Subaru Tribeca 2005 Test Drive - SUV 2007

Kursus baru

B9 Tribeca membuat penampilannya cukup suara. Blatinas Yunani, yang sebelumnya diperhatikan dalam hubungan dengan Alfa Romeo dan Fiat, yang harus disalahkan atas segalanya.

 

Tidak ada orang acak di pusat perancang Italia, dan Andreas Blatinas tentu saja merupakan tokoh yang signifikan. Itu adalah perhatian yang sangat penting dengan nama berat Fuji Heavy Industries, yang menghasilkan Subaru, secara teknis maju, tetapi lebih membosankan. Namun, Swallow pertama berkedip sebelum kedatangan bahasa Yunani Italia, itu adalah model konseptual -silver putih dengan nama kode B11, ditampilkan di Geneva Motor Show 2003, sebuah opsi yang menarik untuk kompartemen empat -ruang yang begitu modis baru -baru ini. Mobil konsep diterima dengan baik, dan ini menjadi titik awal untuk kisah Subaru yang baru. Cerita merek dengan wajah Anda sendiri dan gaya yang dapat dikenali. Untuk beberapa waktu yang dibutuhkan untuk menyelaraskan lineup. Dan kasusnya menjadi lebih baik. B9 Tribeca dijual, Forester telah diperbarui, dan baru -baru ini Impreza yang tersentak telah tiba - mobil yang sangat bagus. Semuanya dengan lambang keluarga baru, yang menghiasi bagian depan.

 

Ekspresi wajah Tribeca mungkin tampak kontroversial. Selain itu, di depan, jelas menyerupai cabe, dari belakang - sangat bermutasi Alfa 147, sisi dan sepenuhnya, seperti minivan, sangat besar. Tetapi lebih dekat ke pintu kelima di sisi tiba -tiba memanifestasikan penampilan yang berotot dan menghidupkan kembali. Semua elemen ini dengan cara yang tidak dapat dipahami satu sama lain dan menarik pandangan. Bahkan dalam warna hitam, mobil itu terlihat menarik. Apakah Anda ingat banyak Subaru yang menarik, kecuali untuk Impreza STI yang dibebankan? Tapi Tribeca juga merupakan pancake pertama Jepang di dapur yang diproduksi oleh Parnis. Tapi sedikit yang mengerti saya. Beberapa menganggap mobil setidaknya aneh. Mereka tidak suka perisai bermerek baru. Seperti itu harus dimasukkan ke dalam salon.

 

Interior dibuat dengan klaim. Terutama ketika Anda menganggap bahwa SUV berukuran sedang bukan kelas di mana produsen mempraktikkan solusi avant -garde. Avant -garde di sini - untuk mengandalkan jari -jari satu tangan.

 

Elemen mendasar di interior adalah konsol pusat yang tersebar di tiga arah. Dia menunjukkan gerakan lebar ke kanan dan kiri, dan kemudian dengan lancar turun, mengisi ruang di antara kursi depan. Secara tradisional, untuk Subaru, bagian tengahnya selesai dengan plastik perak, yang meniru logam. Saya mensimulasikan, saya harus mengatakan, tidak buruk - Anda duduk di Tribeca, seperti di pesawat ruang angkasa.

 

Skema warna kabin mesin uji sangat cantik. Saya tidak bisa merusak bahkan kesan plastik, di mana -mana sulit disentuh - itu terlihat hebat. Majelis itu orang Amerika, tetapi kualitasnya layak. Kursi dirancang untuk memberikan kenyamanan maksimal. Namun, ini tidak membahayakan mereka - tubuh tetap lebih baik dari yang Anda harapkan. Tapi roda kemudi adalah tiga spoke, dengan cengkeraman yang baik dan taktil yang sangat menyenangkan. Gen Olahraga?

 

Setelah memutar kunci di sumur perangkat, panah merah menyala dan segera membuat lingkaran tembakan di orbitnya, setelah itu lampu latar dan banyak indikator berkedip. Orang Jepang tidak bertugas di iluminasi. Setelah kinerja seperti itu, tampilan monokrom dikombinasikan di bawah satu film di tengah konsol dapat mengecewakan. Padahal cantik. Benar, untuk biaya tambahan Anda bisa mendapatkan tampilan sentuh berwarna.

 

Pendaratannya tinggi, dan jendela segitiga kecil antara rak depan dan pintu menciptakan ilusi minivan. Sangat disayangkan bahwa versi Lima -Dasar siap membantu kami. Saya pikir dengan angka ketiga perasaan minivan hanya akan meningkat. Tapi B9 Tribeca bukan minivan! Tujuan yang ingin dipukul oleh orang -orang dari Subaru sudah jelas. Ini Lexus RX 330.

Mesin berlawanan 3,5 liter datang diam-diam di bawah kap. Dia bekerja dengan karakteristik, tidak seperti apa pun, menyenangkan bagi seorang gourmet mobil. Kabinnya tenang, tidak ada getaran ekstra. Mesinnya hanya asli dengan kecepatan tinggi.

Mesin sportshift lima kecepatan dengan kemungkinan pemilihan manual roda gigi bekerja berpasangan dengan mesin. Seperti namanya, transmisi otomatis harus menyukai switching yang cepat dan akurat, jika tidak harga penciptanya yang memilih nama yang tidak sopan seperti itu tidak berharga. Oleh karena itu, saya memutar motor dengan minat, mencoba mengevaluasi pengoperasian mesin. Ternyata program beralih dengan cepat dan lancar. Kerja yang baik. Tidak ada penundaan dalam mode kik fajar.

