Test drive Suzuki Jimny sejak 2010 SUV

Semua foto Suzuki Jimny sejak 2010

Bandingkan Jerman: Lada Niva 1.7 melawan Suzuki Jimny 1.3

Dinosaurus Rusia terhadap Samurai Timur Jauh: Manakah dari mereka yang akan menertawakan jalan ke barat liar? Lada Niva dan Suzuki Jimny tidak memilih jalan di luar jalan mereka hampir tidak akan berhenti.
Pertama-tama, ada baiknya mengingatkan bahwa Lada Niva tidak berarti SUV baru. Itu dibuat untuk jalan-jalan, yang mungkin, dalam seratus tahun berikutnya mereka tidak akan menutupi aspal dan tidak mendapatkan lavetyl. Mobil tiga pintu di rumah ia juga muncul dalam gambar versi lima pintu untuk hampir tidak ada perubahan teknis sepanjang 31 tahun drive dari konveyor pabrik di kota Volga di Sungai Volga.
Pada latar belakang ini, Suzuki Jimny 1.3 terlihat sangat hijau. Tetapi dia juga mulai menaklukkan hati para penggemar drive penuh pada tahun 1998. Pertama dengan atap yang kaku, dan dalam setahun dan dalam modifikasi teratas terbuka.
Secara visual NIVA dan Jimny berbeda satu sama lain, seperti banyak dan piring.
Lada agak mengingatkan pada sedan kompak daripada SUV. Tetapi kesan ini tampak di bawah tubuh bantalan menyembunyikan drive empat roda kasar: di belakang jembatan yang tidak terdisrriminasi, penangguhan independen dari roda, di antara mereka kotak pengeluaran, yang dapat sepenuhnya diblokir dengan tuas bila perlu. Selain itu, Niva memiliki gearbox penurun, yang memungkinkannya untuk naik, seperti kura-kura, menurut pohon krim dan jembatan batu bulat.
Badan-badan Svet Pendek, 22-sentimeter pembersihan tanah dan perlindungan mesin yang tahan lama mengurus segalanya, sehingga dengan petualangan seperti itu pada hamparan off-road, hanya cat tubuh yang dapat menderita. Dari Kenguryatnik dari plastik Chrome adalah menolak, ia hanya mencegah mengatasi rintangan. Dan ambang sisi baja untuk 590 euro, dipasang di jack untuk jack, tidak dibuat sama sekali sehingga NIVA meluncur di atas Ughab, sebagai giring pada klausa.
Pada Jimny dalam konfigurasi kenyamanan, yang telah lulus tes, tidak ada pernak-pernik seperti itu, tetapi setiap anak laki-laki dan begitu jelas: Mobil ini akan berguna tidak hanya untuk berbelanja di kota. Suzuki 3.65 meter memiliki bingkai di mana tubuh bertahan. Depan dan Kembali Ada jembatan yang kaku, yang sangat tersedia untuk petualangan penggerak semua roda saat ini. Dalam mode Biasa, Jimny hanya mengemudi di drive belakang. Hanya ketika tombol ditekan, drive roda depan terhubung, tanpa pemisahan daya aneh di antara sumbu. Gigi penurun juga diaktifkan oleh drive listrik, segala sesuatu di mobil ini sedikit lebih nyaman dan lebih modern daripada di Lada. Meskipun Jimny tidak bisa sampai sejauh Niva. Tepat lima sentimeter rem lumen jalan yang lebih kecil, dan kedalaman suzuki kurang dari sebanyak 25 sentimeter jadi jika sungai muncul di jalan ...

Di lintasan kedua mobil kehilangan keunggulan mereka: Niva hampir tidak mendapatkan kecepatan, dan gearbox bisingnya bertindak pada saraf. Semua dekorasi interior meninggalkan kesan sengsara. Ini juga berlaku untuk instrumen: misalnya, panah sensor dari jumlah bahan bakar bahan bakar di masing-masing belokan curam ke kanan menunjukkan tangki kosong. Dan di mana lagi Anda dapat menemukan cermin yang diatur hanya secara manual di luar? Atau kursi belakang satu bagian yang berat untuk menguraikannya hanya untuk bersama. Tetapi lebih buruk lagi, ini adalah keamanan: Menurut parameter ini, Lada dapat dianggap sebagai pameran museum. Rem lemah tanpa ABS, tidak ada airbag, tidak ada pengekangan kepala. Sistem Stabilitas Tentu Apa yang Anda bicarakan? Selain itu, setir hanya menetapkan arah perkiraan pergerakan. Adakah yang mau mengirim keluarganya di mobil ini di mobil ini? Jimny menunjukkan betapa Anda bisa. Di dalamnya, meskipun lebih sedikit ruang, dilengkapi dengan peralatan yang jauh lebih mahal dan teknis modern. Tapi jalur pengereman terlalu panjang, penanganan yang buruk pada lapisan basah, serta tidak adanya sistem stabilitas kursus secara signifikan mengurangi evaluasi Jimny.
Adapun biayanya, lalu Jimny adalah mobil yang lebih mahal, tetapi hanya saat membeli. Karena biaya layanan Suzuki lebih murah, daya tarik harga Lada hampir pudar.
Di off-road Niva dan Jimny tidak menakut-nakuti apa-apa. Tapi trek muncul di trek: di Lade dengan kurangnya mencolok nya peralatan keselamatan, saya tidak ingin pergi melalui jalan-jalan untuk pemakaian umum, dan untuk naik Suzuki teknis lebih modern, Anda perlu memiliki tulang belakang superscript.

