Drive Test Subaru Tribeca sejak 2007 SUV

Semua foto Subaru Tribeca sejak 2007

Tiga di kapal

Positioning diangkat ke tingkat subchalimage. Dapatkah Anda membayangkan apa yang akan setiap VAZ atau, katakanlah, Kia, merilis model rubel ke pasar? Apa yang luar biasa?

ESTETIKUS
Nikolay Svistun
editor Heading drive

Tapi di Subaru, mereka tidak malu menyebut yang pertama dalam sejarah Tribeca Crossover merek. Jika nama ini tidak mengatakan apa-apa kepada Anda, jangan putus asa. Ini berarti bahwa Anda, seperti saya, tidak tinggal di New York. Dan dari ini tidak mati.

Tribeca adalah Segitiga bawah Canal Street. Daerah berdekatan dengan soho dan bisnis kota glamor, terhormat Middltown dan pemuda kehijauan Village. harga real estate melonjak setelah peristiwa menyedihkan 11 September 2001 dan sejak itu mereka terus berkembang, tidak menakutkan bintang-bintang, seperti Robert de Niro.

Jadi Amerika. Dan Amerika sayang tidak Alabama entah bagaimana. Dan bagaimana bisa hati penduduk konsumen negara yang paling di dunia? Ya, masih kewalahan beragam SUV? Jelas bahwa ini harus tidak seperti yang lainnya. Tidak ada x5, atau ada XC90. Tapi pada saat yang sama dengan wajahnya.

Untuk menghadapi Subaru sekarang menjawab Andreas Restinas Bayangan Mr. Desain, Walter da Silva. Shada teduh di Alfa Romeo, kemudian di kursi. Akibatnya, optik belakang kedua merek menjadi serupa, tampaknya pertukaran. Jadi dengan punggung Tribeka, Mr. Restinas secara khusus tidak tersiksa dengan ini plastik sayap belakang, ini kecil lentera (terutama untuk mobil besar seperti) fightened adalah, semuanya sudah. Tapi kepala baru mencoba untuk memberikan produk Fuji Heavy Industries wajah Anda sendiri. Hal ini dapat dilihat pada impedition baru. Panggangan menghadapi radiator menyerupai mulut helm waider Darth ini. Unsur yang sama pada crossover penampilan kurang kejam, dan dalam kombinasi dengan perkamen kecil yang ditempatkan di sudut-sudut dan menawan hati beberapa jenis piglery kebaikan.

Namun, Pretaginas memaafkan dan tidak seperti, segera, membanting pintu (mereka memiliki kerangka kerja!), Tulis di dalam. Halo dari masa depan! Tekuk lancar dari konsol sentral, tombol-tangan bebas perak yang menenangkan ergonomi. Obat dari tekanan milenium ketiga. Diselimuti seperti pato. Subar Sports Asksua tidak di Riser, tetapi siapa, memberi tahu saya untuk belas kasihan, apakah dia membutuhkan di luar negeri? Ada benar-benar tidak Alfa Romeo, namun demikian. Tetapi kemewahan indah dari Salon Traiber harus mengevaluasi. Rupanya, kami akan memiliki penikmat.

MENGUASAI
Kirill Brevdo.
wakil Kepala Editor

Eh, baik untuk membaca sendiri di rubrik tiga di kapal: tidak ada teks teks besar, maupun tajuk utama tidak perlu kelas! Tetapi tidak dalam kasus Tribek. Karena Anda ingin mengacaukan sesuatu seperti sejenis desain, dan itu opa! Dan bukan milik Anda sama sekali: ekstravensi di kedalaman kesadaran, berat badan logis dan masuk akal dan kontra untuk mencari awal praktis. Tapi mobil ini memiliki ruang tunggu dengan semua argumen suara dan kanan dengan kesimpulannya! Karena untuk menghitung Tribek tidak nyata. Ini dapat sepenuhnya diinginkan dan mengganggu, atau sepenuhnya ditolak dan berpaling darinya dengan tegas. Rata-rata tidak diberikan, aritmatika juga. Dan apa yang harus saya lakukan?

Nah, kalau begitu oke.

Tribeca akan pergi ke Amerika Serikat secara eksklusif untuk kebutuhan pasar domestik dan seharusnya dalam gagasan berada dalam isolasi: pasokan ke Eropa tidak disediakan. Namun, Tribeca di Rusia, dan di salon dealer resmi. Bagaimana? Dan seperti ini: Penjualan dari inisiatif Subaru Zaochansky kami secara eksklusif dealer sendiri. Oleh karena itu mil dengan galon dan fahrenheits. Terbiasa. Karenanya kondisi tahun garansi atau seratus ribu kilometer dijalankan. Itu tidak akan cukup. Sangat tepat untuk mengingat para pesaing, yang utama tampaknya Lexus RX300: Tiga tahun garansi adalah argumen yang sangat serius. Ngomong-ngomong, juga mobil dengan lebih dari sejenis penampilan.

Dan Tribeque apa yang bisa menentang Lexus? Dalam aset subrevich simetris penggerak empat roda dan desain interior cerah. Bahan, tentu saja, bukan premium: torpedo plastik tidak lunak, tetapi hanya indah. Tetapi banyak perak sangat di Subarovski!

