Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Kami akan pergi dengan cara kami sendiri

Itu hanya bisa menarik bagi banyak Suzuki Liana. Dalam semua hal lain, ini adalah mobil unik yang ditujukan kepada pembeli dengan permintaan non -standar.



 

Dalam hal harga, Suzuki selalu menjadi perusahaan Jepang yang paling demokratis. Pada saat yang sama, hanya kendaraan semua medan dari merek ini yang dapat dianggap benar-benar populer. Tetapi model penumpang dengan litera di kap mesin, terlepas dari ketersediaannya, bahkan tidak membuat cuaca di pasar di negara -negara miskin. Tapi tidak sama sekali karena mereka buruk. Tetapi karena mobil Suzuki yang tidak dirancang untuk konsumen massal. Misalnya, wagon-R mikro-lining dengan tubuh bus. Atau Ignis adalah sesuatu di antara hatchback, tumit semi-komersial, seperti Renault, dan SUV. Setuju, tidak semua orang siap memahami dan menerima mobil yang tidak biasa seperti itu.
 

Liana asli dari bidang yang sama adalah Berry. Mencari hanya mobil kelas golf (tidak masalah, sedan, palket atau station wagon), itu tidak dipertimbangkan di tempat pertama. Untuk uang yang sama (atau sedikit besar) Anda dapat menemukan model Jepang yang lebih akrab dan lebih dimengerti. Tetapi jika langit-langit kabin yang tinggi dan kenyamanan tali penanaman adalah hal mendasar bagi Anda, banyak yang langsung terputus, dan Suzuki, sebaliknya, menjadi terlihat. Dengan menunjukkan persyaratan wajib kedua, keberadaan kotak otomatis, Anda semakin mempersempit lingkaran pencarian. Pada tahap ini, Liana menjadi salah satu mobil yang paling menguntungkan. Nah, jika Anda juga membutuhkan semua -wheel drive, Liana tidak memiliki pesaing sama sekali dalam hal pengaturan kondisi atau harga.


Berapa harganya?
Konsep dasar dalam kaitannya dengan tanaman merambat yang dipasok ke Rusia tidak ada. Mobil ditawarkan dalam satu konfigurasi yang sangat kaya (hanya radio yang ditambahkan pada semua versi drive roda). Harga tergantung pada jenis tubuh, drive, dan gearbox. Oleh karena itu, untuk kejelasan, kami akan membawa semua opsi yang mungkin ke meja.
 

Sedan Hatchback
front -Wheel Drive, Transmisi Manual $ 16.120 $ 16.720
front -Wheel Drive, Transmisi Otomatis $ 17 520 $ 18 120
4x4, μp $ 18 180 $ 18 660
4x4, transmisi otomatis $ 19.460 $ 20.000


Seperti yang Anda lihat, bahkan sedan drive depan -roda dengan kotak manual sangat bermanfaat dalam hal rasio harga/peralatan. Namun, jika Anda menutup mata untuk melemparkan cakram dan kabut, modifikasi ini memiliki pesaing Jepang yang hampir setara. Tetapi semakin banyak Anda mempersulit anggur (tambahkan drive roda otomatis atau empat), semakin sedikit analog. Dalam katalog perusahaan lain apa yang akan Anda temukan bek palka seperti minivan tinggi dengan all-wheel drive dan otomatis hanya dengan $ 20.000? Tidak ada seperti itu. Oleh karena itu, kami memilih versi ini untuk kenalan untuk menunjukkan keunikan tanaman merambat sebanyak mungkin.
 
