Tes Drive Subaru Legacy Sedan B4 Sejak 2009 Sedan
Pewaris yang layak
Mesin keluarga tradisional sekarang jatuh begitu sulit sehingga beberapa dari mereka dipaksa untuk meninggalkan pasar. Opel Vectra, Nissan Primera, dapat disebut Opel Vectra, tetapi ada mobil lain yang keras kepala dengan cara yang sama, misalnya, Legacy Subaru dari generasi terakhir. Modelnya cukup layak, dan dalam penampilannya yang megah itu bahkan kismis. Ini semua tentang harga pertanyaan: warisan sebelumnya dianggap sebagai salah satu mobil paling mahal di segmen keluarga, karena itu, dalam beberapa tahun terakhir, penjualannya lamban. Pemula tidak hanya mewarisi baris pendahulu ini, tetapi juga memperkuatnya: itu hampir sebagai mesin premium kelas menengah. Apa itu pernyataan berani atau kesombongan, karena merek pemuda Subaru, bukan merek segmen premium. Akankah penggemar mobil ingin mengubah imprezanya dengan warisan yang sama atau lebih suka Audi atau BMW? Namun sulit untuk mengetahui, seseorang pasti ingin memperoleh warisan, karena mesin merek ini memiliki daya tarik misterius.
POTRET
Secara eksternal, mobil tidak akan menyukai semua orang: lampu depan legacy terlalu ekspresif dan membuatnya mirip dengan opel vectra generasi terakhir. Banyak bingung ini, terutama pengagum Subaru tua. Namun, dalam penampilan model banyak dan elemen menarik yang membuahkan kebaruan dari yang terlihat dan masuk. Elegan.
Ini menyenangkan bahwa dalam desain salon, biaya desainer tanpa solusi kontroversial. Interiornya, tentu saja, dimodifikasi, tetapi kontinuitas jelas: ruang batinnya harmonis, kualitas dan penampilan bahan finishing pada ketinggian. Secara umum, kabin sepenuhnya sesuai dengan biaya mesin.
Legacy berperilaku cukup dan bergerak, setidaknya, sasis sedan diasah, mobil dikontrol dengan sempurna. Pedalaman adalah ekskresi mitra empat pintu tidak dapat membanggakan, tetapi mengkompensasi kurangnya tingkat kenyamanan yang tinggi (suspensi luar biasa panjang!). Selain itu, model spesifikasi Eropa akhirnya muncul mesin turbo. Sekarang pemilik Impreza memiliki sesuatu untuk diupayakan, jika tidak, motor turbo hanya dapat tersedia untuk orang Amerika dan Jepang.
Memilih tubuh Selain sedan, orang Jepang menawarkan pembeli wagon outback. Ini adalah mobil yang sama dengan mana mode untuk universal off-road pergi, dan dalam edisi keempat pedalaman masih membuat kejuaraan di segmen ini, mempengaruhi kit tubuh kasar yang khas dan lumen jalan yang fantastis. Tetapi untuk menghubungkan harga sedan dan gerobak tidak akan berfungsi: warisan dan pedalaman keduanya merupakan modifikasi dari model yang sama, dan mobil independen, yang bahkan merupakan kelompok ungkregat yang berbeda. Dengan demikian, biaya sedan dasar adalah 1 199 200 rubel, sedangkan gerobak akan menelan biaya minimal 1.363.500 rubel.
Sumber gerak
Mesin terlemah masih merupakan unit 2 liter dengan kapasitas 150 hp. (dari 1 199 200 rubel.). Sayangnya, hanya sedan yang dapat dilengkapi dengan gearbox mekanik, gerobak, omong-omong, transmisi manual tidak dilengkapi sama sekali. Variator diinstal pada versi lain (meskipun tidak dalam konfigurasi dasar: kotak seperti itu tersedia dengan biaya tambahan pada 57.800 rubel.).
Volume kerja motor 2,5 liter (167 hp) memakai sedan (biaya mobil dari 1 362 100 rubel), dan ke gerobak. Benar, sedan ia dilengkapi dengan variator, gerobak dengan unit daya seperti itu dengan mekanik. Sedan dengan mesin 2.5 liter menghabiskan akselerasi hingga ratusan sedikit lebih dari 10 detik, menghentikan peringkat dengan 210 km / jam (konsumsi bahan bakar rata-rata 8 L / 100 km).
2,5 l Turboctor dengan kapasitas 265 hp Sedan yang mencuat (harga harga 1 698 500 gosok.). Dan terlepas dari kenyataan bahwa mobil ini dilengkapi dengan otomat yang eksklusif (omong-omong, ini adalah satu-satunya modifikasi sedan, yang bukannya gearbox stepless diinstal kotak seperti itu), ratih riang: overclocking hingga ratusan, Menurut pabrikan, hanya membutuhkan 6,2 detik. Kecepatan maksimum sekitar 250 km / jam. Konsumsi bahan bakar 2,6 L lebih tinggi dari model dengan motor atmosfer dengan volume yang sama.