Tetapi benar-benar keandalan subarovskaya, yang selalu terkenal dengan mobil yang diproduksi di Jepang? Sejauh yang kita ketahui, Majelis Amerika tidak dapat bermanfaat. Namun, orang Amerika Jepang lain yang pembicara di pasar Rusia dan Jepang lainnya, berbicara di kelas yang sama dengan B9, adalah Nissan Murano yang sama (yang seharusnya Mulai datang cukup resmi) dan Infinity FX 35. Yang terakhir lagi menelan, tetapi juga lebih mahal. Dan semua mobil ini, termasuk Lexus resmi, memiliki penampilan yang terlalu nontrivial. Dan menurut saya, hanya tak terhingga yang pasti bisa disebut mobil yang benar-benar indah.

Tetapi Subaru semuanya membuatnya menjadi penumpang dan itu hanya dapat dilengkapi dengan kursi terdekat terdekat. Benar, sejauh kursi ini adalah orang dewasa, kami belum berhasil memeriksa tribeque kami dalam versi lima-seater yang lebih mudah diakses.

Sepertinya saya bahwa Amerika AS tidak pergi. Setidaknya di Eropa, yang digunakan untuk subaru lain, lebih halus. Dan mobil ini masih gemerisik untuk semua keberaniannya. Untuk Amerika, itu, dan untuk semua. Kami memiliki seorang amatir.

PENGEMUDI
Leonid Klyuev.
kepala editor

Subaru merek karismatik, tanpa keraguan, menempati tempat khusus dalam sejarah dan di zaman kita. Sebagai properti kepedulian kuat Fuji Heavy Industries, dia, tampaknya, bagaimanapun, dan dari Avant-Garde dari industri otomotif dunia tidak jauh di belakang. Merek ini sangat praktis, tetapi dalam istilah teknis ada cukup mobil konservatif. Memang, selama bertahun-tahun, Subaru Cult didasarkan pada dua perintah motor yang berlawanan dan drive penuh simetris. Dan perintah-perintah ini memuja tanpa diragukan lagi, hampir membabi buta.

Pedalaman, rimbawan dan turbo-impreza. Berikut adalah tiga ikon, mempersonifikasi merek. Subarovtsian menjadi keinginan untuk memuat keempat, B9 Tribeca. Saya tidak tahu, saya tidak tahu Impeza, dan Pedalaman, dan mesin rimbawan tulus, jujur. Asli dan mandiri, memiliki banyak penggemar, di antaranya bahkan penggemar militan ditemukan. Masing-masing dari mereka dilahirkan sebagai eksperimental, masing-masing telah melewati jalan evolusi yang panjang. Ini adalah perintis yang telah memimpin orang lain. Sekarang Subaru berjalan di sepanjang jalur berlari. Tribeca tidak lebih dari proyek komersial murni, upaya untuk menghasilkan reputasinya sendiri dan traksi patologis orang Amerika untuk semua hebat.

Untuk semua kebijaksanaan desainnya, Tribeca benar-benar cocok dengan garis-alik-karamel-karamel, seperti Nissan Murano, Infinity FX dan Lexus Rx. Dan secara konseptual, dan secara visual. Sebenarnya, dan pada langkah Tribeca tidak jauh berbeda dari teman sekelas. Roda kemudi ringan dengan umpan balik yang dapat dipahami, namun, penangguhan dengan cadangan intensitas energi yang baik, rem yang sangat baik. Motor elastis, akselerator termen, otomatis, bekerja paling baik dalam mode manual. Tetapi wahyu dan tidak boleh diharapkan: Formula Sihir Subarovsk di sini bekerja dengan deri. Ya, petinju enam silinder menjanjikan penurunan di tengah massa, tetapi ini tidak memberikan SUV yang meningkat dari bonus khusus. Manfaat dari distribusi torsi yang sama atas sumbu dalam mode standar nyata terlihat, karena ketinggian tubuh yang layak di Tribeca putaran, itu disertakan dengan Lenza dan Roll, sehingga tidak ada pidato setiap drive olahraga.

Anda dapat merasakan perbedaannya, mungkin pada primer, mematikan sistem stabilisasi dan mengendalikan gearbox. Dalam kondisi seperti itu, mobil terus berperilaku hampir stabil dan andal dengan aspal kering. Pembongkaran cahaya dari gandar depan saat gas ditambahkan dengan lancar menggantikan slide samping, yang diketahui, secara optimal dari sudut pandang keselamatan aktif. Tetapi demi mengemudi harus mencoba. Dan ini juga plus.

Subaru B9 Tribeca Produk dari era terbaru, ketika mengetik kualitas jalan konsumen menampilkan ekspresif desain dan daya tarik merek. Dari sudut pandang ini, prospek mobil terlihat cemerlang.

Autografi
Subaru B9 Tribeca.
Tidak ada pendahulu
Platform Outback Subaru.
Premier Januari 2005.
Tubuh universal.
Mesin 3.0 L (250 l. P.)
Produksi AS.
Penggantian yang diharapkan 2012/13.

Mobil ini disediakan oleh RRT, dealer Subaru resmi
Selama adonan, mobil diasuransikan oleh Rosno.

Teks: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin