Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Banyak -hancur "liana"
Mobil Suzuki tidak dikenal di negara kita seperti mobil Jepang lainnya, seperti Toyota atau Nissan. Rupanya, ini disebabkan oleh fakta bahwa untuk waktu yang lama Suzuki Corporation berspesialisasi dalam produksi sepeda motor, mobil kompak dan SUV, sementara di Rusia, pembeli lebih suka model kelas yang lebih tinggi.Suzuki sekarang memegang posisi terdepan dalam produksi mobil mini. Pada tahun 2003, tanaman yang termasuk dalam merek ini menghasilkan 1,455 juta mobil. Sejak akhir 1990-an, korporasi telah secara aktif menguasai sektor pasar baru: produksi SUV dan mobil berukuran penuh yang sesuai dengan kelas dimensi Eropa C.
Salah satu perkembangan Suzuki terbaru adalah model Liana, yang terjadi pada tahun 2001. Untuk pembeli Eropa, sebagian besar tidak biasa. Versi pertama dari hatchback muncul di pasaran, yang memiliki volume tubuh yang berguna, seperti di mini-wen. Beberapa saat kemudian, pelepasan sedan dimulai, dengan hatchback yang sama, hanya bagian depan tubuh. Kedua versi didasarkan pada platform Station Wagon Suzuki Baleno yang didirikan dengan baik. Model ini juga mewarisi mesin dan gearbox dari model sebelumnya.
Saat mengembangkan Liana, desainer mencoba mengubah citra mesin Suzuki saat ini dari kendaraan murah sederhana. Akibatnya, itu terlihat sangat avant -garde untuk mobil keluarga. Ngomong -ngomong, kata liana itu sendiri dalam hal ini berarti kehidupan dalam kehidupan zaman baru di era baru. Perhitungan stylist dibenarkan: liana dan hari ini tidak terlihat ketinggalan zaman. Tetapi panel asli perangkat dengan indikator digital tidak berakar, segera memberi jalan ke torpedo yang lebih akrab dengan tanda -tanda panah.
Suzuki Liana menginstal enam belas -valve engine poros ganda M13A (1,3 liter, 90 l.) Dan M16A (1,6 L, 106 l.). Pembeli dapat memilih mobil dengan gearbox manual kecepatan lima atau dengan otomat pita empat. Selain itu, ada versi all -wheel drive dengan mesin 1,6 liter. Untuk pasar Jepang, Modifikasi Sports Suzuki Aerio diproduksi disebut All Liana di tanah air mereka (2,3 liter, 157 hp). Tetapi mereka tidak dikirim ke Eropa. Di Rusia, pilihan lebih sedikit opsi dengan mesin 1,6 liter.
Sedan dengan transmisi manual dan transmisi penggerak semua roda dan drive roda-depan-beak yang dilengkapi dengan transmisi otomatis disediakan untuk pengujian. Mobil kedua sebenarnya tidak sesederhana yang mungkin terlihat pada pandangan pertama. Karena tubuh yang tinggi, Liana agak menyerupai stasiun yang lapang atau mini-van.
Di dalam mobil, meskipun dimensi sederhana, luas baik di kursi depan dan belakang berkat pendaratan vertikal. Empat penumpang ditempatkan secara bebas di Liana, yang kelima akan mengganggu terowongan pusat yang luas. Batangnya kecil, tetapi volumenya dapat meningkat secara signifikan, melipat secara penuh atau sebagian kursi belakang.
Menurut kemungkinan mengubah salon liana, itu lebih rendah dari banyak teman sekelasnya. Kursi belakang tidak memiliki penyesuaian longitudinal, tidak ada sejumlah besar kantong dan wadah tambahan yang sesuai di mobil kelas ini. Kompartemen sarung tangan, kantong di pintu depan dan di belakang kursi depan, sebuah kotak di bawah kursi penumpang, gelas di sebelah tempat pengemudi, mungkin, hanya itu saja.
Secara umum, salon, dalam pembuatan bahan berkualitas tinggi yang digunakan, membuat kesan yang menguntungkan. Ergonomi kursi pengemudi memenuhi persyaratan tertinggi. Perangkat dibaca dengan baik, kontrol terletak di tempat mereka, sebagai hasilnya, Anda menguasai mobil dengan sangat cepat. Pendaratan tinggi sangat nyaman dalam kondisi perkotaan. Cermin eksternal besar harus dikenali sebagai referensi ke mobil dengan jenis tubuh ini.
Sekarang mari kita coba mobil saat bepergian. Meskipun parameter teknis mesin yang agak sederhana dengan volume 1,6 liter (daya 106 hp, torsi maksimum 144 nm pada 4000 rpm), Liana mengendarai dengan sangat baik. Ini mempercepat secara dinamis, motor memiliki traksi yang baik dalam kisaran kecepatan yang besar, transmisi otomatis sangat nyaman di kota besar, switching terjadi dengan lancar, sementara yang kecil.
