Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan
Minivan-boom
Itu adalah subtitle -saya menemukan minivan -boom di satu tua, pelepasan pertengahan tahun pertama, katalog mobil asing. Kemudian mode untuk berbagai minivan, minibus dan kendaraan penumpang universal lainnya baru saja muncul. Renault Espace dan Chrysler Voyager yang terkenal melanjutkan prosesi kemenangan mereka di Eropa dan Amerika, beberapa konsep orientasi semacam itu dipamerkan di hampir setiap dealer mobil besar, tetapi revolusi nyata, seperti yang kemudian ditulis sejarawan, masih ada di depan.Subspesies microminovens, yang sudah biasa kita lihat, muncul di konveyor masing -masing perusahaan dan di jalan -jalan dunia hanya berkat upaya insinyur dan desainer Renault. Mare yang, pada awalnya dengan serangkaian pukulan konsep, dan kemudian produksi sejak tahun 1996, cukup non -trivial, apalagi, hanya avant -garde untuk waktu mereka, model Renault Megane Scenic menunjukkan seluruh dunia betapa miskin dan dan miskin Mobil tidak nyaman yang masih kami beli dan beroperasi. Seluruh jenius dari gagasan itu adalah bahwa kenyamanan dan kapasitas penumpang minivan yang baik di mobil ini dikombinasikan dengan kontrol hampir penumpang, kemampuan manuver dan dimensi eksternal minimal. Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa Renault Scenic mungkin merupakan kendaraan yang ideal pada waktu itu, terutama untuk orang -orang keluarga. Secara alami, ide yang sukses dan tepat waktu telah menemukan dukungan yang cukup dibenarkan di jajaran pelanggan - sejak itu Scenic tetap menjadi pemimpin penjualan permanen di segmennya yang berkembang pesat.
Upaya untuk membuat alternatif untuk minibus dan mobil ringan secara bersamaan diterima sebelumnya. Pada awal tahun delapan puluhan, Jepang menempatkan model serupa di konveyor, yang paling masif dan populer di antaranya adalah Nissan Prarie dan Honda Civic Shuttle. Selain itu, Toyota telah lama dirilis oleh analog dari RX4 pemandangan yang sangat populer hari ini - All -Wheel Drive Tercel 4WD, tetapi tidak satu pun dari tiga mobil di atas yang bisa mendapatkan popularitas yang sangat populer. Hari ini - waktu lain, mode telah datang untuk model yang tidak biasa dan non -trivial. Oleh karena itu, reinkarnasi modern dari model Jepang yang sama, dirilis, mungkin dengan nama lain, sangat tepat waktu: mereka hanya diminati.
Secara alami, dalam situasi seperti itu, sangat banyak pembuat mobil tidak tahan sebelum godaan untuk memulai model seperti itu. Kami memiliki kesempatan untuk mengamati hasil semangat mereka di hampir setiap dealer mobil besar. Dan hari ini persaingan di sektor ini tinggi karena tidak ada di mana -mana. Selama enam bulan terakhir, Jepang telah mempresentasikan sejumlah model saja, dan beberapa ditembak sekaligus oleh beberapa mobil dari kelas yang berbeda. Sebagai contoh, Honda memperkenalkan model stream dan jazz kaliber yang berbeda, dan Toyota umumnya mengembangkan mikrominovens berdasarkan masing -masing model gamma Eropa - mobil populer seperti Yaris, Corolla dan bahkan Avensis saat ini memodifikasi Verso. Tapi ini bahkan bukan bagian dari pasar - Nissan Almera Tino, Mazda Demio dan Premacy, Misubishi Space Star sudah dijual secara aktif. Anda tidak lupa bahwa ini hanya tentang model Jepang? Semua ini saya mengarah pada fakta bahwa sejak saat penampilan subjek kami hari ini - Microminiven Suzuki Liana, yang debutnya berlangsung kurang dari enam bulan yang lalu, itu akan ditunggu oleh persaingan yang ketat. Secara alami, untuk penaklukan keberhasilan Olympus pasar, ia, selain reputasi yang baik dari orang tua dan harga murah, akan membutuhkan setidaknya beberapa kartu Trump. Dan sepertinya dia memiliki sesuatu untuk memenangkan hati pembeli ...
Dan semuanya dimulai dengan desain eksternal. Secara logis beralasan bahwa mobil keluarga tanpa wajah lain tidak mungkin dapat mengambil alih pasar dan pikiran pelanggan, pencipta Suzuki Liana tidak terlalu membatasi penerbangan pemikiran para desainer. Dan ini memberikan hasilnya. Liana adalah kendaraan yang cantik.
Mobil ini sangat orisinal di belakang - lampu besar dan desain yang menarik dari pintu kelima membuatnya lebih rendah secara visual dari yang sebenarnya, yang memberikan kemiripan dengan kereta stasiun olahraga. Meskipun Suzuki Liana, pada kenyataannya, adalah: dalam ketinggian itu jelas tidak mencapai minivan biasa yang sudah ditawarkan di pasar. Namun, ini tidak menghentikannya sama sekali cantik dan pada saat yang sama praktis. Memang, terlepas dari ketinggian yang lebih besar, pemandangan yang sama juga merupakan mobil lima -ruang, dan tidak memiliki lebih banyak ruang di belakangnya. Satu -satunya keuntungan yang dimiliki Scenic adalah jumlah yang lebih besar dari kompartemen bagasi, tetapi tidak mungkin benar -benar berguna jika seluruh keuntungan dicapai hanya karena ketinggian kompartemen bagasi ini.
Salon Suzuki Liana, terutama dasbor, diwujudkan dalam kehidupan, lebih tepatnya, dalam produksi serial dengan konfirmasi tesis ini, semuanya brilian sederhana. While the rest of the car manufacturers are trying to create a tidy, which is not inferior to the all -folkswagenovskaya in information content, but at the same time they do not fully copy it, the creators of Liana returned to the once very popular and Bahkan kombinasi perangkat yang modis.
Setelah memutar kunci pengapian, pengemudi terlihat terkejut pada speedometer digital dan tachometer yang dibuat dalam bentuk jadwal - hal -hal seperti itu dalam mode untuk pembuat mobil Amerika dan Jepang sepuluh hingga dua belas tahun yang lalu. Tidak biasa, katakanlah secara langsung, meskipun, seperti yang ditunjukkan tes lebih lanjut, sangat nyaman. Jumlah cerah sekitar empat sentimeter tinggi selalu lebih terlihat daripada posisi panah putih pada berbagai warna dan jumlah speedometer. Selain itu, entah bagaimana ternyata driver sepanjang waktu melihat speedometer, dan butuh waktu untuk mengambil bacaan dari perangkat sakelar tradisional. Masih aneh bahwa Jepang tidak menempatkan rapi di tengah panel, karena sekarang modis untuk dilakukan dalam semua model baru dan asli, tetapi membatasi diri hanya pada penampilan dan pengisian avant -garde. Tidak kalah nyaman, dari sudut pandang pengguna, yaitu pengemudi, mendarat di belakang kemudi dan roda kemudi - ketebalannya di bagian ini hampir optimal, dan ergonomi tempat kerja pengemudi ada di atas.
Berbeda dengan pemandangan yang sama, di Liana Anda tidak perlu mencari penyesuaian pose yang optimal atau membangun kembali saat mengubah mode gerakan. Berkendara di jalan raya dengan kecepatan jelajah atau borovaya - pendaratan hampir penumpang di belakang roda Liana memberikan tingkat kenyamanan yang layak dengan perjalanan panjang, dan ketika ada kebutuhan dan kemungkinan kursi roda aktif dengan intersepsi. Ngomong -ngomong, Suzuki Liana, tidak seperti kebanyakan pesaing, awalnya dirasakan sebagai model yang lebih penumpang, dengan penyesuaian yang sesuai dari pendaratan pengemudi dan arsitektur salon secara umum. Tetapi ini tidak berarti bahwa ruang di kabin tidak cukup: dengan siluet yang hampir tunggal, dalam cadangan ruang internal Suzuki Liana, tidak jauh lebih rendah dari tata letak setengah -batang yang sebanding dengan ukuran dengan ukuran tersebut minivan.
Mobil ini diproduksi hanya dalam versi lima -lewat, seperti Renault Scenic dan Mazda premacy, tetapi jika diinginkan, itu bisa, merugikan kenyamanan penumpang belakang, membuat panjang dan tata letak ke tujuh -sepeser pun. Namun, mengubah mobil yang disetel dengan sempurna menjadi tujuh -lahan seperti minibus sudah tidak perlu, karena Suzuki Liana bagus, yang merupakan pilihan transisi paling sukses antara model penumpang biasa dan minivan penuh. Dan banyak pembeli masa depan mobil ini pasti akan lebih suka tepat untuk fakta bahwa microminiven Jepang sama sekali tidak muncul sama sekali dengan inferioritas dan ketidakmampuan yang melekat pada semua model penumpang dari tata letak volume tunggal. Dan lebih banyak tentang ini secara lebih rinci.
