Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Kejutan Ekstrim Jepang yang Menyenangkan

Untuk sedan all -wheel drive yang paling terjangkau di pasar kami, tidak ada yang lebih baik dari cuaca buruk.

Lingkaran sempit
Ekstremis selalu tumpang tindih di antara perusahaan mobil. Studio -studio kecil dan atelier kecil, membiarkan diri mereka mengejek mesin yang Anda suka, tentu saja, tidak masuk hitungan. Kita berbicara tentang perusahaan besar yang mobilnya bukanlah kemewahan, dan terlebih lagi bukan mainan, tetapi cara menghasilkan banyak uang. Di antara pemberontak ini adalah unit. Nah, katakanlah, Citroen Rebel dalam hidup, meskipun hari ini tidak ada yang akan ingat bahwa pada awal cara chevron ganda cukup konformis. Baru -baru ini, Nissan memulai Buzota. Itu juga jelas dengan citra Jepang untuk waktu yang lama untuk melakukan sesuatu. Tapi mengapa Suzuki tiba -tiba pergi ke kaum revolusioner? Modis menuju? Cari yang kedua saya? Keinginan membakar untuk diperhatikan? Dengan satu atau lain cara, sudah mungkin untuk menarik perhatian pada perhatian model kelas golf baru: Suzuki-Liana sedan pertama di dunia yang terbuat dari minivan!
 
Tetapi jika karakter yang memberontak dari mesin ini kelelahan hanya dengan asalnya yang menghibur, tidak akan bermanfaat untuk memagari taman. Segera satu putaran kejutan, mulai dari penampilan dan semua transmisi drive roda menjadi sangat menarik, tetapi jangan buka semua kartu Trump sekaligus. Untuk pengisian, seperti yang mereka katakan, secara berurutan!
  
Kasus dengan gajah
Ingat gajah Kiplin, di mana buaya itu menyerang rumah berair? Dia meraih hidungnya dan, yah, menariknya ke sungai. Seekor gajah meledak dengan dosa menjadi dua, tetapi hidungnya membentang dan menjadi batang. Dapat diasumsikan bahwa gangguan seperti itu terjadi dengan compact ketika liana. Kecuali buaya meraih Suzuki di belakang overhang. Hasilnya adalah batang yang rapi seperti itu
 
Yah, serius, saya mungkin tidak harus melihat pemilik eksterior yang lebih aneh. Tidak ada tangkapan di garis Suzuki ini, mereka bersih dan cepat, semuanya dalam proporsi. Ketinggian mobil per meter adalah lima puluh. Untuk Compactwane, itu. Tapi bagaimanapun juga, batang terpisah ... kemegahan ini didasarkan pada roda kecil yang tampak dengan cakram 14 inci. Non -conformist, tidak ada yang bisa dikatakan. Pada umumnya, tidak ada yang bisa disalahkan para desainer Suzuki, mereka pergi di jalur yang tidak berbunga dari apa yang terjadi, ternyata. Saya masih akan melihat sedan klasik berdasarkan, katakanlah, Xara-Picasso.
 
Dan kemudian saya suka pertanyaannya atau tidak, jatuh dengan sendirinya. Setelah menyelesaikan kendali wajah Liana, saya membuka pintu dan terpana. Hurung! Kenyamanan masuk/keluar hanya lima dengan nilai tambah. Baik Anda menekuk, atau membungkuk baru saja muncul dan duduk. Untuk terkejut seolah -olah tidak ada, tentu saja, jika kita masih ingat bahwa Liana awalnya kompak atau, seperti orang Jepang sendiri bersikeras, hatchback dengan atap tinggi. Oleh karena itu, diputuskan: jika tata letak tubuh yang serupa memfasilitasi kehidupan, maka ia memiliki hak untuk ada. Ini pasti.
  
