Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Melangkah ke olahraga

Suzuki Liana Sport Sedan sebagai Kunci Pasar Mobil Rusia
 
Sampai baru -baru ini, merek Suzuki dikaitkan terutama dengan sepeda motor olahraga, dan hanya di yang kedua - dengan mobil. Ini bukan untuk mengatakan bahwa Vitara SUV yang ringkas, serta model Swift dan Boleno, tidak akan diketahui di Rusia, tetapi mereka tidak melakukan cuaca di pasar. Dengan sedan baru, dan terutama dengan versi semua -roda, lingkaran pelanggan mobil di bawah merek Suzuki mungkin berkembang dengan baik.
 
Liana fleksibel
 
Modifikasi Liana Sport dengan sedan tubuh telah berlalu di banyak negara di banyak negara. Jadi, di AS model ini dijual selama lebih dari setahun, dan dealer tidak mengeluh tentang kurangnya pelanggan. Karena bahkan dengan kecenderungan orang Amerika yang luar biasa dengan mobil -mobil besar dan kuat, mereka masih tahu cara menghitung, dan mereka tidak terbiasa menolak penawaran yang baik. Tentu saja, Suzuki di belakang laut harganya lebih murah daripada kita. Tetapi di Rusia, Anda tahu, sulit untuk menemukan mobil roda semua yang rapuh untuk 16 setengah ribu dolar. Ya, bahkan dalam konfigurasi yang layak.
 
Secara lahiriah, Liana Sport terlihat cukup modern dan menarik. Meskipun mobil menyerupai minivan dengan pertumbuhannya (bagi mereka yang menghargai ruang lingkup di kabin, ini lebih merupakan nilai tambah daripada minus), eksterior dirasakan secara organik. Dan kata sport dalam namanya berarti bumper depan dan belakang baru, spoiler pada tutup bagasi, overlay aerodinamis pada tubuh dan bentuk perubahan gril radiator.
 
Interior Liana Sport identik dengan salon dari versi standar, yang tidak menghilangkannya dari orisinalitas dan fungsinya. Saya tidak ingat mesin lain di mana akan ada perisai instrumen yang serupa. Alih -alih dial standar - indikator bahan bakar elektronik, tachometer dan speedometer. Selain itu, mereka terletak bukan di jendela besar, tetapi di semacam slot di panel. Itu terlihat segar. Tetapi indikator suhu mesin tidak ada, bukannya - dua umbi indikator. Blue melaporkan bahwa unit daya belum mencapai suhu operasi, dan merah menandakan panas berlebih. Semuanya sederhana dan jelas. Pada saat yang sama, pengaturan perangkat seperti itu memungkinkan Anda untuk menyesuaikan roda kemudi sesudah mungkin - tepi atas domba dalam hal apa pun tidak ada salahnya membaca bacaan mereka.
Di sisi lain, pendekatan minimalis untuk organisasi tempat kerja pengemudi memberikan penampilan asketis konsol pusat: ada terlalu sedikit detail di sekitar, tetapi tidak lebih. Bagian atas konsol diberikan di bawah radio mobil, di bawah ada jam elektronik dan saku kecil untuk benda -benda kecil. Selanjutnya, ada tiga tuas kontrol iklim bundar di kabin, tombol resirkulasi udara dan AC. Ngomong -ngomong, AC adalah peralatan standar dari semua versi mobil, serta paket listrik penuh, memanaskan kursi depan, perut, roda kemudi, 4 airbag, immobilizer dan kastil pusat. Singkatnya, daftar konfigurasi dasar Liana cukup besar, dan versi semua -roda juga memiliki cakram cor dan pemanasan cermin.
 
Membeli salon dan ergonomi. Jadi, kursi akan pada saat orang dari kulit apa pun, mereka cukup nyaman dan memiliki satu set lengkap penyesuaian mekanis yang diperlukan. Tuas gearbox mekanik terletak cukup rendah, yang, bagaimanapun, tidak mengganggu pergeseran gigi. Cermin samping besar yang dilengkapi dengan penggerak listrik membentuk gambaran yang jelas tentang apa yang terjadi di sekitar, dan ceruk khusus di pintu dan kotak sarung tangan luas memecahkan masalah bagasi halus. Tidak mungkin untuk tidak mengatakan tentang bagasi yang mengesankan - volumenya hampir 480 liter.
 