Liana, karena fakta bahwa setidaknya seratus kilogram lebih mudah daripada pesaing utamanya Renault Scenic, dalam proses mengemudi terasa seperti mobil kelas golf yang diperjuangkan dengan baik. Anda bahkan dapat mengatakan sebagai versi olahraga dari mobil. Jika ada 2,0- atau setidaknya mesin 1,8 liter di bawah kap, tidak akan memalukan untuk menggantung papan nama GTI. Akselerasi yang lincah, kemudi sensitif, stabilitas - semua indikator dalam Liana ini berada pada tingkat sportkup yang baik, bahkan jika kita memperhitungkan bahwa ia memiliki pusat gravitasi yang jauh lebih tinggi.
Jika diinginkan dan, tentu saja, di hadapan pengalaman yang tepat, mobil dapat dipaksa untuk melewati giliran dalam selip yang terkontrol - ban yang melekat pada permukaan jalan ke yang terakhir, tetapi batas sifat adhesi mereka terjadi jauh lebih awal dari Liana benar -benar miring. Sebagian besar, keparahan kemudi juga berkontribusi pada gaya mengemudi yang begitu panas - dari penekanan hingga berhenti kurang dari dua revolusi, jadi bahkan pada ular Anda dapat secara aktif mengarahkan tanpa intersepsi. Dan semakin tinggi kecepatannya, semakin banyak liana disamakan dengan mobil ringan: ketika ada seratus pada speedometer, dan di bawah roda relatif bahkan aspal, microminiven ini dalam hal kenyamanan tidak jauh berbeda dari mesin kelas menengah
Satu -satunya hal yang tidak saya sukai adalah isolasi suara yang buruk dari lengkungan beroda. Sebuah kerikil terbang dari bawah roda ditutup dengan suara seolah -olah dia telah menabrak ember kosong. Yah, mungkin tidak terlalu keras, tetapi dengan latar belakang keheningan absolut yang memerintah di salon Liana ketika bergerak dengan kecepatan jelajah, tampaknya sangat keras. Tidak ada keluhan tentang segala hal lain: baik dengan kenyamanan pendaratan maupun dalam kualitas berlari liana, bagi saya cukup baik mobil dewasa, dan penyakit anak (produsen mobil istilah seperti itu menyebut kelemahan konstruktif dalam model baru) yang tidak saya temukan saya temukan . Ya, dan akan luar biasa jika ternyata berbeda: Suzuki Liana dibuat berdasarkan model Baleno yang sudah lama didirikan. Oleh karena itu, sasis dan mesin mobil ini sudah tidak memiliki penyakit anak -anak. The Newsty telah meminjam hampir semuanya dari Baleno, sehingga juga menawarkan transmisi drive roda penuh dengan multi -Disc clver roda belakang yang terhubung menggunakan klip multi -Disc.
Minivan, termasuk sistem seperti Suzuki Liana, masih merupakan rasa ingin tahu yang sangat besar di daerah kami. Sebagian besar menganggap mereka sebagai transportasi utilitarian, atau, paling -paling, sebagai mesin untuk wanita. Ini tidak akan bekerja untuk mematahkan fondasi seperti itu dalam semalam, tetapi dengan munculnya model seperti Suzuki Liana, ini menjadi semakin nyata. Mobil -mobil cantik, terlepas dari afiliasi kelas, selalu diminati dengan baik, dan Chrysler PT Cruiser adalah contoh yang jelas. Tetapi sampai saat itu, sebagian besar pembeli yang memutuskan untuk membeli lebih universal daripada sedan atau hatchback biasa dipaksa untuk tahan dengan karakter microminovens yang lebih tenang. Dan jika model yang kuat dan dinamis diproduksi, maka menemukan microminiven dengan penanganan yang baik cukup sulit. Sekarang jauh lebih sederhana: Suzuki Liana telah muncul - minivan ringan dengan pengaturan tajam kemudi dan liontin, yang memungkinkan tidak hanya untuk mengangkut seluruh keluarga dengan luggle yang luas, tetapi juga kadang -kadang untuk mengatur penundaan yang baik di jalan raya yang berliku. Jadi sekarang hanya untukmu ...
Opini Subyektif:
(+) Ergonomi yang bijaksana dari tempat kerja pengemudi, kemudi akut, salon yang lapang dan bagasi.
(-) Kurangnya torsi pada kecepatan rendah, kedap suara yang buruk dari ceruk beroda.
Teks: pavel kozlovsky