Daftar Peralatan Standar

ABS dengan distribusi gaya rem elektronik
Empat Airbag
Lampu kabut
Immobilizer
Pendingin ruangan
Jendela listrik
Cermin listrik dan pemanas
Kastil Tengah dengan Du
Kaset/CD-Magnetic dengan 4 speaker (hanya 4x4)
Kursi pengemudi dapat disesuaikan setinggi
Salon kain
Kolom Kemudi Tinggi -yang Dapat Disesuaikan
Sofa belakang lipat terpisah
Bagian belakang bagian belakang sofa belakang dapat disesuaikan di atas sudut kemiringan (hanya hatchback)
Velg ringan




Di luar dan dalam
Baru -baru ini, mobil -mobil Jepang mulai mendapatkan kilau Eropa dan perasaan breed. Berkat ini, persepsi positif tentang mesin terbentuk, keinginan untuk membelinya. Liana adalah kebalikannya. Penampilannya ditekankan oleh Nasional, Asia. Rupanya, oleh karena itu, liana dengan tubuh sedan dijual dengan buruk. Profil yang tidak proporsional, yang mengingatkan pada topi penetasan seorang polisi Inggris, beberapa orang memiliki emosi yang menguntungkan. Tetapi selain kategori yang saya sukai, saya suka sedan tidak dapat menawarkan argumen pragmatis yang menguntungkannya.
 

 
Proporsi sedan, katakanlah, untuk seorang amatir


Hatchback juga tidak bersinar dengan kilau Eropa, tetapi secara visual jauh lebih harmonis daripada sedan. Setelah operasi plastik yang baru-baru ini ditransfer, Liana-Hatchback berhenti memanggil pai (dalam arti gemuk dan halus). Penampilan mesin menjadi lebih ditekankan, di mana cetakan pelindung pada bumper dan pintu, yang tidak pernah ada sebelumnya, berkontribusi sebagian besar. Ngomong -ngomong, di kota mereka tidak dapat disangkal berguna dari sudut pandang fungsional. Tetapi Liana yang diperbarui menemukan bahwa kelas berat visual sama sekali tidak tepat. Ditutup dengan baju besi plastik ambang gantung rendah dan bumper, itu menjadi seperti besi besar. Bahkan pakan hatchback yang elegan hampir seperti Subaru-Forester, dalam kasus Liana, secara obsesif menyerupai tumit dari barang yang sama dari peralatan rumah tangga.

Tapi sebisa mungkin, liana-hatchback tidak dibeli untuk estetika, tetapi karena alasan praktis. Orang -orang di sekitar mereka disebut mobil tinggi (155 cm). Dan ini berarti mobil itu sangat nyaman dan lapang. Duduk di dalamnya, Anda tidak perlu membungkuk menjadi dua hanya menekuk. Ini terutama benar di kota, ketika perlu untuk masuk dari mobil sepuluh kali sehari. Dan salon sangat luas berkat pendaratan bus vertikal. Penduduk sofa belakang (omong -omong, mungkin ada tiga di antaranya) masih ada pasokan ruang yang adil di atas kepala dan, yang paling penting, di kaki bahkan dengan kursi depan yang ditimbulkan ke pemberhentian. Jadi untuk kota dan perjalanan pinggiran kota yang relatif singkat dengan seluruh keluarga, mobil dapat direkomendasikan dengan berani.

 

Kertas A4 tidak berisi kotak sarung tangan

Di bawah kursi penumpang kotak yang dapat ditarik

Ada cermin kosmetik di kedua visor
 



Tetapi bagi para pejuang wisata di mana organisasi kehidupan di dalam mobil adalah penting, Liana tidak disesuaikan dengan cara terbaik. Dan ini adalah alasan utama mengapa orang Jepang tidak ingin menyebut gagasan mereka dipadatkan. Untuk yang terakhir, kemungkinan besar mengubah salon dan keberadaan semua jenis laci, kantong, sekretaris, dan meja lipat dengan pemegang cangkir adalah wajib. Dalam nominasi ini untuk judul Compactwane, Liana benar -benar tidak menarik. Hanya ada satu kotak sarung tangan, dan dia kecil. Hanya ada tiga pemegang cangkir, dan penumpang belakang membagi satu menjadi semua. Kantong samping hanya terletak di pintu depan, tetapi terlalu sempit, tidak nyaman. Dan dari kelebihan kegembiraan kehidupan laci di bawah kursi penumpang depan dan bagian belakang terpisah dari sofa belakang yang dapat disesuaikan dalam sudut kemiringan. Tidak banyak.

