Test Drive Suzuki Aero (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

"Liana" di tepi Berez

Produk Facial.
Drive roda depan Suzuki Liana baru-baru ini ikut serta dalam uji pasangan (SP, 2003, No. 11). Ini adalah versinya dengan drive roda penuh yang konstan.
Seperti pendahulu Balano, Liana adalah salah satu mobil penggerak semua roda yang paling terjangkau. Mungkin itu terasa dialokasikan dari sejumlah teman sekelas biasa.
Seperti drive roda penuh penumpang lainnya, Suzuki tidak memiliki baris penurun dalam transmisi, kunci, dan atribut lain dari Sough. Namun, di negara kami dan penggerak penuh penumpang, ada pekerjaan: The Rolled to Ice of the Road of the Rusia, licin atau tidak dimurnikan dari jalan-jalan kota salju kemarin. Akhirnya, membeli mobil seperti itu, banyak mimpi merasakan spesial mereka - penggerak semua roda! - Penanganan. Dan apa lagi dari mobil Jepang (bahkan lebih Eropa) akan menyarankan pemanis Vaulus olahraga Anda seharga $ 16.500.
Dealer menawarkan Liano dengan tubuh sedan dan hatchback, dengan gearbox mekanik atau otomatis, tetapi hanya dengan satu mesin: 1.6 L, 78 kW / 106 liter. dengan. Ada peralatan yang pas - dengan spoiler gantung rendah di depan dan belakang anti-siklus, lengkungan roda, overlay pada ambang batas. Kit tubuh mengurangi clearance dan menekan ambang batas, tetapi para penggemar tuning outer, sebagai aturan, jangan bingung.
Mempertimbangkan seluruh harga Liano 4x4 (lihat tabel) berkisar antara $ 16.500 hingga 18.700 (mesin penggerak roda depan seharga $ 1100-1200 lebih murah).
Semua Lianas memiliki roda paduan cahaya, interior velour, AC, empat airbag, ABS, roda cadangan ukuran penuh, persiapan audio dengan empat speaker, immobilizer, cermin listrik dan kursi depan kaca yang dipanaskan. Dan driver semua roda juga dilengkapi dengan cermin luar yang dipanaskan. Secara umum, peralatan utama cukup kaya.
Di luar dan dalam
Mobil terlihat gemuk tidak hanya dalam foto, tetapi juga hidup. Termasuk ini, dia ternyata cukup luas.
Pintu depan yang tidak biasa - dengan sudut dipotong di depan gelas. Mungkin klaim kecil pertama dikaitkan dengannya: jendela samping dengan cepat kotor, yang memburuk visibilitas di cermin (lihat foto). Benar, dengan desain seperti itu, cermin luar kiri ternyata lebih dekat dengan pengemudi, jadi dalam visibilitas cuaca yang baik, sebaliknya, sangat bagus.
Dengan minat tulus kita ambil untuk mengukur bandar. Detail terendah adalah salib dari subframe - di sini saya diukur 147 mm, yang normal untuk mobil asing. Sedikit lebih dekat ke jalan adalah lumpur plastik yang menutupi kompartemen mesin dari tanah. Mengacu pada penyimpangan jalan, pengemudi akan menerima peringatan tentang masalah yang lebih serius. Dan untuk menghindarinya, jika memungkinkan, perlu untuk memasang perlindungan baja dari kompartemen mesin seharga $ 130.
Di kabin Anda akan mengambil kursi padat dengan rol yang didukung ruang lebar. Bantal kursi tidak terlalu panjang, pendaratan dengan standar mobil penumpang cukup tinggi.
Transmission Switch - Cable, Clutch - Hydraulic: Ini lebih andal dan lebih tahan lama dengan kabel, setidaknya dalam eksekusi Jepang.
Mungkin, salon Suzuki tidak memiliki beberapa rak atau ceruk untuk barang atau bajingan berukuran sedang. Tetapi ada di mana untuk menempelkan sepele - di kantong pintu depan atau kotak di terowongan.
Tubuh pengurus utama pada tempat-tempat biasa: cahaya dan wiper - pada sakelar roda kemudi (meskipun, yang terakhir dihidupkan oleh gerakan yang tidak biasa turun, seperti di zhiguli), kursi dipanaskan - di sebelah kursi di terowongan, Power windows - di pintu, kontrol cermin - sedikit kiri dan di bawah setir. Satu-satunya hal yang dapat disubsidi adalah speedometer digital yang modis hari ini (tanpa panah). Kami masih percaya - kesaksiannya tidak dicerna juga oleh pengemudi, seperti instrumen tradisional.