Antara buaya dan singa
Tapi di dalam Liana terus membingungkan. Lagi pula, saya tampaknya berada di sedan, tetapi apa pendaratannya tinggi, hampir juper, atau, seperti yang kadang -kadang disebut, komandan. Bagaimanapun, pilihannya sangat duduk, saya terlihat jauh dari hal yang baik. Benar, Anda harus duduk hampir secara vertikal, dengan cara yang sama, saya akui, saya tidak terlalu menyukainya, tetapi Anda tidak akan menulis apa pun, gen dari anggur ini adalah liat tunggal. Compactwane, saya ingat, meninggalkan kesan paling menyenangkan tentang interiornya. Sedan tidak lebih buruk dalam hal ini.
 
 
 

Perakitan yang sempurna, desain yang cukup asli. Baris belakang sangat ramah, setidaknya untuk dua penumpang dewasa. Kaki sudah cukup, tetapi untuk kepala berlebih. Profil yang diucapkan dari sofa dan terowongan pusat yang menonjol dicegah oleh tiga. Tapi empat tempat lengkap di sedan kelas golf bagus. Intinya, Anda tidak akan memiliki fakta bahwa pengemudi juga, bukan pengemudi. Panel digital membawa sedikit di bawah sinar matahari, tetapi sebaliknya sempurna. Satu -satunya posisi rendah setir terkejut (dari situlah kaki penanaman bus tumbuh) dan bukan sakelar gigi yang paling jelas. Secara umum, tinjauan yang baik dari cermin luar sangat luar biasa sedikit merusak pseudo -trees dari rak depan tubuh. Sangat disayangkan bahwa pada mobil dari pihak terakhir salon sangat hitam. Interior Beige Compactwan membuat lebih banyak rumah dan kesan hangat. Di sisi lain, velor di kursi sekarang berkualitas lebih baik.
  
 
Tempat kerja pengemudi tanaman merambat terlihat tidak biasa, tetapi tidak ada keluhan tentang kenyamanan

 
Indikasi dasbor digital dibaca dengan baik bahkan dari sofa belakang
 
Paket Listrik Penuh dan Penyesuaian Kursi Tingginya Termasuk dalam Konfigurasi Dasar
 

 
Setelah melempar kembali busur, dudukan cangkir dapat diubah menjadi kotak yang nyaman untuk telepon atau hal -hal kecil lainnya

 
Pelapis Velurovo dari Kursi Berkualitas Sangat Tinggi
 

 
Setiap bagian dari anggur dari kunci pengapian ke sakelar roda kemudi secara harfiah memancarkan perasaan kualitas dan keandalan
 

Pada umumnya, hanya batang yang terus terang yang tidak menyukai interiornya. 480 liter volume yang berguna adalah angka yang cukup meyakinkan. Tetapi bagaimana cara mengambil mobil modern, tidak adanya sofa yang benar -benar lipat di tanaman merambat Liana hanya dapat dilipat? Atau kurangnya jok bagasi? Terhadap latar belakang ini, ketinggian pemuatan besar dan optik licik, pembukaan tampaknya sepele.
  
Tiba -tiba
Tapi Liana tidak bosan mengejutkannya hanya dalam sukacita. Setelah menyesuaikan kursi untuk saya, cermin dan mengklik dengan ikat pinggang, saya berangkat. Dan dia nyaris tidak berhasil mengenakan pajak di jalan raya, membuat musik lebih keras. Bukan karena pencinta musik seperti itu, tetapi karena ban, mesin, dan kebisingan angin bukanlah musisi terbaik. Insulasi kebisingan tanaman merambat menyisakan banyak hal yang diinginkan bahwa ban bertabur. Ya, dan motornya sama sekali tidak diisi dengan Nightingale, seolah -olah tidak ada isolasi suara standar di bawah kap.
  
Lagi -lagi intrik masa lalu volume tunggal. Dengan yang terburuk, dari mobil biasa, Anda bisa melupakan keheningan di kabin tentang keheningan di kabin. Satu-satunya penghiburan adalah bahwa 1,6 liter 16-katup beruntung cukup memadai dengan iringan kebisingannya. Sederhananya, bagus. Anda hanya tidak perlu lupa bahwa mesin ini perlu dipelintir di bagian bawah, dan setelah 2500 rpm 103-horsepower satu dan enam dengan serius mengambil kasus ini.
  