 
   
Kursi pemanas hadir di semua tanaman merambat

Kursi mengemudi dengan sandaran lipat

Di atas pintu pengemudi, oker berengsel
 



Namun, semuanya bisa dijelaskan. Dengan harga Suzuki, Anda tidak akan menemukan satu pun dari Compactway Eropa atau Jepang penuh. Dan Liana, bahkan menurut standar hatchback kelas golf, adalah salah satu yang paling terjangkau, meskipun jauh lebih nyaman dan luas daripada banyak kereta stasiun. Dan ini adalah kartu truf utama mobil. Tetapi jika orang Jepang berhasil menawarkan lebih banyak mobil dengan sedikit uang, Anda harus siap untuk fakta bahwa Liana sebagian besar ditenun dari kompromi anggaran. Oleh karena itu kemungkinan sederhana untuk mengubah salon, dan kualitas bahan finishing, yang agak lebih rendah dari interior teman sekelas Jepang terbaik.

 
  
Diameter pemegang cangkir depan diatur

Di mesin drive depan -roda, konsol pusat berwarna hitam, tanpa radio
 





Di belakang kemudi
Sekali lagi, mencatat kenyamanan pendaratan (pengemudi akan berterima kasih kepada Vine setiap kali untuk ini), kita mulai terbiasa dengan jembatan kapten. Dalam bentuk kursi, secara umum, sandaran tangan berengsel yang baik di sebelah kanan disediakan. Satu -satunya klaim objektif kepadanya adalah bantal yang terlalu tinggi, yang hanya dapat disesuaikan setinggi, tetapi tidak di sudut kecenderungan. Akibatnya, Anda tidak merangkak dari kursi hanya berkat sifat kopling yang layak dari jok. Ada baik bahwa kulit licin tidak ditawarkan untuk tanaman merambat.
 

   


Seperti di sebagian besar mobil Jepang, pengemudi tidak memiliki penyesuaian longitudinal yang cukup. Benar, pendaratan vertikal agak menghaluskan kelemahan ini. Sangat menyenangkan bahwa, tidak seperti kebanyakan-wans, roda kemudi bahkan di posisi tertinggi dipasang secara vertikal. Oleh karena itu, dengan rotasinya yang cepat, seseorang tidak harus keluar dari belakang kursi. Dan inilah perbedaan utama antara kombinasi analog interior Liana yang diperbarui, bukan kristal cair sebelumnya. Sebelumnya, dari tampilan multi -warna, jalur lari dan sektor di mata. The New Tidy dibaca dengan sempurna bahkan menurut standar rekan analog.

 
Tubuh yang mengatur














1. Blokir Windows dan Pengaturan Mirror Remote Control. 2. Lampu depan yang jatuh, sakelar lampu depan kabut dan cermin pemanas. 3. Kontrol jarak jauh dari kontrol radio. 4. Tampilan Informasi. 5. Sakelar alarm. 6. Radio. 7. Unit Kontrol Iklim Mikro.
 


Unit kontrol iklim mikro sama nyamannya. Semuanya logis dan dapat dimengerti tanpa instruksi. Tetapi Jepang, jarak yang dikukus, Jepang, tampaknya menciptakan dalam mode Avarala. Setiap kali, alih -alih menyesuaikan volume, saya mendaki stasiun radio dan sebaliknya. Akan lebih baik jika tidak ada jarak sama sekali. Tetapi pemegang kaset audio dan CD yang terletak di bagian paling bawah konsol pusat dibuat sangat orisinal. Dia bilateral. Jika Anda tidak membawa rekaman audio dengan Anda, balikkan terbalik dan alih -alih pagar piket pemandu Anda mendapatkan rak datar untuk hal -hal sepele.

 
Dasbor










1. Indikator suhu pendingin. 2. Lampu sinyal. 3. Regulator tombol kecerahan pencahayaan perangkat. 4. Tachometer. 5. Indikator transmisi otomatis. 6. Speedometer. 7. Penghitung jarak tempuh. 8. Tombol untuk Zeroing dari menjalankan harian. 9. Indikator Level Bahan Bakar.