Kejelasan tidak akan sakit
 
Setelah meluncurkan motor dan mengendarai beberapa kilometer, saya mendapati diri saya berpikir bahwa Suzuki Liana Sport dengan sangat cepat menyatakan semua pro dan kontra. Ulasan karena pendaratan minivan yang tinggi sangat bagus. Ini difasilitasi oleh area kaca yang luas dan jendela -jendela kecil di sebelah rak depan. Pedal adhesi tidak menyebabkan keluhan - jalannya tidak terlalu besar, dan momen pengaturan terasa sempurna. Tetapi dengan tuas pos pemeriksaan jelas sesuatu yang salah. Meskipun pegangan itu sendiri tidak menderita gerakan panjang, selektivitas meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Misalnya, saya, misalnya, adalah mungkin - dari kebiasaan, dari entri pertama saya tidak dapat menyalakan gigi ketiga tanpa masuk ke pembukaan yang diinginkan. Secara umum, akselerasi percaya diri, Liana adalah mobil yang agak dinamis yang membenarkan awalan olahraga. Selain itu, suara unit daya memiliki catatan olahraga yang jelas.
 
Rem berada pada ketinggian, dan pedal itu sendiri memungkinkan Anda untuk mengontrol perlambatan dengan jelas. Beberapa kali saya harus memastikan hal ini ketika memindahkan volumon bawah di sepanjang jalan, saya harus mengepung mobil dengan tajam untuk menghindari tabrakan dengan Zhiguli yang telah meninggalkan pasar. Ketika pengemudi celaker tiba-tiba meninggalkan kedua kalinya berturut-turut di depan saya dari jalur sekunder, yang memutuskan untuk berbalik pada waktu yang sama segera, bahkan bekerja perut. Pedal merespons dengan getaran gugup, tetapi Liana Sport membeku, seolah -olah digali.
 
Di sisi lain, permen bawah, seperti jalan yang akrab di Krylatsky, membantu memastikan bahwa pengaturan liontin yang baik, hampir sepenuhnya menghilangkan gulungan tubuh di Vihi. Selain itu, penggerak semua -roda yang konstan memungkinkan Anda untuk berkeliling dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi daripada pada mobil monotif, bahkan dengan pusat gravitasi yang lebih rendah. Ngomong -ngomong, Liana Sport tidak memiliki sistem stabilitas target. Tetapi untuk mengganggu mesin penggerak semua -roda pada aspal kering ke dalam skidding bukanlah hal yang sederhana. Ketika saya masih berhasil, saya tidak menerima banyak kesenangan. Pada kecepatan tinggi, Liana Sport mulai meluncur keluar dengan lancar dengan keempat roda, dan operasi yang jelas dari roda kemudi dan gas diperlukan. Untungnya, umpan balik pada roda kemudi terasa baik. Pada saat yang sama, jika pembongkarannya tidak begitu hebat, Anda bisa melepaskan sedikit pedal akselerator, dan Liana akan kembali ke lintasan tertentu. Namun, sulit bagi saya untuk membayangkan pemilik yang akan memperoleh mobil ini untuk tujuan tunggal - mengemudi ekstrem. Tapi satu hal yang tidak dapat disangkal: semua -roda drive liana akan memastikan mengemudi dengan percaya diri dan keselamatan tambahan di jalan yang basah dan licin.
 
Penjualan sedang tumbuh
 
Harga Liana dimulai dengan tanda $ 14.900 untuk sedan drive roda depan dan 15.000 untuk hatchback (atau lebih tepatnya minivan). Full -Wheel Drive meningkatkan biaya mobil sebesar seribu dolar, dan versi sport lebih mahal oleh 500 lainnya - jika kita berbicara tentang empat pintu, dan pada 800 - jika sekitar versi 5 -ruang. Namun, seberapa menarik rasio harga tidak terlihat - kualitas, Anda dapat mengandalkan peningkatan penjualan yang cepat hanya dengan membuat merek terkenal. Sejauh ini, penjualan Suzuki di Rusia mungkin tidak mengesankan, namun, tahun ini volume penjualan telah tumbuh, menurut dealer, beberapa kali. Meskipun tentang pesaing seperti Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera dan Opel Astra, pelanggan potensial diinformasikan jauh lebih baik daripada Liana.
 
Apa lagi yang bisa menarik kebaruan? Nah, misalnya, kewajiban jaminan - 3 tahun atau 100 ribu kilometer.
 
Andrey Osipov
    
 
Karakteristik teknis singkat Suzuki Liana Sport 1.6 Sedan
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 1586
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 106/5500
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 144/4000
Akselerasi hingga 100 km/jam, P.: Tidak ada data
Kecepatan maksimum, km/jam: 175
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 6.9
Volume tangki bahan bakar, L.: 50
Dimensi, Mm.: 4350x1690x1545
    
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 11 (35), 2003]