Angka -angka di jendela speedometer berkedip seperti saham kesepuluh dalam elektronik kedua, kolom tachometer membentang ke atas, seperti tetesan salju pertama, dan sedan tinggi di bawah iringan nyaring piston dan katup dengan riang bergegas ke depan. Dengan karakter berekor dan kuat, kotak Liana, sedikit direntangkan di gigi kedua, dapat ditukar seratus. Apakah ini baik atau buruk? Bagaimana melihat. Penggemar mengemudi yang aktif akan dipaksa untuk beralih lebih sering, dan di jalan raya dengan berisiko menyalip Anda harus mencium bau bukan yang keempat, tetapi gigi ketiga. Tetapi dengan memilih gaya mengendarai filosofis, akan mungkin untuk melupakan kotak di kota, dimungkinkan untuk membatasi diri Anda pada kedua atau ketiga yang sama. Untuk alasan ekonomi, pos pemeriksaan panjang akan lebih menguntungkan di pompa bensin.
 
 
Liana Trunk adalah salah satu yang paling luas di kelas, namun, tumor suspensi belakang memakan ruang yang berguna
 
Cermin sampingnya sangat bagus, tetapi pseudoform dekoratif mengganggu ulasan samping
 

Liana juga menyenangkan untuk sedan dengan atap tinggi (hampir dikatakan compactwane) umpan balik pada roda kemudi. Kekuatan pada roda kemudi hadir bahkan pada kecepatan rendah, sehingga tidak ada perpecahan dari mesin. Selain itu, kemudi cukup tajam dari dan hanya hingga tiga putaran, jadi gesit di sekitar kota sama sekali tidak menjadi beban.
 
Bantuan yang baik adalah rem. Jangan melihat bahwa di belakang Liana hanya ada drum, yang, menurut pemahaman umum tentang model kelas golf modern, mungkin tidak cukup. Faktanya, semuanya salah. Dinamika Suzuki sangat bagus. Saya ingat bahwa ketika menyebarkan efisiensi pengereman di Dmitrovsky Auto Poligon, Liana-Compert ketika tersebar bahkan Mitsubishi-Pisse-Star dengan mekanisme cakram belakang. Dan jangan lupa bahwa di pasar AS, Liana, dengan nama Erio, dijual dengan mesin 141-tenaga kuda dua liter dan semua drum yang sama dari belakang. Ternyata, dan mobil yang lebih kuat sudah cukup.
 
Tapi penangguhannya terburu -buru untuk mengejutkan. Tampaknya Liana mengatasi sebagian besar kekurangan jalan tanpa masalah, hanya pada lubang besar tubuh terasa gemetar. Tetapi aspal kasar yang kasar menyebabkan getaran yang sangat tidak menyenangkan di kabin. Dan dengan kecepatan seratus tubuh, tanaman merambat mulai menari suspensi tidak punya waktu untuk mengerjakan profil yang diletakkan. Namun, ini ringan, dengan setidaknya pemuatan parsial, situasinya harus membaik.
  
Ace di lengan
Lebih tepatnya, di bawah bawah. Mengingat kualitas jalan Rusia dan cuaca kami, secara pribadi, saya lebih suka kelancaran yang menidurkan kursus seratus kali dari seratus kali transmisi semua -rheel drive. Di sinilah Liana berada di atas.
  
Kami segera melakukan reservasi, formula beroda 4x4 pada Suzuki ini bukanlah senjata jeeper, seperti pada Pajero, dan bukan asisten atlet amatir, seperti Audi-pvattro. Sistem yang dipatenkan dari Kuad-Grip adalah jawaban signifikan dari lumpur musim dingin, pencairan musim demi-musim dan kelembaban musim panas. Suzuki pada lapisan kering, sederhana seperti bank Swiss, sederhana seperti keju, dan dapat diandalkan, seperti bank Swiss, transmisi drive roda penuh. Tetapi ketika menyelipkan roda depan, cairan silikon di dalam fluor kental dipanaskan, mengembang dan mulai memelintir roda belakang. Tergantung pada tingkat tergelincir, torsi antara dua sumbu dapat dibagi dalam rasio 50 hingga 50.
 