 

250 kekuatan untuk mesin hampir dua -ton adalah indikator yang dapat menjamin gerakan dinamis. B9 Tribeca dengan percaya diri mempercepat dan dengan cepat menyisakan 200 km/jam, tetapi Anda masih seharusnya tidak mengharapkan keajaiban pembicara darinya. Ini adalah SUV keluarga yang nyaman, bukan Forester 2.5xt yang panik, yang melonjak hingga ratusan dalam 6,3 detik.

 

Transmisi didasarkan pada drive penuh simetris yang dimuliakan dengan sistem redistribusi torsi VTD. Ini memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri dengan pelapis keras di hampir semua cuaca (terutama jika Anda mengganti semua -ban musim menjadi lebih cocok untuk satu atau satu tahun lagi), tetapi itu tidak memberikan hak untuk menyerang di luar jalan yang serius. Faktanya, Tribeca adalah SUV klasik. Kekurangan mesin dapat ditingkatkan dengan memasang karet khusus. Tetapi melakukan ini dengan Tribeca adalah solusi yang sangat diragukan. Untuk tujuan ini, ada merek lain.

 

Manajemen tidak menghadirkan kejutan. Suspensi lunak, tetapi tidak disembelih. Ya, itu memungkinkan gulungan, dan ketika berakselerasi dan pengereman, tubuh yang bergoyang diamati dalam arah longitudinal. Namun berkat pusat gravitasi yang rendah, Tribeca dapat dimengerti dalam manajemen. Anda hanya perlu merasakan ritme, dan kemudian tidak ada gulungan yang akan mencegah Anda menyerang belokan cepat, melewati mereka di ambang geser. Sistem stabilisasi dapat dimatikan sepenuhnya, dan kemudian ... Namun, cerita ini untuk model Subaru lain.

 

Bagian belakangnya luas. Kursi baris kedua dibentuk bersama -sama di bagian - ini tidak cukup banyak bagasi (1063 L), di mana dua penumpang dewasa di baris ketiga kursi dapat duduk. Di bawah lantai, wadah plastik yang berguna disembunyikan. Adalah buruk untuk memuat sesuatu, lantai ini perlu dilepas atau didukung, sementara, misalnya, penyerap kejut memegangnya di Lexus RX 330. Roda kemudi Tribeca mudah dan menyenangkan untuk memelintirnya. Adalah baik bahwa cahaya pada giliran tidak berubah menjadi kurangnya umpan balik, yang memungkinkan Anda untuk memahami dengan baik apa yang saat ini terjadi pada roda penggerak. Dan remnya bagus. Dan dengan perlambatan, dan menurut pedal.

 

Namun, Tribeca adalah mesin untuk pasar Amerika. Haruskah ini dihentikan oleh pembeli, memaksanya untuk memperhatikan analog yang dijual secara resmi? Terlepas dari kenyataan bahwa mesin tersebut hanya dijual di salon dealer abu -abu yang disebut SO, ini tidak menciptakan masalah yang terlihat untuk operasi. Karena kami dijamin dalam konsep mobil, tidak ada kesulitan dalam mendaftar dengan orang Amerika baru. Garansi mobil adalah satu tahun atau lima puluh ribu kilometer. Layanan dilakukan oleh dealer resmi. Misalnya, Tribeca, yang dibeli dalam konsep mobil, harus berlangsung di salah satu stasiun bermerek Subaru.

 

Kesan kenalan dengan kebaruan Subaru ternyata dapat diprediksi - sesuatu seperti ini saya membayangkan mobil ini. Itu terlihat modern, pergi ke kaki seiring waktu dan dijual dengan harga yang kompetitif. Dan, seperti yang ditunjukkan praktik, pembeli tidak menghentikan asal Amerika dari mesin ini. Meskipun fakta bahwa di AS harganya dua kali lebih murah.

 

Subaru B9 Tribeca Harga dan Peralatan

B9 Tribeca dilengkapi dengan satu motor dan gearbox otomatis. Paket standar meliputi: Velg R18, Gur, ABS dan Break Assist, EBD, Kontrol Traksi, VDC, VTD, 8 Airbag, Pemanas Listrik cermin, Kaca Depan dan Kaca Depan, Roda Kemudi Kulit Multifungsi, Immobilizer, CZ, On -Board Computer, On -Board Computer, On -Board Computer, On -Board Steering Look Dari tampilan monokromik, musik (AM/FM/CD/MP3) dengan enam speaker, palka listrik, kontrol iklim dua zona, menyalakan lampu otomatis.

 

Ada paket terbatas, yang termasuk interior kulit, memanaskan kursi depan, sistem audio premium dengan 8 speaker dan subwoofer. Paket seperti itu meningkatkan harga sebesar $ 2000. Untuk mobil lima -lahan dalam konfigurasi dasar, $ 60 800 diminta, tujuh -seven $ 2000 lebih. Dimungkinkan untuk memasang pemutar DVD dengan monitor 9 inci untuk penumpang belakang. Opsi ini hanya tersedia untuk opsi tujuh -lahan dan biaya $ 1000. Anda juga dapat mengganti layar monokrom dengan sensor berwarna ($ 1000).

 

Teks: Leonty Tyutelev
 
 

 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 11 (114)/2005]