Kursi pengemudi dan kolom kemudi Liana dapat disesuaikan dengan ketinggian. Menyukai bentuk dan bahan RAM. Meskipun bukan kulit, sifat gesekannya bagus - tangan tidak meluncur di telepon.
Seperti yang telah kita perhatikan, di dalamnya cukup luas. Di depan, jika ada batasan pertumbuhan, itu terletak jauh di luar batas data antropometrik menengah. Di belakang belakang, kita dapat mempertimbangkan, meraih ketinggian dan panjangnya. Meskipun tidak akan ada kenyamanan penuh untuk tiga penumpang, mereka tidak akan harus mengeluh tentang ketidaknyamanan.
Benar, katakanlah satu reservasi. Kita tidak tahu apakah pertumbuhan konstruktor mempengaruhi lokasi gagang pintu dalam, tetapi gagang ini bergeser ke belakang, jadi, memberitahukan mereka, seorang lelaki menengah terpaksa sedikit menghilangkan siku di belakang.
Batangnya besar (480 liter), dan memperhitungkan drive penuh dan suspensi MAC Foodson dari belakang - secara tak terduga luas dan benar dalam bentuk.
Bagaimana jubahnya
Kami tidak sia-sia untuk berkenalan dengan mesin ini untuk musim dingin. Ketika jalan-jalan Dmitrov Auto Pemberitahuan terletak salju yang digulung dengan baik, Anda dapat menikmati mencoba bagaimana mobil penggerak semua roda berperilaku.
Sudah ketika melakukan manuver aman dengan kecepatan rendah (dan yang mulai dengan berbahaya!) Liana memohon pengaturan yang menarik untuk pengemudi untuk mengatur drive penuh. Jika Anda menyukai gas di jalan yang licin, mobil, mengambil kecepatan, akan mulai perlahan, tetapi tepat untuk meninggalkan pakan dari lintasan. Tindakan kemudi tepat waktu akan memungkinkan tidak hanya untuk mengembalikan mobil ke kursus, tetapi juga mempercepat, memindahkan kipas, misalnya, dalam rotasi yang lembut.
Perilaku serupa dan mengemudi dalam - dari itu juga dapat ditarik keluar mobil dengan roda dan gas. Namun, bermain di atlet, disarankan untuk tidak terbawa dan membatasi ambisi mereka terhadap transmisi kedua. Untuk performa performa performa latihan dengan kecepatan lebih dari 70-80 km / jam, ban khusus diperlukan, mesin yang lebih kuat, kualifikasi tinggi dan trek tertutup.
Roda kemudi Suzuki cukup sensitif, dari perhentian sampai berhenti hanya tiga putaran. Ini nyaman dalam kasus di mana Anda harus memutar RAM secara intensif.
Di jalan raya, transmisi penggerak semua roda menghaluskan ketajaman mobil, yang tampaknya tidak terlalu dinamis. Pada pelapis yang licin, situasi berubah: sementara yang lain hanya menyentuh, Anda sudah jauh di depan. Tapi hati-hati: jika ada dua kali seperti roda lain pada akselerasi mobil Anda daripada yang lain, maka pada pengereman - sebanyak itu. Oleh karena itu, all-wheel drive Liane, seperti mobil apa pun, membutuhkan ban untuk musim ini.
Suspensi Suzuki tampak ketat, tetapi Anda tidak akan menyebutnya bergerak. Oleh karena itu, intensitas energi hanya akan diperkirakan sedikit di atas rata-rata. Dengan dapat dikendalikan pada aspal kering pada aturan kecepatan yang diizinkan, itu baik, tetapi karena gulungan kecil muncul, luar biasa keinginan desainer untuk membuat suspensi universal. Namun, Liana dengan kapabilitas motor dumping dari suspensi sudah cukup.
Nah, di sini kami kembali ke dealer mobil - untuk mengambil mobil uji. Kesan keseluruhan - Suzuki dalam modifikasi penggerak semua roda menarik bagi orang-orang yang membutuhkan peluang tambahan di musim dingin atau bermimpi untuk mencoba penggerak semua roda penumpang. Kami sekali lagi mengingatkan Anda bahwa, memuaskan ambisi pengemudi Anda, jangan kehilangan kepala Anda. Semoga beruntung!
 
Alexander Budkin. Foto: Konstantin Yakubov
 
   
 
   
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"