Enam volume 3,6 l dengan kapasitas 249 hp (Semua mesin legacy / outback dipasang secara eksklusif pada gerobak (dipasangkan dengan senapan mesin: Variator dalam mesin 5 pintu berlabuh hanya dengan unit daya 2,5 liter). Harga versi berkisar dari 1 959 100 rubel. Dalam siklus campuran, mesin hanya mengkonsumsi bahan bakar setengah liter daripada mesin turbo sedan, hingga seratus, mesin berakselerasi secara nyata lebih lambat dalam 7,5 s, kecepatan maksimum adalah 230 km / jam.
Level peralatan dasar
Peralatan Subaru kelas keluarga terutama terkait dengan motor, dengan kata lain, tidak ada level eksekusi tetap yang akan berada dalam bidang harga lain daripada mesin. Oleh karena itu, untuk persepsi informasi yang lebih mudah, kami memecahkan deskripsi warisan dan pedalaman menjadi dua bagian.
Jadi, sedan dasar memiliki motor 2 liter dan biaya 1 199 200 rubel. Pembeli dapat mengandalkan peralatan standar yang sangat kaya, termasuk kacamata dan cermin drive listrik, penguncian pusat, sistem audio berkualitas tinggi dengan roda kemudi yang dikendalikan, roda 17 inci, stabilisasi dan sistem ABS dengan trek, ventilasi, dan hujan Sensor, kontrol iklim, kontrol kapal pesiar, satu set lengkap airbag, finishing kulit dari setir dan tuas pos pemeriksaan. Mobil yang sama, tetapi dengan lampu depan Xenon, akan dikenakan biaya 1.226.200 rubel. Salon kulit, serta drive listrik dari kursi pengemudi dengan memori akan meningkatkan harga mesin menjadi 1.273.600 rubel.
Mobil dengan mesin 2,5 liter dilengkapi serta versi dasar dengan mesin 2 liter (dengan pengecualian pelapis dua warna), tetapi harganya 1.362 100 rubel, dan dengan interior kulit 1.409.500 rubel. Tetapi modifikasi dengan unit daya 2,5 liter yang dilakukan oleh olahraga juga berbeda dan harga: biaya mesin dimulai dengan tanda 1 390.800 rubel. Komponen utama dari SportsPaket (bantalan aluminium pada pedal, karbon di dekorasi interior, bumper depan lain dan optik, gril radiator lain, peredam kejut bilstein dan cakram 18 inci). Warisan olahraga dengan lounge kulit, serta mesin jarak jauh mulai berharga 1.453.200 rubel. Mobil sedan termahal dilakukan oleh GT (1 698 500 rubel). Sebagian besar, peralatan mengulangi versi olahraga dengan motor atmosfer, tetapi interior kulit untuk GT adalah peralatan standar. Selain itu, kursi penumpang listrik, selain ada lubang palka.
Sekarang mari kita pergi ke universal. Model dasar dengan mesin 2,5 liter dan MCPP berharga 1 363 500 rubel. Ini dilengkapi pada prinsipnya sama dengan sedan 2 liter termurah. Untuk biaya tambahan 27 000 rubel. Xenon yang tersedia, dan untuk 62 400 rubel. Interior kulit dan peluncuran jarak jauh dari unit daya. Dengan membayar 30.700 rubel lagi., Pembeli akan menerima mobil dengan menetas. By the way, sportspaket untuk kereta tidak disediakan.
Outback dasar dengan biaya motor 3,6 liter 1 959 100 rubel. Dia tidak memiliki pelapis kulit dan berkendara dari kursi pengemudi, tetapi ada autorun. Opsi Lukas biaya 30 700 rubel. Harga mobil dengan interior kulit dan ketinggian listrik dari kursi depan setidaknya 2.037.000 rubel.
Aditif?
Semua opsi yang melampaui sebagian besar tingkat eksekusi utama, sesuai dengan tradisi Jepang yang baik, dikurangi menjadi elemen kit tubuh dan batang atap. Lebih banyak aksesori tersedia untuk outback, memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan ruang di bagasi.
KOMPETISI
Audi A4.
Untuk memberikan jalan dari level kompak Simple Compact Kadett ke salah satu pemimpin premium kelas keluarga, Audi A4 membutuhkan beberapa dekade: tugasnya sangat sulit. Tetapi Jerman mengatasinya: A4 modern bersaing dengan pijakan yang sama dengan perwakilan dari segmen ini.
BMW 3-Peihe
BMW juga merupakan salah satu pemimpin sektor ini. Fitur utama dari mobil ini adalah karakter sporty: sulit di kelas ini menemukan mobil dengan semangat bela diri yang lebih jelas (yang merupakan versi M3!). Pada saat yang sama, BMW cukup praktis, misalnya, ada cukup ruang di sofa belakang, meskipun dimensi sederhana.
Honda Accord.
Sesuai seperti Subaru, premi penuh tidak menarik karena kabin yang murah, tetapi masih berhasil naik di atas perwakilan kelas rata-rata. Accord Sports, tetapi karena motor lemah lebih rendah bahkan untuk Subaru, belum lagi Jerman.
