum GA, itu dilengkapi dengan Immobilizer Breaking saat mengenai pedal braket, bantal pesawat pengemudi, kepura -puraan dan pembatas dari upaya sabuk depan, dan unit anti -jaket samping. Dalam versi GL terkaya, hanya empat -channel ABS yang ditambahkan.

Setelah mulai berbicara tentang konfigurasi, kami mencatat bahwa gerobak GL berbeda dari bumper GA yang dicat dalam warna tubuh, cetakan, velg, jendela listrik depan dan beberapa hal sepele lainnya. Mobil kami juga dapat membanggakan bantal keselamatan penumpang, drive listrik cermin dan pendingin udara, secara umum, $ 14.500 datang ke lingkaran. Sejauh ini ... dan untuk dealer lebih lanjut, dealer harus mengambil harga lain: $ 9200 - tentang Biaya yang sama Suzuki Wagon R+ di Eropa ...
Suzuki -vagon r+ -
kenyamanan maksimal dan berguna
volume per meter persegi
aspal perkotaan.
Editor berterima kasih kepada perusahaan SIM untuk mobil yang disediakan untuk tes ini. Informasi tentang penjualan di bagian dealer.
+ Dimensi kompak, kemampuan manuver yang sangat baik, bukaan pintu besar dan bagasi, ulasan yang baik, salon tinggi dan luas
- Mesin bising, suspensi keras, kurangnya kunci pada pemilih transmisi otomatis, harga yang cukup tinggi.
Suzuki Wagon R ++
Data Umum: Jumlah Tempat - 4; Massa yang dilengkapi - 910-980 kg; Berat penuh - 1355 kg; Kecepatan maksimum - 145 (155*) km/jam; Waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - n. d. (12.8*) S; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 5.8; 8.9 (5.1; 7.8*) l/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 41 L; Bahan bakar tidak sehat bensin AI-95, AI-91 diizinkan. Dimensi, mm: panjang - 3500; Lebar - 1600 (1620 - dengan cetakan); Tinggi - 1700; Basis - 2360; Trek di depan/belakang - 1420/1385; Izin Jalan - 155; Volume trunk - 248/597/1250 L; Radius belok adalah 4,9 m. Mesin: bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, empat katup per silinder, empat siklus, secara berurutan, terletak di depan; Volume kerja - 1298 cm; diameter silinder dan stroke piston - 74.0x75.5 mm; Gelar Kompresi - 9.5; Daya - 56 kW/76 l. Dengan. pada 5500 rpm; Torsi maksimum adalah 115 n.m pada 4250 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Speed \u200b\u200bEmpat Otomatis; Nomor pengangkutan: I - 2.96; II - 1.51; III - 1.00; IV - 0,74; h. X. - 2.81; Program utama adalah 4.33. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - jenis mcesson independen dengan stabilisator stabilitas reptil, dan tergantung pada bagian belakang dengan dua tuas longitudinal dan traksi panar. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum dan ABS, di depan - disk, di belakang - drum. Kemudi: Rheck dengan tenaga listrik. Ukuran ban: 165/60R14.
*Transmisi manual.

Yuri Nechetov