Situasi dengan visibilitas ambigu. Di satu sisi, saya duduk tinggi, saya melihat jauh. Ditambah lagi, cermin sampingnya besar, seperti semua -around. Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan apa pun tentang itu. Tetapi, seperti di sebagian besar minivan, jendela segitiga kecil di pintu depan membuat sulit untuk ditinjau sudut. Dikelilingi oleh rak -rak besar, segitiga ini praktis tidak terlihat. Saat manuver membalikkan, pengekangan kepala yang lebar mengganggu. Dan tidak terlalu belakang seperti pengemudi depan. Berbalik, Anda mendapatkan mata di bantal hitamnya. Anda harus bersandar ke samping, mengintip keluar dari belakang sandaran kepala.
 



Keamanan
Liana tidak mengalami tes kecelakaan independen, sehingga tingkat keamanan pasifnya dapat dinilai hanya dengan ketersediaan sarana keamanan. Empat bantal tiup dalam standar itu baik. Tidak ada lagi yang bisa dikatakan.
 

Instruksi merekomendasikan agar kursi anak -anak merekomendasikan untuk memasang kursi anak -anak. Dalam hal kebutuhan khusus, dimungkinkan di depan, tetapi hanya dengan kursi kanan didorong ke berhenti, dan kursi harus dipasang hanya ke arah gerakan. Sangat dilarang untuk memutarnya dengan ke depan, karena airbag frontal kanan tidak mati.
 

Dari sarana keselamatan pribadi dan perlindungan mobil, orang dapat mencatat kunci pusat dengan dua fungsi yang dapat diprogram dari pembukaan berurutan dari pintu pengemudi dan yang lainnya, serta pemblokiran ganda. Inilah saat pintu tidak dapat dibuka dari dalam, bahkan memecahkan kaca.
 



Kami memuat koper
Dalam versi penumpang, volume trunk Liana-Hatchbek adalah 480 liter, yang hampir satu setengah kali lebih besar dari penetasan kelas golf yang biasa. Benar, itu direncanakan bukan dengan cara terbaik, dia sangat menyempit oleh detail suspensi yang menonjol. Oleh karena itu, dimungkinkan untuk secara efektif menggunakan volumenya hanya dengan bantuan bagasi yang relatif kecil, menangkapnya di semua sudut.
 

Menurut kemungkinan transformasi, sekali lagi, kompromi antara hatchback dan compactway. Baris belakang kursi tidak bolak -balik di atas betis, tidak menghapus sepenuhnya dari kabin dan tidak dikompilasi dalam berbagai kombinasi, seperti skenario atau picasso. Anda hanya dapat mengatur bagian belakang sofa lebih vertikal (disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan) untuk sedikit meningkatkan volume bagasi, menjaga kursi di belakang. Atau lipat sofa secara terpisah atau di bagian, seperti pada palka biasa (bentuk langkah di lantai).
 

   
Sekilas, jelas bagaimana lebih banyak hatchback trunk fungsional (kanan) daripada sedan


Dalam hal volume, batang sedan, seperti hatchback, dan bagian belakang sofa lipatan di bagian. Namun, pembukaan antara bagasi dan kabinnya sempit, dan desain tutupnya (tidak adanya pelapis internal dan loop sabit yang memakan volume yang bermanfaat) adalah karakteristik dari sebagian besar sedan anggaran.
 

 
Dimensi mobil, mm
 
Dimensi salon, mm




Di jalan ...
Tidak ada yang luar biasa di Liana's Riders, serta terus terang negatif. Tetapi jika dalam beberapa hal mobil mencoba menunjukkan tingkat di atas rata -rata, selalu ada sisi lain dari koin.
 

Mesin 1.6 liter sederhana bahkan dengan penggerak semua roda dan otomatis (sederhana, tanpa kelezatan teknis, tetapi berfungsi dengan sangat logis) memberikan akselerasi yang sangat tegas pada awal yang rendah. Tetapi setelah 130 km/jam kecepatan set kecepatan turun tajam, mobil naik dengan cengkeraman yang nyata. Rupanya, aerodinamika tubuh tinggi mempengaruhi. Tapi tampaknya, tidak dapat menipu hukum fisika, Jepang memutuskan untuk menipu pengemudi, memasang pegas yang ketat pada pedal gas. Dengan usaha, tampaknya Anda memukul dengan semua uang, meskipun angka -angka pada speedometer masih sangat kekanak -kanakan.