Evaluasi mobil yang dipamerkan oleh beberapa parameter:
Kelapangan salon (maksimum 15 poin)
Kedua Niva dan Jimny adalah mobil empat kali lipat. Tapi kursi belakang mereka tidak dimaksudkan untuk perjalanan jauh: di penumpang Lada di kursi belakang tidak cukup ruang di atas kepala, dan di Suzuki hanya remaja dapat meregangkan kaki mereka normal. Tetapi volume kompartemen bagasi di Niva lebih.
Lada Niva: 6 poin
Suzuki Jimny: 5 poin

Comfort (maksimum 10 poin)
Pernahkah Anda harus melompat gallop pada keledai? Kira-kira perasaan yang sama mengalami ketika Anda mencoba untuk overclock Suzuki pada lebih atau kurang baik jalan. Lada menunjukkan jauh lebih baik depresiasi. Tapi kursi di dalamnya jauh dari yang paling nyaman, selain itu, itu meleset jauh lebih suara ke salon.
Lada Niva: 3 poin
Suzuki Jimny: 4 poin
Manajemen (maksimum 15 poin)
Pengemudi Niva terasa dimensi mobil tanpa sensor parkir. Tapi mobil Rusia masih tidak menyembunyikan umurnya 31 tahun: instrumen pembacaan yang tidak akurat, lokasi yang nyaman dari switch, sensor tambahan untuk melepaskan immobilizer. Jimny tidak bisa membanggakan kelimpahan peralatan, tapi apa yang yang bekerja dengan baik.
Lada Niva: 5 poin
Suzuki Jimny: 9 poin
Chassis (maksimum 10 poin)
Off-road Niva cukup 82 tenaga kuda, tapi di jalan raya dia naik sangat ragu-ragu. Karena drive permanen penuh, konsumsi bahan bakar rata-rata di Niva adalah 11,8 liter bensin-98. Secara signifikan lebih menyenangkan Jimny ternyata cukup dengan 3,6 liter kurang.
Lada Niva: 2 poin
Suzuki Jimny: 5 poin
Patensi dan dinamika (maksimum 15 poin)
Kerikil dan tumpukan batu kuda SUV ini, karena dengan gearbox berkurang dan chassis kuat, mereka dapat menembus hampir di mana-mana. Tapi ketika berkendara di aspal, kenyamanan dan kesenangan benar-benar hilang. Di lapangan, selain itu, adalah mustahil untuk melupakan kualitas sengsara nya.
Lada Niva: 6 poin
Suzuki Jimny: 7 poin

Keselamatan (maksimum 20 poin)
Bukan airbag, atau abs, atau sistem stabilitas tentu saja, dan juga jalur pengereman 60 meter dan bahkan lebih pada kecepatan di atas 100 km / jam Lada Niva memberikan keamanan di tingkat abad terakhir! Jimny, meskipun berhenti agak lebih cepat, tetapi masih tidak secepat yang saya inginkan, sistem stabilitas tentu saja tidak disediakan.
Lada Niva: 3 poin
Suzuki Jimny: 7 poin
Set lengkap (maksimum 15 poin)
Mobil baru yang lebih murah dengan drive penuh tidak ditemukan pada saat yang sama, mas kawin Serial Lada Niva hanya terbatas pada yang paling diperlukan. Jimny akan menelan biaya tidak lebih mahal tanpa peralatannya, dan Suzuki jauh lebih akurat.
Lada Niva: 3 poin
Suzuki Jimny: 7 poin
Menurut hasil tes, Lada Niva menerima 28 poin, dan Suzuki Jimny 46 poin dari 100.
Sebagai perbandingan, versi 3 pintu dari Mitsubishi Pajero SUV dengan mesin diesel 3,2 liter dalam tes serupa, 66 poin mencetak 66 poin, dan crossover BMW X5 dengan unit bensin 3.0 liter menerima 78 poin.

Karakteristik Teknis Lada Niva 4x4 Hanya 1.7 Khusus
Daya: 60 kw (82 hp)
Volume: 1.690 meter kubik. cm.
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam: 19 s
Kecepatan maksimum: 137 km / jam
Konsumsi bahan bakar: 9,47 L per 100 km
Konsumsi bahan bakar selama pengujian: 11,8 L per 100 km

SUZUKI JIMNY 1.3 Spesifikasi Kenyamanan 4WD
Daya: 63 kW (86 hp)
Volume: 1 328 meter kubik. cm.
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam: 17.2 s
Kecepatan maksimum: 135 km / jam
Konsumsi Bahan Bakar: 7,81 L per 100 km
Konsumsi bahan bakar selama pengujian: 8,2 L per 100 km