Tes Drive Subaru Legacy Sedan B4 Sejak 2009 Sedan

Kematangan

Subaru merayakan peringatan 20 tahun pemimpin penjualannya, model legacy. Pada saat ini adalah generasi baru dari kedua hari peringatan dan alter ego warisan pedalaman disajikan. Kedua mobil benar-benar jatuh tempo!
Pad muda digantikan oleh tekanan energi muda dan bermuatan, tetapi sudah dinilai dan percaya diri? Lupakan legenda reli, yang dibuat oleh Pleiades di sekitar mereka! Tempatnya di Hall of Fame Mark. Saat ini kata sportiness, terus terdengar keras kepala dalam penerapan warisan dan pedalaman, ini terutama kemampuan untuk mengambil pemilik untuk tempat rekreasi aktif, menyediakannya dengan peralatan yang diperlukan, bagasi yang mengesankan, atau semua aksesori piknik, atau semua .
Foto-foto pertama generasi baru Chadliners merek, yang diterbitkan di musim semi, terkejut. Jelas bahwa pasar utama untuk Subaru tetap menjadi orang Amerika, tetapi benar-benar tidak dapat dianggap dengan selera orang Eropa? Kelas berat, meninggalkan gaya ujung ke ujung Tribeca-Impreza-Forester, penciptaan yang hampir tidak punya waktu untuk bersukacita
Pada kenyataannya, semuanya ternyata jauh lebih baik. Ya, ada kekerasan, tetapi dia tidak lagi terlihat lebih nyata daripada teman sekelas, ini adalah upeti umum dari keamanan pasif. Fitur brutal untuk kalibrasi pada 1: 1 ternyata disengaja dan relevan. Secara umum, dalam hidup mobil terlihat jauh lebih cantik daripada di foto. Ya, dan interiornya terlihat hampir revolusioner untuk plastik Subaru hampir tersisa, dalam penampilan dan untuk disentuh, bahan-bahan finishing menjadi jauh lebih menyenangkan.
Dan saat bepergian? Untuk memulainya, kami berkenalan dengan Outback, sikap genre Anda sendiri, di mana sekarang ada pemain untuk menceritakan kembali. Dan karena dikatakan begitu banyak tentang alun-alun (mobil ditambahkan 4,57 cm dalam dimensi utama), kemudian memeriksanya. Dan di kulit penumpang belakang. Saya mengatur di bawah pertumbuhan kursi depan 193 cm Anda, manfaat dari 10 regulator listrik memungkinkan Anda memilih pendaratan tanpa masalah. Dan dengan tenang duduk setelah dirinya, tempat-tempatnya benar-benar banyak.
Saya meminta pasangan untuk bergabung dengan aspal tiga dimensi berliku, mengantisipasi cara terbang sekarang! Bagaimanapun, besarnya jalan lumen (230 mm) baru lebih unggul dari rimbawan. Tapi setelah 15 menit saya tahu bahwa Anda tidak dipanaskan! Pedalaman berhasil melewati pisau halus menjadi nyaman, tetapi tidak terlalu bergulir. Bahkan dengan perjalanan aktif, penumpang tidak merasa sedikit yang melelahkan atau pemisahan karunia. Meskipun ada satu hal. Pertama-tama, itu hanya untuk pertarungan melawan perpecahan di jalan kami yang tidak sempurna, menjepit peredam kejut di sepanjang reses. Kami berharap untuk kenyamanan umum, Russification tidak akan mempengaruhi.
 
Sekarang untuk roda! Sayangnya, kami melewati mobil dengan petinju di pasar kami tidak akan. Sistem Euro 5 dengan filter diesel tertutup diesel kuningan Rusia. Ada pilihan tiga opsi untuk engine bensin Outback: 2,0 L dan 2,5 liter H4 dan motor H6 3,6 liter. Untuk mobil, 2,0 liter hanya mekanika 6-kecepatan, dan untuk versi senior hanya mesin. Tetapi outback 2,5 liter dilengkapi dengan lineatronis MCPP dan variator baru (CVT), subjek kebanggaan khusus insinyur Subaru.
Penguat pada peta modern keramahan lingkungan (bahkan di dashboard baru, salah satu tempat utama ditempati oleh arrow Economometer), mereka terkejut dan digit kecepatan pengalihan variator variator 100 milidetik! Lineatronic, di mana rantai digunakan alih-alih sabuk wedge, tetap menjelang tidak hanya pesaing langsung, tetapi juga sebagian besar transaksi otomatis yang biasa. Memang, mesin pove 2.5-lit dengan variator tampaknya bahkan lebih rebvious daripada 3,6 besar!
Ini lebih berkat: untuk bersembunyi dalam daya bersih dengan motor 249, yang dengan percaya diri menarik suku yang jauh lebih besar, tidak realistis. Tetapi variator, setidaknya secara subyektif, tingkat perbedaannya. Bahkan menyediakan jika tidak mengerem, maka perlambatan yang nyata dengan pedal gas dirilis.
Beberapa inovasi tidak mencolok. Mesin sekarang diinstal pada subframe. Selain pertumbuhan kenyamanan, pemutaran solusi ini dan subframe dihitung untuk meningkatkan keselamatan agar dikembangkan di arah yang diinginkan saat memukul. Dan di depannya, zona kerusakan, meminimalkan kerusakan saat meniup kecepatan hingga 15 km / jam. Dan apa percakapan tentang Subaru tanpa menyebutkan drive penuh! Sistem AWD sekarang tiga. Transmisi Lineatronic memiliki distribusi torsi aktif berdasarkan pemantauan konstan dari kondisi kerja masing-masing roda. Mesin 3,6 liter distribusi variabel saat ini (di basis 45:55) berdasarkan transmisi planet. Versi dengan MCPP dilengkapi dengan diferensial inter-axis simetris (50:50) dengan unambigue berdasarkan viscounts.
Keluarga warisan memiliki motor 3,6 liter teratas, tetapi 2,5-turbo dengan kami yang akrab oleh sistem pemilihan IMPREZA STI SI / Sport / Sport Sharp. Perubahan secara konstruktif dan geometris semuanya sama. Secara alami, hanya warisan lebih tajam untuk bergerak di sepanjang jalan raya mobil keluar yang dikumpulkan dan harmonis, terutama di versi atas GT. Satu-satunya hal yang sekarang harus dipertimbangkan (pertama-tama dalam hal pengelolaan) dengan fakta bahwa mobil telah tumbuh. Tetapi Anda terbiasa dengan cepat.
Selamat ulang tahun, warisan! Dan dengan dewasa!
 
 

 
 

Sumber: Mobil.