Subaru Outback Test Drive 1998 - 2002 Station Wagon

Oposisi taat

Politisi yang tidak berusaha menjadi sorotan itu buruk. Resep yang baik adalah pergi ke oposisi yang jujur. Seperti Subaru Legacy Outback 3.0 yang baru.
 
Penampilan pada musim semi tahun 1996 sebuah mobil bernama Subaru Legacy Grand Wagon, yang disebut Outback Legacy setahun kemudian, dapat dianggap sebagai peristiwa yang signifikan. Mobil inilah perusahaan Jepang Fuji Heavy Industries telah menetapkan arah baru dalam pengembangan industri otomotif dunia -semua roda universal dari peningkatan kemampuan lintas -negara. Meskipun upaya untuk menumbuhkan mobil seperti itu sebelumnya. Cukup untuk mengingat AMC Eagle atau wagon station semua -roda berdasarkan Peugeot 505.
Mendapatkan. Outback tidak menutupi di bawah Jeep, tetapi menjelaskan dengan penampilannya bahwa ia mampu lebih dari sekadar stasiun gerobak biasa. Dia, seolah -olah, dalam oposisi dan keduanya.
Dia memiliki penampilan yang sangat orisinal. Menyalahkan Outback karena secara kreatif memikirkan kembali pinjaman dengan merek dan model lain tidak akan memutar lidah. Sebagai hasil dari restyling pada akhir tahun 1998, Outback menerima lampu depan tiga bagian, mantel plastik yang lebih masif dengan tepi lengkungan roda di sepanjang perimeter bagian bawah tubuh dan lapisan pada ambang batas dengan ambang batas dengan ambang tonjolan di depan. Bentuk blok optik belakang juga agak berubah, bumper belakang ternyata lebih masif. Prinsip maskulin menjadi lebih menonjol, seolah -olah seorang petinju, mulai dari ringan, mengangkat massa otot dan masuk ke kelas setengah -tengah.
Dalam kedok ini, publik disajikan dengan versi dengan mesin 3 liter baru. Menyelesaikannya secara khusus dirancang oleh cakram 16 inci dari paduan ringan dengan ban 215/60, yang hanya dipasang secara standar pada versi ini. Ditambah lagi, stroke kecil adalah papan nama N6 3.0 sederhana pada kisi-kisi dekoratif radiator dan pintu belakang, yang akan memberi tahu Anda bahwa mereka tidak lagi bahkan di depan mereka, tetapi jamur boxer yang terjadi.
Jalan menuju elit. Niat oposisi untuk menggantikannya di jajaran elit dibuktikan dengan peralatan standar yang sangat kaya. Pertama -tama, setir yang terbuat dari kayu alami dengan linen kulit, dari perusahaan terkenal dunia Momo, patut diperhatikan.
Konsol depan agak direorganisasi, di mana tempat tengah ditempati oleh blok persegi sistem audio dengan pemutar CD, dibingkai oleh imitasi kayu. Kulit pengaturan khusus krem \u200b\u200bringan di kursi, memanaskan bagian depan dan penggerak listrik kursi pengemudi juga merupakan pilihan wajib untuk versi 3 liter. Ngomong -ngomong, kulit di kursi tentu saja bagus, tetapi mungkin melibatkan keberadaan beberapa pakaian khusus dan mahal pada pengemudi, karena jeans biasa dan jaket musim gugur meluncur di atasnya.
Tanpa set wajib, iklim otomatis dan kontrol pelayaran, penggerak listrik jendela, lubang palka ganda dan cermin lateral. Yang terakhir - dengan panas. Algoritma pekerjaan palka sangat cerdas: keduanya dikendalikan oleh satu kunci dan sampai yang pertama, kedua, geser, tidak akan terbuka. Mereka terletak segera satu demi satu, palka pertama secara bersamaan memainkan peran spoiler, yang tidak memungkinkan pelarian angin untuk menjadi tuan rumah di kabin. Dan bilah khas lainnya - Dial perangkat memiliki tepi tipis yang bergaya dari menyerupai bahan titanium.
