Test drive Suzuki Jimny sejak 2010 SUV
Test Drive: Suzuki Jimny - Kakek Besar yang Layak
Modifikasi pertama Suzuki Jimny muncul dari konveyor pada tahun 1998, pada abad terakhir, 14 tahun yang lalu. Fakta lain apa yang harus dibawa untuk menakuti pembaca, bukan kesegaran pertama dari produk industri mobil Jepang ini? Namun demikian, mobil itu menarik sekaligus karena dua alasan. Pertama, butuh intrik: Jimny diproduksi selama bertahun-tahun, dan itu tidak terburu-buru untuk menutupinya. Mengapa? Kedua, test drive dijadwalkan untuk awal April, dan, jika Anda ingat, maka ada cuaca menjijikkan dengan hujan salju, hujan, es, dan acy istratic lainnya. Menguji drive roda empat Jimny dalam kondisi seperti itu sangat nyaman.
Uji mobil - Dalam konfigurasi teratas, yaitu, dengan interior kulit, AC, power windows dan kotak otomatis.
Mari kita mulai dengan salon. Sederhana, sementara nyaman, rapi, namun, kuno. Yang terakhir, khususnya, mengacu pada radio penonjol dengan pemutar CD, yang tidak memahami format apa pun kecuali CD. Singkatnya, interior tahun setengah tahun yang lalu, interior ini diatur, jadi, tampaknya, tidak pernah menyentuhnya, terlepas dari kenyataan bahwa pada tahun 2005 model telah mengalami beberapa perubahan dan kecuali transformasi kosmetik eksternal yang tidak signifikan menerima mesin yang lebih kuat. .
Terlepas dari kuno kabin, pengemudi di belakang kemudi nyaman, jika, tentu saja, pengemudi ini bukan pemegang bentuk subur di daerah panggul. Pada saat yang sama, payudara dapat berukuran (dalam batas yang wajar, secara alami), dan pertumbuhan hampir tanpa batasan langit-langit di Jimny tinggi.
Gabaris dari barisan belakang awalnya membuat saya bingung: sepertinya tidak ada lagi penumpang dewasa, dan kemudian necosok. Namun, segera dimungkinkan untuk menetapkan bahwa bahu ke bahu tiba dua, meskipun proses penetrasi dan pendaratan membutuhkan mobilitas tertentu dalam persendian dan pra-pelatihan.
Tetapi kembali ke tempat kerja. Pengemudi di Jimny duduk dekat dengan pintu, karena harus menjadi belukar SUV nyata. Dari posisi ini, turunkan gelas, adalah mungkin untuk melihat mungkin untuk melihat roda di sisi kiri, yang sangat berguna saat mengemudi melalui medan yang sangat kasar, di jalan gunung yang tidak rumit dan ketika memaksa hambatan air. Ada pertanyaan yang masuk akal: Apakah ini mampu suzuki kecil untuk prestasi seperti itu? Ternyata, Mampu! Benar, saya tidak punya waktu untuk pergi ke jalan gunung dan hambatan air dan saya tidak menyesal dan tidak menyesalinya: di pinggiran kota yang sangat menyeberang medan setidaknya debug, dan Jimny terasa seperti ikan di dalam air. Terlepas dari kenyataan bahwa (dan mungkin saja, berkat ini) bahwa tidak ada perangkat intelektual dan mekanisme di dalam mobil hari ini. Diam-diam merangkak dalam mesh seperti itu, yang mampu diatasi, mungkin hanya peralatan militer.
Apa fokus di sini? Faktanya adalah bahwa Jimny memiliki gudang dana yang cukup untuk perpindahan luar biasa dari jalan off-road, dan Arsenal ini dikenal sejak 72 tahun yang lalu, para ahli militer AS mengeluarkan pendidikan teknis untuk pengembangan mobil intelijen komandan ringan dari peningkatan passabilitas. Akibatnya, seperti yang diketahui, Willys MB muncul di dunia, ia adalah GP Ford, kakek jip terkenal dan nenek moyang keseluruhan dari semua SUV saat ini. Apa yang termasuk dalam Arsenal ini? Basis pendek, non-rig dan izin tanah tinggi agar tidak duduk di perut, skes kecil agar tidak berhenti di bukit atau gundukan, terhubung drive roda empat dan mengurangi transmisi agar tidak jatuh dalam kotoran dan suspensi panjang stroke sehingga roda dapat menempel ke tanah. Di sini, pada kenyataannya, semuanya.
Tentu saja, alas pendek, kebiasaan yang relatif sempit dan langit-langit yang hampir hilang menempatkan jejak tertentu pada tata letak mobil. Salonnya tidak akan menelepon luas, ia hampir tidak memiliki batang, sampai punggung kursi belakang dihilangkan, dan lengkungan roda belakang sangat berbicara di salon. Singkatnya, jika Anda menggunakan Jimny dalam perjalanan, maka hanya bersama. Tetapi dalam perjalanan apa! Untuk berburu, memancing, jamur, dan dalam kedalaman seperti itu, yang tidak tersedia untuk autotara lain.
Ya, menurut standar modern, Jimny adalah mobil kecil, terutama dibandingkan dengan SUV dan crossover ukuran penuh yang biasa. Ini adalah model palu yang valid pada skala satu hingga dua. Tapi sepupunya Prasur Willys MB bahkan lebih kecil, dasarnya pendek 20 cm, motornya satu setengah kali lebih lemah dan, namun, dia mengatasi dengan sempurna dengan tugas-tugasnya, bahkan para jenderal dan marshal melaju!
Sepertinya saya bahwa siapa pun tidak akan pernah bisa membangun mobil universal, secara ideal bertuliskan dalam kondisi jalan dan off-road. Agar mobil merasa baik di jalan raya, harus memiliki kebiasaan lebar, dasar yang panjang, suspensi multi-dimensi independen dalam lingkaran dan pusat gravitasi rendah. Untuk mengatasi off-road, mobil membutuhkan suspensi kondension sederhana, izin jalan besar dan segala sesuatu yang lain, yang spesial militer di Amerika Serikat dengan tegas dipikirkan pada tahun 1940. Setuju, antara daftar parameter pertama dan kedua jarak yang berbeda. Mungkin, Oleh karena itu, Jimny tidak terlalu nyaman di jalan tol, itu secara tidak aman memerintah dengan kecepatan di atas 120 km / jam (omong-omong, kecepatan maksimum dengan pistol mesin hanya 135), itu bereaksi sensitif, terutama diwujudkan dalam musim semi. Selain itu, mobil tidak memiliki speaker, karena motor 1300 kubik hanya menghasilkan 85 kuda. Tapi itu luar biasa di kota: kecil, Yurt, dengan ulasan yang sangat baik, ia dapat menghidupkan tambalan dan diparkir kembali ke trotoar diukir, dan suspensi brutal dan desain bingkai mampu menahan serangan setiap permukaan jalan apa pun . Dan di mana jalan berakhir dan tetap petunjuk arah, ternyata tidak kompetisi.
Sekarang jelas mengapa Suzuki Jimny tidak kehilangan popularitas selama hampir 15 tahun. Dan 10 tahun lagi tidak akan kalah jika produsen menebak agen magnetik untuk diganti.
Sumber: Bisnis Autoclub
