Subaru Tribeca Test Drive Sejak 2007 SUV
Subaru Tribeca yang baru melakukan segalanya dengan baik dan benar, tapi ...
Subaru Tribeca yang baru sebagai mesin musik di bar Texas City of Austin. Untuk siapa dia berdiri di sana dan permainan apa, siapa yang meletakkannya dan mengapa? Ketika mobil seperti itu dibawa ke Rusia, Anda tersesat di kelas. Apakah mungkin membicarakannya dengan serius? Dilihat dari namanya, Subaru ini dibuat untuk seniman dari seperempat nama yang sama di New York. Tetapi mereka tidak dapat menerimanya, karena Tribeca baru sangat mirip dengan Chrysler Voyager. Rupanya, perusahaan akan menarik penduduk biasa. Misalnya, dari Austin yang sama.
Sudah ketika Jepang melunakkan penangguhan Impreza baru, menjadi jelas bahwa penggemar merek tidak lagi menarik minat Subaru. Perusahaan membutuhkan volume uang dan penjualan, jadi waktunya telah tiba untuk ibu rumah tangga, pemilik toko sayur dan guru aerobik wanita. Orang -orang ini juga memahami mobil. Tetapi dengan caranya sendiri. Mereka memiliki sistem nilai yang berbeda dari Subaris. Dan kursi crossover baru yang nyaman bagi mereka lebih penting daripada roda kemudi yang tajam.
Ini minibus! Perjalanan singkat dari dealer ke kantor editorial membantu memahami kebenaran utama tentang kebaruan, karena hanya ada empat kilometer di antara kami. Pertama, ini bukan SUV, dan kedua, ini jauh dari apa yang biasa kita sebut Subaru. Yang terpenting, karena fitur pendaratan dan kaca depan yang sangat berserakan, itu benar -benar terlihat seperti minivan Amerika. Ya, pusat gravitasi yang rendah dan dinamika sebaliknya 3,6 liter menjadikannya atlet yang baik, tetapi siapa yang mengemudi di minivan?
Penampilan orang Amerika yang konservatif tidak masuk akal digabungkan (lebih tepatnya, tidak digabungkan) dengan kosmos di jenggot panel depan. Terakhir kali saya melihat eklektisisme yang tidak dapat dipahami di Dodge Nitro, di mana desain panas eksterior tiba -tiba masuk ke dingin Arktik dari bagian dalam salon. Di sini, soliditas eksternal digantikan oleh kitsch dengan gaya techno dari luar konservatif, dan di dalam avant -garde. Otak tidak punya waktu untuk mengatasi formula desainer yang bijak dan tidak memungkinkan untuk sepenuhnya bersantai di roda. Atau, misalnya, sakelar iklim adalah tiga domba yang besar. Twate dan tekan mereka. Mereka menanggapi ayunan. Pada awalnya lucu, lalu sedikit gugup.
Jadi, kita tidak akan membubarkan ingus, terganggu oleh hal -hal kecil, tetapi segera kita akan memacu semua 258 kuda. Mesin N6 3,6 liter adalah yang paling tebal di Gamut Subarovsk. Tapi ini bukan satu -satunya keuntungannya. Ini juga ditandai dengan tingkat getaran yang rendah dan penyeimbangan yang sangat baik. Pada kecepatan rendah, hampir tidak terdengar. Tetapi bahkan dengan mesin yang seperti itu, lebih baik mengemudi dalam mode transmisi otomatis olahraga, karena algoritma senapan mesin yang biasa terlalu menangis. Mengapa tidak membuat sport dasar, seperti, misalnya, di Honda CR-V, di mana mesin otomatis tanpa petunjuk memungkinkan Anda untuk mengubah mesin hingga 6500 revolusi per menit? Benar, iklan Subaru tentang transmisi otomatis mereka menulis bahwa ini adalah transmisi yang memastikan pemenuhan keinginan Anda. Tidak percaya. Saya membuat banyak, jadi tidak ada yang datang dari itu.
Materi: Subaru Tribeca
Manfaat tenaga kerja manual Baris kiri yang sempit di jalan raya Leningrad selalu membantu memeriksa kualitas suspensi dan kemudi. Anda pergi ke aspal yang diaspal dalam kegelapan, ketika chipper hampir tidak terlihat, dan jika Anda berhasil mempertahankan posisi roh yang stabil antara 150 km/jam dan pagar berkedip, yang berarti bahwa ini adalah sasis dari sesuatu. Dan ketika Anda beralih ke trotoar dengan ketiak basah, saya ingin mengirim kemeja berkeringat kepada para desainer-marketeris, biarkan mereka mencuci, mungkin dalam proses tenaga kerja manual, sesuatu akan mencapai mereka.
Saya tidak menerima sesuatu yang menyenangkan dari mengemudi di Subaru Tribeca yang baru di baris kiri. Roda kemudi sangat panjang, dan upaya untuk itu selalu sama dan tidak memberikan perasaan kontrol penuh. Suspensi tidak sepenuhnya nyaman, itu adalah energi yang intensif dan menahan pukulan jalan yang buruk, tetapi untuk kemudi aktif tidak cukup baik. Stabilitas kursus juga bukan sisi terkuatnya. Terutama pada aspal yang tidak rata. Tapi secara umum, semuanya baik -baik saja, tidak ada emosi ...
Hanya di Austin
Anda bisa berhenti dan melihat ke dalam bagasi. Dalam penampilan, dia akan tampak sangat kecil. Ini karena kotak yang tersembunyi di bawah lantai palsu. Penyelenggara ini akan cocok dan cukup nyaman bertahan dari perjalanan panjang kargo yang paling berbeda. Kemana kita akan pergi? Saya hanya melihat satu rute ke kota kecil Texas Austin. Minum bir non -alkohol, dengarkan mesin musik.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [Mei/2008]