Argumentasi yang masuk akal. Di kokpit, Outback memerintah suasana saling pengertian yang santai. Motor tidak mulai, menyala, dan pekerja membuat dirinya hanya terasa oleh posisi panah dan cahaya tachometer, bahkan denyut nadi yang menyenangkan di roda kemudi. Gas - dan brengsek selanjutnya, tetapi sangat kuat menekan tubuh ke kursi. Tampilan sepintas di kaca spion untuk sesaat bingung: mengapa mereka semua ada di sana, apakah saya benar -benar menyentak merah? Tidak, hanya panah speedometer yang telah melompati tanda stok, dan Outback melakukan semuanya dengan lembut dan diam -diam sehingga set kecepatan ternyata hampir tidak terlihat. Kelancaran yang sangat baik, isolasi suara yang bagus, suspensi yang nyaman pada subframe, meminimalkan kontak dengan lingkungan baik dengan telinga maupun sentuhan. Namun, merah kembali menyala lagi. Pada saat pertama, perilaku pedal rem agak berkecil hati: Anda sedang menunggu reaksi langsung, dan mobil mulai melambat ketika pedal sudah meninggalkan cukup dalam.
Sejauh ini, versi 3 liter hanya dilengkapi dengan pos pemeriksaan otomatis. Slot berliku di bawah pemilih pos pemeriksaan, seolah -olah, menyiratkan kesempatan untuk bekerja dengan segenggam secara manual. Tetapi lebih baik tidak melakukan ini: saat bergerak dari posisi kedua atau ketiga ke posisi D, Anda hampir selalu merindukan dan masuk ke yang netral. Selain itu, dalam pos pemeriksaan ini dengan kontrol elektronik ada tiga mode normal, daya (juga olahraga) dan musim dingin. Perbedaan perilaku mobil dalam mode pertama dan kedua kecil, tetapi masih terlihat. Dalam mode daya, senapan mesin bertindak lebih aktif terhadap peningkatan gas dan kemudian beralih ke gigi yang lebih tinggi, karena mesinnya lebih jelas diekspresikan. Sedikit mengecewakan beberapa penghambatan reaksi terhadap tendangan fajar adalah sedikit, yang, bagaimanapun, sebagian besar dikompensasi oleh karakteristik traksi yang sangat baik dari motor baru dalam berbagai revolusi, dengan penangkapan yang berbeda di puncak momen, pada 4000 rpm. Dan dalam kebanyakan kasus, kebutuhan akan transisi yang tajam ke langkah lebih rendah untuk mempercepat ke muncul. Jika Anda tidak menganggap Outback 3 liter sebagai mobil sport.
Baris sendiri. Penanganan Subaru adalah topik untuk artikel terpisah. Katakan saja itu hampir sempurna. Peralatan standar termasuk sistem VDC (stabilisasi dinamis mobil), yang memperhitungkan kecepatan rotasi roda, sudut rotasi roda kemudi dan kecepatan mesin. Dengan gangguan terjadwal ke dalam selip VDC, itu memperlambat roda masking dan mencekik mesin, membantu mengembalikan lintasan normal. Yang kebetulan mengalami ketika roda belakang di salah satu belokan jatuh pada bajak salju. Di bawah obrolan, penyerap, dengan reset revolusi simultan, tampaknya pedalaman siap mengibaskan ekor. Sistem yang sama, bersama dengan distribusi torsi 50 persen di sepanjang kapak dan mode musim dingin membantu untuk dengan mudah mengatasi jalur pengampunan yang ditutupi dengan salju basah. Berjalan kaki singkat di sepanjang jalur pinggiran kota yang berliku membuat kesan pelangi, dan hanya satu yang tidak menyenangkan yang tersinggung: di jalan -jalan Rusia yang tidak dicuci dalam cuaca yang lumpuh, kacamata samping tepat di seberang cermin dengan cepat ditutupi dengan suspensi kotor, dan untuk melihat apa yang terjadi di belakang Dan dari samping sangat sulit. Terutama dalam kegelapan.
Namun demikian, mobil itu ternyata sangat sukses, dari mereka yang sangat disayangkan untuk berpisah dan yang Anda ingat untuk waktu yang lama. Dan perbandingan harga dengan model dekat dalam semangat dan surat perusahaan lain menunjukkan bahwa oposisi pedalaman 3 liter sangat ditempati oleh presidium.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"