 
Mesin
 









1. Leher oli -yang menumbuk mesin. 2. Probe oli mesin. 3. Tangki setir. 4. Tangki silinder rem utama. 5. Baterai Baterai. 6. Tangki mesin cuci kaca. 7. Tangki ekspansi sistem pendingin. 8. Transmisi Otomatis Probe Minyak. 9. Kemacetan lalu lintas radiator pendingin engine.


Ngomong -ngomong, pedal rem juga terlalu keras (dalam hal apa pun, dengan mobil dengan kotak otomatis). Dalam situasi darurat, rem cukup efektif, dan ABS mulai berlaku terlambat, dengan hati -hati dan memungkinkan Anda untuk mencapai perlambatan maksimum. Tetapi dengan pelambatan yang mulus, Anda sering belum selesai, dengan panik meremas pedal yang sudah ada di depan bemper yang mengemudi di depan mobil.
 

Sifat dari kemampuan kontrol juga ada dua. Secara umum, ini dikonfigurasi untuk keselamatan. Jika Anda memilah dengan kecepatan di tikungan, Liana mulai menyelipkan gandar depan. Setelah pelepasan gas naluriah dalam situasi seperti itu, mobil dengan lancar, tanpa gerakan mendadak, pergi ke jari -jari yang lebih kecil. Secara umum, adalah mungkin untuk mengganggu liana ke dalam selip situasi abnormal yang paling berbahaya hanya dengan tindakan provokatif yang terus terang. Tetapi pada saat yang sama, mobil sedang mencoba menakut -nakuti pengemudi dengan drift ketika, pada kenyataannya, mereka masih jauh. Ketika menghalangi hambatan dan bahkan ketika melewati penyimpangan dalam makanan langsung, itu mulai mengibas -ngibaskan, seolah -olah akan pecah menjadi geser.
 

Suspensi umumnya optimal dalam hal rasio kehalusan dan intensitas energi. Ini bagus. Tapi agar tidak terlalu bagus, itu banyak bicara tentang penyimpangan yang tajam. Dan secara umum, isolasi kebisingan Liana cukup biasa -biasa saja. Selama perjalanan, kebisingan ban dan mesin terus -menerus terdengar ketika beralih lebih tinggi dari rata -rata.
 

Jadi, dalam kualitas kereta luncur liana dengan mesin otomatis biasa -biasa saja. Ini akan cukup mengatur yang cukup aktif dan tidak terlalu besar dengan kenyamanan akustik pengemudi. Tidak perlu menuntut sesuatu yang lebih darinya.
 



... dan tanpa mereka
Adapun kemampuan off -road dari tanaman merambat bahkan semua -wheel drive, Anda tidak dapat tergoda. Pertama, pembersihan jalan mesin yang tidak dimuat adalah 150 mm, yang bukan merupakan catatan untuk mobil. Pada saat yang sama, pipa knalpot yang melewati hanya sedikit lebih tinggi dari subframe depan yang membatasi izin. Tetapi sejak saat memuat, mesin jongkok khusus untuk buritan, jalan raya knalpot pertama kali rata ketika bersentuhan dengan tanah. Kedua, gandar belakang versi penggerak semua roda terhubung dengan penundaan yang nyata, dan, misalnya, di pasir roda depan berhasil meledak sebelum mereka menerima bantuan.
 

Tapi intinya bahkan tidak ada di jalan lumen dan tidak dalam drive roda yang ketat. Di pintu keluar dari aspal untuk mobil penumpang, paten geometris masuk, Kongres, sudut ramp lebih penting. Lihat bagaimana overlay plastik dan bumper depan menggantung rendah. Anda akan merobek semua alat peraga ini di tikungan jalan pertama. Oleh karena itu, membayar lebih $ 18802060 untuk penggerak semua roda dan radio (dua posisi ini tersedia untuk beberapa alasan hanya bersama-sama) hanya untuk merasa percaya diri di jalan yang licin, tetapi bahkan jalan. Seperti tertulis dalam instruksi.
 