Mobil dikontrol sangat andal. Suspensi yang sedikit keras adalah, tetapi ini adalah garis keluarga mobil Suzuki. Dengan beban penuh, kehalusan kursus menjadi terasa lebih baik. Sekarang kami transplantasi ke sedan. Dari hatchback, mobil mewarisi garis atap tinggi, sebagai hasilnya, salon ternyata sangat luas untuk mobil kelas ini. Lugger dalam versi empat -ruang jauh lebih besar dari hatchback, tetapi hanya bagian belakang yang benar -benar mustahil untuk menghapus kursi belakang.
Dalam hal dinamika dan kemampuan kontrol, versi semua -roda praktis tidak berbeda dari drive roda depan. Faktanya adalah bahwa dalam mode standar, roda belakang terhubung menggunakan multi -Disc CLVer hanya jika tergelincir terjadi. Solusi ini memungkinkan Anda untuk secara signifikan meningkatkan sumber daya sasis. Liana 4x4 hanya 60 kg lebih berat dari drive roda depan, sehingga konsumsi bahan bakar sedikit meningkat.
Terlepas dari jenis tubuh dan jenis transmisi Suzuki Liana, sangat dilengkapi dengan mobil kelas C. Peralatan dasar termasuk kolom kemudi yang dapat disesuaikan, empat airbag, ABS dan EBD, AC, jendela listrik, cermin listrik, Pemanas kursi depan, dan ketinggian pengemudi yang dapat disesuaikan setinggi kursi, penguncian pusat dengan remote control, immobilizer, power steering. Versi drive roda penuh juga dilengkapi dengan cermin yang dipanaskan.
Delapan modifikasi dasar Suzuki Liana dipasok ke Rusia. Harga adalah sebagai berikut: sedan drive depan -roda dengan transmisi manual 16,09 ribu dolar, dengan transmisi otomatis $ 17,37 ribu; Sedan 4x4 dengan transmisi manual 18,18 ribu dolar, dengan transmisi otomatis 19,46 ribu dolar; drive roda depan menetas dengan transmisi manual 16,57 ribu dolar, dengan transmisi otomatis $ 17,85 ribu; Hetchback 4x4 dengan transmisi manual 18,66 ribu dolar, dengan transmisi otomatis $ 19,94 ribu.
Mengingat fakta bahwa perbedaan harga antara versi 4x4 dan modifikasi drive roda depan kecil, untuk kondisi operasi Rusia, ketika musim dingin berlangsung hampir enam bulan, Liana dengan drive untuk semua roda. Seperti yang ditunjukkan latihan, jauh lebih baik untuk mengendarai mobil seperti itu di jalan yang licin. Bukan kebetulan bahwa hampir semua model yang diproduksi untuk pasar Jepang sama saja. Mereka sangat diminati di wilayah utara negara itu. Liana dengan pegangan hatchback praktis daripada sedan, dan secara lahiriah terlihat lebih modern.
Terlepas dari kenyataan bahwa Suzuki Corporation memiliki banyak pabrik di beberapa negara di dunia, semua mobil keluarga Liana hanya berkumpul di Jepang, dan karenanya kualitasnya tepat. Sasis yang diwarisi dari model Baleno sebelumnya sangat dapat diandalkan. Mesin 1,6 liter juga telah memantapkan dirinya dengan baik. Motor yang sama dipasang pada Suzuki Vitara SUV, dirancang untuk beban yang jauh lebih besar.
Saat ini, persaingan di sektor mobil mobil C sangat akut. Model baru muncul setiap tahun, sebagai hasilnya, kadang -kadang bahkan opsi yang paling canggih dengan cepat usang pada saat peluncuran dalam produksi. Mobil Liana telah diproduksi selama hampir empat tahun. Apakah mereka memiliki kesempatan dalam perang melawan teman sekelas?
Ternyata banyak. Liana memiliki kualitas harga yang sangat bagus. Untuk uang sebanyak itu, mobil majelis Jepang di Rusia tidak dapat ditemukan. Tentu saja ada mobil yang keluar dari jalur perakitan di Eropa, tetapi, sebagai suatu peraturan, kualitas komponen mereka lebih buruk. Tidak ada model drive roda penuh dari kelas ini yang sangat relevan untuk kondisi operasi Rusia, dalam kelompok harga ini sama sekali tidak ada di pasar domestik.
Akibatnya, ternyata Suzuki Liana, meskipun sudah lebih rendah di sejumlah indikator bagi para pemimpin di Kelas C, tetapi memiliki keunggulan yang tidak dapat disangkal yang memungkinkannya untuk berhasil bersaing dengan model yang lebih modern.
Para editor berterima kasih kepada Autocenter SIM untuk mobil yang disediakan.