Tentu saja, tidak ada gunanya mengharapkan prestasi dari tanaman merambat prestasi off -road, tetapi saya dengan mudah berjalan melalui kental, dengan sisa -sisa salju yang tidak stabil, yang hampir tidak akan mengirimkan mobil biasa. Ini juga menyenangkan bahwa transmisi semua -roda tidak memberatkan. Konsumsi bahan bakar, dibandingkan dengan versi drive rheel depan, meningkat rata -rata sebesar 400 gram per seratus jarak tempuh. Selain itu, cengkeraman kuad tidak memerlukan pemeliharaan di seluruh masa pakai.
    
Spoiler berarti olahraga
Sejak Maret, para dealer Suzuki muncul di set Liana-Spoiler. Bahkan, ini adalah GLX dengan kit tubuh aerodinamis khusus yang memberikan penampilan mobil gambar olahraga. Biaya paket ini menambah $ 500 untuk harga, dan dapat dipesan untuk sedan dan untuk Compactwane.
 
Berapa banyak yang harus digantung dalam ribuan?
Nah, bagaimana Anda menyukai Liana yang memberontak? Jangan terburu -buru untuk jawabannya, tetapi menimbang semua pro dan kontra.
 
Dalam keseimbangan kualitas positif, kami menulis interior yang luas dan penuh gaya, perakitan berkualitas tinggi, penampilan non -konformis dan cukup hidup. Minus? Insulasi kebisingan yang tidak penting, pendaratan bus, yang jauh dari semua orang, penumpukan yang tidak menyenangkan dengan kecepatan tinggi dan sekali lagi non -konformisme yang sama dalam penampilan. Benar -benar imbang? Tidak, pemberontakan ini tahu cara mendapatkan audiens yang berkaitan. Semua -weather, tetapi tidak off -road, semua -roda drive bisa dan dengan sendirinya membujuk skala yang mendukung Suzuki. Tapi Liana memiliki argumen lain dengan harga yang menarik. Faktanya, di mana Anda akan menemukan sedan penggerak roda penuh darah golf, dan liana hanya diproduksi di Jepang, seharga $ 16.000? Octavia, golf dan A3 dengan formula roda 4x4 bagus untuk dua puluh, dan Suzuki sebenarnya tidak memiliki saingan lain.
 
Peralatan GLX standar
AC, ABS, dua airbag depan dan dua sisi, jendela listrik dan cermin yang dipanaskan, memanaskan kursi depan, pasukan audio untuk empat speaker, roda roda yang terbuat dari paduan cahaya
 
PER
Transmisi drive rheel penuh, interior yang bagus dan luas, mesin lincah, harga yang kompetitif, peralatan dasar yang sangat murah hati
Vs.
Isolasi suara yang tidak penting, tidak adanya sofa belakang yang dilipat sepenuhnya, eksterior untuk amatir
 
Suzuki Liana
informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan (5/4)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1140
 
Misa Lengkap, KG
1640
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4350x1690x1545
 
Basis, mm
2480
 
Lacak, mm
1450/1445
 
Izin Jalan, MM
150
 
Kecepatan, km/jam
160
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
13
 
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
6.9 (siklus campuran)
 
Pasokan bahan bakar, l
50 (AI-95)
 
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Mendesain
bensin, in-line, 4-silinder, dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
 
Diam. stroke silinder/piston, mm
78/83
 
Volume kerja, SMZ
1586
 
Rasio kompresi
10.5: 1
 
Kekuatan, L.S. di RPM
103 (76)/5500
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
14.7 (144)/4000
 
 
Casis
 
Penularan
semua roda
 
Penularan
Mekanik, 5-speed
 
Penangguhan
 
independen, musim semi, seperti McEferson, dengan penstabil reptil
 
 
Pengemudian
 
jenis rak dengan amplifier
 
 
Rem: di depan
 
disk, berventilasi
 
dibelakang
Drum, abs
 
 
Ban
 
185/65 R14
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [05/03]