Operasi, Layanan
Ketentuan jaminan dan pemeliharaan tanaman merambat adalah khas untuk mobil Jepang selama 3 tahun atau 100.000 km lari, dan perlu untuk datang ke yang direncanakan setelah 15.000 km.

Di antara keunggulan layanan setelah -sales, Suzuki dapat dicatat dengan biaya yang relatif rendah dari normchass of work (dealer Moskow memiliki rata -rata $ 3035), meskipun yang direncanakan masih mahal mengenai harga mobil itu sendiri. Kerugian dari jaringan dealer Suzuki (dari 12 pusat teknis resmi 7 berlokasi di Moskow), kurangnya gudang suku cadang regional tunggal di Rusia dan biaya tinggi. Karena setiap dealer memutuskan masalah pengisian gudangnya sendiri, jauh dari semua detail dapat dibeli dari penanganan pertama. Namun, waktu pengiriman biasanya tidak lebih dari tiga minggu.

 
Kami suka
 


Cermin lateral yang indah

Unit Kontrol Mikro yang Nyaman
 
Kemudahan pendaratan dan salon yang luas

Perangkat yang mudah dibaca


Dan:

Harga yang menguntungkan
Keselamatan kriminogenik (Lihang tidak mengeluh)


 
Kami tidak menyukainya
 


Kit tubuh plastik gantung rendah

Bantal pengemudi yang terlalu dipasang secara horizontal
 
Pengekangan kepala lebar yang menghambat ulasan belakang

Kontrol jarak jauh yang tidak sesuai dari remote control radio


Dan:

Isolasi suara yang tidak mencukupi
Suku cadang yang terhormat
Kebangkrutan jaringan dealer



 
 
Suzuki Liana 1.6 A/T Hatchback

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
hatchback (5/5)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1260
 
Kecepatan, km/jam
165
 

Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
7.0/10.3
 

Pasokan bahan bakar, l
50
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
bensin, 4-silinder, berurutan, dengan dua camshafts atas
 
Jumlah katup per silinder
4
 
Diam. Cylinder x Piston Stroke, MM
78x83
 
Volume kerja, SMZ
1586
 
Rasio kompresi
9.7: 1
 
Kekuatan, L.S. di RPM
106/5500
 
Torsi, KGSM di RPM
14.6/4000
 

Casis
 
Penularan
penggerak roda depan dengan otomatis menghubungkan bagian belakang melalui viskos
 
Penularan
Otomatis, 4-speed
 
Tarif gigi i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; Z.Kh.
2.88; 1.57; 1.0; 0.7; 2.3
 
peralatan utama
4.07
 
Penangguhan
Independen, dengan penstabil stabilitas stabilitas anti -resistensi
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Remenken dengan amplifier
 
Rem:
Dengan perut
 
depan
Disk berventilasi
 
di belakang
Drum
 
Ban
195/55 R15
 
Harga untuk suku cadang dan itu, $

To1 (15.000 km) 190
TO2 (30.000 km) 320
TO3 (45.000 km) 265
Filter oli 11.5
Filter Udara 37
Filter bahan bakar 180
Busi (1 pc.) 7.8
Bantalan rem depan/belakang 180/105
Tip Steering Thrust 31
Kemudi dorong 100
Dukungan bola lebih rendah (perakitan tuas) 290
Penyerap goncangan depan/belakang 330/350
Sayap depan 290
Sayap belakang adalah 280
Hood 380
Pintu depan 620
Pintu belakang adalah 600
Rakitan Bumper Depan (Cladding dan Amplifier) \u200b\u200b885
Rakitan bumper belakang (kelongsong dan amplifier) \u200b\u200b790
Kaca depan 514
Kaca samping 215
Rakitan lampu depan 390
Unit lampu belakang 180

 
    
Kami memutuskan:

Liana unik dalam set kualitas konsumen terutama hatchback dengan semua -drive roda dan harga otomatis dan menguntungkan. Jika Anda hanya membutuhkan mobil seperti itu, tidak ada alternatif untuk Liana. Siap menolak semua -wheel drive? Maka Liana akan menguntungkan, dibandingkan dengan pesaing, pembelian.
 

Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [19/2004]